Към каква вяра принадлежат дагестанците? Време е за почивка в Дагестан! Кратка история на Дербент

На летището в Казан, завършено. Наказателното дело е отнесено до прокуратурата за одобрение на обвинителния акт. От петте предполагаеми обвиняеми само трима могат да влязат на подсъдимата скамейка, пилотът и пилотът са загинали. Тяхното наказателно преследване приключи във връзка със смъртта. По закон съгласието за прекратяване на наказателно дело в случай на смърт на заподозрени може да даде роднини, признати за жертви. Изглежда роднините на пилота Рустем Салихов и пилота Виктор Гуцул се съгласиха с предварителните заключения на разследването.

Припомняме, самолетната катастрофа стана на 17 ноември 2013 г. в 19.23 часа. Кацаше Boeing 737-500, с 44 пътници и 6 членове на екипажа. Самолетът излетя от летището в Домодедово в 18.25 ч., А в 19.30 ч. Трябваше да кацне в Казан. Но първият опит за кацане на самолета беше неуспешен. Лайнерът премина във втория кръг, а след това, според IAC, поради грешки на пилота, самолетът навлезе във вертикално гмуркане и се разби в земята на летището. Уби всички, които бяха на борда.

По време на разследването на наказателното дело по статията „Нарушаване на правилата за безопасност на движението и експлоатацията на въздушния транспорт, довело до смъртта на две или повече лица поради небрежност“, бяха разкрити някои подробности. На първо място беше установено, че самата смърт на хората и самолета са водени от погрешни действия на командира на самолета Рустем Салихов и пилота Виктор Гуцул. Според него Салихов не е разполагал с достатъчно пилотни умения и документите, въз основа на които му е било разрешено да превозва пътници, са фалшифицирани.

Валери Портнов, който заемаше поста заместник генерален директор на Tatarstan Airlines, през 2009 г. изпрати документи за Салихов, съдържащи неточна информация, до Татарския междурегионален департамент на Федералната агенция за въздушен транспорт, съобщиха от държавната служба на Руската федерация. - От своя страна Шавкат Умаров, като ръководител на татарското междурегионално управление на въздушен транспорт на Федералната агенция за въздушен транспорт, през септември 2009 г. по небрежност не организира проверката на автентичността и валидността на сертификата на пилот на търговска авиация Салихов, представен от авиокомпанията. Това би разкрило факта, че този сертификат не му е бил издаден, но те не провеждали такава проверка и в резултат Салихов, като няма основни знания, умения и опит на пилота, започнал работа по въздушен превоз на пътници като пилот на самолет.

По време на работата бяха разкрити нарушения от Валери Портнов и шефа на пилота на авиокомпанията Виктор Фомин. Според разследването те не са осигурили подходящо обучение на Салихов, а вместо това са изпратили неподготвен пилот за повишаване - за да получат статута на командир на самолета. От март 2012 г. Салихов извършва въздушен превоз на пътници като командир на самолет.

На 17 ноември 2013 г. Салихов, изпълнявайки полет по маршрута Москва-Казан, приведе самолета в трудно пространствено положение по време на кацане, докато Гуцул не пое контрола, обобщиха разследващите. - В резултат на това Салихов, в случай на извънредна ситуация, нарушавайки правилата за пилотиране, чрез действията си позволи катастрофата на самолета.

По време на разследването и консолидирането на доказателствената база бяха необходими продължителни и многобройни експертни проучвания. По време на предварителното разследване са проведени мащабни и сложни криминалистични, молекулярно-генетични, химически и технико-криминални разследвания, както и други съдебномедицински експертизи, разпитани са над 200 свидетели и жертви, специалисти, предприети са значителен брой други следствени действия, които заедно потвърждават версията на разследването ,

Припомнете, че във връзка със Салихов и Гуцул наказателното преследване беше прекратено във връзка със смъртта им.

Въз основа на събраните доказателства Портнов и Фомин са обвинени в престъпление по член „Нарушаване на правилата за безопасност на движението и експлоатацията на въздушния транспорт, което е довело до смъртта на двама или повече души“, небрежност, „Небрежност, която е причинила смъртта на двама или повече души“. отчитат в СУ на Русия.

Сред загиналите бяха: синът на президента на Татарстан Ирек Миникаханов, шефът на ФСБ на Татарстан Александър Антонов, ученът по ориенталство Диана Хаджиева, съпругата и доведената дъщеря на спортния коментатор Роман Скворцов, шахматистката Гулнара Рашитова.

Вечерта на 17 ноември 2013 г. пътническият самолет Boeing 737-500 на Tatarstan Airlines, изпълняващ редовен полет U9363 по маршрута Москва (Домодедово) - Казан, катастрофира на летището при кацане. Катастрофата е станала по време на заминаване за втория рунд. В резултат на това 50 души загинаха.

