Kateri veri pripadajo Dagestanci. Čas za sprostitev v Dagestanu! Kratka zgodovina Derbenta

Na letališču Kazan, dokončano. Kazenska zadeva je bila predana tožilstvu v potrditev obtožnice. Od petih domnevnih obtožencev lahko le trije stopijo na zatožno klop, pilot in kopilot sta poginila. Zaradi smrti je bil njun kazenski pregon končan. V skladu z zakonom lahko soglasje za ustavitev kazenske zadeve v primeru smrti osumljenca dajo sorodniki, priznani kot žrtve. Zdi se, da so se sorodniki pilota Rustema Salihova in kopilota Viktorja Gucula strinjali s predhodnimi ugotovitvami preiskave.

Spomnimo, da se je letalska nesreča zgodila 17. novembra 2013 ob 19.23. "Boeing-737-500" je prišel za pristanek, na krovu je bilo 44 potnikov in 6 članov posadke. Letalo je z letališča Domodedovo vzletelo ob 18.25, ob 19.30 pa bi moralo pristati v Kazanu. Toda prvi poskus pristanka letala je bil neuspešen. Podloga je šla v drugi krog, nato pa je letalo po navedbah IAC zaradi napak pilota prešlo v navpični potop in strmoglavilo v tla na letališču. Vsi na krovu so umrli.

Med preiskavo kazenske zadeve po členu "Kršitev pravil varnosti prometa in delovanja zračnega prometa, ki je povzročila smrt dveh ali več oseb iz malomarnosti", so bile razkrite nekatere podrobnosti. Najprej je bilo ugotovljeno, da so napačna dejanja poveljnika letala Rustema Salihova in kopilota Viktorja Gutsula privedla do smrti ljudi in letala. Menijo, da Salikhov ni imel dovolj pilotskih sposobnosti, dokumenti, na podlagi katerih je bil sprejet v potniški promet, pa so bili ponarejeni.

Valerij Portnov, ki je bil namestnik generalnega direktorja OJSC Tatarstan Airlines, je leta 2009 tatarskemu medregionalnemu direktoratu Zvezne agencije za zračni promet poslal dokumente o Salihovu, ki so vsebovali lažne podatke, pravi ruski preiskovalni odbor. - Shavkat Umarov, ki je bil vodja Tatarske medregionalne teritorialne uprave za zračni promet Zvezne agencije za zračni promet, septembra 2009 iz malomarnosti ni organiziral preverjanja pristnosti in zanesljivosti potrdila pilota komercialnega letalstva Salikhova, ki ga je predložil letalska družba. To bi omogočilo razkritje dejstva, da mu to potrdilo ni bilo izdano, vendar takšno preverjanje ni bilo opravljeno, zaradi česar je Salikhov brez osnovnega znanja, veščin in izkušenj pilota začel delati v potniškem letalskem prometu kot pilot letala.

Med delom so bile odkrite kršitve Valerija Portnova in glavnega pilota letalske družbe Viktorja Fomina. Ti, kot meni preiskava, Salihovu niso zagotovili ustreznega usposabljanja, temveč so nepripravljenega pilota poslali na napredovanje - v status poveljnika letala. Od marca 2012 Salikhov opravlja letalski potniški promet kot poveljnik letala.

17. novembra 2013 je Salikhov, ki je opravljal let na relaciji Moskva-Kazan, med pristajanjem pripeljal letalo v težek prostorski položaj, medtem ko Hutsul ni prevzel nadzora, so povzeli preiskovalci. - Kot rezultat, ko je prišlo do izrednih razmer, je Salikhov, ki je kršil pravila pilotiranja, s svojimi dejanji dovolil, da je letalo strmoglavilo.

Med preiskavo in utrjevanjem dokazne baze so bile potrebne dolgotrajne in številne strokovne študije. V predhodni preiskavi so bile opravljene obsežne in kompleksne forenzične, molekularno-genetske, kemijske in tehnično-forenzične ter druge forenzične preiskave, zaslišanih je bilo več kot 200 prič in oškodovancev, specialistov, opravljenih je bilo precej drugih preiskovalnih dejanj. izvedel, kar je skupaj potrdilo različico preiskave .

