Ce credință aparțin Dagestanis? Timpul de relaxare în Dagestan! O scurtă istorie a Derbentului

Pe aeroportul din Kazan, finalizat. Cazul penal a fost trimis la parchet pentru aprobarea rechizitoriului. Dintre cei cinci presupuși inculpați, doar trei pot intra în doc, pilotul și copilotul au murit. Urmărirea lor penală a fost finalizată în legătură cu moartea. Prin lege, consimțământul pentru încetarea unui dosar penal în caz de deces al suspecților poate fi dat de rude recunoscute drept victime. Se pare că rudele pilotului Rustem Salikhov și copilotul Viktor Gutsul au fost de acord cu concluziile preliminare ale anchetei.

Reamintim, accidentul avionului a avut loc pe 17 noiembrie 2013 la ora 19.23. Boeing 737-500 a aterizat, cu 44 de pasageri și 6 membri ai echipajului la bord. Avionul a decolat de pe aeroportul Domodedovo la ora 18.25, iar la 19.30 trebuia să aterizeze în Kazan. Dar, prima încercare de a ateriza aeronava nu a reușit. Linerul a trecut la a doua rundă, apoi, conform IAC, din cauza unor erori de pilot, aeronava a intrat într-o scufundare verticală și s-a prăbușit în pământ la aeroport. Au ucis toți cei care erau la bord.

Pe parcursul cercetării dosarului penal în cadrul articolului „Încălcarea regulilor de siguranță a traficului și a funcționării transportului aerian, soldat cu moartea a două sau mai multor persoane prin neglijență”, au fost dezvăluite câteva detalii. În primul rând, s-a stabilit că chiar moartea oamenilor și a avionului au fost conduse de acțiuni eronate ale comandantului aeronavei Rustem Salikhov și al copilotului Viktor Gutsul. Potrivit acestuia, Salikhov nu avea suficiente abilități de pilotaj, iar documentele pe baza cărora i s-a permis să transporte pasageri au fost falsificate.

Valery Portnov, care a ocupat funcția de director general adjunct al companiei Tatarstan Airlines, a trimis în 2009 documente cu privire la Salikhov care conțin informații inexacte către Administrația Interregională Tătară a Agenției Federale de Transport Aerian, afirmă că SU al Federației Ruse. - La rândul său, Șevkat Umarov, fiind șeful Administrației de Transport Aerian Teritorial Interregional Tătar din cadrul Agenției Federale de Transport Aerian, nu a organizat în mod neglijent în septembrie 2009 verificarea autenticității și validității certificatului unui pilot de aviație comercială Salikhov prezentat de compania aeriană. Acest lucru ar releva faptul că acest certificat nu i-a fost eliberat, dar nu au efectuat o astfel de verificare și, în consecință, Salikhov, neavând cunoștințe de bază, abilități și experiență a pilotului, a început să lucreze la transportul aerian de pasageri în calitate de pilot de aeronavă.

În timpul lucrării au fost dezvăluite încălcări ale lui Valery Portnov și pilotul șef al companiei aeriene Viktor Fomin. Potrivit anchetei, ei nu au oferit o pregătire corespunzătoare pentru Salikhov, ci au trimis în schimb un pilot nepregătit pentru a crește - pentru a obține statutul de comandant al aeronavei. Din martie 2012, Salikhov a efectuat transportul aerian de pasageri în calitate de comandant al aeronavei.

Pe 17 noiembrie 2013, Salikhov, efectuând un zbor pe ruta Moscova-Kazan, a adus aeronava într-o poziție spațială dificilă în timpul aterizării, în timp ce Gutsul nu a preluat controlul, au rezumat anchetatorii. - Drept urmare, Salikhov, în caz de urgență, încălcând regulile de pilotare, prin acțiunile sale au permis prăbușirea aeronavei.

În timpul investigației și consolidării bazei de dovezi, au fost necesare studii îndelungate și numeroase. În cadrul investigațiilor preliminare, au fost efectuate investigații medico-legale, genetice, chimice și tehnico-criminale de amploare și complexe, precum și alte examinări medico-legale, peste 200 de martori și victime, specialiști au fost chestionați, au fost întreprinse o cantitate semnificativă de alte acțiuni de investigare, care au confirmat împreună versiunea anchetei .

Reamintim că, în legătură cu Salikhov și Gutsul, urmărirea penală a fost încheiată în legătură cu moartea lor.