Какво се случи

Обяснение на разговора на екипажа преди падането:

Копилот: А, това е, ето лентата под нас. Не, нека вървим високо.

FAC: Тръгваме за втория кръг, нон-стоп позиция.

Копилот: Рустик? Рустик ?!

Копилот: Къде сме?

След това се чува ужасна пукнатина, записът приключва. Лайнерът на авиокомпания "Татарстан" се блъсна в земята със скорост 450 км / ч почти под прав ъгъл и се запали. Тези, които бяха на борда, нямаха шанс да оцелеят.

Както пилотите обясниха по-късно, самият факт за влизане във втория кръг на летището при сравнително прости метеорологични условия може да се превърне в повод за анализ на полет в авиокомпания.

Гръмотевица, писъци, огън. Летище Казан е затворено спешно, роднини на пътници за много кратко време научават за случилото се. Няма надежда, че поне някой е избягал при самолетна катастрофа.

Най-малкият

Най-младият пътник на борда на катастрофиралия Боинг беше 11-годишната доведена дъщеря на известния коментатор Роман Скворцов, Даша. Тя отлетя за Казан с майка си Елина Арташина.

Роман се срещна с бъдещата си съпруга на финалите за купата Гагарин малко повече от година преди катастрофата. Отношения на разстояние двойката не се плашеше: тя отлетя за Москва, той посети Казан. В края на октомври 2012 г. те изиграха великолепна шумна сватба с 80 гости и се преместиха в Москва.

Жените останаха в Татарстан, така че полетите на Елина и наистина Даша бяха редовни. Преди това пътуване момичето буквално брои дните.

Три дни - и Казан.

Толкова забавно, че искам да плача “, написа Даша на страницата си във VKontakte.

Точно преди полета тя написа: „С мен всичко е наред“. Снимахме се с майка ми на борда на Boeing и полетяхме. Полетът от Москва до Казан отнема около час и половина. Роман чакаше Белочка (както нежно наричаше съпруга си), за да информира за кацането, когато се обади от майка й.

Нещо дълго не се качва. "Притеснявам се", каза жената.

Качих се в интернет, натъкнах се на запис на самолетна катастрофа в Казан и смъртта на 50 души. Първата мисъл, като при повечето: „Вероятно не е полетът“. Както се оказа по-късно, този.

Дори година след трагедията мъжът каза, че всеки ден се прибира вкъщи и по навик се обръща: "Здравей, момичета, аз съм вкъщи." Скворцов каза още, че никога не би могъл да говори за Елин и Даша в миналото време.

Казански блудник

Сред пътниците, които са били на борда на Boeing, е бил Мстислав Камашев. През 2000 г. той става известен в цяла Русия. Факт е, че по това време 13-годишният Мстислав влезе в Казанския държавен университет във Факултета по изчислителна математика и кибернетика, където има петима души в състезанието сред завършилите. В същото време момчето изобщо не приличаше на глупак: занимаваше се с плуване и тенис, обичаше да играе „игри на стрелец“ и да ходи с приятели. Завършва гимназия на 18, преминава в аспирантура, в същото време работи в банка.

Чувствам се щастлив. Имам всичко необходимо, каза Мстислав.

Година преди трагедията младежът се оженил. Скоро съпругът Анастасия каза, че очаква бебе. Две седмици останаха преди раждането, когато стана катастрофата. В резултат на това, поради стрес в майката, бебето се появи преждевременно. Момчето беше кръстено Даниел - това е името на двойката, избрана заедно.

Дори смъртта не се раздели

Абдула и Мария Сибгатулин живеят заедно 60 години. Върнаха се от внука си от Киев с полет през Москва. Няколко от Sibgatullins бяха буквално познати в целия Татарстан и няколко дни преди катастрофата те бяха почетени като съпрузи, живеещи дълго време.

Служители на МНС работят на мястото на катастрофата на самолет Boeing 737 на авиокомпанията Татарстан, който се е разбил при кацане на летището в Казан. 17 ноември 2013 г. Снимка: © РИА Новости / МНС на Руската федерация

Те работиха заедно в Казанския прахов завод. Двойката имаше две деца и четири внучета. Когато се пенсионираха, те се занимаваха с възпитание и обичаха да прекарват време в „техния изход“ - малка градина в близост до къщата. Мария търгуваше на пазара. Както по-късно казаха запознати със Sibgatullins, това не беше печалба, а по-скоро желание за разговор с връстници.

Известен пътник

След катастрофата редица медии писаха, че допълнително психологическо натоварване на екипажа би могъл да упражнява един високопоставен пътник, чието присъствие на борда на командира на самолета знаеше. Вече не е възможно да разберете дали това е вярно или не, но в самолета наистина е бил синът на държавния глава на републиката Ирек Миникаханов, който летеше от командировка до бременната си съпруга.

