Светещи навигационни знаци на плавателни реки. Навигационно оборудване за вътрешни водни пътища

Понастоящем шамандури са преобладаващият вид плаващи средства за навигация по вътрешни водни пътища.

Шамандурапредставлява метален поплавък с конична или правоъгълна форма, снабден със сигнална лампа и анкерно устройство.

Сигналната светлина на шамандурата се захранва от електрически батерии, разположени в специален калъф вътре в повърхността на корпуса. Шамандурата се задържа на място от устройство за котва, състоящо се от котва и котвена верига.

Шамандурае основният плаващ знак на малките реки.

Шамандурата се състои от сал с прикрепена към него триъгълна, кръгла или правоъгълна надстройка. Шамандурата и нейната надстройка са изработени от дърво. Триъгълната надстройка е триъгълна пирамида. В горната част на пирамидата има щифт за подсилване на сигналната светлина. Пирамидалните шамандури се използват за фехтовка, като правило, на левия ръб на фарватера. Кръглата надстройка се състои от две кръгли дъски - листове, прикрепени напречно към вертикална греда. Сферичните и правоъгълни шамандури се монтират само по десния край на фарватера. Надстройката на правоъгълна шамандура е направена от два кръгли джанти, върху които е напълнена дъсчена обшивка. По принцип тази конструкция е цилиндър, който е прикрепен към сала.

Основни етапимонтирани заедно с шамандури или шамандури като контролни или допълнителни знаци, както и самостоятелно за ограждане на ръбовете на фарватера в зона с неосветено плаващо навигационно оборудване. Основните етапи са езерото и реката. Езерният крайъгълен камък е прът с дължина до 10 m с плувка (spirtbaken) и връх (отличителна) фигура на върха. За монтиране на основните етапи се използват котви и котвени вериги или метални кабели. Речният крайъгълен камък представлява прът с дължина 3 - 8 m, прикрепен с кабел към тежестта на котвата. Плаващ навигационни знациимат свои отличителни черти в оцветяването и естеството на сигналната светлина, в зависимост от тяхното предназначение и система за разположение.

Има две системи за поставяне на плаващи навигационни средства.

Странична система- система за поставяне на плаващи навигационни знаци, в която са обозначени страните или оста на фарватера.

Кардинална система- система за поставяне на плаващи навигационни знаци, в които са защитени навигационни опасности, спрямо кардиналните точки по компаса. Тази система се използва в морета и големи езера.

Признаци на системата за странично поставяне

Според предназначението си плаващите знаци, използвани в системата за странично поставяне, се подразделят на ръбови, завиващи, знаци за опасност (стоящи на опасност), изхвърлящи, разделителни, аксиални, ротационно-аксиални.

Маркировка на ръба служи за маркиране на ръбовете на фарватера. Левият ръб на фарватера е ограден с шамандури или шамандури с триъгълен силует в бял или черен цвят (черният цвят на знаците се препоръчва за използване на езера и водоеми), както и бели етапи. Основните етапи на левия ръб нямат горна фигура. Сигналната светлина на шамандури и шамандури на левия ръб на фарватера е непрекъсната бяла или мигаща бяла. Като допълнителна опция може да се използва зелена постоянна светлина или зелена искряща светлина, където са концентрирани външни светлини. Когато плавателният съд се движи надолу по течението, тези знаци се оставят отляво, при движение нагоре - отдясно. Десният ръб на фарватера е ограден с плаващи знаци на кръгъл, правоъгълен или линеен силует в червено, както и с червени етапи с черна фигура на топката. Когато съдът се движи надолу, тези знаци са отляво надясно, докато се движат нагоре - наляво.

Знак за завой означава завой на прави участъци от фарватера, който има значителна дължина, както и рязък завой на фарватера на участъци от водния път с ограничена видимост или каменисто дъно. Марката за завой на левия край показва завоя на фарватера наляво спрямо течението. Това е триъгълна шамандура или боядисана шамандура бял цвятс черна хоризонтална ивица в средата или черна с бяла хоризонтална ивица в средата. Сигнална светлина - зелена или бяла мига бързо. При преминаване на този знак корабът трябва да завие наляво, оставяйки знак на левия бряг. Завоят на десния ръб на фарватера спрямо течението се обозначава с червен линеен или правоъгълен буй с черна хоризонтална ивица в средата или червен с бяла хоризонтална ивица в средата. Сигнална светлина - червено мига бързо. При преминаване на този знак завийте надясно, оставяйки знак до десния бряг.

Знак за опасност обозначава особено опасни места и подводни препятствия по краищата на фарватера (наводнени конструкции, язовири, потънали кораби и др.). Такъв знак се поставя директно при оградената опасност откъм реката.
На местата на тези знаци, водачите на лодки трябва да вземат специални предпазни мерки при ескортиране на кораби и конвои, като не допускат прекомерна близост до знака. Знакът за опасност от левия край е триъгълна шамандура или шамандура, боядисана в бяло с една черна хоризонтална ивица в средата и три до четири черни вертикални ивици. Хоризонталните и вертикалните ивици образуват кръст, когато се пресичат. Сигнална светлина - зелена с две светкавици. Червен правоъгълен буй с черни или бели вертикални и хоризонтални ивици, образуващи кръст при пресичане, се използва като знак за опасност в десния край. През нощта табелата е осветена с червена лампа с две светкавици.

Знак за изхвърляне обозначава места, където посоката на течението не съвпада с посоката на фарватера. Монтира се на ръба на фарватера срещу сергията. Шамандура или буй с триъгълен силует е маркировката на левия ръб. Горната половина на знака е боядисана в бяло, долната половина е черна. Сигнална лампа - червена мигаща група. Плаващите знаци за свалка могат да се монтират в комбинация с ръбовите.

Разделителен знак обозначава местата на разделяне (разклонение) на фарватера. Знакът представлява триъгълна шамандура, боядисана с три черни, три бели и три червени редуващи се ветрови ивици, равни една на друга. Държавният стандарт позволява вместо посочения знак да се монтират до два ръба (сдвоен знак) - левия и десния ръб на фарватера. Сигнална светлина на разделителен знак (за един знак) - бяло и червено или зелено и червено мигащо. докато проблясъците на светлините се редуват една с друга. На сдвоен разделителен знак има бели и червени или зелени и червени постоянни светлини.

Аксиални белези монтиран по оста на фарватера, разделяйки го на две ленти за движение: за кораби, движещи се отгоре, и за кораби, отиващи отдолу. Ориентацията по аксиални знаци се извършва по принципа: „следвайте от знак до знак, оставяйки го наляво“. Шамандуари за оси и основни точки се използват за обозначаване на оста на фарватера, а шамандури с въртяща се ос и основни точки се използват за обозначаване на въртенето на фарватера. Освен това като резервни знаци могат да се монтират зимни (ледени) шамандури - пури. Буйът на централната линия има триъгълен или линеен силует на надстройка, боядисан с две черни и три бели, равни по ширина, хоризонтални редуващи се ивици. Сигнална светлина - бяла с две светкавици. Централната точка е оцветена с две черни и три бели хоризонтални ивици. В горната част на крайъгълния камък е инсталирана кръгла (топка) горна фигура в черен цвят. Леден буй – Пурата има същия цвят като централния буй.