Spomnimo se, da je bil kazenski pregon v zvezi s Salikhovom in Hutsulom ustavljen zaradi njune smrti.

Na podlagi zbranih dokazov sta bila Portnov in Fomin obtožena kaznivega dejanja po členu "Kršitev pravil o varnosti prometa in izvajanja zračnega prometa, ki je povzročila smrt dveh ali več oseb iz malomarnosti", Umarov - "Malomarnost, ki je povzročila smrt dveh ali več oseb iz malomarnosti,« so sporočili iz SU Rusije.

Med mrtvimi so bili: sin predsednika Tatarstana Irek Minnikhanov, vodja FSB Tatarstana Aleksander Antonov, orientalistka Diana Gadžijeva, žena in pastorka športnega komentatorja Romana Skvorcova, šahistka Gulnara Rašitova.

17. novembra 2013 zvečer je na letališču med pristajanjem strmoglavilo potniško letalo boeing 737-500 letalske družbe Tatarstan, ki je opravljalo redni let U9363 na relaciji Moskva (Domodedovo) – Kazan. Do nesreče je prišlo med kroženjem. Zaradi tega je umrlo 50 ljudi.

Kaj se je zgodilo

Transkript pogovora posadke pred padcem:

Kopilot: Ah, to je to, tukaj je steza pod nami. Ne, visoko gremo.

FAC: Odhajamo v drugi krog, nedoskočna pozicija.

Kopilot: Rustikalno? Rustikalno?!

Kopilot: Kje smo?

Po tem se zasliši grozen pok, posnetek se konča. Ladja letalske družbe "Tatarstan" je s hitrostjo 450 km/h treščila v tla skoraj pod pravim kotom in zagorela. Tisti na krovu niso imeli nobene možnosti za preživetje.

Kot so kasneje pojasnili piloti, bi lahko bilo že samo dejstvo, da je bil let krožen na letališču v razmeroma nezahtevnih vremenskih razmerah, razlog za analizo leta s strani letalske družbe.

Rjovenje, kriki, ogenj. Letališče Kazan je nujno zaprto, svojci potnikov bodo za incident izvedeli v zelo kratkem času. Nobenega upanja ni, da bi vsaj kdo pobegnil v letalski nesreči.

Najmanjši

Najmlajša potnica na krovu strmoglavljenega boeinga je bila 11-letna pastorka slavnega komentatorja Romana Skvorcova, Daša. V Kazan je odletela s svojo mamo Ellino Artashino.

Roman je svojo bodočo ženo spoznal na finalu Gagarinovega pokala dobro leto pred letalsko nesrečo. Odnosi na daljavo para niso prestrašili: ona je odletela v Moskvo, on je obiskal Kazan. Konec oktobra 2012 so odigrali veličastno hrupno poroko z 80 gosti in se preselili v Moskvo.

Domače žene so ostale v Tatarstanu, zato so bili poleti Eline in Daše redna stvar. Pred tem potovanjem je dekle dobesedno štelo dneve.

Tri dni - in Kazan.

Tako zabavno je, da bi rad jokal, «je Daša zapisala na svoji strani VKontakte.

Tik pred poletom je zapisala: "V redu sem." Slikali smo se z mamo na krovu boeinga in odleteli. Let iz Moskve v Kazan traja približno uro in pol. Roman je čakal, da Veverica (kot je ljubkovalno klical svojo ženo) sporoči pristanek, ko je zazvonila njena mama.

Nekaj ​​za dolgo časa odbor ne usede. Skrbi me, je rekla ženska.

Zlezel sem na internet, naletel na zapis o letalski nesreči v Kazanu in smrti 50 ljudi. Prva misel, kot večina: "Verjetno napačen let." Kot se je kasneje izkazalo, je

Moški je celo leto po tragediji dejal, da vsak dan pride domov in iz navade reče: "Pozdravljeni, punce, doma sem." Skvortsov je tudi dejal, da nikoli ne bo mogel govoriti o Elini in Daši v preteklem času.