Три месеца по-рано, на 16 август, сватбата на Ирек и неговия любовник, французойката Антъни Гичард, се разхождаше широко в Казан. Младите хора се срещнаха в Швейцария по време на следването си, срещнаха се няколко години и след това решиха да узаконят отношенията. Те не обичаха да разпространяват подробности от личния си живот. Приятели на двойката припомниха, че дори и по работа, те винаги са се опитвали да карат заедно.

Три месеца след катастрофата главата на Татарстан публикува в Instagram снимка на малката Адриана, дъщеря на най-големия й син.

- Това е всичко. Лети.

Командирът на кораба Рустем Салихов никога не се е оплаквал от проблеми със самолета. "Това е всичко. Ние летим", пошегува се той с приятели, които говориха за проблеми в авиокомпанията. Слуховете стигнаха далеч отвъд летищата относно проблемите със самолета на превозвача.

Той беше женен около 20 години, две деца останаха в семейството. През 2013 г. най-възрастната Камила беше на 18 години, а най-малката Лили - на 10. Срещнах жена си, когато той беше още навигатор, а тя беше диспечерът на летището, който обяви времето. Рустем обаче става пилот едва през юни 2010 г., а командир на самолет - през март 2013 г. В същото време той беше смятан за най-опитния пилот в Татарстан.

Вдовицата на пилота Лили от долината по-късно припомни, че няколко дни преди трагедията съпругът й бил особено привързан - той се опитал да прекара със семейството си цялото 100% от времето. Спахме в навечерието преди обяд, че това семейство е рядко. След това Рустем се облече и си тръгна, казвайки, че скоро ще се върне.

Лили от долината научи от познати, че има "някакви проблеми" с полета. Тя обаче не беше запозната с подробностите за случилото се. Жената започна методично да нарича босове, колегите си - всички, които познаваше. В един момент колегите потвърдиха, че самолетът се е разбил, но подробностите са неизвестни - "Москва не дава информация". Жената започна да се събира на летището, когато познати се обадиха и поискаха да не шофират - сами ще ги вземат.

Дори когато Лили от долината разговаря с ръководството на авиокомпанията, тя беше сигурна, че е възникнала грешка, нямаше Рустем на борда, той не е излитал, той се е променил. Едва когато видя кой е „облечен“, жената осъзнава ужасната истина.

причини

Представители на Международния авиационен комитет през 2015 г. официално обявиха причините за катастрофата. Първоначално разследващите практикуваха всички версии - от техническа неизправност до терористична атака. Както се оказа, самолет с 50 души се е разбил поради "системни недостатъци в работата на екипажа, авиокомпанията и авиационните власти на всички нива".

Генералният директор на Tatarstan Airlines Аксан Гиниятулин след катастрофата призна, че в реалния живот Салихов никога не е влизал във втория кръг.

Бившият изпълнителен директор на Tatarstan Airlines Аксан Гиниятулин. Снимка: © РИА Новости / Максим Боговид

PIC имаше над 2500 часа полет на този тип самолети, от които 1000 бяха нощни. Копилотът Виктор Гуцул имаше време на полет от 1900 часа на този тип самолети, повече от 900 - на нощ. Метеорологичните условия не бяха класифицирани като сложни. Е, имаше облаци, да. Но видимост от 5000 метра, суха писта, която също беше ремонтирана за Универсиадата - като цяло условията за кацане бяха близки до идеалните.

Веднага след катастрофата авиокомпанията започна да проверява всички възможни нива. Специалисти разкриха, че републиканският превозвач имаше толкова много нарушения, че имаше само един въпрос: как изобщо може да съществува тази авиокомпания?

Още на 31 декември 2013 г. сертификатът на оператора е отменен в Татарстан, тоест вече не е трябвало да се извършват полети на авиокомпания.

Служители на МНС и правоприлагащи органи работят на мястото на катастрофата на авиокомпания Boeing 737 Tatarstan, катастрофирала при кацане на международното летище Казан. 18 ноември 2013 г. Снимка: © РИА Новости / Владимир Астапкович

Скоро след това започнало производство по несъстоятелност и продажбата на автопарка. Последният "труп" (Ту-154), представителите на превозвача, продадени на цената на скъп чуждестранен автомобил - за 2,8 милиона рубли. В допълнение към самолета бяха четири двигателя.

информация

Катастрофиран в самолетна катастрофа, Boeing 737 с номер на опашката VQ-BBN за пръв път излетя на 18 юни 1990 г. Компанията "Татарстан" взе под наем самолета през декември 2008 г. от гръцкото подразделение на Ansett Worldwide Aviation Services. Преди това тя се оперираше от компании от Франция, Уганда, Бразилия, Румъния и България. Самолетът е имал набег от 51 557 часа и 25 минути, направи 36 595 кацания от началото на експлоатацията.