Pe baza probelor adunate, Portnov și Fomin au fost acuzați de o infracțiune în temeiul articolului „Încălcarea regulilor de securitate a traficului și a funcționării transportului aerian, soldat cu moartea a două sau mai multor persoane”, Umarov - „Neglijență, care a implicat moartea a două sau mai multe persoane”, - raportat în SU al Rusiei.

Printre morți s-au numărat: fiul președintelui Tatarstanului Irek Minnikhanov, șeful FSB al Tatarstanului Alexander Antonov, omul de știință oriental Diana Hajiyeva, soția și fiica vitregă a comentatorului sportiv Roman Skvortsov, jucătorul de șah Gulnara Rashitova.

În seara zilei de 17 noiembrie 2013, avionul de pasageri Tatarstan Airlines Boeing 737-500, care efectua un zbor U9363 regulat pe ruta Moscova (Domodedovo) - Kazan, s-a prăbușit la aeroport la aterizare. Accidentul s-a produs în timp ce pleca spre a doua rundă. Drept urmare, au murit 50 de persoane.

Ce s-a întâmplat

Explicația conversației echipajului înainte de cădere:

Copilot: Ah, asta este, iată banda de sub noi. Nu, hai să mergem sus.

FAC: Plecăm pentru a doua rundă, poziție non-stop.

Copilot: Rustic? Rustic ?!

Copilot: Unde suntem?

După aceea, se aude o crăpătură groaznică, înregistrarea se încheie. Linia aeriană a companiei aeriene „Tatarstan” s-a prăbușit în pământ cu o viteză de 450 km / h aproape într-un unghi drept și a luat foc. Cei care se aflau la bord nu aveau nicio șansă să supraviețuiască.

După cum au explicat ulterior piloții, însăși faptul de a intra în al doilea cerc pe aerodrom în condiții meteorologice relativ simple ar putea deveni o ocazie pentru analiza unui zbor într-o companie aeriană.

Mârâie, țipete, foc. Aeroportul Kazan este închis de urgență, rudele pasagerilor aflând într-un timp foarte scurt despre cele întâmplate. Nu există nicio speranță că cel puțin cineva a scăpat într-un accident de avion.

Cel mai mic

Cea mai tânără pasagera de la bordul lui Boeing s-a prăbușit a fost fiica vitregă de 11 ani a celebrului comentator Roman Skvortsov, Dasha. Ea a zburat la Kazan împreună cu mama ei, Ellina Artashina.

Roman și-a întâlnit viitoarea soție la finala Cupei Gagarin cu puțin mai mult de un an înainte de prăbușire. Relațiile la distanță pe care cuplul nu le-a înspăimântat: ea a zburat la Moscova, el a vizitat Kazan. La sfârșitul lunii octombrie 2012, au jucat o nuntă zgomotoasă magnifică cu 80 de invitați și s-au mutat la Moscova.

Nevestele au rămas în Tatarstan, astfel că zborurile Ellinei și, într-adevăr, Dasha, au fost regulate. Înainte de această călătorie, fata a numărat literalmente zilele.

Trei zile - și Kazan.

Atât de distractiv încât vreau să plâng ”, a scris Dasha pe pagina sa de pe VKontakte.

Chiar înainte de zbor, ea a scris: „Totul este bine cu mine”. Ne-am făcut poze cu mama la bordul Boeing-ului și am zburat. Zborul de la Moscova la Kazan durează aproximativ o oră și jumătate. Roman îl aștepta pe Belochka (cum și-a sunat afectuos soțul) pentru a informa despre aterizare atunci când un apel venea de la mama ei.

Ceva nu se îmbarcă de mult timp. „Sunt îngrijorată”, a spus femeia.

Am urcat pe Internet, m-am împiedicat de o înregistrare a unui accident de avion din Kazan și a morții a 50 de persoane. Primul gând, ca în cazul celor mai mulți: „Probabil nu zborul”. După cum s-a dovedit mai târziu, acela.

Chiar la un an de la tragedie, bărbatul a spus că în fiecare zi vine acasă și din obișnuință se transformă: „Bună, fetelor, sunt acasă”. Skvortsov a mai spus că nu ar putea vorbi niciodată despre Ellin și Dasha în trecut.

