Cilit besim i përkasin dagestanët. Koha për t'u çlodhur në Dagestan! Historia e shkurtër e Derbentit

Në Aeroportin e Kazanit, i përfunduar. Çështja penale i kaloi prokurorisë për miratim të aktakuzës. Nga pesë të pandehurit e supozuar, vetëm tre mund të hyjnë në bankën e të akuzuarve, piloti dhe bashkë-piloti vdiqën. Ndjekja penale e tyre përfundoi për shkak të vdekjes së tyre. Sipas ligjit, pëlqimi për përfundimin e një çështjeje penale në rast të vdekjes së të dyshuarve mund të jepet nga të afërmit e njohur si viktima. Duket se të afërmit e pilotit Rustem Salikhov dhe bashkëpilotit Viktor Gutsul janë pajtuar me gjetjet paraprake të hetimit.

Kujtojmë se rrëzimi i avionit ndodhi më 17 nëntor 2013 në orën 19.23. "Boeing-737-500" hyri për ulje, në bord ishin 44 pasagjerë dhe 6 anëtarë të ekuipazhit. Avioni u ngrit nga aeroporti Domodedovo në 18.25, dhe në orën 19.30 ishte dashur të ulej në Kazan. Por, përpjekja e parë për të ulur avionin ishte e pasuksesshme. Linja e linjës shkoi në rrethin e dytë dhe më pas, sipas IAC, për shkak të gabimeve të pilotit, avioni hyri në një zhytje vertikale dhe u rrëzua në tokë në aeroport. Të gjithë në bord vdiqën.

Gjatë hetimit të çështjes penale nga neni “Shkelja e rregullave të sigurisë së qarkullimit rrugor dhe funksionimit të transportit ajror, me pasojë vdekjen e dy ose më shumë personave nga pakujdesia”, u zbuluan disa detaje. Para së gjithash, u vërtetua se veprimet e gabuara të komandantit të avionit Rustem Salikhov dhe bashkëpilotit Viktor Gutsul çuan në vdekjen e njerëzve dhe avionit. Besohet se Salikhov nuk kishte aftësi të mjaftueshme pilotuese dhe dokumentet në bazë të të cilave ai u pranua në transportin e pasagjerëve ishin falsifikuar.

Valery Portnov, i cili mbante pozicionin e Zëvendës Drejtorit të Përgjithshëm të Tatarstan Airlines OJSC, në 2009 dërgoi dokumente në lidhje me Salikhov që përmbanin informacione të rreme në Drejtorinë Ndërrajonale Tatar të Agjencisë Federale të Transportit Ajror, thotë Komiteti Hetimor Rus. - Nga ana tjetër, Shavkat Umarov, duke qenë kreu i Administratës së Transportit Ajror Territorial Ndërrajonal Tatar të Agjencisë Federale të Transportit Ajror, nga pakujdesia nuk arriti të organizonte në shtator 2009 verifikimin e origjinalitetit dhe besueshmërisë së certifikatës së pilotit të aviacionit tregtar Salikhov të paraqitur nga linjë ajrore. Kjo do të kishte bërë të mundur zbulimin e faktit se kjo certifikatë nuk i ishte lëshuar atij, por një kontroll i tillë nuk u krye dhe, si rezultat, Salikhov, duke mos pasur njohuri bazë, aftësi dhe përvojë të një piloti, filloi të punojë. në transportin ajror të pasagjerëve si pilot avioni.

Shkeljet nga Valery Portnov dhe shefi i pilotit të linjës ajrore, Viktor Fomin, u zbuluan gjatë punës. Ata, siç beson hetimi, nuk i dhanë Salikhov trajnimin e duhur, por përkundrazi dërguan një pilot të papërgatitur për një promovim - për të marrë statusin e një komandanti avioni. Që nga marsi 2012, Salikhov ka kryer transportin ajror të pasagjerëve si komandant avioni.

Më 17 nëntor 2013, Salikhov, duke kryer një fluturim në rrugën Moskë-Kazan, gjatë uljes, e solli avionin në një pozicion të vështirë hapësinor, ndërsa Hutsul nuk mori kontrollin, përmblodhën hetuesit. - Si rezultat, kur ndodhi një situatë emergjente, Salikhov, duke shkelur rregullat e pilotimit, me veprimet e tij lejoi që avioni të rrëzohej.