Kazanski čudežni otrok

Med potniki, ki so bili na krovu boeinga, je bil Mstislav Kamashev. Leta 2000 je postal znan po vsej Rusiji. Dejstvo je, da je takrat 13-letni Mstislav vstopil na Kazansko državno univerzo na Fakulteto za računalniško matematiko in kibernetiko, kjer je bila konkurenca med diplomanti pet ljudi na mesto. Hkrati fant sploh ni bil videti kot botanik: ukvarjal se je s plavanjem in tenisom, rad je igral »strelce« in hodil ven s prijatelji. Pri 18 letih je diplomiral na univerzi, šel na podiplomski študij in hkrati delal v banki.

Srečen sem. Imam vse, kar potrebujem, - je rekel Mstislav.

Leto pred tragedijo se je mladenič poročil. Kmalu je žena Anastasia povedala, da pričakuje otroka. Ko se je zgodila nesreča, je bila do poroda oddaljena dva tedna. Posledično se je zaradi stresa matere otrok rodil prezgodaj. Dečka so poimenovali Daniel - to ime sta zakonca izbrala skupaj.

Niti smrt ni ločila

Abdulla in Maria Sibgatulina sta živela skupaj 60 let. Vračala sta se od vnuka iz Kijeva z letom preko Moskve. Par Sibgatullin je bil znan dobesedno po vsem Tatarstanu in nekaj dni pred strmoglavljenjem sta bila počaščena kot dolgoživa zakonca.

Uslužbenci ministrstva za izredne razmere delajo na kraju strmoglavljenja letala boeing-737 letalske družbe Tatarstan, ki je strmoglavilo med pristajanjem na letališču v Kazanu. 17. november 2013. Foto: © RIA Novosti / EMERCOM Ruske federacije

Skupaj sta delala v tovarni smodnika Kazan. Par je imel dva otroka in štiri vnuke. Ko sta se upokojila, sta se ukvarjala z izobraževanjem in rada preživljala čas v »svojem ventilu« – majhnem vrtu ob hiši. Maria je trgovala z gojenimi na trgu. Kot so kasneje povedali poznavalci Sibgatullin, ni šlo za dobiček, temveč za željo po pogovoru z vrstniki.

Slavni potnik

Po strmoglavljenju so številni mediji pisali, da bi dodatno psihično obremenitev posadke lahko predstavljal en visok potnik, za katerega prisotnost na krovu je poveljnik letala vedel. Všeč ali ne, zdaj je nemogoče ugotoviti, toda na letalu je bil res sin vodje republike Irek Minnikhanov, ki je letel s službenega potovanja k svoji noseči ženi.

Tri mesece prej, 16. avgusta, so v Kazanu na veliko praznovali poroko Ireka in njegove ljubice, Francozinje Antonie Guichard. Mladi so se spoznali v Švici med študijem, se srečevali več let, nato pa so se odločili legalizirati razmerje. O podrobnostih osebno življenje niso radi širili. Prijatelji para so se spomnili, da sta tudi poslovno vedno poskušala potovati skupaj.

Tri mesece po letalski nesreči je voditelj Tatarstana na Instagramu objavil fotografijo male Adriane, hčerke svojega najstarejšega sina.

"Vse je v redu. Letimo"

Poveljnik ladje Rustem Salikhov se ni nikoli pritoževal nad težavami z letalom. "Vse je v redu. Letimo," se je šalil od prijateljev, ki so govorili o težavah v letalski družbi. Govorice o težavah z letali prevoznika so se širile daleč onkraj letališč.

Poročen je bil približno 20 let, družina je pustila dva otroka. Leta 2013 je bila najstarejša Kamila stara 18 let, najmlajša Lilya pa 10. Njegovo ženo sta spoznala, ko je bil še navigator, ona pa je bila letališka dispečerka, ki je napovedovala vreme. Vendar je Rustem postal pilot šele junija 2010, poveljnik letala pa marca 2013. Hkrati je veljal za najbolj izkušenega pilota v Tatarstanu.

Pilotova vdova Lily of the Valley se je kasneje spomnila, da je bil nekaj dni pred tragedijo njen mož še posebej ljubeč - poskušal je preživeti vseh 100% časa s svojo družino. Prejšnjo noč so spali do poldneva, kar je v tej družini redko. Po tem se je Rustem oblekel in odšel, rekoč, da se kmalu vrne.

