Faithfarë besimi i përkasin Dagestanis? Koha për t'u çlodhur në Dagestan! Një histori e shkurtër e Derbentit

Në aeroportin e Kazanit, i përfunduar. Ështja penale iu referua prokurorisë për miratim të aktakuzës. Nga pesë të pandehurit e dyshuar, vetëm tre mund të hyjnë në bankën e të akuzuarve, piloti dhe bashkë-pilot vdiqën. Procedimi penal i tyre u përfundua në lidhje me vdekjen. Me ligj, pëlqimi për përfundimin e një çështje penale në rast të vdekjes së të dyshuarve mund të jepet nga të afërmit e njohur si viktima. Duket se të afërmit e pilotit Rustem Salikhov dhe bashkë-pilot Viktor Gutsul u pajtuan me përfundimet paraprake të hetimit.

Kujtojmë, rrëzimi i avionit ka ndodhur në 17 nëntor 2013 në orën 19.23. Boeing 737-500 u ul, me 44 pasagjerë dhe 6 anëtarë të ekuipazhit në bord. Avioni u ngrit nga aeroporti i Domodedovës në orën 18.25, dhe në 19:30 duhej të zbriste në Kazan. Por, përpjekja e parë për të ulur avionin ishte e pasuksesshme. Lineri shkoi në raundin e dytë, dhe më pas, sipas IAC, për shkak të gabimeve të pilotit, avioni hyri në një zhytje vertikale dhe u rrëzua në tokë në aeroport. Vranë të gjithë ata që ishin në bord.

Gjatë hetimit të çështjes penale sipas artikullit "Shkelje e rregullave të sigurisë në komunikacion dhe funksionimi i transportit ajror, duke rezultuar në vdekjen e dy ose më shumë personave nga pakujdesia", u zbuluan disa detaje. Para së gjithash, u vërtetua se vetë vdekja e njerëzve dhe aeroplani udhëhiqeshin nga veprime të gabuara të komandantit të avionit Rustem Salikhov dhe bashkë-pilotit Viktor Gutsul. Sipas tij, Salikhov nuk kishte aftësi të mjaftueshme pilotimi dhe dokumentet mbi bazën e të cilave ai u lejua të transportonte pasagjerë u falsifikuan.

Valery Portnov, i cili mbante postin e Zëvendës Drejtorit të Përgjithshëm të Agjencive Tatarstan Airlines, në vitin 2009 dërgoi dokumente në lidhje me Salikhov që përmbajnë informacion të pasaktë në Administratën Ndërrejonale Tartare të Agjencisë Federale të Transportit Ajror, thonë SU të Federatës Ruse. - Nga ana tjetër, Shavkat Umarov, duke qenë shefi i Administratës së Transportit Ajror Tartar të Territorit të Territorit të Agjencisë Federale të Transportit Ajror, nga pakujdesia nuk ka organizuar në Shtator 2009 verifikimin e origjinalitetit dhe vlefshmërisë së certifikatës së një piloti të aviacionit komercial Salikhov të paraqitur nga linja ajrore. Kjo do të zbulonte faktin se kjo certifikatë nuk iu dha atij, por ata nuk kryen një kontroll të tillë, dhe, si rezultat, Salikhov, duke mos pasur njohuri themelore, aftësi dhe përvojë të pilotit, filloi të punojë në transportin ajror të pasagjerëve si një pilot avioni.

Shkeljet nga Valery Portnov dhe shefi i pilotit të linjës ajrore Viktor Fomin u zbuluan gjatë punës. Sipas hetimit, ata nuk siguruan trainim të duhur për Salikhov, por përkundrazi dërguan një pilot të papërgatitur për t’u rritur - për të marrë statusin e komandantit të avionëve. Që nga Marsi 2012, Salikhov kreu transportin ajror të pasagjerëve si një komandant avioni.

Më 17 nëntor 2013, Salikhov, duke kryer një fluturim në rrugën Moskë-Kazan, e solli avionin në një pozitë të vështirë hapësinore gjatë uljes, ndërsa Gutsul nuk e mori nën kontroll, përmbledhën hetuesit. - Si rezultat, Salikhov, në rast emergjence, duke shkelur rregullat e pilotimit, përmes veprimeve të tij lejoi rrëzimin e avionit.