Gjatë hetimit dhe konsolidimit të bazës së provave, u kërkuan studime të gjata dhe të shumta ekspertësh. Gjatë hetimeve paraprake janë kryer ekspertiza të mëdha dhe komplekse mjekoligjore, molekulare, kimike dhe tekniko-ligjore, si dhe ekspertiza të tjera mjekoligjore, janë marrë në pyetje mbi 200 dëshmitarë dhe viktima, specialistë, janë marrë në pyetje një sasi e konsiderueshme veprimesh të tjera hetimore. kryer, të cilat së bashku konfirmuan versionin e hetimit.

Kujtojmë se në lidhje me Salikhov dhe Hutsul, ndjekja penale u ndërpre për shkak të vdekjes së tyre.

Në bazë të provave të mbledhura, Portnov dhe Fomin u akuzuan për një krim nga neni "Shkelja e rregullave të sigurisë së trafikut dhe funksionimi i transportit ajror, me pasojë vdekjen e dy ose më shumë personave nga pakujdesia", Umarov - "Pakujdesi, me pasojë vdekjen e dy ose më shumë personave nga pakujdesia”, - raportohet në SU të Rusisë.

Ndër të vdekurit ishin: djali i presidentit të Tatarstanit Irek Minnikhanov, kreu i FSB-së së Tatarstanit Alexander Antonov, orientalistja Diana Gadzhiyeva, gruaja dhe njerka e komentatorit sportiv Roman Skvortsov, shahistja Gulnara Rashitova.

Në mbrëmjen e 17 nëntorit 2013, një aeroplan pasagjerësh Boeing 737-500 i linjave ajrore Tatarstan, duke kryer një fluturim të rregullt U9363 në rrugën Moskë (Domodedovo) - Kazan, u rrëzua në aeroport gjatë uljes. Përplasja ka ndodhur gjatë një rrotullimi. Si pasojë, 50 persona humbën jetën.

Cfare ndodhi

Transkripti i bisedës së ekuipazhit para rënies:

Bashkëpiloti: Ah, kaq, këtu është pista poshtë nesh. Jo, po shkojmë lart.

FAC: Po nisemi për në rrethin e dytë, pozicion pa ulje.

Bashkëpiloti: Fshatar? Fshatar?!

Bashkëpiloti: Ku jemi?

Pas kësaj, dëgjohet një kërcitje e tmerrshme, regjistrimi përfundon. Avioni i linjës ajrore “Tatarstan” është përplasur në tokë me shpejtësi 450 km/h pothuajse në kënd të drejtë dhe ka marrë flakë. Nuk kishte asnjë shans për të mbijetuar për ata që ishin në bord.

Siç shpjeguan më vonë pilotët, vetë fakti i një rrotullimi në aeroport në kushte moti relativisht të pakomplikuara mund të jetë arsyeja për analizën e fluturimit nga linja ajrore.

Zhurma, britmat, zjarri. Aeroporti i Kazanit mbyllet urgjentisht, ngjarjen do ta mësojnë familjarët e pasagjerëve brenda një kohe të shkurtër. Nuk ka asnjë shpresë që të paktën dikush të ketë shpëtuar në një aksident avioni.

Më i vogli

Pasagjerja më e re në bordin e Boeing-ut të rrëzuar ishte njerka 11-vjeçare e komentatorit të famshëm Roman Skvortsov, Dasha. Ajo fluturoi në Kazan me nënën e saj, Ellina Artashina.

Roman u takua me gruan e tij të ardhshme në finalen e Kupës Gagarin pak më shumë se një vit para rrëzimit të avionit. Marrëdhëniet në distancë nuk e trembën çiftin: ajo fluturoi për në Moskë, ai vizitoi Kazanin. Në fund të tetorit 2012, ata luajtën një martesë madhështore të zhurmshme me 80 të ftuar dhe u transferuan në Moskë.

Gratë vendase mbetën në Tatarstan, kështu që fluturimet e Elinës dhe Dashës ishin një gjë e rregullt. Para këtij udhëtimi, vajza fjalë për fjalë numëronte ditët.