Самолетът Boeing 737-500 авиокомпания "Татарстан" се разби в навечерието на подхода в 19:25 по московско време на летището в Казан. Самолетът летеше от Москва. Загиват 44 пътници и шестима членове на екипажа. Сред загиналите са синът на президента на Татарстан Ирек Миникаханов, началникът на отдела на ФСБ за Татарстан Александър Антонов, съпругата на спортния коментатор на телевизионния канал Русия-2, Роман Скворцов, Елина. Също така сред жертвите - британската гражданка Дона Каролина Бул.

  Как умря Boeing?  Самолет Boeing 737-500 катастрофира на летището в Казан. Това каза "Интерфакс" официалният представител на Федералната агенция за въздушен транспорт Сергей Изволски. По-късни информационни агенции съобщиха, че екипажът на самолета по време на подхода може би. Имаше данни, че екипажът е докладвал на диспечерите, когато самолетът е бил още на 500 метра преди края на ивицата, за положението за нон-стоп. Най-вероятно това може да показва, че тази или онази техника е била дефектна. Кой от тях, екипажът не уточни.

версии  В момента разследването обмисля няколко. Сред тях - климатични условия, пилотна грешка, технически проблеми, проблеми с горивото. Вече е издадена заповед, за която самолетът е презареждан в Москва.

Въпреки това пътниците от предишния полет, който направи този борд - от Казан до Москва, казват, че самолетът е твърдял дефект при полет за Москва. Според тях бордът се тресеше бурно през целия полет, а при кацане в Москва почти се случи катастрофа. Официално потвърждение на тази информация обаче няма.

Експертите, интервюирани от RT, смятат, че причината за напускането на екипажа за втория кръг може да бъде както грешката на пилотите, така и повредата на оборудването.

летище  Летище Казан поради самолетна катастрофа, 18 ноември. В навечерието спасителните работи бяха почти завършени. Въпреки това, вече късно през нощта в Казан, Ил-76 на руското министерство за извънредни ситуации кацна с допълнителна група спасители на борда.

самолетът  , направи първия си полет през 1990г. След това тя се експлоатира от различни авиокомпании, включително Air France, Uganda Airlines, бразилската Rio Sul, румънската нискотарифна авиокомпания Blue Air, Bulgarian Bulgaria Air.

В същото време през декември 2001 г. при него се случи сериозен инцидент: при кацане самолетът счупи левия колесник. Това се случи на летището на бразилския град Белу Оризонте при неблагоприятни метеорологични условия при силен дъжд. Самолет със 102 пътници и шестима членове на екипажа докосна земята преди началото на пистата. След това „Боингът“ скочи нагоре и се удари със лентата със сила, в резултат на което лявата му колесна екипировка се счупи. Самолетът спря след 1,7 км, движейки се в лента, поддържана от левия двигател.

В резултат на спасителната операция беше възможно да се евакуират всички пътници и екипаж. След това сериозна авария не струваше жертви, но самолетът претърпя значителни щети и бяха необходими сериозни ремонти, за да го върнат в експлоатация.

Инциденти с този самолет са възникнали и по време на експлоатацията му от татарстанската компания.

Самата авиокомпания обаче твърди, че вече не се експлоатира от Татарстан. Авиокомпанията нямаше оплаквания.

траур  В Татарстан на 18 ноември. Вицепремиерът на републиката Юрий Камалтинов заяви, че семействата на жертвите ще получат еднократна помощ в размер на 1 милион рубли от резервния фонд. Той припомни също, че всички пътници са били застраховани, така че техните роднини ще получат плащания.

Съболезнования на близките и приятелите на жертвите вече са изразили руският премиер Дмитрий Медведев, патриархът на Москва и цяла Русия Кирил, вицепремиерът на Русия Дмитрий Рогозин, кметът на Москва Сергей Собянин.

Президентът на Русия, чийто син загина при самолетна катастрофа в Казан. „Владимир Путин в телефонен разговор с президента на Татарстан за пореден път изрази дълбоко съболезнования на семействата и приятелите на всички загинали при трагичната самолетна катастрофа. Президентът лично изрази съболезнованията си към Рустам Миникаханов, чийто син беше сред пътниците на самолета в катастрофата “, заяви Дмитрий Песков, говорител на държавния глава.

Роднините на починалите пътници са помолени да пристигнат в бюрото за съдебномедицинска експертиза на Министерството на здравеопазването на Татарстан. Бюрото се намира на адрес: Казан, Сибирска магистрала, 31 а. Трябва да имате документи, снимки и евентуално зъбни формули със себе си - всичко, което може да помогне за идентифициране на мъртви роднини.