Gjatë hetimit dhe konsolidimit të bazës së provave, u kërkuan studime të gjata dhe të shumta ekspertësh. Gjatë hetimeve paraprake, janë kryer hetime në shkallë të gjerë dhe komplekse mjeko-ligjore, molekulare gjenetike, kimike dhe tekniko-penale, si dhe ekzaminime të tjera mjeko-ligjore, janë marrë në pyetje më shumë se 200 dëshmitarë dhe viktima, specialistë, janë marrë në konsideratë një sasi e konsiderueshme e veprimeve të tjera hetimore, të cilat së bashku konfirmuan versionin e hetimit .

Kujtojmë se në lidhje me Salikhov dhe Gutsul, procedimi penal u ndërpre në lidhje me vdekjen e tyre.

Në bazë të provave të mbledhura, Portnov dhe Fomin u akuzuan për një krim në bazë të nenit "Shkelje e rregullave të sigurisë në komunikacion dhe funksionimi i transportit ajror, duke rezultuar në vdekjen e dy ose më shumë personave", neglizhencë, "neglizhencë, duke rezultuar me vdekjen e dy ose më shumë personave," raportuar në SU të Rusisë.

Midis të vdekurve ishin: djali i Presidentit të Tatarstan Irek Minnikhanov, kreu i FSB i Tatarstan Alexander Antonov, shkencëtarja orientale Diana Hajiyeva, gruaja dhe mbesa e komentatorit të sportit Roman Skvortsov, shahistja Gulnara Rashitova.

Në mbrëmjen e 17 nëntorit 2013, avioni i pasagjerëve të Tatarstan Airlines Boeing 737-500, duke kryer një fluturim të rregullt U9363 në rrugën Moskë (Domodedovo) - Kazan, u rrëzua në aeroport kur zbarkoi. Rrëzimi ndodhi gjatë largimit për në raundin e dytë. Si rezultat, 50 njerëz vdiqën.

Cfare ndodhi

Shpjegimi i bisedës së ekuipazhit para vjeshtës:

Bashkë-pilot: Ah, kjo është ajo, këtu është rripi poshtë nesh. Jo, le të shkojmë lart.

FAC: Ne lëmë në raundin e dytë, pozicion pa ndalesë.

Bashkë pilot: Fshatar? Fshatar ?!

Bashk-pilot: Ku jemi?

Pas kësaj, dëgjohet një çarje e tmerrshme, regjistrimi përfundon. Linja e linjës ajrore "Tatarstan" u rrëzua në tokë me një shpejtësi prej 450 km / orë pothuajse në një kënd të duhur dhe kapi zjarr. Ata që ishin në bord nuk kishin shanse të mbijetonin.

Siç shpjeguan pilotët më vonë, vetë fakti i hyrjes në rrethin e dytë në aeroportin në kushte relativisht të thjeshta të motit mund të bëhet një rast për analizën e një fluturimi në një kompani ajrore.

Ulërimë, ulërima, zjarr. Aeroporti Kazan është mbyllur urgjentisht, të afërmit e pasagjerëve brenda një kohe shumë të shkurtër mësojnë për atë që ndodhi. Nuk ka shpresë se të paktën dikush shpëtoi në një aksident avioni.

më i vogël

Pasagjeri më i ri në bordin e Boeing-it të rrëzuar ishte mbesa 11-vjeçare e komentatorit të famshëm Roman Skvortsov, Dasha. Ajo fluturoi në Kazan me nënën e saj, Ellina Artashina.

Roman u takua me gruan e tij të ardhshme në finale të Kupës Gagarin pak më shumë se një vit para rrëzimit. Marrëdhëniet në një distancë çifti nuk u trembën: ajo fluturoi për në Moskë, ai vizitoi Kazan. Në fund të tetorit 2012, ata luajtën një martesë të mrekullueshme të zhurmshme me 80 të ftuar dhe u transferuan në Moskë.

Gratë mbetën në Tatarstan, kështu që fluturimet e Ellinës, dhe me të vërtetë Dasha, ishin të rregullta. Para këtij udhëtimi, vajza fjalë për fjalë numëronte ditët.

