სახლი მატარებელში. ჩინეთში მატარებლები საცხოვრებელ კორპუსში გადიან

8 მატარებელი, რომელიც გადის ყველაზე უჩვეულო ადგილებზე.

ადამიანების უმეტესობა მიჩვეულია იმას, თუ როგორ გამოიყურება კლასიკური რკინიგზა. მაგრამ სინამდვილეში, როგორც ირკვევა, შეიძლება არსებობდეს ვარიანტები. არის ადგილები, სადაც რკინიგზის ლიანდაგები გადის პირდაპირ სახლების ფანჯრების ქვეშ, ზღვის ზედაპირის გასწვრივ და ასაფრენ ბილიკზეც კი. და ეს არ არის საავტომობილო უჩვეულო ნივთების სრული სია.

1. ბლუმერის ჭრილში გამავალი მატარებელი

კალიფორნია, აშშ

როდესაც პირველად დაიგეგმა რკინიგზის აშენება ობერნაის მახლობლად, კალიფორნია (1860-იანი წლების დასაწყისში), ეს შეუძლებელი ჩანდა, რადგან საჭირო იქნებოდა 100 ფუტის სიმაღლის, 150 ფუტის სიგრძის ხის საყრდენი ღრმა ხევში, ასევე. "გაჭრა გზაზე." ადგილობრივ ბორცვებში. როდესაც Bloomer Cut დასრულდა 1864 წელს, იგი შეფასდა, როგორც "მსოფლიოს მერვე საოცრება". გასაკვირია, რომ გორაზე გამავალი რკინიგზის მონაკვეთი ჯერ კიდევ შემორჩენილია.

2. საცხოვრებელ კორპუსში გამავალი მატარებელი

ჩინეთი

ჩინეთის ერთ-ერთი ყველაზე დასახლებული ქალაქის, Chongqing-ის უნიკალური ტოპოგრაფიისა და მაღალი სიმკვრივის გამო, არქიტექტორებს და ქალაქმგეგმარებლებს მოუწიათ უნიკალური გზა მოეფიქრებინათ ქალაქის სასიცოცხლო მნიშვნელობის მონორელის ხაზის გასავითარებლად. მათმა გადაწყვეტილებამ მთელი მსოფლიო გააოცა - მატარებლები პირდაპირ 19 სართულიან საცხოვრებელ კორპუსში გადიან. ქალაქი ჩრდილოეთიდან, აღმოსავლეთიდან და სამხრეთიდან გარშემორტყმულია დაბას, უშანის, ვულინის და დალუს მთებით და ქალაქის ტერიტორიის უმეტესი ნაწილი არსებითად მთის ფერდობებზეა.

ეს, საცხოვრებლის მაღალი სიმკვრივის გამო ხელმისაწვდომი სივრცის ნაკლებობასთან ერთად (მოსახლეობა დაახლოებით 49 მილიონია), ნიშნავს, რომ ინფრასტრუქტურის განვითარება რეალურ პრობლემად იქცა. 2004 წელს, მონოლარული ხაზის გაგრძელებისას, ხელისუფლებას შეექმნა პრობლემა: ან დაანგრიეს მთელი საცხოვრებელი კორპუსი და გაათავისუფლეს ადგილი მონოლიანდაგისთვის, ან გააკეთონ გვირაბი პირდაპირ სახლში. შედეგად, აირჩიეს მეორე ვარიანტი.

3. ვიწრო ქუჩაზე გამავალი მატარებელი

ვიეტნამი

თითქმის ყოველთვის, რკინიგზასთან მიახლოებისას არის სპეციალური სიგნალები და ბარიერები, რომლებიც აფრთხილებენ გამვლელებს და მძღოლებს მატარებლების მიახლოების შესახებ. თუმცა, რა უნდა გააკეთოს, თუ რელსები წინა კარიდან რამდენიმე ნაბიჯით გაივლის. ეს არის ზუსტად ის, რაც შეგიძლიათ ნახოთ ჰანოიში. ქალაქის ძველ კვარტალში დატვირთულ ქუჩაზე ადამიანები ცხოვრობენ და მუშაობენ გვერდიგვერდ რკინიგზის ლიანდაგთან, რომელიც გადის სახლების კედლებიდან ფაქტიურად ერთი მეტრით. მაღაზიები აქ იკეტება, სანამ მატარებელი გადის.