Шамандура с шарнирна ос има същата форма като аксиалната (триъгълна или линейна). Надстройката му е боядисана с две черни или бели и три червени, равни по ширина, хоризонтални редуващи се ивици. Сигнална светлина - бяла мигаща група. Опорният стълб е оцветен с две черни или бели и три червени хоризонтални ивици. Горната част на крайъгълния камък е черната топка. Буй за лед - пура с маркировка за въртене има същия цвят като буй с шарнир. Основни събития и ледени шамандури - несветещи пури.

Малки плавателни съдове и навигация

Малките лодки трябва да се движат извън фарватера или по установената лента за движение. Ако според условията на маршрута такова следване е невъзможно, те могат да вървят по водния път по десния ръб по ръба в рамките на 10 m от него, като при това не трябва да пречат на движението и маневрирането на големи плавателни съдове по воден път и са длъжни да напуснат пътя си предварително, без да обменят звукови и визуални сигнали.

Шамандури (указващи ръба (ръба) на фарватера) са разположени на разстояние 250-500 m един от друг. Ако следващата шамандура не се вижда, запазете курса си и го коригирайте, когато шамандурата стане видима.

Малките лодки, ако е необходимо, могат да пресичат фарватера, както и да направят завой с пресечната точка на фарватера, като правило, зад кърмата на преминаващите кораби. Пресечната точка трябва да се направи под ъгъл, близък до права линия (+/- 15 0), и възможно най-скоро.

За да спасявате хора, можете да излезете по водния път без ограничения.

На малки лодки е забранено:

· Маневрира и спира в близост до други плаващи или стоящи плавателни съдове, драги, плаващи кранове и др. и между тях;

· Спиране и закотвяне в рамките на водния път (лента за движение), както и при плаващи навигационни знаци;

· Отидете до водния път с ограничена (по-малко от 1 км) видимост.

Правилото на пътя

Ако два кораба се движат по курс на сблъсък по такъв начин, че има опасност от сблъсък, всеки кораб трябва да промени курса на десен борд, така че да могат да се разделят от левия си борд.

Ако две малки плавателни съдове са на пресичащи се курсове и има опасност от сблъсък, се прилагат следните правила:

· Малките моторни плавателни съдове трябва да отстъпят място на всички други малки немоторни плавателни съдове;

· Малките немоторизирани плавателни съдове и плавателните съдове, които не плават, трябва да отстъпят място на ветроходните съдове.

Общо правило: който е по-лесен отстъпва + важи правилото на дясната ръка.

MC несъответствия извън фарватера

Ако курсовете се пресичат - несъответствието по левите страни

Ако НЕ се пресичат - от която и да е страна

Нощ

Самоходният малък кораб, когато плава през нощта, трябва да носи: мачта (бяла), странични светлини (ляво-червено, дясно-зелено) и кърмови светлини (бели), докато страничните светлини могат да се комбинират в един разположен фенер по оста на плавателния съд в носа (във всеки случай въздушните се включват само когато се движи). Малките плавателни съдове на теглене и в рамо до рамо трябва да носят всеобхватна бяла светлина.

Навигационни светлини и знаци

Общият принцип за навигационните светлини и знаци: вдясно надолу по течението всички знаци са предимно червени, отляво - бели (или черни), светлините вдясно са червени, отляво - зелени (или и двете са бели или жълти ), кръстовища (куп щитове за ориентация по посока на фарватера) - бяло на тъмен фон, червено на светъл].

Пролетен знакслужи за обозначаване на наводнени брегове и се показва на наводнени острови, дворове, носове, за да предотврати кацане на кораб.

На левия бряг = стълбова конструкция с бял трапецовиден щит отгоре.

На десния бряг = червен кръгъл щит.

Пролетният знак на левия бряг е снабден с постоянна зелена светлина, десният - червен.

а) на левия бряг; б) на десния бряг

Знак за опасностобозначава особено опасни места по краищата на фарватера (наводнени конструкции, язовири и др.). Знакът се показва точно над края на препятствието от страната на фарватера.

Дублира обичайната ръбова маркировка, поставена на разстояние 10-15 mm от знака за опасност към фарватера. Забранено е приближаването до знака за опасност (плувайте само по водния път!!).

а) на левия ръб

б) на десния ръб

Име на знака	Преглед	Цвят и характер на огъня	Назначения
Не пускайте котви!			Указва зона за подводно преминаване, където е забранено да се отказват котви, да се спускат вериги - влакове, партиди
Не създавайте вълнение!			Показва участък от водния път, където е забранено да се създават вълни (близо до кацания, плажове, бани, лодъчни станции и други структури). Трябва да се забави
Движението на малки лодки е забранено!			Указва зона, в която е забранено движението на малки плавателни съдове по навигационния курс (в рейдове, в подходни канали, на стоянки и др.)

Внимание!			Предупреждава за необходимостта от повишено внимание (неясни тесни участъци от фарватера, остри завои)
Пресичане на фарватера			Показва къде плавателни съдове и фериботни прелези пресичат фарватера.
Ограничена скорост			Посочва области, където скоростта на водоизместващите плавателни съдове е ограничена (канали, рейдове, пристанища, плажни зони и др.). Фигурата показва максимално допустимата скорост в км / ч

Знаци и светлини плавателни мостови участъциза малки плавателни съдове - триъгълен щит, отгоре надолу, през нощта не се показват светлини. Знаците са бели на тъмен фон и червени на светъл фон.

Сигнали за бедствие във водата(поднася се при нужда от помощ, просто така е забранено):

· Флаг с топка или подобен предмет над или под него;

· Често мигане с кръгов огън, прожектор, вертикално движение на огъня;

· Ракети (ръчни ракети) с червен цвят;

· Бавно повдигане и спускане на изпънати встрани ръце;

· Подаване на звукови сигнали (чести удари по камбаната, метален предмет или продължителни звуци с каквото и да е устройство).

Три дълги взрива = Човек зад борда.

Относно спасителните жилетки

При плаване на малки лодки навигаторите и пътниците трябва да носят спасителни жилетки в следните случаи:

Тъмно време на деня, влошаване на хидрометеорологичните условия (мъгла, дъжд, вятър);

Плуване на джетове, водни ски или подобни средства;

Портал.

Деца под 16 години могат да плават на малки лодки само със спасителни жилетки.

Авариен стоп

1) деактивирайте сцеплението

2) архивиране

3) пускане на котва

(използва се за избягване на инциденти, а не за спасяване на някой, който е паднал зад борда).

Минималната височина на пресичане на повърхностно пресичане е стойност, равна на разликата между стойностите на височината на пресичане и установената граница, която се определя въз основа на условията за максимално провисване на проводниците и максималното плавателно ниво на водата.

Подмостова плавателна свобода - правоъгълно очертание на пространството в плавателния участък на моста в рамките на плавателния канал (в участък, перпендикулярен на оста на плавателния канал), освободен от стърчащи елементи на мостовата конструкция и разположени върху нея устройства, в т.ч. навигационнизнаци.

Бележки.

1. Знаците се монтират от собствениците на конструкциите съгласувано с регулаторите на корабоплаването.