Tre ditë - dhe Kazan.

Aq shumë argëtuese sa dua të qaj, ”shkroi Dasha në faqen e saj në VKontakte.

Pak para fluturimit, ajo shkroi: "Everythingdo gjë është mirë me mua". Ne bëmë fotografi me nënën time në bordin e Boeing dhe fluturuam. Fluturimi nga Moska në Kazan zgjat rreth një orë e gjysmë. Roman ishte duke pritur që Belochka (siç e quante me dashuri bashkëshortin) për të informuar në lidhje me tokën kur erdhi një telefonatë nga nëna e saj.

Diqka nuk bordon për një kohë të gjatë. "Jam i shqetësuar," tha gruaja.

Unë u ngjita në internet, u nisa me një rekord të një rrëzimi aeroplan në Kazan dhe vdekjes së 50 personave. Mendimi i parë, si me shumicën: "Ndoshta jo fluturimi". Siç doli më vonë, ai.

Edhe një vit pas tragjedisë, burri tha se çdo ditë ai kthehet në shtëpi dhe nga zakoni kthehet: "Përshëndetje vajza, unë jam në shtëpi". Skvortsov tha gjithashtu se ai kurrë nuk mund të fliste për Ellin dhe Dasha në kohën e kaluar.

I egër Kazan

Midis pasagjerëve që ishin në bordin e Boeing ishte Mstislav Kamashev. Në vitin 2000, ai u bë i famshëm në të gjithë Rusinë. Fakti është se në atë kohë, 13-vjeçari Mstislav hyri në Universitetin Shtetëror Kazan në Fakultetin e Matematikës dhe Kibernetikës kompjuterike, ku janë pesë persona në konkurs midis të diplomuarve. Në të njëjtën kohë, djali nuk dukej aspak si nerd: ishte i angazhuar në not dhe tenis, ai pëlqente të luante "lojëra revole" dhe të shëtiste me miqtë. Ai mbaroi shkollën e mesme në 18 vjeç, shkoi në shkollë pasuniversitare, në të njëjtën kohë punoi në një bankë.

Ndihem e lumtur. Unë kam gjithçka që kam nevojë, tha Mstislav.

Një vit para tragjedisë, i riu u martua. Shumë shpejt, bashkëshorti, Anastasia, tha se ajo po priste një fëmijë. Dy javë kishin mbetur para lindjes, kur përplasja ndodhi. Si rezultat, për shkak të stresit nëna, fëmija u shfaq para kohe. Djali u emërua Daniel - ky është emri i çiftit të zgjedhur së bashku.

Edhe vdekja nuk u bë pjesë

Abdullah dhe Maria Sibgatullin jetuan së bashku për 60 vjet. Ata u kthyen nga nipi i tyre nga Kievi me fluturim nëpër Moskë. Një çift i Sibgatullins u njohën fjalë për fjalë në të gjithë Tatarstan, dhe disa ditë para rrëzimit, ata u nderuan si bashkëshortë të gjallë.

Punonjësit e EMERCOM janë duke punuar në vendin e përplasjes së një aeroplani Boeing 737 të kompanisë ajrore Tatarstan, e cila u rrëzua ndërsa zbarkoi në aeroportin Kazan. 17 nëntor 2013. Foto: © RIA Novosti / EMERCOM i Federatës Ruse

Ata punuan së bashku në fabrikën e pluhurit Kazan. Ifti kishte dy fëmijë dhe katër nipër. Kur dolën në pension, ata ishin të angazhuar në edukim dhe u pëlqente të kalonin kohë në "prizën e tyre" - një kopsht të vogël afër shtëpisë. Maria tregtonte në treg. Siç thanë më vonë të njohurit me Sibgatullins, nuk ishte një fitim, por një dëshirë për të biseduar me bashkëmoshatarët.

Pasagjer i famshëm

Pas përplasjes, një numër i mediave shkruajtën se një ngarkesë shtesë psikologjike në ekuipazh mund të ishte ushtruar nga një pasagjer i rangut të lartë, praninë e të cilit ishte në bord të komandantit të avionit. Nuk është më e mundur të zbulohet nëse kjo është e vërtetë apo jo, por djali i kreut të republikës, Irek Minnikhanov, i cili po fluturonte nga një udhëtim pune për gruan e tij shtatzënë, ishte me të vërtetë në aeroplan.