4. კაშხლის თავზე გამავალი მატარებელი

გერმანია

ჰინდენბურგდამი არის 11 კილომეტრიანი დილა კუნძულ სილტსა და გერმანიის მატერიკს შორის. იგი გაიხსნა 1927 წელს ექსკლუზიურად სარკინიგზო მიმოსვლისთვის. კაშხლის აშენებამდე კუნძულთან კომუნიკაცია მოქცევის „წყალობაზე“ იყო დამოკიდებული, ზამთარში კი ვადენის ზღვა მთლიანად გაიყინა, რის გამოც გადაკვეთა შეუძლებელი გახდა.

გადაკვეთას დაახლოებით ექვსი საათი დასჭირდა და არახელსაყრელი ამინდისა და მოქცევის პირობებში კიდევ უფრო დიდხანს გაგრძელდა. შედეგად, გადაწყდა რკინიგზის სანაპიროს აშენება, რომლითაც დღეს ყოველდღიურად 100-ზე მეტი მატარებელი გადის. მათგან 50 მანქანებს გადაჰყავს, რადგან სილტამდე გზა არ არის.

5. 21000 კილომეტრიანი რკინიგზის პროექტი ჩინეთიდან აშშ-მდე

ჩინეთი/რუსეთი/კანადა/აშშ

ჩინეთი გეგმავს ამბიციური 21,000 კილომეტრიანი სარკინიგზო ხაზის აშენებას, რათა მატარებლები რუსეთში ამერიკაში ჩაიყვანოს. ამავდროულად, რუსეთსა და ალიასკას შორის ბერინგის სრუტის გადაკვეთა გულისხმობს წყნარი ოკეანის ქვეშ 200 კილომეტრიანი წყალქვეშა გვირაბის მშენებლობას.

შემოთავაზებული სარკინიგზო ხაზი დაიწყებოდა ჩინეთში, გაივლის ციმბირს, ბერინგის სრუტის ქვეშ, ალასკასა და კანადაში და დასრულდება შეერთებულ შტატებში. ჩინელები იმედოვნებენ, რომ ამ ხაზზე მატარებლები 350 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევას შეძლებენ, რაც მგზავრებს ჩინეთიდან შეერთებულ შტატებში ორ დღეში ნაკლებ დროში გადაადგილების საშუალებას მისცემს.

6. მსოფლიოში ყველაზე გრძელი სარკინიგზო გვირაბი

დიდი ბრიტანეთი/საფრანგეთი

მსოფლიოში ყველაზე გრძელი და ღრმა სარკინიგზო გვირაბი ოფიციალურად გაიხსნა შვეიცარიაში 2016 წელს, ორი ათწლეულის სამშენებლო სამუშაოების შემდეგ. 57 კილომეტრიანი გოტარდის საბაზისო გვირაბი უზრუნველყოფს მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო კავშირებს შვეიცარიის ალპებში ჩრდილოეთ და სამხრეთ ევროპას შორის. მეორე ადგილზეა იაპონური სეიკანის სარკინიგზო გვირაბი 53,9 კილომეტრი, ხოლო მესამეზე არის 50,5 კილომეტრიანი ევროგვირაბი, რომელიც აკავშირებს დიდ ბრიტანეთსა და საფრანგეთს ინგლისის არხის ქვეშ.

7. სპირალურ ვიადუკზე გამავალი მატარებელი

შვეიცარია

შვეიცარიის ბრუსიოს კომუნაში შეგიძლიათ იპოვოთ ცხრა თაღიანი, ერთლიანდაგიანი სარკინიგზო ხიდი, რომელიც მარყუჟის სახით ხვდება. სპირალური ლიანდაგების უმეტესობის მსგავსად, ის აშენდა რკინიგზის ლიანდაგის სიმაღლის შესაცვლელად. ვიადუკის სიგრძე 110 მეტრია, ხოლო გრძივი დახრილობა 7%.

8. ასაფრენ ბილიკზე გამავალი მატარებელი

Ახალი ზელანდია

გისბორნის რეგიონალური აეროპორტი მდებარეობს ახალ ზელანდიაში, გისბორნის დასავლეთ გარეუბანში. ეს არის მსოფლიოში იმ რამდენიმე აეროპორტიდან, სადაც შეგიძლიათ ნახოთ სარკინიგზო ხაზი, რომელიც კვეთს ასაფრენ ბილიკს. აქ მატარებლები ჩერდებიან აეროპორტის წინ, როდესაც თვითმფრინავები აფრენენ და დაეშვებიან. ტასმანიის ვენახის აეროპორტს ასევე ჰქონდა დონის გადაკვეთა მის ასაფრენ ბილიკზე, მაგრამ რკინიგზის სერვისების თითქმის შემცირების გამო, მარშრუტი დაიხურა 2005 წლის დასაწყისში.