Dejstvo, da je bilo z letom "nekaj težav", je Landysh izvedel od prijatelja. Vendar ni bila seznanjena s podrobnostmi o tem, kaj se je zgodilo. Ženska je začela metodično klicati oblasti, kolege - vse, ki jih je poznala. V nekem trenutku so kolegi potrdili, da je letalo strmoglavilo, vendar podrobnosti niso znane - "Moskva ne daje informacij." Ženska se je začela pripravljati na letališče, ko so jo poklicali prijatelji in zahtevali, naj ne sede za volan - vzeli jo bodo.

Tudi ko je Landysh govorila z vodstvom letalske družbe, je bila prepričana, da je prišlo do napake, Rustema ni bilo na krovu, ni vzletel, spremenil se je. Šele ko je videla, kdo je "v obleki", je ženska začela spoznavati strašno resnico.

Razlogi

Predstavniki Mednarodnega letalskega komiteja so leta 2015 uradno objavili vzroke strmoglavljenja. Sprva so preiskovalci obravnavali vse različice - od tehnične okvare do terorističnega napada. Kot se je izkazalo, je letalo s 50 ljudmi strmoglavilo zaradi "sistemskih pomanjkljivosti v delu posadke, letalske družbe in letalskih oblasti na vseh ravneh".

Aksan Giniyatullin, generalni direktor Tatarstan Airlines, je po nesreči priznal, da je v resnično življenje Salikhov nikoli ni šel v drugi krog.

Aksan Giniyatullin, nekdanji generalni direktor Tatarstan Airlines. Foto: © RIA Novosti / Maxim Bogodvid

PIC je imel na tem tipu letala več kot 2500 ur letenja, od tega 1000 nočnih ur. Kopilot Viktor Gutsul je imel na tem tipu letala 1900 ur letenja, več kot 900 ur na noč. Vremenske razmere niso bile ocenjene kot težke. No, bili so oblaki, ja. Toda vidljivost 5000 metrov, suha vzletno-pristajalna steza, ki je bila tudi popravljena za Univerzijado - na splošno so bili pogoji za pristanek blizu idealnih.

Letalska družba je takoj po strmoglavljenju začela preverjati vse možne ravni. Strokovnjaki so razkrili toliko kršitev republiškega prevoznika, da je ostalo le eno vprašanje: kako ta letalska družba sploh lahko obstaja?

Že 31. decembra 2013 je bilo potrdilo letalskega prevoznika Tatarstana preklicano, to pomeni, da letalska družba ni več opravljala letov.

Uslužbenci ministrstva za izredne razmere in organov kazenskega pregona delajo na kraju strmoglavljenja letala boeing 737 tatarstanske letalske družbe, ki je strmoglavilo med pristajanjem na mednarodnem letališču v Kazanu. 18. november 2013. Foto: © RIA Novosti / Vladimir Astapkovich

Kmalu zatem se je začel stečajni postopek in prodaja flote. Predstavniki prevoznika so zadnji "trup" (Tu-154) prodali po ceni dragega tujega avtomobila - za 2,8 milijona rubljev. Poleg letala so bili še štirje motorji.

Referenca

Strmoglavljeni boeing 737 s številko repa VQ-BBN je prvič poletel 18. junija 1990. Tatarstansko podjetje je letalo najelo decembra 2008 od grške divizije Ansett Worldwide Aviation Services. Pred tem so ga upravljala podjetja iz Francije, Ugande, Brazilije, Romunije in Bolgarije. Letalo je imelo čas letenja 51.547 ur in 25 minut, od začetka delovanja pa je opravilo 36.595 pristankov.

Letalo boeing 737-500 letalske družbe Tatarstan je dan prej strmoglavilo med pristajanjem ob 19.25 po moskovskem času na letališču v Kazanu. Letalo je letelo iz Moskve. Umrlo je 44 potnikov in šest članov posadke. Med mrtvimi so sin predsednika Tatarstana Irek Minnikhanov, vodja oddelka FSB za Tatarstan Aleksander Antonov in žena športnega komentatorja na televizijskem kanalu Rossiya-2 Romana Skvorcova Elina. Med žrtvami je tudi britanska državljanka Donna Carolina Bull.