Tre muaj më parë, më 16 gusht, dasma e Irek dhe i dashuri i tij, francezja Anthony Guichard, po shëtiste gjerësisht në Kazan. Të rinjtë u takuan në Zvicër gjatë studimeve të tyre, u takuan për disa vjet, dhe më pas vendosën të legalizojnë marrëdhëniet. Ata nuk u pëlqen të përhapnin për detajet e jetës së tyre personale. Miqtë e çiftit kujtuan se edhe në biznes, ata gjithmonë përpiqeshin të hipnin bashkë.

Tre muaj pas rrëzimit, kreu i Tatarstan postoi në Instagram një foto të Adriana të vogël, vajzës së djalit të saj të madh.

"Kjo është e gjitha. Fluturoni".

Komandanti i anijeve Rustem Salikhov nuk u ankua asnjëherë për problemet me aeroplanin. "Kjo është e gjitha. Ne jemi duke fluturuar", bëri shaka me miqtë që folën për problemet në linjën ajrore. Thashethemet tejkaluan aeroportet në lidhje me problemet me avionët e transportuesit.

Ai ishte i martuar për rreth 20 vjet, dy fëmijë mbetën në familje. Në vitin 2013, Camila më e vjetër ishte 18 vjeç, dhe Lila më e re - 10. Unë e takova gruan time kur ai ishte ende navigator, dhe ajo ishte shpërndarësi i aeroportit që njoftonte motin. Sidoqoftë, Rustem u bë pilot vetëm në qershor 2010, dhe një komandant avioni në mars 2013. Në të njëjtën kohë, ai u konsiderua piloti më me përvojë në Tatarstan.

E veja e pilotit, Lily e luginës, kujtoi më vonë se disa ditë para tragjedisë burri i saj ishte veçanërisht i dashur - ai u përpoq të kalonte me familjen e tij të gjithë 100% të kohës. Fjetëm në prag para mesditës se kjo familje ishte e rrallë. Pas kësaj, Rustem u vesh dhe u largua, duke thënë se ai do të kthehej shpejt.

Lilja e luginës mësoi nga të njohurit se kishte "një lloj problemi" me fluturimin. Megjithatë, ajo nuk ishte në dijeni të detajeve të asaj që kishte ndodhur. Gruaja filloi të quante në mënyrë metodike bosët, kolegët e saj - të gjithë ata që njihnin. Në një moment, kolegët konfirmuan se avioni u rrëzua, por detajet nuk dihen - "Moska nuk jep informacion". Gruaja filloi të mblidhej në aeroport kur të njohurit telefonuan dhe kërkuan që ata të mos vozisin - ata do t'i merrnin vetë.

Edhe kur Lily e luginës foli me menaxhimin e kompanisë ajrore, ajo ishte e sigurt se kishte ndodhur një gabim, nuk kishte Rustem në bord, ai nuk u ngrit, ai nuk ndryshoi. Vetëm kur pa se kush ishte "veshur", gruaja u bë e vetëdijshme për të vërtetën e tmerrshme.

arsyet

Përfaqësuesit e Komitetit Ndërkombëtar të Aviacionit në 2015 njoftuan zyrtarisht arsyet e përplasjes. Fillimisht, hetuesit praktikuan të gjitha versionet - nga një mosfunksionim teknik deri në një sulm terrorist. Siç doli, një aeroplan me 50 persona u rrëzua për shkak të "mangësive sistemike në punën e ekuipazhit, linjës ajrore dhe aviacionit në të gjitha nivelet".

Drejtori i përgjithshëm i kompanisë Tatarstan Airlines Aksan Giniyatullin pas katastrofës pranoi se në jetën reale Salikhov kurrë nuk hyri në raundin e dytë.