Tre ditë - dhe Kazan.

Është aq argëtuese sa dëshiron të qash, "shkroi Dasha në faqen e saj në VKontakte.

Pak para fluturimit, ajo shkroi: "Jam mirë". Ne bëmë fotografi me nënën time në bordin e Boeing dhe fluturuam. Fluturimi nga Moska në Kazan zgjat rreth një orë e gjysmë. Roman po priste që Squirrel (siç e thërriste me dashuri gruan e tij) të raportonte uljen kur i ra nëna e saj.

Diçka për një kohë të gjatë bordi nuk ulet. Unë jam i shqetësuar, tha gruaja.

Hyra në internet, hasa në një rekord për një aksident avioni në Kazan dhe vdekjen e 50 njerëzve. Mendimi i parë, si shumica: "Ndoshta fluturimi i gabuar". Siç doli më vonë, ai

Edhe një vit pas tragjedisë, burri tha se çdo ditë vjen në shtëpi dhe nga zakoni thotë: “Përshëndetje vajza, jam në shtëpi”. Skvortsov tha gjithashtu se ai kurrë nuk do të mund të fliste për Elina dhe Dasha në kohën e kaluar.

Fëmija i mrekullueshëm i Kazanit

Në mesin e pasagjerëve që ishin në bordin e Boeing ishte Mstislav Kamashev. Në vitin 2000, ai u bë i famshëm në të gjithë Rusinë. Fakti është se atëherë 13-vjeçari Mstislav hyri në Universitetin Shtetëror të Kazanit në Fakultetin e Matematikës Kompjuterike dhe Kibernetikës, ku konkurrenca midis të diplomuarve ishte pesë persona për vend. Në të njëjtën kohë, djali nuk dukej aspak si një botanist: ai hyri për not dhe tenis, i pëlqente të luante "qitës me shëtitje" dhe të dilte me miqtë. Ai u diplomua nga universiteti në moshën 18-vjeçare, shkoi në shkollën e diplomuar dhe në të njëjtën kohë punoi në një bankë.

Ndjehem i lumtur. Unë kam gjithçka që më nevojitet, - tha Mstislav.

Një vit para tragjedisë, i riu u martua. Së shpejti gruaja Anastasia tha se ishte në pritje të një fëmije. Ajo ishte dy javë nga lindja kur ndodhi aksidenti. Si pasojë, për shkak të stresit të nënës, fëmija ka lindur para kohe. Djali u quajt Daniel - ky emër u zgjodh nga bashkëshortët së bashku.

As vdekja nuk u nda

Abdulla dhe Maria Sibgatullina jetuan së bashku për 60 vjet. Ata po ktheheshin nga nipi i tyre nga Kievi me një fluturim nëpërmjet Moskës. Një çift Sibgatullinësh njiheshin fjalë për fjalë në të gjithë Tatarstanin, dhe disa ditë para rrëzimit ata u nderuan si bashkëshortë jetëgjatë.

Punonjësit e Ministrisë së Situatave të Emergjencave punojnë në vendin e rrëzimit të avionit Boeing-737 të linjës ajrore Tatarstan, i cili u rrëzua gjatë uljes në aeroportin e Kazanit. 17 nëntor 2013. Foto: © RIA Novosti / EMERCOM e Federatës Ruse

Ata punuan së bashku në fabrikën e barutit në Kazan. Çifti kishte dy fëmijë dhe katër nipër e mbesa. Kur dolën në pension, ata ishin të angazhuar në arsim dhe u pëlqente të kalonin kohë në "prizën e tyre" - një kopsht të vogël afër shtëpisë. Maria tregtohej e rritur në treg. Siç thanë më vonë të njohurit me Sibgatullinët, nuk ishte çështje fitimi, por më tepër një dëshirë për të biseduar me bashkëmoshatarët.

Pasagjer i famshëm

Pas rrëzimit, një sërë mediash shkruan se një barrë shtesë psikologjike mbi ekuipazhin mund të ishte ushtruar nga një pasagjer i rangut të lartë, prania e të cilit në bord e dinte komandanti i avionit. Ju pëlqen apo jo, tani është e pamundur të zbulohet, por djali i kreut të republikës, Irek Minnikhanov, ishte me të vërtetë në aeroplan, i cili po fluturonte nga një udhëtim pune te gruaja e tij shtatzënë.