2. На моста се монтират знаци върху опора или надстройка, като е разрешено използването на знаци без осветление. Знаците за ограничаване на размерите (допълнителни вертикални маркировки за безопасност) трябва да отговарят на изискванията на стандарта.

Рейд знаци

Маркер за нападение (знак за нападение) за маркиране на границата на напада.

Бележки.

1. Разрешено е да се монтират допълнителни щитове, където стрелката показва посоката на пътя, а цифрите - дължината на пътя (м).

2. На непублични рейдове знаците се монтират от собствениците на рейдовете със съгласието на органите, регулиращи корабоплаването.

За обозначаване на повърхностни или подводни опасности, осигуряване на навигация по фарватера и определяне на позицията на кораба в крайбрежните зони, са създадени помощни средства за навигация (AtoN).

В зависимост от мястото на монтаж, има наземни и плаващи средства за навигация.

Крайбрежните включват маяци, светлини, знаци, радарни станции и устройства за акустична мъгла.

Фаровете са специални конструкции с височина от 10 до 50 метра, оборудвани с мощно светлинно-оптично оборудване.

Фаровете са осветени от залез до изгрев, с обхват на видимост от най-малко 10 мили.

Навигационни знаци- конструкции от фарен тип, но с по-лека конструкция. Обхват на видимост на светлини до 10 мили.

Водещите знаци са изградени под формата на решетъчни кули, върху които е монтиран дървен водещ щит. За навигация на кораба по фарватера, както и за определяне на корекциите на компаса, са монтирани странични, образувани от водещи знаци. Плаващите средства за навигация се монтират на котви в близост до опасността или при самата опасност: знаци, шамандури и важни точки.

Плаващи предупредителни знаципредупреждават капитаните за наличието на опасност, забраняват движението в тяхната посока и указват безопасен път.

Системата предоставя пет вида знаци

1. Странични знаци.Тези знаци (шамандури и важни точки) са показани, за да оградят страните на фарватера.

Океаните са разделени на два региона: регион А и регион Б, които се различават по принципа на използване на червени и зелени цветове за ограждане на страните на фарватера със странични знаци.

Държавите, които са приели червения цвят на средствата за навигация от лявата страна на фарватера, принадлежат към регион А; страни, приемащи зелен цвят AtoN цветове от лявата страна на фарватера - към район B. В този случай посоката на фарватера и в двата региона се разглежда от морето. Други видове знаци са общи за региони А и Б.

Област А. От лявата страна (фиг. 17.20) са показани знаците изцяло боядисани в червено, горните фигури изглеждат като червен цилиндър, светещата шамандура има червена светлина. Естеството на пожара е Pr 3s (мигане, период 3s).

От дясната страна (на фигурата) са показани знаците изцяло боядисани в зелено, горните фигури изглеждат като зелен цилиндър, светещият буй има зелена светлина. Характерът на пожара - Pr 3s.

В някои случаи посоката на фарватера се договаря отделно. Върху корпусите на шамандури могат да се нанасят цифри или букви, а номерирането или обозначаването на шамандури с букви се извършва откъм морето.

Където фарватерите са разделенимодифицирани странични знаци се използват за обозначаване на главния (предпочитан) фарватер.

Главен фарватервдясно - знаците са червени с широка зелена хоризонтална ивица, горната фигура е под формата на червен цилиндър, светещата шамандура е червена. Характерът на пожара е Pr (2 + 1) 9s (комплексно групово мигане, период от 9 секунди).

Главен фарватер вляво- цветът на знаците е зелен с широка червена хоризонтална ивица, горната фигура е под формата на зелен конус, светещата шамандура е зелена. Характерът на пожара е Pr (2 + 1) 9s.

Район B. На страничните знаци, показани от лявата и дясната страна на фарватера, светят съответно зелени и червени светлини.

Регион А

Знак от лявата страна

Знак от дясната страна

Регион Б

Знак от лявата страна

Знак от дясната страна

Знак, указващ, че главният фарватер е отляво

Знак, указващ, че главният фарватер е отдясно

Те служат за ограждане на отделно лежащи навигационни опасности, както и за потънали кораби. Тези знаци показват страната (компас), от която плавателният съд трябва да избягва опасност. Те могат да бъдат изложени в един, няколко или всички сектори на опасността. За фехтовка се използват шамандури и етапи от черен и жълт цвят в различни комбинации (фиг. 17.28).

Горните части са два черни конуса, един над друг. Огънят на светещите шамандури е бял.

Северни шамандури и забележителностиса изложени в северния сектор към С от опасност. Знаците са черни отгоре, жълти отдолу. Горните фигури са конуси с върховете им нагоре. Естеството на пожара е Н (често).

Източни шамандури и етаписа изложени в източния сектор към И на опасността. Знаците са черни с широка жълта хоризонтална ивица. Горните части са конуси със събрани основи. Характерът на пожара е H (3) 10 s (три чести проблясъци в група, период от 10 s).

Южните шамандури и важните точки са разположени в южния сектор S на опасността. Знаците са жълти отгоре, черни отдолу. Горните форми са конуси с върховете им заедно. Характерът на пожара - H (6) DLPr 15s (шест чести проблясъци в група с дълга светкавица, период от 15 секунди).

Западни шамандури и основни етаписа разположени в западния сектор до W от опасност.

Знаците са жълти с широка черна хоризонтална ивица. Горните форми са конуси с върховете им заедно. Характерът на пожара е H (9) 15s (девет чести проблясъци в група, период от 15 s).

Знаци, предпазващи индивидуални опасности с незначителни размери.

Изложен на опасност и може да бъде заобиколен от всяка страна. Знаците са оцветени в черно с една или повече червени широки хоризонтални ивици (фигура 17.29). Горните части са две черни топки, поставени една над друга. Светлинният буй е бял. Характерът на пожара - Pr (2) 5s.

3. Знаци, указващи изходните точки и централната линия на фарватера(канал) и средата на прохода (аксиален). Знаците (шамандури и етапи) са оцветени с червени и бели вертикални ивици (фиг. 17.30). Горната част изглежда като червена топка. Светещата шамандура има бяла светлина. Характерът на пожара - DLPr 6s (продължително мигане, период от 6 секунди).

Използват се за обозначаване или ограждане на специални зони или обекти, например места, където се полагат кабели и др.

Знаците са жълти. Горните части са жълт наклонен кръст. Светещата шамандура има жълт огън, естеството на огъня е Pr 5s.