Kako je Boeing umrl Boeing 737-500 je strmoglavil na letališču v Kazanu. To je Interfaxu sporočil uradni predstavnik Zvezne agencije za zračni promet Sergej Izvolski. Pozneje tiskovne agencije poročale, da bi lahko posadka letala ob pristajanju. Obstajajo dokazi, da je posadka poročala dispečerjem, ko je bilo letalo še 500 metrov od konca vzletno-pristajalne steze, o nepristajalnem položaju. Najverjetneje to lahko pomeni, da je bila ena ali druga tehnika napačna. Katerega, posadka ni navedla.

Različice Trenutno preiskava obravnava več. Med njimi so podnebne razmere, napaka pilota, tehnične težave, težave z gorivom. Dano je bilo že navodilo, katero letalo je natočilo gorivo v Moskvi.

Vendar pa potniki prejšnjega leta, ki je opravil to tablo - iz Kazana v Moskvo, pravijo, da naj bi bilo letalo v okvari že med letom v Moskvo. Po njihovih besedah ​​se je deska med letom močno tresla, ob pristanku v Moskvi pa bi se skoraj zgodila katastrofa. Vendar uradne potrditve teh informacij ni.

Strokovnjaki, s katerimi se je pogovarjal RT, menijo, da bi lahko bila vzrok za odhod posadke v drugi krog tako napaka pilotov kot okvara opreme.

Letališče Letališče Kazan zaradi strmoglavljenja letala, 18. november. Reševalna dela so bila dan prej skoraj zaključena. Toda pozno ponoči je Il-76 ruskega ministrstva za izredne razmere pristal v Kazanu z dodatno skupino reševalcev na krovu.

letalo, svoj prvi polet opravil leta 1990. Nato so ga upravljale različne letalske družbe, med drugim Air France, Uganda Airlines, brazilski Rio Sul, romunski nizkocenovni Blue Air, bolgarski Bulgaria Air.

Hkrati se je decembra 2001 z njim zgodil hud incident: med pristajanjem je letalo zlomilo levo podvozje. To se je zgodilo na letališču brazilskega mesta Belo Horizonte v neugodnih vremenskih razmerah močan dež. Letalo s 102 potnikoma in šestimi člani posadke se je dotaknilo pred začetkom steze. Za tem je boeing odskočil in s silo trčil v stezo, zaradi česar se mu je zlomilo levo podvozje. Letalo se je ustavilo po 1,7 km in se gibalo po vzletno-pristajalni stezi s pomočjo levega motorja.

Zaradi reševalne akcije so evakuirali vse potnike in člane posadke. Huda nesreča je nato stala brez človeških žrtev Vendar je bilo letalo precej poškodovano in za vrnitev v uporabo so bila potrebna resna popravila.

Incidenti s tem letalom so se zgodili tudi med njegovim delovanjem s strani družbe Tatarstan.

Vendar letalska družba sama trdi, da jih Tatarstan ne upravlja več. Letalska družba ni imela nobenih pritožb.

Žalovanje 18. november v Tatarstanu. Podpredsednik republiške vlade Jurij Kamaltinov je dejal, da bodo družine žrtev iz rezervnega sklada prejele enkratno pomoč v višini milijona rubljev. Spomnil je še, da so bili vsi potniki zavarovani, zato bodo izplačila prejeli njihovi svojci.

Svojcem in prijateljem žrtev so sožalje že izrazili ruski premier Dmitrij Medvedjev, patriarh moskovski in vse Rusije Kiril, podpredsednik ruske vlade Dmitrij Rogozin in moskovski župan Sergej Sobjanin.

Predsednik Rusije, čigar sin je umrl v letalski nesreči v Kazanu. "Vladimir Putin noter telefonski pogovor s predsednikom Tatarstana je ponovno izrazil globoko sožalje družinam in prijateljem vseh umrlih v tragični letalski nesreči. Predsednik je osebno izrazil sožalje Rustamu Minnikhanovu, čigar sin je bil med potniki strmoglavljenega letala,« je dejal Dmitrij Peskov, tiskovni sekretar vodje države.

Svojce umrlih potnikov letala pozivajo, naj se oglasijo v uradu za sodnomedicinske preglede ministrstva za zdravje Tatarstana. Urad se nahaja na naslovu: Kazan, Sibirsky Trakt, 31 a. S seboj morate imeti dokumente, fotografije in po možnosti zobne formule - vse, kar lahko pomaga pri identifikaciji mrtvih svojcev.