ჩონცინგში, ჩინეთის მოსახლეობის რაოდენობით ერთ-ერთ უდიდეს ქალაქში, ერთ-ერთი მონორელის ხაზი გადის პირდაპირ საცხოვრებელ კორპუსში. მის მაცხოვრებლებს შეუძლიათ მატარებელში ჩასვლა ლიზიბას სადგურზე, რომელიც შენობის ორ სართულს იკავებს - მეშვიდე და მერვე.

მონორელის ხაზი აგებულია 19 სართულიანი საცხოვრებელი კორპუსის ღიობის გასავლელად. ბინების უახლოესი კედლები კონტაქტშია გვირაბთან, გვერდითა და ქვედა ფანჯრებამდე მანძილი მეტრსაც კი არ აღწევს.

მიუხედავად იმისა, რომ ადგილობრივები პრაქტიკულად გადატვირთულ სადგურზე ცხოვრობენ, მატარებლების ხმაურს სპეციალური ტექნიკა თრგუნავს. The Daily Mail-ი ირწმუნება, რომ ხმა არ არის უფრო შემაშფოთებელი მოსახლეობისთვის, ვიდრე გაშვებული ჭურჭლის სარეცხი მანქანა, მაგრამ სხვა წყაროების მიხედვით, ხალხი უჩივის ხმაურს და თავის ტკივილს.

ეს გადაწყვეტილება კომპრომისის შედეგია: ამის წყალობით შესაძლებელი გახდა არ დაენგრია მთელი შენობა ახალი მონოლიანილი ხაზის გამო. ქალაქის ტრანსპორტის დეპარტამენტის სპიკერმა თქვა: ”ჩვენი ქალაქი ძალიან მჭიდროდ არის აშენებული და ახალი გზებისთვის სივრცის პოვნა გამოწვევა ხდება”.

სამხრეთ-აღმოსავლეთ ჩინეთში მდებარე ქალაქ ჩონცინგში ცხოვრობს 49 მილიონი ადამიანი 80 ათასი კვადრატული კილომეტრის ფართობზე - ტერიტორია, რომელიც ორჯერ ეტევა ნიდერლანდებს (შედარებისთვის, მოსკოვი, 12 მილიონი მოსახლეობით, იკავებს 2500 კვადრატულ კილომეტრს). . ასეთ ვითარებაში ქალაქმგეგმარებლები უნდა იყვნენ კრეატიულები იმაში, თუ როგორ ანაწილებენ სივრცეს.

მეტროსადგური მდებარეობს თავად შენობაში. ხმაურის გარეშე, ძლიერი ვიბრაციის გარეშე - ბინის მფლობელები არ ნანობენ თავიანთ არჩევანს. და მაღალი აწევა იქცა ახალ ატრაქციონად.

ურბანული ლანდშაფტი თითქოს მომავლისაა. ჩინეთში, ჩონკინში, მეტროს მატარებელი თითქოს პირდაპირ მაღალსართულიან შენობებში დაფრინავს. სატრანსპორტო გადაწყვეტა, რბილად რომ ვთქვათ, არასტანდარტულია. თუმცა აქ სხვაგვარად არ შეიძლებოდა.

როგორც ჩანს, როგორი მეტროა? პირობები არ არის: ერთ მხარეს დიდი მდინარეა, მეორე მხარეს ციცაბო ბორცვები. მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ მიწისქვეშ წასვლა ნიადაგის ბუნების გამო. გარდა ამისა, ზედაპირზე არის ძალიან მკვრივი კონსტრუქცია, სახლები ფანჯარამდეა.

ასე რომ, ჩინელი ინჟინრები იყვნენ პირველები მსოფლიოში, რომლებმაც გადაწყვიტეს ტოტის გაშლა შენობებში. და კიდევ აღჭურვა სადგური პირდაპირ საცხოვრებელი კორპუსის შიგნით.

მონორელის პლატფორმა 150 მეტრი სიგრძისაა 19 სართულიანი შენობის მერვე სართულზე. სახლი დაპროექტდა მასში არსებული სადგურის გათვალისწინებით. ამ უპრეცედენტო პროექტში დასახმარებლად იაპონელი ინჟინრებიც კი მიიწვიეს. ბოლოს და ბოლოს, მათაც ცოტა სივრცე აქვთ თავიანთ ქვეყანაში; მაგალითად, ოსაკაში, მათ ააშენეს საქალაქო გზატკეცილი მაღალსართულიანი შენობის გავლით. და, რა თქმა უნდა, პირველი კითხვა, რომელიც იბადება: არის თუ არა ბევრი ზედმეტი ხმაური სახლში?