Ish-drejtori i përgjithshëm i kompanisë Tatarstan Airlines Aksan Giniyatullin. Foto: © RIA Novosti / Maxim Bogodvid

PIC kishte më shumë se 2500 orë fluturim në këtë lloj avioni, nga të cilët 1000 ishin natë. Bashkë piloti Viktor Gutsul kishte një kohë fluturimi prej 1900 orësh në këtë lloj avioni, më shumë se 900 - për një natë. Kushtet e motit nuk ishin klasifikuar si komplekse. Epo, kishte retë, po. Por dukshmëria prej 5000 metrash, një pistë e thatë, e cila u riparua edhe për Universiadën - në përgjithësi, kushtet për ulje ishin afër idealit.

Menjëherë pas rrëzimit, linja ajrore filloi të kontrollojë të gjitha nivelet e mundshme. Specialistët zbuluan se transportuesi republikan kishte aq shumë shkelje sa kishte vetëm një pyetje: si mund të ekzistonte kjo linjë ajrore?

Që në 31 dhjetor 2013, çertifikata e operatorit u anulua në Tatarstan, d.m.th., asnjë fluturim i linjës ajrore nuk duhej të ishte operuar më.

EMERCOM dhe zyrtarët e zbatimit të ligjit po punojnë në vendin e rrëzimit të një linje ajrore Boeing 737 Tatarstan të rrëzuar ndërsa zbarkoi në Aeroportin Ndërkombëtar Kazan. 18 nëntor 2013. Foto: © RIA Novosti / Vladimir Astapkovich

Menjëherë pas kësaj filluan procedurat e falimentimit dhe shitja e flotës. "Kufiri" i fundit (Tu-154), përfaqësuesit e transportuesit shitën me çmimin e një makine të shtrenjtë të huaj - për 2.8 milion rubla. Përveç avionit ishin katër motorë.

informacion

U rrëzua në një përplasje avioni, një Boeing 737 me numër bishti VQ-BBN fluturoi për herë të parë më 18 qershor 1990. Kompania "Tatarstan" mori me qira avionët në Dhjetor 2008 nga divizioni Grek i Shërbimeve të Aviacionit në të gjithë botën. Më parë, ajo drejtohej nga kompani nga Franca, Uganda, Brazili, Rumania dhe Bullgaria. Avioni kishte një bastisje prej 51.547 orësh dhe 25 minutash, bëri 36.595 ulje nga fillimi i operacionit.

Aeroplani Boeing 737-500 linjës ajrore "Tatarstan" u rrëzua në prag të afrimit në orën 19:25 të Moskës në aeroportin e Kazanit. Avioni po fluturonte nga Moska. Vranë 44 pasagjerë dhe gjashtë anëtarë të ekuipazhit. Midis të vdekurve është djali i presidentit të Tatarstanit, Irek Minnikhanov, kreu i departamentit të FSB për Tatarstan, Alexander Antonov, gruaja e komentatorit sportiv për kanalin televiziv Rus-2, Roman Skvortsov, Elina. Gjithashtu midis viktimave - shtetasja britanike Donna Carolina Bull.

  Si vdiq një Boeing?  Avioni Boeing 737-500 u rrëzua në aeroportin e Kazanit. Kjo ishte "Interfax" tha përfaqësuesi zyrtar i Agjencisë Federale të Transportit Ajror Sergei Izvolsky. Agjencitë e mëvonshme të lajmeve raportuan se ekuipazhi i avionit gjatë afrimit, mbase. Kishte prova që ekuipazhi raportoi në dispeçerët, kur aeroplani ishte akoma 500 metra para fundit të rripit, në lidhje me pozicionin pa ndalesë. Me shumë mundësi, kjo mund të tregojë se kjo ose ajo teknikë ishte e gabuar. Cilin, ekuipazhi nuk e specifikoi.

Versione  Aktualisht, hetimi po shqyrton disa. Midis tyre - kushtet klimatike, gabimi i pilotit, problemet teknike, problemet e karburantit, gjithashtu. Tashmë është dhënë një urdhër për të cilin avioni u karburua në Moskë.

Sidoqoftë, pasagjerët e fluturimit të mëparshëm që bëri këtë bord - nga Kazan në Moskë, thonë se aeroplani dyshohej se ishte i gabuar kur fluturonte për në Moskë. Sipas tyre, bordi po tronditej dhunshëm gjatë gjithë fluturimit, dhe kur zbarkoi në Moskë, pothuajse ndodhi një katastrofë. Megjithatë, nuk ka konfirmim zyrtar të këtij informacioni.