Знаци, предпазващи индивидуалните опасности

Щракнете върху снимката, за да покажете / скриете намека Карта номер 1Самоходен кораб с дължина под 50 m отива наляво (от дясно на ляво) Карта номер 2Към нас се приближава самоходен кораб с дължина под 50 м Карта номер 3Самоходен кораб с дължина по-малка от 50 m отива вдясно (отляво надясно) Карта номер 4Самоходен кораб с широчина 5 m или по-малко (включително такъв, който превозва опасни товари, или който не е дегазиран след транспортиране на опасен товар, или кораб с дължина по-малко от 20 m, независимо от ширината, или ветроходен кораб с дължина над 7 m, но по-малко от 20 m, или кораб с ширина 5 m или по-малко, подпомагащ навигацията на сала и акостира към сала) идва от нас, или единичен несамоходен кораб по-малко от 50 m дължина, теглена на кабел, или ветроходен кораб с дължина по-малка от 7 m в движение, или корабна лодка в движение, или сал Карта номер 5Самоходен кораб с дължина 50 m или повече или теглещ кораб, теглещ по кабел зад кърмата, идва към нас Карта номер 6Самоходен кораб с дължина 50 m и повече отива наляво (от дясно на ляво) Карта номер 7Самоходен кораб с дължина 50 m и повече върви надясно (отляво надясно) Карта номер 8От нас идва самоходен кораб с широчина над 5 м (включително превозващ опасни товари, кораб с широчина над 5 м, който помага при навигацията на сала и е акостиран към сала) Карта номер 9Самоходен кораб с дължина по-малка от 50 m, работещ по ферибот или вътрешноградски маршрути, или самоходен ферибот с дължина по-малко от 50 m, или кораб на въздушна възглавница с дължина по-малко от 50 m и в състояние без водоизместване, отива наляво (от дясно на ляво) Карта номер 10Самоходен кораб с дължина по-малка от 50 m, работещ по ферибот или вътрешноградски маршрути, или самоходен ферибот с дължина по-малко от 50 m, или кораб на въздушна възглавница с дължина по-малко от 50 m и в състояние без водоизместване, идва към нас Карта номер 11Самоходен кораб с дължина по-малка от 50 m, работещ на ферибот или по вътрешноградски маршрути, или самоходен ферибот с дължина по-малка от 50 m, или кораб на въздушна възглавница с дължина по-малко от 50 m и без водоизместване състояние, отива надясно (отляво надясно) Карта номер 12Самоходен кораб с широчина 5 m или по-малко, работещ по фериботни или вътрешноградски маршрути, или самоходен ферибот с ширина 5 m или по-малко, или кораб на въздушна възглавница с ширина 5 m или по-малко и в състояние без изместване, идва от нас или с ферибот с кабинков лифт Карта номер 13Изтласканият конвой (тласкач и тласкан обект(и)), взети в една следа колона, отива наляво (от дясно на ляво) Карта номер 14Изтласканият конвой (тласкач и тласкан обект(и)), събрани в една следа колона, върви към нас Карта номер 15Изтласканият конвой (тласкач и тласкан обект(и)), взети в една следа колона, отива надясно (отляво надясно) Карта номер 16Бутана колона (тласкач с ширина повече от 5 м), вкл. тласкан конвой (тласкач и тласкан предмет(и) с опасни товари, или тласкан(и) предмет(и), които не са били дегазирани след транспортиране на опасни товари), идва от нас Карта номер 17Изтласканият конвой (тласкач и тласкан обект (и)), разпределен в две колони за събуждане, отива наляво (от дясно на ляво) Карта номер 18Изтласканият конвой (тласкач и тласкан обект(и)), взети в две следи колони, върви към нас Карта номер 19Изтласканият конвой (тласкач и тласкан обект(и)), разпределен в две колони, върви надясно (отляво надясно) Карта номер 20Изтласканият конвой (тласкач с широчина 5 м или по-малко) идва от нас Карта номер 21Теглещото превозно средство, теглещо конвоя по въжето зад кърмата, отива наляво (отдясно наляво) Карта номер 22Теглещото превозно средство, теглещо конвоя по въжето зад кърмата, отива надясно (отляво надясно) Карта номер 23Теглещо превозно средство, теглещо конвой по кабел зад кърмата (включително, в който има кораби с опасни товари, или кораби, които не са дегазирани след транспортиране на опасни товари), идва от нас Карта номер 24Корабът, теглещ сала, отива наляво (отдясно наляво) Карта номер 25Корабът, теглещ сала, идва към нас Карта номер 26Корабът, теглещ сала, отива надясно (отляво надясно) Карта номер 27Влекачите, свързани в следа и теглещи влака на въже зад кърмата, тръгват наляво (от дясно на ляво). Карта номер 28Теглене на превозни средства, свързани в следа и теглене на композицията по кабел зад кърмата, отидете надясно (отляво надясно) Карта номер 29От нас идват кули, свързани в следа и теглещи композицията на кабел зад кърмата Карта номер 30Теглещите превозни средства, закотвени отстрани и теглещи композицията на кабел зад кърмата, тръгват наляво (от дясно на ляво) Карта номер 31Кули, закотвени отстрани и теглещи композицията на кабел зад кърмата, идват към нас Карта номер 32Теглещите превозни средства, закотвени отстрани и теглещи композицията по кабел зад кърмата, тръгват надясно (отляво надясно) Карта номер 33От нас идват теглещи превозни средства, закотвени отстрани и теглещи композицията на кабел зад кърмата Карта номер 34Самоходен кораб, който подпомага управлението на сала и е акостиран към сала. Върви наляво (отдясно наляво), или към нас, или надясно (отляво надясно) Карта номер 35Влекач, теглещ конвой с тласкач, поставен в един след, или самоходен кораб с дължина повече от 50 m с работещи двигатели, отива наляво (отдясно наляво) Карта номер 36Влекач, теглещ конвой с тласкач, поставен в един след, или самоходен кораб с дължина повече от 50 m, с работещи двигатели, се движи надясно (отляво надясно) Карта номер 37От нас идва влекач, теглещ колона с тласкач (широчина повече от 5 м) Карта номер 38Буксир, теглещ под борда на самоходен кораб с дължина по-малка от 50 m, или несамоходен кораб, отива наляво (от дясно на ляво) Карта номер 39При нас отива влекач, теглещ под борда на самоходен кораб с дължина под 50 m или несамоходен кораб Карта номер 40Буксир, теглещ под борда на самоходен кораб с дължина по-малка от 50 m, или несамоходен кораб, върви надясно (отляво надясно) Карта номер 41Буксир, теглещ под борда на самоходен плавателен съд с дължина по-малка от 50 m, или несамоходен кораб, идва от нас Карта номер 42Ветроходен кораб с дължина над 20 м и ширина над 5 м идва от нас Карта номер 43Единичен несамоходен кораб с дължина 50 m и повече, теглен на въже, или сал с дължина 60 m и повече, но по-малко от 120 m в движение или закотвен по маршрута, или сал с дължина 500 m, стоящ във формиращия рейд близо до левия бряг, или горски водачи (горски заграждения), плаващи конструкции на горски язовири и пристанища с дължина 100 m, разположени на левия бряг, или други плаващи обекти с дължина от 50 m или повече, но по-малко от 100 m, независимо от местоположението им спрямо прохода, или риболовни мрежи Карта номер 44Платноходка с дължина повече от 20 m отива наляво (от дясно на ляво) Карта номер 45При нас идва платноходка с дължина над 20 м Карта номер 46Платноходка с дължина над 20 м върви надясно (отляво надясно) Карта