Tre muaj më parë, më 16 gusht, dasma e Irekut dhe e dashurës së tij, francezes Antonia Guichard, u festua gjerësisht në Kazan. Të rinjtë u njohën në Zvicër gjatë studimeve, u takuan për disa vite dhe më pas vendosën ta legalizojnë lidhjen. Rreth detajeve jeta personale nuk u pëlqente të përhapeshin. Miqtë e çiftit kujtuan se edhe për punë ata gjithmonë përpiqeshin të udhëtonin së bashku.

Tre muaj pas rrëzimit të avionit, kreu i Tatarstanit publikoi në Instagram një foto të vogëlushes Adriana, vajzës së djalit të saj të madh.

"Gjithçka është në rregull. Le të fluturojmë"

Komandanti i anijes, Rustem Salikhov, nuk u ankua kurrë për problemet me aeroplanin. "Gjithçka është në rregull. Ne po fluturojmë," tha ai me shaka nga miqtë që folën për problemet në linjën ajrore. Kishte zëra për probleme me avionët e transportuesit shumë përtej aeroporteve.

Ai ishte i martuar për rreth 20 vjet, familja la dy fëmijë. Në vitin 2013, Kamila më e madhe ishte 18 vjeç dhe Lilya më e vogla 10. Ata takuan gruan e tij kur ai ishte ende një navigator, dhe ajo ishte një dispeçer aeroporti që njoftonte motin. Sidoqoftë, Rustem u bë pilot vetëm në qershor 2010, dhe komandant avioni - në mars 2013. Në të njëjtën kohë, ai konsiderohej piloti më me përvojë në Tatarstan.

E veja e pilotit, Lily of the Valley, më vonë kujtoi se disa ditë para tragjedisë, burri i saj ishte veçanërisht i dashur - ai u përpoq të kalonte të gjithë 100% të kohës me familjen e tij. Një natë më parë kanë fjetur deri në mesditë, gjë që është e rrallë në këtë familje. Pas kësaj, Rustemi u vesh dhe u largua duke thënë se do të kthehej së shpejti.

Fakti që kishte "disa probleme" me fluturimin, Landysh e mësoi nga një mik. Megjithatë, ajo nuk ishte në dijeni të detajeve të asaj që kishte ndodhur. Gruaja filloi të thërriste metodikisht autoritetet, kolegët - të gjithë që njihte. Në një moment, kolegët konfirmuan se avioni ishte rrëzuar, por detajet nuk dihen - "Moska nuk jep informacion". Gruaja filloi të përgatitej për në aeroport kur miqtë e saj thirrën dhe kërkuan të mos hipnin pas timonit - ata do ta merrnin atë.

Edhe kur Landysh foli me menaxhmentin e linjës ajrore, ajo ishte e sigurt se kishte ndodhur një gabim, Rustemi nuk ishte në bord, ai nuk ishte nisur, ai kishte ndryshuar. Vetëm kur pa se kush ishte “me veshje”, gruaja filloi të kuptonte të vërtetën e tmerrshme.

Shkaqet

Përfaqësuesit e Komitetit Ndërkombëtar të Aviacionit në 2015 njoftuan zyrtarisht shkaqet e rrëzimit. Fillimisht, hetuesit përpunuan të gjitha versionet - nga një mosfunksionim teknik në një sulm terrorist. Siç doli, avioni me 50 persona u rrëzua për shkak të “mangësive sistemike në punën e ekuipazhit, linjave ajrore dhe autoriteteve të aviacionit në të gjitha nivelet”.

Aksan Giniyatullin, Drejtori i Përgjithshëm i Tatarstan Airlines, pranoi pas katastrofës se në jeta reale Salikhov nuk shkoi kurrë në raundin e dytë.