Prodigiul lui Kazan

Printre pasagerii care se aflau la bordul Boeingului se număra Mstislav Kamashev. În 2000, a devenit celebru în toată Rusia. Cert este că, la acea dată, Mstislav, în vârstă de 13 ani, a intrat la Universitatea de Stat din Kazan la Facultatea de Matematică Calculatoare și Cibernetică, unde există cinci persoane în competiție între absolvenți. În același timp, băiatul nu arăta deloc ca un tocilar: era angajat în înot și tenis, îi plăcea să joace „jocuri cu împușcături” și să meargă cu prietenii. A absolvit liceul la 18 ani, a mers la școala absolvită, în același timp a lucrat la o bancă.

Mă simt fericit. Am tot ce îmi trebuie, a spus Mstislav.

Cu un an înainte de tragedie, tânărul s-a căsătorit. La scurt timp, soțul, Anastasia, a spus că așteaptă un copil. Au mai rămas două săptămâni înainte de naștere, când a avut loc accidentul. Drept urmare, din cauza stresului la mamă, copilul a apărut prematur. Băiatul se numea Daniel - acesta este numele cuplului ales împreună.

Nici moartea nu a făcut parte

Abdullah și Maria Sibgatullin au trăit împreună timp de 60 de ani. S-au întors de la nepotul lor de la Kiev cu zborul prin Moscova. Câțiva dintre sibgatullini au fost cunoscuți literalmente în tot Tatarstanul, iar cu câteva zile înainte de accident, au fost onorați ca soți cu viață lungă.

Angajații EMERCOM lucrează pe locul accidentului unei aeronave Boeing 737 a companiei aeriene Tatarstan, care s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aeroportul din Kazan. 17 noiembrie 2013. Foto: © RIA Novosti / EMERCOM al Federației Ruse

Au lucrat împreună la Uzina de praf din Kazan. Cuplul a avut doi copii și patru nepoți. Când s-au retras, s-au angajat în educație și le-a plăcut să petreacă timp în „priză” lor - o mică grădină din apropierea casei. Maria tranzacționa pe piață. Așa cum au spus ulterior cunoscuții cu sibgatulinii, nu a fost un profit, ci mai degrabă o dorință de a discuta cu semenii.

Pasager faimos

După accident, o serie de mass-media au scris că o sarcină psihologică suplimentară asupra echipajului ar fi putut fi exercitată de un pasager de rang înalt, a cărui prezență la bordul comandantului aeronavei știa. Nu mai este posibil să aflăm dacă acest lucru este adevărat sau nu, însă fiul șefului republicii, Irek Minnikhanov, care zbura dintr-o călătorie de afaceri cu soția sa însărcinată, se afla cu adevărat în avion.

Cu trei luni mai devreme, pe 16 august, nunta lui Irek și a iubitului său, franceza Anthony Guichard, se plimba pe larg în Kazan. Tinerii s-au întâlnit în Elveția în timpul studiilor, s-au întâlnit câțiva ani și apoi au decis să legalizeze relațiile. Nu le plăcea să se răspândească despre detaliile vieții lor personale. Prietenii cuplului au amintit că, chiar și în afaceri, au încercat mereu să călărească împreună.

La trei luni de la accident, șeful Tatarstanului a postat pe Instagram o fotografie cu micuța Adriana, fiica fiului ei cel mai mare.

"Asta e. Zburați."

Comandantul navei Rustem Salikhov nu s-a plâns niciodată de problemele cu avionul. "Asta e. Zburăm", a glumit el cu prietenii care au vorbit despre probleme din compania aeriană. Zvonurile au trecut cu mult dincolo de aeroporturi cu privire la problemele cu aeronava transportatorului.

A fost căsătorit cam 20 de ani, doi copii au rămas în familie. În 2013, cea mai în vârstă Camila avea 18 ani, iar cea mai tânără Lily - 10. Am cunoscut-o pe soția mea când era încă navigator, iar ea era dispeceratul aeroportului care anunța vremea. Cu toate acestea, Rustem a devenit pilot abia în iunie 2010, și comandant de aeronave în martie 2013. În același timp, a fost considerat cel mai experimentat pilot din Tatarstan.

Văduva pilotului, Lily of the Valley, și-a amintit mai târziu că, cu câteva zile înainte de tragedie, soțul ei era deosebit de afectuos - a încercat să petreacă împreună cu familia sa 100% din timp. Am dormit în ajun înainte de amiază că această familie era rare. După aceea, Rustem s-a îmbrăcat și a plecat, spunând că va reveni în curând.