номер 47Ветроходен кораб с дължина от 7 до 20 m отива наляво (от дясно на ляво) Карта номер 48При нас идва ветроход с дължина от 7 до 20 м Карта номер 49Ветроходен кораб с дължина от 7 до 20 m върви надясно (отляво надясно) Карта номер 50Самоходен кораб с опасен товар по-дълъг от 50 m или кораб, който не е дегазиран след транспортиране на опасен товар, по-дълъг от 50 m, отива наляво (от дясно на ляво) Карта номер 51При нас отива самоходен кораб с опасен товар с дължина над 50 m или кораб, който не е дегазиран след транспортиране на опасен товар, с дължина над 50 m Карта номер 52Самоходен кораб с опасен товар, по-дълъг от 50 m, или кораб, който не е дегазиран след транспортиране на опасен товар, с дължина над 50 m, отива вдясно (отляво надясно) Карта номер 53Кораб, ангажиран с теглене на конвой, в който има плавателни съдове с опасни товари или плавателни съдове, които не са дегазирани след превоза на опасни товари, тръгва наляво (от дясно на ляво) Карта номер 54При нас отива кораб, ангажиран с теглене на конвой, в който има плавателни съдове с опасни товари или плавателни съдове, които не са дегазирани след превоза на опасни товари. Карта номер 55Кораб, ангажиран с теглене на конвой, в който има плавателни съдове с опасен товар или плавателни съдове, които не са дегазирани след превоза на опасни товари, тръгва вдясно (отляво надясно) Карта номер 56Изтласкан конвой (тласкач и тласкан предмет(и) с опасни товари или тласкан(и) предмет(и), които не са били дегазирани след транспортирането на опасни товари), обединени в една следаща колона, тръгва наляво (отдясно наляво)) . Карта номер 57Изтласкан конвой (тласкач и тласкан предмет(и) с опасни товари, или тласкан(и) предмет(и), които не са били дегазирани след транспортирането на опасни товари), обединени в една следова колона, тръгва към нас Карта номер 58Отдясно (отляво надясно) тласка колона (тласкач и тласкан предмет(и) с опасни товари или тласкан(и) предмет(и), които не са дегазирани след транспортирането на опасни товари), обединени в една следова колона). Карта номер 59Теглещо превозно средство, теглене на въже зад кърмата, работещо във ферибота, отива наляво (от дясно на ляво) Карта номер 60Самоходен кораб с дължина 50 m или повече, работещ по ферибот или вътрешноградски маршрути, или самоходен ферибот с дължина по-малка от 50 m, или кораб на въздушна възглавница с дължина 50 m или повече, който е в състояние без водоизместване, или влекач теглещ на въжената кърма, работещ на ферибота отива при нас. Карта номер 61Буксир, теглещ кабел зад кърмата, работещ на ферибот, отива надясно (отляво надясно) Карта номер 62Сал с дължина 120 m или повече, но по-малка от 240 m, вкл. на паркинга по пътя Карта номер 63Сал с дължина 240 m и повече, но под 480 m, вкл. паркирани по маршрута, или група несамоходни плавателни съдове, когато се тегли в конвой. Карта номер 64Единичен кораб с широчина повече от 5 m (включително кораб на въздушна възглавница с ширина над 5 m, екраноплан с ширина повече от 5 m) на спирка (поглед от кърмата) Карта номер 65Плаващ обект с дължина по-малко от 50 m, или площадка за кацане, или самоходен кораб с ширина 5 m или по-малко, заседнал, ако е възможно преминаването на други плавателни съдове. Карта номер 66Самоходен кораб с опасни товари с ширина 5 m или по-малко на спирка или самоходен кораб, който не е дегазиран след превоз на опасни товари, с ширина 5 m или по-малко на спирка, или теглен несамоходен кораб с опасен товар с дължина по-малка от 50 m или теглен несамоходен кораб, който не е дегазиран след транспортиране на опасни товари, с дължина по-малко от 50 m, или изпомпване на нефт ( бункериране или почистване на масло) станция с дължина под 50 m, паркирана Карта номер 67Теглен несамоходен кораб с опасен товар с дължина 50 m или повече или теглен несамоходен кораб, който не е дегазиран след превоз на опасни товари, с дължина 50 m или повече, или станция за изпомпване на масло (бункериране или почистване на масло) с дължина 50 m или повече на спирка Карта номер 68Сал с дължина 1000 m, стоящ на формационния рейд близо до десния бряг, или горски направляващи (ограждащи гората) структури от горски запане и пристанища с дължина 200 m, разположени на десния бряг, или риболовни принадлежности, освободени от кораби, занимаващи се с риболов в участъци от БВП (с изключение на езера и водоеми), дълги 200 m. Карта номер 69Корабът (конвой) е заседнал, ако преминаването е невъзможно за други плавателни съдове (изглед от носа) Карта номер 70Кораб с дължина по-малко от 50 m, занимаващ се с риболов, отива наляво (от дясно на ляво) Карта номер 71Кораб, занимаващ се с риболов през деня Карта номер 72От нас идва кораб с широчина над 5 м, занимаващ се с риболов Карта номер 73Несамоходни кораби, стоящи в конвой или обединени в група, на рейд или близо до брега Карта номер 74Самоходен кораб с дължина 50 m или повече, работещ по ферибот или вътрешноградски маршрути, или самоходен ферибот с дължина 50 m или повече, или кораб на въздушна възглавница с дължина 50 m или повече и е в състояние без изместване, отива наляво (от дясно на ляво) Карта номер 75Самоходен кораб с дължина 50 m или повече, работещ по ферибот или вътрешноградски маршрути, или самоходен ферибот с дължина 50 m или повече, или кораб на въздушна възглавница с дължина 50 m или повече и в състояние без изместване, отива надясно (отляво надясно) Карта номер 76Самоходен кораб с широчина над 5 m, работещ по ферибот или вътрешноградски маршрути, или самоходен ферибот с ширина над 5 m, или кораб на въздушна възглавница с ширина над 5 m и да бъдеш в състояние без изместване, идва от нас Карта номер 77Сал с дължина над 480 m Карта номер 78Самоходна драгираща черупка с дължина над 50 m с издърпван (плъзгащ) почвоприемник по дъното при вземане на почва в движение, отива наляво (от дясно на ляво) Карта номер 79Самоходен кораб с опасен товар с дължина по-малка от 50 m или кораб, който не е дегазиран след транспортиране на опасен товар, с дължина по-малка от 50 m, отива наляво (от дясно на ляво) Карта номер 80При нас отива самоходен кораб с опасен товар с дължина под 50 m или кораб, който не е дегазиран след транспортиране на опасен товар, с дължина под 50 m Карта номер 81Самоходен кораб с опасен товар с дължина по-малка от 50 m или плавателен съд, който не е дегазиран след транспортиране на опасен товар, с дължина по-малка от 50 m, отива вдясно (отляво надясно) Карта номер 82Кораб (конвой) с широчина повече от 5 m заседнал, ако преминаването е невъзможно за други плавателни съдове (поглед от кърмата) Карта номер 83Изтласкан конвой (тласкач и тласкан обект(и)), взети в една следа колона, работеща на кръстовището, отива наляво (от дясно на ляво) Карта номер 84Изтласканата колона (тласкач и тласкан обект(и)), събрана в една следа колона, работеща на прелеза, върви към нас Карта номер 85Изтласкан конвой (тласкач и тласкан обект(и)), взети в една следа колона, работеща на кръстовището, отива вдясно (отляво надясно) Карта номер 86От нас идва екраноплан с ширина над 5 м Карта номер 87Екраноплан с дължина по-малко от 50 м отива наляво (от дясно на ляво) Карта номер 88Към нас се приближава екраноплан с дължина по-малко от 50 м Карта номер 89Отдясно (отляво надясно) върви екраноплан с дължина по-малко от 50 м. Карта номер 90Кораб (конвой) заседнал, ако преминаването е невъзможно за други кораби (през деня) Карта номер 91Кораб под платна и в същото време използващ електроцентрала, в ход (през деня) Карта номер 92Самоходен или несамоходен кораб, превозващ опасни товари, или самоходен или несамоходен кораб, който не е дегазиран след транспортирането на опасни товари, по време на движение или в покой (през деня) Карта номер 93Единичен самоходен кораб на котва, или закотвен тласкач, или конвой от конвой, или самоходен кораб, или тласкач, или влекач, заседнал, ако е възможно преминаване за други кораби (през деня) Карта номер 94Кораб на Rostransnadzor с дължина по-малко от 50 m Карта №95Кораб на Ространснадзор с дължина по-малко от 50 м идва към нас Карта номер 96Кораб на Rostransnadzor с дължина по-малко от 50 m отива вдясно (отляво надясно) Карта номер 97Кораб на Rostransnadzor с ширина 5 m или по-малко идва от нас или кораб на Rostransnadzor с ширина 5 m или по-малко на спирка Карта номер 98 Карта номер 99Корабът е в бедствие и/или се нуждае от помощ Карта номер 100Устройство за почистване на дъното или плавателен съд, занимаващ се с подводна работа (без гмуркане) Карта номер 101Драгажник при работа от дясната страна на фарватера Карта номер 102Драгажник при работа от лявата страна на фарватера Карта номер 103Устройство за драгиране (драгиране) при работа от дясната страна на фарватера и отклоняване на почвата с помощта на плаващ преохладител за десния ръб на фарватера Карта номер 104Устройство за драгиране (драгиране) при работа от лявата страна на фарватера и отклоняване на почвата с помощта на плаващ преохладител за левия ръб на фарватера Карта номер 105Черупка за почистване на дъно, или плавателен съд, занимаващ се с подводна работа (без гмуркане), или кораб от техническия флот, ангажиран с тралиране или при работа на плаващи знаци на навигационно оборудване през деня. Карта номер 106Водолазен кораб Карта номер 107Водолазен кораб (ден) Карта номер 108Самоходен дрегер с почвоприемник, който се влачи по дъното, когато взема почва в движение, върви към нас Карта номер 109Самоходен дрегер с почвоприемник, който се влачи по дъното, при вземане на почва в движение, отива надясно (отляво надясно) Карта номер 110Самоходен багер с почвоприемник, който се влачи по дъното, при вземане на почва в движение идва от нас Карта номер 111Самоходен дрегер, с почвоприемник, който се влачи по дъното, при вземане на почва в движение (през деня) Карта номер 112Кораб от техническия флот, ангажиран с тралиране на фарватера, отива наляво (отдясно наляво) Карта номер 113Срещу нас идва кораб от техническия флот, зает с тралирането на фарватера Карта номер 114Кораб от техническия флот, ангажиран с тралиране на фарватера, отива вдясно (отляво надясно) Карта номер 115От нас идва кораб от техническия флот с широчина над 5 м, зает с тралиране на фарватера Карта номер 116Към нас се приближава кораб с дължина под 50 m, занимаващ се с риболов, дърпащ трал или друго риболовно оборудване, което ограничава неговата маневреност Карта номер 117Кораб с дължина по-малка от 50 m, занимаващ се с риболов, дърпащ трал или друго риболовно оборудване, което ограничава неговата маневреност, отива надясно (отляво надясно) Карта номер 118Кораб за отклонение (през деня) Карта номер 119Плавателният съд, лишен от възможност за навигация, няма курс по отношение на водата Карта номер 120Кораб, лишен от възможност за навигация (през деня) Карта номер 121Съдът, лишен от възможността за управление, има курс спрямо водата, отива наляво (от дясно на ляво) Карта номер 122Корабът, лишен от способността да се ориентира, има курс спрямо водата, тръгва към нас Карта номер 123Съдът, лишен от възможността за управление, има курс спрямо водата, отива надясно (отляво надясно) Карта номер 124От нас идва кораб с широчина повече от 5 m, лишен от способността за навигация, има курс спрямо водата Карта номер 125Звуков сигнал "Внимание" Карта номер 126Бипкане „Променям курса си на десен борд“ Карта номер 127Бипкане „Променям курса си наляво“ Карта номер 128Звуков сигнал "Моите витла работят на заден ход" Карта номер 129Бипкане „Възнамерявам да спра или да се обърна“ Карта номер 130Звуков сигнал "Предупреждение" Карта номер 131Звуков сигнал "Човек зад борда". Карта номер 132Звуков сигнал "Моля, увеличете хода" Карта номер 133Звуков сигнал "Моля, намалете хода" Карта номер 134Звуков сигнал "Моля, свържете се" Карта номер 135Опции за сигнал за бедствие Карта номер 136Звуков сигнал "Разбирам те" Карта номер 137Звуков сигнал "Пътнически кораб тръгва за пътуване" Карта номер 138Звуков сигнал "Заявка за изпреварване" Карта номер 139Звуков сигнал "Единичен кораб в движение в условия на ограничена визуална видимост" Карта номер 140Звуков сигнал "Конвои и салове в движение в условия на ограничена визуална видимост" Карта номер 141Звуков сигнал "Кораб или конвой на котва или на земя в рамките на фарватера в условия на ограничена визуална видимост" Карта номер 142Звуков сигнал „Несамоходен кораб с екипаж на котва или на земя в рамките на фарватера в условия на ограничена визуална видимост“ Карта номер 143Звуков сигнал "Корабът следва труден, неясен участък с голяма дължина" Карта номер 144Сигнал на семафорната мачта - пистата е затворена за движение в двете посоки (през деня) Карта номер 145Сигнал на семафорната мачта - пистата е затворена за движение и в двете посоки Карта номер 146Сигнал на семафорната мачта - пистата е затворена за движение отдолу (през деня). Използва се със светъл фон на терена Карта номер 147Сигнал на мачтата на семафора - курсът е затворен за движение отдолу Карта номер 148Сигнал на мачтата на семафора - траверсът е затворен за движение отгоре (през деня). Използва се със светъл фон на терена Карта номер 149 Карта номер 150Крайбрежен забранителен знак - "Преминаването и изпреварването е забранено" Карта номер 151Затъмненият огън е жълт. Прилага се за всички крайбрежни забранителни знаци, с изключение на знака „Не пускайте котви“ Карта номер 152Крайбрежен забранителен знак - "Разминаването и изпреварването на влакове са забранени" Карта номер 153Знак за забрана на брега - "Не пускайте котви" Карта номер 154Две вертикални постоянни жълти светлини. Използват се върху крайбрежния забранителен знак "Не пускайте котви" Карта номер 155Знак за забрана на брега - "Не създавайте вълни" Карта номер 156Крайбрежен забранителен знак - "Движението на малки лодки е забранено" Карта номер 157Разрешителен сигнал на светофар (семафор). Прилага се ден и нощ Карта номер 158Забранителен сигнал на светофар (семафор). Прилага се ден и нощ Карта номер 159Предупредителен знак и