Aksan Giniyatullin, ish-drejtor i përgjithshëm i Tatarstan Airlines. Foto: © RIA Novosti / Maxim Bogodvid

PIC kishte më shumë se 2500 orë fluturimi në këtë lloj avioni, 1000 prej të cilave ishin orë nate. Bashkëpiloti Viktor Gutsul kishte 1900 orë fluturimi me këtë lloj avioni, më shumë se 900 orë në natë. Kushtet e motit nuk u klasifikuan si të vështira. Epo, kishte re, po. Por dukshmëria prej 5000 metrash, pista e thatë, e cila u riparua edhe për Universiadën - në përgjithësi, kushtet për ulje ishin afër idealit.

Menjëherë pas rrëzimit, linja ajrore filloi të kontrollonte të gjitha nivelet e mundshme. Ekspertët zbuluan aq shumë shkelje të transportuesit republikan sa mbeti vetëm një pyetje: si mund të ekzistonte kjo linjë ajrore?

Tashmë më 31 dhjetor 2013, certifikata e operatorit ajror të Tatarstanit u anulua, domethënë, asnjë fluturim i linjës ajrore nuk do të operohej më.

Punonjësit e Ministrisë së Situatave të Emergjencave dhe agjencitë e zbatimit të ligjit punojnë në vendin e rrëzimit të Boeing 737 të linjës ajrore Tatarstan, i cili u rrëzua gjatë uljes në aeroportin ndërkombëtar të Kazanit. 18 nëntor 2013. Foto: © RIA Novosti / Vladimir Astapkovich

Menjëherë pas kësaj, filloi procedura e falimentimit dhe shitja e flotës. Përfaqësuesit e transportuesit shitën "kufomën" e fundit (Tu-154) me çmimin e një makine të shtrenjtë të huaj - për 2.8 milion rubla. Përveç avionit ishin katër motorë.

Referenca

Boeing 737 i rrëzuar me numër bishti VQ-BBN u shfaq për herë të parë në 18 qershor 1990. Kompania Tatarstan e mori me qira avionin në dhjetor 2008 nga divizioni grek i Ansett Worldwide Aviation Services. Më parë, ai operohej nga kompani nga Franca, Uganda, Brazili, Rumania dhe Bullgaria. Avioni kishte një kohë fluturimi prej 51,547 orë e 25 minuta, bëri 36,595 ulje që nga fillimi i operimit.

Avioni Boeing 737-500 i linjës ajrore Tatarstan u rrëzua një ditë më parë teksa ateronte në orën 19:25 me orën e Moskës në aeroportin e Kazanit. Avioni po fluturonte nga Moska. 44 pasagjerë dhe gjashtë anëtarë të ekuipazhit u vranë. Ndër të vdekurit janë djali i presidentit të Tatarstanit, Irek Minnikhanov, kreu i departamentit të FSB për Tatarstanin, Alexander Antonov dhe gruaja e Roman Skvortsova, një komentator sportiv në kanalin televiziv Rossiya-2, Elina. Mes viktimave është edhe shtetasja britanike Donna Carolina Bull.

Si vdiq Boeing Boeing 737-500 u rrëzua në aeroportin e Kazanit. Kjo u njoftua për Interfax nga përfaqësuesi zyrtar i Agjencisë Federale të Transportit Ajror, Sergei Izvolsky. Më vonë, agjencitë e lajmeve raportuan se ekuipazhi i avionit, kur u ul, mund. Kishte prova që ekuipazhi u raportoi dispeçerëve, kur avioni ishte ende 500 metra nga fundi i pistës, për një pozicion jo-ulje. Me shumë mundësi, kjo mund të tregojë se një ose një teknikë tjetër ishte e gabuar. Cilin, ekuipazhi nuk e specifikoi.

versionet Aktualisht, hetimi po shqyrton disa. Mes tyre janë kushtet klimatike, gabimi i pilotit, problemet teknike, problemet me karburantin, gjithashtu. Tashmë është dhënë një udhëzim për të cilin avioni u mbush me karburant në Moskë.

Megjithatë, pasagjerët e fluturimit të mëparshëm, që e bënë këtë bord - nga Kazani në Moskë, thonë se avioni dyshohet se ka qenë jashtë funksionit edhe gjatë fluturimit për në Moskë. Sipas tyre, bordi u tund gjatë gjithë fluturimit dhe kur u ul në Moskë, për pak sa nuk ndodhi një katastrofë. Megjithatë, nuk ka një konfirmim zyrtar të këtij informacioni.