Lily of Valley a aflat de la cunoștință că au existat „un fel de probleme” cu zborul. Cu toate acestea, nu era conștientă de detaliile celor întâmplate. Femeia a început să cheme metodic șefii, colegii ei - toată lumea pe care o cunoștea. La un moment dat, colegii au confirmat că avionul s-a prăbușit, dar detaliile nu sunt cunoscute - „Moscova nu oferă informații”. Femeia a început să se strângă la aeroport când au sunat cunoscuții și i-au cerut să nu conducă - le vor lua singure.

Chiar și atunci când Lily of the Valley a vorbit cu conducerea companiei aeriene, era sigură că a apărut o eroare, nu a existat Rustem la bord, nu a decolat, s-a schimbat. Doar când a văzut cine a fost „îmbrăcată”, femeia a devenit conștientă de adevărul teribil.

motive

Reprezentanții Comitetului aviației internaționale din 2015 au anunțat oficial motivele accidentului. Inițial, anchetatorii au practicat toate versiunile - de la o defecțiune tehnică la un atac terorist. După cum s-a dovedit, un avion cu 50 de persoane s-a prăbușit din cauza „deficiențelor sistemice în activitatea echipajului, a companiei aeriene și a autorităților de aviație de la toate nivelurile”.

Directorul general al companiei Tatarstan Airlines Aksan Giniyatullin după dezastru a recunoscut că în viața reală Salikhov nu a intrat niciodată în turul doi.

Fostul CEO Tatarstan Airlines, Aksan Giniyatullin. Foto: © RIA Novosti / Maxim Bogodvid

PIC a avut peste 2500 de ore de zbor pe acest tip de aeronavă, dintre care 1000 au fost noaptea. Copilotul Viktor Gutsul a avut un timp de zbor de 1900 de ore pe acest tip de aeronavă, mai mult de 900 - pe noapte. Condițiile meteo nu au fost clasificate ca complexe. Ei bine, au fost nori, da. Dar vizibilitatea de 5000 de metri, o pistă uscată, care a fost reparată și pentru Universiada - în general, condițiile pentru aterizare erau aproape de cele ideale.

Imediat după accident, compania aeriană a început să verifice toate nivelurile posibile. Specialiștii au dezvăluit că transportatorul republican a avut atât de multe încălcări, încât a existat o singură întrebare: cum ar putea exista această companie aeriană?

Încă din 31 decembrie 2013, certificatul de operator a fost anulat la Tatarstan, adică nu ar mai fi trebuit să mai opereze zboruri ale companiei aeriene.

Oficialii EMERCOM și oamenii legii lucrează la locul accidentului unei linii aeriene Boeing 737 Tatarstan, prăbușită în timp ce ateriza pe aeroportul internațional Kazan. 18 noiembrie 2013. Foto: © RIA Novosti / Vladimir Astapkovici

La scurt timp, au început procedurile de faliment și vânzarea flotei. Ultima „carcasă” (Tu-154), reprezentanții transportatorului au vândut la prețul unei mașini străine scumpe - pentru 2,8 milioane de ruble. Pe lângă aeronavă erau patru motoare.

informații

Prăbușit într-un accident de avion, un Boeing 737 cu numărul de coadă VQ-BBN a zburat pentru prima dată pe 18 iunie 1990. Compania "Tatarstan" a închiriat aeronava în decembrie 2008 de la divizia greacă a Ansett World Aviation Services. Anterior, a fost operat de companii din Franța, Uganda, Brazilia, România și Bulgaria. Aeronava a avut un raid de 51.547 de ore și 25 de minute, a făcut 36.595 debarcări de la începutul operațiunii.

Avionul Boeing 737-500, compania aeriană „Tatarstan” s-a prăbușit în ajunul apropierii la ora 19:25, ora Moscovei, pe aeroportul din Kazan. Avionul zbura de la Moscova. Au ucis 44 de pasageri și șase membri ai echipajului. Printre morți se află fiul președintelui Tatarstanului, Irek Minnikhanov, șeful departamentului FSB pentru Tatarstan, Alexander Antonov, soția comentatorului sportiv pentru postul de televiziune Rusia-2, Roman Skvortsov, Elina. De asemenea, printre victime - cetățeana britanică Donna Carolina Bull.