Ekspertët e intervistuar nga RT besojnë se shkaku i largimit të ekuipazhit për në raundin e dytë mund të jetë edhe gabimi i pilotëve dhe dështimi i pajisjeve.

aeroport  Aeroporti Kazan për shkak të një rrëzimi avioni, 18 nëntor. Në prag të punës së shpëtimit ishte pothuajse e përfunduar. Sidoqoftë, tashmë vonë natën në Kazan, IL-76 i Ministrisë Ruse të Emergjencave zbarkoi me një grup shtesë të shpëtuesve në bord.

avioni  , bëri fluturimin e tij të parë në 1990. Pas kësaj, ajo u operua nga linja ajrore të ndryshme, duke përfshirë Air France, Uganda Airlines, Brazilian Rio Sul, linjë ajrore me kosto të ulët ajrore Blue Air, Bulgarian Bulgaria Air.

Në të njëjtën kohë, në dhjetor 2001, atij i ndodhi një incident i rëndë: kur zbarkoi, avioni theu mjetin e majtë të uljes. Kjo ndodhi në aeroportin e qytetit brazilian të Belo Horizonte nën kushte të motit të pafavorshëm në shi të fortë. Një aeroplan me 102 pasagjerë dhe gjashtë anëtarë të ekuipazhit preku tokën përpara fillimit të pistës. Pas kësaj, Boeing u hodh lart dhe goditi korsinë me forcë, si rezultat i së cilës u prish veshja e tij e majtë e uljes. Avioni u ndal pas 1.7 km, duke lëvizur në një rrip të mbështetur nga motori i majtë.

Si rezultat i operacionit të shpëtimit, u bë e mundur të evakuohen të gjithë pasagjerët dhe ekuipazhi. Një aksident i rëndë më pas nuk kushtoi viktima, por avioni pësoi dëme të konsiderueshme dhe u kërkuan riparime serioze për ta kthyer atë në shërbim.

Incidentet me këtë avion ndodhën edhe gjatë operimit të tij nga ndërmarrja Tatarstan.

Sidoqoftë, vetë linja ajrore pretendon se nuk drejtohet më nga Tatarstan. Linja ajrore nuk kishte ankesa.

zi  Në Tatarstan më 18 nëntor. Zëvendëskryeministri i Republikës Yuri Kamaltynov tha se familjet e viktimave do të marrin ndihmë të madhe në shumë prej 1 milion rubla nga fondi rezervë. Ai gjithashtu kujtoi se të gjithë pasagjerët ishin të siguruar, kështu që të afërmit e tyre do të marrin pagesa.

Ngushëllime për të afërmit dhe miqtë e viktimave tashmë janë shprehur nga kryeministri rus Dmitry Medvedev, Patriarku i Moskës dhe i gjithë Rusisë Kirill, Zëvendëskryeministri rus Dmitry Rogozin, kryetari i Moskës Sergei Sobyanin.

Presidenti i Rusisë, djali i të cilit vdiq në një përplasje avioni në Kazan. Vladimir Putin, në një bisedë telefonike me Presidentin e Tatarstanit, shprehu edhe një herë ngushëllime të thella për familjet dhe miqtë e të gjithë atyre që u vranë në rrëzimin tragjik të aeroplanit. Presidenti personalisht shprehu ngushëllimet e tij për Rustam Minnikhanov, djali i të cilit ishte në mesin e pasagjerëve të aeroplanit të rrëzimit, "tha Dmitry Peskov, zëdhënës i kreut të shtetit.

Të afërmve të pasagjerëve të ndjerë u kërkohet të mbërrijnë në zyrën e provimeve mjeko-ligjore të Ministrisë së Shëndetësisë së Tatarstanit. Byroja është e vendosur në: Kazan, Autostrada Siberian, 31 a. Ju duhet të keni me vete dokumente, fotografi, dhe ndoshta formulat dentare - gjithçka që mund të ndihmojë në identifikimin e të afërmve të vdekur.