предупредителен знак за ограничение на скоростта по крайбрежието. Цифрите на знака показват максимално допустимата скорост на движение в км/ч Карта номер 160Жълта мигаща светлина. Прилага се за всички предупредителни знаци на брега и предписващи знаци Карта номер 161Крайбрежен предупредителен знак и предписващ предупредителен знак Карта номер 162Крайбрежен предупредителен и предписващ знак "Пресичане на фарватера" Карта номер 163Крайбрежен предупредителен и предписан знак „Спазвайте габаритния габарит“ Цифрите на знака показват височината на надводния проход от проектното водно ниво в метри и десети до тях Карта номер 164Две жълти постоянни светлини, разположени хоризонтално. Използват се като една от опциите (вместо жълтата мигаща светлина) на крайбрежния предупредителен и предписващ знак „Спазвайте просвета на повърхността“ Карта номер 165Крайбрежен знак "Място на оборота на корабите" Карта номер 166Непрекъснат жълт огън. Прилага се на сушата знак"Място на оборот на корабите" Карта номер 167Знак Стоп. Нанася се под формата на вертикална линия с боя върху носещата стена на конструкциите Карта номер 168Червена стояща вертикална светлина. Прилага се за знак стоп Карта номер 169Плаващ навигационен знак "Лев край" и варианти на навигационни светлини за него. Инсталиран на левия ръб на фарватера със светъл фон на терена Карта номер 170Плаващ навигационен знак "Лев край" и варианти на навигационни светлини за него. Инсталиран на левия ръб на фарватера на тъмен фон на терена Карта номер 171Основен камък, който е инсталиран на левия ръб на фарватера и обозначава ръба на фарватера Карта номер 172Плаващ навигационен знак "Десен ръб". Монтира се на десния ръб на фарватера Карта номер 173Основен камък, който е инсталиран на десния ръб на фарватера и обозначава ръба на фарватера Карта номер 174Плаващ навигационен знак "Разделяне" и варианти на навигационни светлини за него. Инсталиран на ръба на фарватера в местата на неговото разделяне с тъмен фон на терена Карта номер 175Плаващ навигационен знак "Разделяне" и варианти на навигационни светлини за него. Монтира се на ръба на фарватера в местата на разделянето му със светъл фон на терена Карта номер 176Плаващ навигационен знак "Знак за опасност" и варианти на навигационни светлини за него. Монтира се на левия ръб на фарватера Карта номер 177Плаващ навигационен знак "Знак за опасност" и варианти на навигационни светлини за него. Инсталиран в десния край на фарватера на тъмен фон на терена Карта номер 178Плаващ навигационен знак "Знак за опасност" и варианти на навигационни светлини за него. Инсталиран на десния ръб на фарватера със светъл фон на терена Карта номер 179Плаващ навигационен знак "Завиване" и варианти на навигационни светлини за него. Инсталиран на левия ръб на фарватера на тъмен фон на терена Карта номер 180Плаващ навигационен знак "Завиване" и варианти на навигационни светлини за него. Инсталиран на левия ръб на фарватера със светъл фон на терена Карта номер 181Плаващ навигационен знак "Завиване" и варианти на навигационни светлини за него. Инсталиран в десния край на фарватера на тъмен фон на терена Карта номер 182Плаващ навигационен знак "Завиване" и варианти на навигационни светлини за него. Инсталиран на десния ръб на фарватера със светъл фон на терена Карта номер 183Плаващ навигационен знак "Axial" и неговата навигационна светлина. Монтира се по оста на фарватера Карта номер 184Основен камък, който е инсталиран на оста на фарватера заедно с плаващата навигационна марка "Осевой" Карта номер 185Плаващ навигационен знак "Axial-turn" и неговата навигационна светлина. Монтира се по оста на фарватера с тъмен фон на терена Карта номер 186Основен камък, който е монтиран по оста на фарватера заедно с плаващия навигационен знак "Опорен-аксиален" с тъмен фон на терена Карта номер 187Плаващ навигационен знак "Axial-turn" и неговата навигационна светлина. Монтира се по оста на фарватера със светъл фон на терена Карта номер 188Крайбрежна навигационна маркировка "Работен обхват". Използва се със светъл фон на терена Карта номер 189Крайбрежна навигационна маркировка "Работен обхват". Използва се с тъмен фон на зоната Карта номер 190Крайбрежна навигационна маркировка "Насочена светлина" и опции за навигационни светлини за нея. Инсталиран на левия бряг Карта номер 191Крайбрежна навигационна маркировка "Насочена светлина" и опции за навигационни светлини за нея. Инсталиран на десния бряг Карта номер 192Сигнал на семафорната мачта - пистата е затворена за движение отгоре (през деня). Използва се с тъмен фон на зоната Карта номер 193Сигнал на семафорната мачта - пистата е затворена за движение отдолу (през деня). Използва се с тъмен фон на зоната Карта номер 194Плаващ навигационен знак "Svalny" и варианти на навигационни светлини за него. Монтира се на левия ръб на фарватера Карта номер 195Плаващ навигационен знак "Svalny" и варианти на навигационни светлини за него. Монтира се на десния ръб, когато теренът е лек Карта номер 196Плаващ навигационен знак "Svalny" и варианти на навигационни светлини за него. Пасва на десния ръб в тъмни терени Карта номер 197Рейд знаци и допълнителен знак, указващ дължината и посоката на местоположението на нападението Карта номер 198Основен камък, който е монтиран по оста на фарватера заедно с плаващия навигационен знак „Опорен-аксиален“ със светъл фон на терена Карта номер 199 Карта номер 200Опция за плаващ навигационен знак "Twin mark" и опции за навигационни светлини за него Карта номер 201Индикатор на оста на фарватера в плавателния участък на моста, предназначен за движение на салове. Използва се със светъл фон на терена Карта номер 202Индикатор на оста на фарватера в плавателния участък на моста, предназначен за движение на салове. Използва се с тъмен фон на зоната Карта номер 203Навигационни светлини на бреговата навигационна марка "Райдови" (отпред и отзад), монтирани на десния бряг. Карта номер 204Навигационни светлини на бреговата навигационна марка "Райдови" (отпред и отзад), монтирани на левия бряг. Карта номер 205Крайбрежна навигационна марка "Аксиален обхват". Използва се със светъл фон на терена Карта номер 206Варианти на навигационни светлини за крайбрежната навигационна марка "Аксиален обхват", инсталирани на левия бряг Карта номер 207Крайбрежна навигационна марка "Аксиален обхват". Използва се с тъмен фон на зоната Карта номер 208Варианти на навигационни светлини за крайбрежната навигационна марка "Аксиален обхват", инсталирани на десния бряг Карта номер 209Крайбрежна навигационна маркировка "Прорезен участък". Използва се със светъл фон на терена Карта номер 210Навигационни светлини за крайбрежната навигационна маркировка "Slotted" (независимо от мястото на инсталиране на знака) Карта номер 211Крайбрежна навигационна маркировка "Прорезен участък". Използва се с тъмен фон на зоната Карта номер 212Крайбрежна навигационна марка "Перевални". Използва се със светъл фон на района. Карта номер 213Крайбрежна навигационна марка "Перевални". Използва се с тъмен фон на зоната Карта номер 214Навигационни светлини, които се използват на знаци, указващи левия ръб на фарватера, на крайбрежната навигационна маркировка „Рибен диапазон“ Карта номер 215Навигационни светлини, които се използват на знаци, указващи десния ръб на фарватера, на крайбрежната навигационна маркировка „Рибен диапазон“ Карта номер 216Варианти на навигационни светлини за крайбрежната навигационна марка "Перевални", инсталирани на левия бряг Карта номер 217Варианти на навигационни светлини за крайбрежната навигационна марка "Перевални", инсталирани на десния бряг. Карта номер 218Крайбрежна навигационна марка "Извор" и нейната навигационна светлина. Инсталиран на десния бряг Карта номер 219Крайбрежна навигационна марка "Извор" и нейната навигационна светлина. Инсталиран на левия бряг Карта номер 220Крайбрежна навигационна маркировка "Ориентир" и опции за навигационни светлини за нея. Инсталиран на левия бряг Карта номер 221Крайбрежна навигационна маркировка "Ориентир" и опции за навигационни светлини за нея. Инсталиран на десния бряг Карта номер 222Крайбрежна навигационна маркировка "Running" и нейната навигационна светлина. Инсталиран на левия бряг Карта номер 223Крайбрежна навигационна маркировка "Running" и нейната навигационна светлина. Инсталиран на десния бряг Карта номер 224Индикатор на оста на фарватера в плавателния участък на моста, предназначен за движение на кораби и конвои (с изключение на салове) отгоре. Използва се със светъл фон на терена Карта номер 225Индикатор на оста на фарватера в плавателния участък на моста, предназначен за движение на кораби и конвои (с изключение на салове) отгоре. Използва се с тъмен фон на зоната Карта номер 226Навигационни светлини, използвани за указване на оста на фарватера в плавателния участък на мост, предназначен за движение на кораби, независимо от посоката на движение Карта номер 227Навигационни светлини, използвани за обозначаване на оста на фарватера в плавателния участък на мост, предназначен за движение на салове отгоре Карта номер 228Индикатор на оста на фарватера в плавателния участък на моста, предназначен за движение на малки плавателни съдове, независимо от посоката на движение. Използва се със светъл фон на терена Карта номер 229Индикатор на оста на фарватера в плавателния участък на моста, предназначен за движение на малки плавателни съдове, независимо от посоката на движение. Използва се с тъмен фон на зоната Карта номер 230Индикатор на оста на фарватера в плавателния участък на моста, предназначен за движение на кораби и конвои отдолу. Използва се със светъл фон на терена Карта номер 231Индикатор на оста на фарватера в плавателния участък на моста, предназначен за движение на кораби и конвои отдолу. Използва се с тъмен фон на зоната Карта номер 233Индикатор за височината на подмостовия габарит и ръбовете на фарватера в плавателния участък на моста. Използва се със светъл фон на района. Една двойка знаци (един знак вляво и един знак вдясно) показва височина на участъка по-малка от 10 m Карта номер 234Индикатор за височината на подмостовия габарит и ръбовете на фарватера в плавателния участък на моста. Използва се с тъмен фон на зоната. Една двойка знаци (един знак вляво и един знак вдясно) показва височина на участъка по-малка от 10 m Карта номер 235Навигационна светлина, използвана върху индикатора за височината на подмостовия габарит и ръбовете на фарватера в плавателния участък на моста. Един чифт светлини (една светлина отляво и една светлина отдясно) показва височина на полета по-малка от 10 m. Карта номер 236Индикатор за височината на подмостовия габарит и ръбовете на фарватера в плавателния участък на моста. Използва се със светъл фон на района. Две двойки знаци (два знака вляво и два знака вдясно) показват височината на моста над 10 m, но по-малко от 13 m Карта номер 237Индикатор за височината на подмостовия габарит и ръбовете на фарватера в плавателния участък на моста. Използва се с тъмен фон на зоната. Две двойки знаци (два знака вляво и два знака вдясно) показват височината на моста над 10 m, но по-малко от 13 m Карта номер 238Навигационни светлини, използвани върху индикатора за височината на просвета под моста и ръбовете на фарватера в плавателния участък на моста. Два чифта светлини (две светлини отляво и две светлини отдясно) показват обхват на моста над 10 m, но по-малък от 13 m. Карта номер 239Индикатор за височината на подмостовия габарит и ръбовете на фарватера в плавателния участък на моста. Използва се със светъл фон на района. Три двойки знаци (три знака вляво и три знака вдясно) показват височината на моста над 13 m, но по-малко от 16 m Карта номер 240Индикатор за височината на подмостовия габарит и ръбовете на фарватера в плавателния участък на моста. Използва се с тъмен фон на зоната. Три двойки знаци (три знака вляво и три знака вдясно) показват височината на моста над 13 m, но по-малко от 16 m Карта номер 241Навигационни светлини, използвани върху индикатора за височината на просвета под моста и ръбовете на фарватера в плавателния участък на моста. Три чифта светлини (три светлини отляво и три светлини отдясно) показват обхват на моста над 13 m, но по-малък от 16 m. Карта номер 242Индикатор за височината на подмостовия габарит и ръбовете на фарватера в плавателния участък на моста. Използва се със светъл фон на района. Четири двойки знаци (четири знака отляво и четири знака отдясно) показват участък на моста над 16 m Карта номер 243Индикатор за височината на подмостовия габарит и ръбовете на фарватера в плавателния участък на моста. Използва се с тъмен фон на зоната. Четири двойки знаци (четири знака вляво и четири знака вдясно) показват височината на моста над 16 m Карта номер 244Навигационни светлини, използвани върху индикатора за височината на просвета под моста и ръбовете на фарватера в плавателния участък на моста. Четири чифта светлини (четири светлини отляво и четири светлини вдясно) представляват мостов участък от повече от 16 m. Карта номер 245Навигационни светлини, използвани на подвижни участъци на плаващи мостове. Отводната част е отделена към десния бряг Карта номер 246Навигационни светлини, използвани на подвижни участъци на плаващи мостове.Подвижната част е отделена към левия бряг Карта номер 247Плаващ знак на системата за кардинална навигационна аварийна ограда на IALA и нейната навигационна светлина. Северен знак Карта номер 248Плаващ знак на системата за кардинална навигационна аварийна ограда на IALA и нейната навигационна светлина. Южен знак Карта номер 249Плаващ знак на системата за кардинална навигационна аварийна ограда на IALA и нейната навигационна светлина. Ориенталски знак Карта номер 250Плаващ знак на системата за кардинална навигационна аварийна ограда на IALA и нейната навигационна светлина. Западен знак Карта номер 251Система IALA, плаваща малка по размер заграждение с индивидуални навигационни опасности и нейната навигационна светлина