”არაფერი მეტი ხმაური, ვიდრე სარეცხი მანქანა. თუ ჩვეულებრივი მეტროს ბორბლები ლითონისაა, მაშინ მონორელს აქვს რეზინის ბორბლები, ტრასებთან მათი კონტაქტის ხმა პრაქტიკულად არ ისმის. გარდა ამისა, ჩვენ შევიმუშავეთ სპეციალური სტრუქტურის დიზაინი, რომლის დროსაც ზედა შენობა გამოყოფილია მონოლარული სისტემისგან, თუმცა გარედან ისინი ერთიან ნაგებობას წარმოადგენენ“, - ამბობს იე ჰონგი, სადგურის პროექტის არქიტექტორი.

„იყო ეჭვები, გვეშინოდა, რომ ღრიალი იქნებოდა. არავის სჯეროდა მშენებლების დარწმუნების, ამიტომ ბინები თავიდან ძალიან იაფი იყო. ჩვენ ვისარგებლეთ ამით და არ დავრჩით იმედგაცრუებული!” - ახარებს ერთ-ერთი ბინის პატრონი ლი ჩუანი.

ახლა ამ სახლში კვადრატული მეტრის ფასი ყველაზე მაღალია რეგიონში. ის, რაც ადრე აშინებდა მყიდველებს, ახლა იზიდავს მათ. ეს არ არის მეტროპოლიის მკვიდრის ოცნება - ის მეტროდან გადმოვიდა და უკვე სახლშია!

„ახლა იქ ძალიან ცოტა თავისუფალი ქონებაა. მიუხედავად ფასისა, ბინები მაინც არ რჩება ჩვენს მონაცემთა ბაზაში. უფრო მეტიც, მყიდველები ყველა ასაკის არიან“, - ამბობს რეალტორი მა განი.

ეს გოგონები ქირაობენ ბინას ორზე პირდაპირ სადგურზე. ორივე ხშირად გვიან რჩება სამსახურში. ისინი ამბობენ, რომ აქ ცხოვრებაც უსაფრთხოა, რადგან სახლში ბნელ ქუჩებში სიარული არ გჭირდებათ.

"ჩვენ არ ვნერვიულობთ ერთმანეთზე, თქვენ ყოველთვის ზუსტად იცით, როდის დაბრუნდებით სახლში", - ამბობს ერთ-ერთი გოგონა.

”დიახ, ძალიან კომფორტული და მშვიდი. თანაც, ქალაქში ყველა იცნობს ამ სახლს“, - დასძენს მეორე.

„გუშინ ჩავედი ქალაქში. დღეს კი პირველი, რაც აქ მოვედი, არის ამ საოცარი სტრუქტურის ნახვა!” - ამბობს ტურისტი.

”ეს არ არის იმდენად ლამაზი, რამდენადაც საინტერესოა არქიტექტურული დიზაინის თვალსაზრისით!” - აღნიშნავს ტურისტი, არქიტექტურის ფაკულტეტის სტუდენტი.

ეს არ არის უძველესი ნაგებობა, ფასადზე არ არის მემორიალური დაფები ან ქანდაკებები. და ეს მისამართი ჯერ არ არის ნაპოვნი სახელმძღვანელოში. მაგრამ ყოველ ნაბიჯზე სახლის ირგვლივ ტურისტები არიან. მსგავსი პროექტი - სადგური შენობაში - სცადეს როგორც შანხაიში, ასევე ჰონგ კონგში. მაგრამ ეს სახლი მაინც ერთადერთია მთელ მსოფლიოში!

მსოფლიოს მრავალი ქალაქისთვის ეს ურბანული ტრანსპორტის სრულიად გავრცელებული ფორმაა. მაგრამ თქვენ ნამდვილად ვერ ნახავთ ისეთ ვარიანტს, როგორც ჩინეთის ქალაქ Chongqing-ში სხვაგან - აქ მონორელის მარშრუტი გადის პირდაპირ კორპუსში!

მრავალმილიონიანი ქალაქი Chongqing მდებარეობს ქვეყნის ცენტრალურ ნაწილში და არის ჩინეთის ერთ-ერთი უდიდესი კომერციული და ინდუსტრიული ცენტრი. მეტრო, რომელიც გაიხსნა აქ 2005 წელს, აქვს ორი მონოლარული ხაზი, რომელთაგან ერთი აშენდა პირდაპირ დიდი 19 სართულიანი საცხოვრებელი კორპუსის გავლით.