Ekspertët e intervistuar nga RT besojnë se arsyeja e largimit të ekuipazhit për në raundin e dytë mund të jetë si gabimi i pilotëve ashtu edhe dështimi i pajisjeve.

Aeroporti Aeroporti i Kazanit për shkak të një aksidenti avioni, 18 nëntor. Puna e shpëtimit pothuajse përfundoi një ditë më parë. Sidoqoftë, natën vonë, një Il-76 i Ministrisë Ruse të Emergjencave zbarkoi në Kazan me një grup shtesë shpëtimtarësh në bord.

Aeroplan, bëri fluturimin e parë në vitin 1990. Pas kësaj, ai u operua nga linja ajrore të ndryshme, duke përfshirë Air France, Uganda Airlines, Brazilian Rio Sul, Rumanian Blue Air me kosto të ulët, Bulgarian Bulgaria Air.

Në të njëjtën kohë, në dhjetor 2001, me të ndodhi një incident i rëndë: gjatë uljes, avioni theu pajisjen e majtë të uljes. Kjo ndodhi në aeroportin e qytetit brazilian të Belo Horizonte në kushte të pafavorshme moti shi i dendur. Avioni me 102 pasagjerë dhe gjashtë anëtarë të ekuipazhit u ul përpara fillimit të pistës. Më pas Boeing u hodh dhe goditi fort pistën, duke shkaktuar thyerjen e pajisjes së majtë të uljes. Avioni u ndal pas 1.7 km, duke lëvizur përgjatë pistës duke u mbështetur në motorin e majtë.

Si rezultat i operacionit të shpëtimit, të gjithë pasagjerët dhe anëtarët e ekuipazhit u evakuuan. Një aksident i rëndë pastaj kushtoi pa viktima njerëzore Megjithatë, avioni mori dëme të konsiderueshme dhe u kërkuan riparime serioze për ta kthyer atë në shërbim.

Incidente me këtë avion kanë ndodhur edhe gjatë funksionimit të tij nga kompania Tatarstan.

Megjithatë, vetë linja ajrore e pretendon këtë, të cilat nuk operohen më nga Tatarstani. Linja ajrore nuk kishte ankesa.

Vajtim 18 nëntor në Tatarstan. Zëvendëskryeministri i Republikës Yuri Kamaltynov tha se familjet e viktimave do të marrin një ndihmë një herë në shumën prej 1 milion rubla nga fondi rezervë. Ai kujtoi gjithashtu se të gjithë pasagjerët ishin të siguruar, kështu që të afërmit e tyre do të marrin pagesa.

Kryeministri rus Dmitry Medvedev, Patriarku Kirill i Moskës dhe Gjithë Rusisë, zëvendëskryeministri rus Dmitry Rogozin dhe kryebashkiaku i Moskës Sergei Sobyanin kanë shprehur tashmë ngushëllimet e tyre për të afërmit dhe miqtë e viktimave.

Presidenti i Rusisë, djali i të cilit vdiq në një aksident avioni në Kazan. “Vladimir Putin në bisedë telefonike me Presidentin e Tatarstanit shprehu edhe një herë ngushëllimet e tij të thella për familjet dhe miqtë e të gjithë atyre që humbën jetën në aksidentin tragjik të avionit. Presidenti personalisht shprehu ngushëllimet e tij për Rustam Minnikhanov, djali i të cilit ishte në mesin e pasagjerëve të aeroplanit të rrëzuar”, tha Dmitry Peskov, sekretari i shtypit i kreut të shtetit.

Familjarëve të pasagjerëve të vdekur të avionit u kërkohet të vijnë në zyrën e ekzaminimit mjekoligjor të Ministrisë së Shëndetësisë të Tatarstanit. Byroja ndodhet në adresën: Kazan, Sibirsky Trakt, 31 a. Duhet të keni me vete dokumente, fotografi dhe, nëse është e mundur, formula dentare - gjithçka që mund të ndihmojë në identifikimin e të afërmve të vdekur.