  Cum a murit un Boeing?  Avioanele Boeing 737-500 s-au prăbușit pe aeroportul din Kazan. Acesta a fost "Interfax", a declarat reprezentantul oficial al Agenției Federale de Transport Aerian Sergei Izvolsky. Agențiile de știri mai târziu au raportat că echipajul de aeronave în timpul apropierii, poate. Au existat dovezi că echipajul a raportat dispecerilor, când avionul era încă cu 500 de metri înainte de sfârșitul benzii, despre poziția non-stop. Cel mai probabil, acest lucru poate indica faptul că această sau acea tehnică a fost defectă. Care dintre ele, echipajul nu a specificat.

versiuni  În prezent, ancheta are în vedere mai multe. Printre ele - condiții climatice, eroare de pilot, probleme tehnice, probleme de combustibil. S-a dat deja o comandă pentru care avionul a fost realimentat la Moscova.

Cu toate acestea, pasagerii zborului anterior care au făcut acest bord - de la Kazan la Moscova, spun că avionul a fost defectuos când zbura la Moscova. Potrivit acestora, bordul tremura violent pe toată durata zborului, iar la aterizarea la Moscova, aproape o catastrofă s-a întâmplat. Cu toate acestea, nu există nicio confirmare oficială a acestor informații.

Experții intervievați de RT consideră că cauza ieșirii echipajului pentru a doua rundă ar putea fi atât eroarea piloților, cât și eșecul echipamentului.

aeroport  Aeroportul din Kazan din cauza unui accident de avion, 18 noiembrie. În ajunul lucrărilor de salvare a fost aproape finalizat. Cu toate acestea, deja seara târziu, la Kazan, IL-76 al Ministerului Rusiei pentru Urgențe a aterizat cu un grup suplimentar de salvatori la bord.

aeronava  , și-a făcut primul zbor în 1990. După aceea, a fost operat de diverse companii aeriene, inclusiv Air France, Uganda Airlines, brazilianul Rio Sul, compania aeriană românească low cost Blue Air, Bulgaria Bulgaria Air.

În același timp, în decembrie 2001, i s-a produs un incident grav: la aterizare, avionul a rupt angrenajul de aterizare stânga. Acest lucru s-a întâmplat pe aeroportul orașului brazilian Belo Horizonte în condiții meteorologice nefavorabile pe ploi abundente. Un avion cu 102 pasageri și șase membri ai echipajului a atins pământul înainte de începerea pistei. După aceea, Boeing-ul a sărit în sus și a lovit banda cu forță, în urma căreia s-a rupt uneltele de aterizare stângi. Avionul s-a oprit după 1,7 km, mișcându-se într-o bandă susținută de motorul din stânga.

În urma operațiunii de salvare, a fost posibilă evacuarea tuturor pasagerilor și a echipajului. Apoi, un accident grav nu a costat victime, dar avionul a suferit pagube semnificative și au fost necesare reparații grave pentru a-l readuce la service.

Incidentele cu această aeronavă au avut loc și în timpul operațiunii sale de către compania Tatarstan.

Cu toate acestea, compania aeriană în sine susține că nu mai este operată de Tatarstan. Compania aeriană nu a făcut reclamații.

doliu  La Tatarstan, pe 18 noiembrie. Vicepremierul Republicii, Yuri Kamaltynov, a declarat că familiile victimelor vor primi asistență în sumă forfetară în valoare de 1 milion de ruble din fondul de rezervă. El a amintit, de asemenea, că toți pasagerii au fost asigurați, astfel încât rudele lor vor primi plăți.

Condoleanțele rudelor și prietenilor victimelor au fost deja exprimate de premierul rus Dmitry Medvedev, patriarhul Moscovei și All Russia Kirill, vicepremierul rus Dmitry Rogozin, primarul Moscovei, Serghei Sobyanin.

Președintele Rusiei, al cărui fiu a murit într-un accident de avion din Kazan. „Vladimir Putin, într-o discuție telefonică cu președintele Tatarstanului, a exprimat încă o dată profundă condoleanță familiilor și prietenilor tuturor celor uciși în tragicul accident de avion. Președintele și-a exprimat personal condoleanțele lui Rustam Minnikhanov, al cărui fiu se număra printre pasagerii avionului de accident ”, a declarat Dmitry Peskov, purtătorul de cuvânt al șefului statului.

Rudele pasagerilor decedați sunt rugați să ajungă la biroul de examinare medico-legală al Ministerului Sănătății din Tatarstan. Biroul se află la: Kazan, Autostrada Siberiană, 31 a. Trebuie să aveți documente, fotografii și, eventual, formule dentare cu dvs. - tot ceea ce vă poate ajuta să identificați rudele moarte.