ტრანსპორტის სიახლოვის თვალსაზრისით, ამ სახლს შეიძლება ეწოდოს უბრალოდ იდეალური, რადგან სწორედ მასშია, რომ ლიზიბას მეტრო სადგური ორ მთელ სართულს იკავებს. უფრო მეტიც, მანძილი შენობაში გამავალი მატარებლიდან მასში მდებარე ბინების კედლებამდე მეტრზე ნაკლებია.

მხოლოდ იმის გამოცნობა შეიძლება, თუ რას გრძნობენ თავად მაცხოვრებლები მონორელის მიმართ, რომელიც მათ სახლში გადის. ზოგიერთი ონლაინ გამოცემა იუწყება, რომ ხმაური და ვიბრაცია გამვლელი მატარებლისგან პრაქტიკულად არ ისმის, ამიტომ ისინი განსაკუთრებით არავის აწუხებს. სხვები, პირიქით, ამტკიცებენ, რომ მისი ბევრი მცხოვრები განიცდის დიდ დისკომფორტს და განიცდის რეგულარულ თავის ტკივილს.

საცხოვრებელ კორპუსში მონორეილის გამოჩენა საკმაოდ მარტივად არის ახსნილი. უნიკალური გადაწყვეტილება მეტრომ მრავალბინიანი კორპუსით გამართულიყო იმისთვის, რომ არ დაინგრა უკვე აშენებული შენობა და არ განსახლებულიყო მისი მრავალრიცხოვანი მცხოვრები. დიდ, მჭიდროდ დასახლებულ ქალაქ ჩონცინგში რკინიგზას იმდენი ადგილი არ აქვს, ამიტომ ხელისუფლებამ მიიღო ასეთი არასტანდარტული, მაგრამ რაციონალური, მათი აზრით, გადაწყვეტილება.

ჩონცინგში, ჩინეთის მოსახლეობის რაოდენობით ერთ-ერთ უდიდეს ქალაქში, ერთ-ერთი მონორელის ხაზი გადის პირდაპირ საცხოვრებელ კორპუსში. მის მაცხოვრებლებს შეუძლიათ მატარებელში ასვლა ლიზიბას სადგურზე, რომელიც შენობის ორ სართულს იკავებს - მეშვიდე და მერვე.

მონორელის ხაზი აგებულია 19 სართულიანი საცხოვრებელი კორპუსის ღიობის გასავლელად. ბინების უახლოესი კედლები კონტაქტშია გვირაბთან, გვერდითა და ქვედა ფანჯრებამდე მანძილი მეტრსაც კი არ აღწევს.

მიუხედავად იმისა, რომ ადგილობრივები პრაქტიკულად გადატვირთულ სადგურზე ცხოვრობენ, მატარებლების ხმაურს სპეციალური ტექნიკა თრგუნავს. The Daily Mail-ი ირწმუნება, რომ ხმა არ არის უფრო შემაშფოთებელი მოსახლეობისთვის, ვიდრე გაშვებული ჭურჭლის სარეცხი მანქანა, მაგრამ სხვა წყაროების მიხედვით, ხალხი უჩივის ხმაურს და თავის ტკივილს.

ეს გადაწყვეტილება კომპრომისის შედეგია: ამის წყალობით შესაძლებელი გახდა არ დაენგრია მთელი შენობა ახალი მონოლიანილი ხაზის გამო. ქალაქის ტრანსპორტის დეპარტამენტის სპიკერმა თქვა: ”ჩვენი ქალაქი ძალიან მჭიდროდ არის აშენებული და ახალი გზებისთვის სივრცის პოვნა გამოწვევა ხდება”.

სამხრეთ-აღმოსავლეთ ჩინეთში მდებარე ქალაქ ჩონცინგში ცხოვრობს 49 მილიონი ადამიანი 80 ათასი კვადრატული კილომეტრის ფართობზე - ტერიტორია, რომელიც ორჯერ ეტევა ნიდერლანდებს (შედარებისთვის, მოსკოვი, 12 მილიონი მოსახლეობით, იკავებს 2500 კვადრატულ კილომეტრს). . ასეთ ვითარებაში ქალაქმგეგმარებლები უნდა იყვნენ კრეატიულები იმაში, თუ როგორ ანაწილებენ სივრცეს.

Chongqing არის უდიდესი ჩინეთის ოთხი ცენტრალური ქალაქი, რომელიც მდებარეობს მდინარეების Yangtze და Jialingjiang-ის შესართავთან. ციცაბო მთიანი რელიეფის გამო მას მთის ქალაქს უწოდებენ.