Σπίτι στο τρένο. Στην Κίνα, τα τρένα περνούν μέσα από ένα κτίριο κατοικιών

8 τρένα που περνούν από τα πιο ασυνήθιστα μέρη.

Οι περισσότεροι άνθρωποι είναι συνηθισμένοι στο πώς μοιάζει ένας κλασικός σιδηρόδρομος. Αλλά στην πραγματικότητα, όπως αποδεικνύεται, μπορεί να υπάρχουν επιλογές. Υπάρχουν σημεία όπου οι σιδηροδρομικές γραμμές περνούν ακριβώς κάτω από τα παράθυρα των σπιτιών, κατά μήκος της επιφάνειας της θάλασσας, ακόμη και κατά μήκος του διαδρόμου. Και αυτή δεν είναι μια πλήρης λίστα με ασυνήθιστα πράγματα στην αυτοκινητοβιομηχανία.

1. Τρένο που διέρχεται από το Bloomer cut

Καλιφόρνια, ΗΠΑ

Όταν σχεδιάστηκε για πρώτη φορά να κατασκευαστεί ο σιδηρόδρομος κοντά στο Obernai της Καλιφόρνια (στις αρχές της δεκαετίας του 1860), φαινόταν αδύνατο, επειδή θα χρειαζόταν ένα ξύλινο τρίγωνο ύψους 100 ποδιών, μήκους 150 ποδιών σε μια βαθιά χαράδρα, καθώς και ένα «κόψιμο μέσω της πίστας». στους τοπικούς λόφους. Όταν το Bloomer Cut ολοκληρώθηκε το 1864, χαιρετίστηκε ως το «όγδοο θαύμα του κόσμου». Παραδόξως, το τμήμα του σιδηροδρόμου που διασχίζει το λόφο έχει διατηρηθεί ακόμη.

2. Τρένο που διέρχεται από κτίριο κατοικιών

Κίνα

Λόγω της μοναδικής τοπογραφίας και της υψηλής πυκνότητας της Τσονγκκίνγκ, μιας από τις πολυπληθέστερες πόλεις της Κίνας, οι αρχιτέκτονες και οι πολεοδόμοι έπρεπε να βρουν έναν μοναδικό τρόπο για να αναπτύξουν τη ζωτικής σημασίας μονοσιδηροδρομική γραμμή της πόλης. Η απόφασή τους εξέπληξε ολόκληρο τον κόσμο - τα τρένα περνούν απευθείας από ένα κτίριο κατοικιών 19 ορόφων. Η πόλη περιβάλλεται από βορρά, ανατολικά και νότια από τα βουνά Daba, Wushan, Wulin και Dalu, και το μεγαλύτερο μέρος της περιοχής της πόλης βρίσκεται ουσιαστικά στις πλαγιές των βουνών.

Αυτό, σε συνδυασμό με την έλλειψη διαθέσιμου χώρου λόγω της υψηλής πυκνότητας κατοικιών (πληθυσμός είναι περίπου 49 εκατομμύρια), σημαίνει ότι η ανάπτυξη των υποδομών έχει γίνει πραγματικό πρόβλημα. Το 2004, κατά τη συνέχιση της γραμμής monorail, οι αρχές αντιμετώπισαν ένα πρόβλημα: είτε κατεδάφισε ολόκληρο το κτίριο κατοικιών και άφησε χώρο για το monorail, είτε έκανε μια σήραγγα απευθείας μέσα από το σπίτι. Ως αποτέλεσμα, επιλέχθηκε η δεύτερη επιλογή.

3. Ένα τρένο που περνά κατά μήκος ενός στενού δρόμου

Βιετνάμ

Σχεδόν πάντα, όταν πλησιάζετε σε έναν σιδηρόδρομο, υπάρχουν ειδικά σήματα και εμπόδια που προειδοποιούν τους περαστικούς και τους οδηγούς ότι πλησιάζουν τρένα. Ωστόσο, τι να κάνετε αν οι ράγες περάσουν μερικά βήματα από την εξώπορτα. Αυτό ακριβώς μπορείτε να δείτε στο Ανόι. Σε έναν πολυσύχναστο δρόμο στην παλιά συνοικία της πόλης, οι άνθρωποι ζουν και εργάζονται δίπλα-δίπλα με σιδηροδρομικές γραμμές που περνούν κυριολεκτικά ένα μέτρο από τους τοίχους των σπιτιών. Τα καταστήματα εδώ κλείνουν όσο περνάει το τρένο.

4. Τρένο που περνά πάνω από ένα φράγμα

Γερμανία

Το Hindenburgdamm είναι ένα ανάχωμα 11 χιλιομέτρων μεταξύ του νησιού Sylt και της ηπειρωτικής Γερμανίας. Άνοιξε το 1927 αποκλειστικά για σιδηροδρομική κυκλοφορία. Πριν χτιστεί το φράγμα, η επικοινωνία με το νησί εξαρτιόταν από το «έλεος» της παλίρροιας και το χειμώνα η θάλασσα του Wadden πάγωσε εντελώς, καθιστώντας αδύνατη τη διέλευση.

Η διέλευση διήρκεσε περίπου έξι ώρες και υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες και παλιρροϊκές συνθήκες κράτησε ακόμη περισσότερο. Ως αποτέλεσμα, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα σιδηροδρομικό ανάχωμα, από το οποίο σήμερα διέρχονται καθημερινά περισσότερα από 100 τρένα. Τα 50 από αυτά μεταφέρουν αυτοκίνητα, αφού δεν υπάρχει δρόμος για το Σιλτ.

5. Έργο σιδηροδρομικής γραμμής 21.000 χιλιομέτρων από την Κίνα προς τις ΗΠΑ

Κίνα/Ρωσία/Καναδάς/ΗΠΑ

Η Κίνα σχεδιάζει να κατασκευάσει μια φιλόδοξη σιδηροδρομική γραμμή μήκους 21.000 χιλιομέτρων για να φέρει τρένα bullet στην Αμερική μέσω Ρωσίας. Ταυτόχρονα, η διέλευση του Βερίγγειου Στενού μεταξύ Ρωσίας και Αλάσκας περιλαμβάνει την κατασκευή μιας υποθαλάσσιας σήραγγας μήκους 200 χιλιομέτρων κάτω από τον Ειρηνικό Ωκεανό.

Η προτεινόμενη σιδηροδρομική γραμμή θα ξεκινά από την Κίνα, θα περνά από τη Σιβηρία, κάτω από το Βερίγγειο Στενό, μέσω της Αλάσκας και του Καναδά και θα καταλήγει στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι Κινέζοι ελπίζουν ότι τα τρένα σε αυτή τη γραμμή θα μπορούν να φτάσουν σε ταχύτητες 350 km/h, κάτι που θα επιτρέψει στους επιβάτες να ταξιδέψουν από την Κίνα στις Ηνωμένες Πολιτείες σε λιγότερο από δύο ημέρες.

6. Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο

ΗΒ/Γαλλία

Η μεγαλύτερη και βαθύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο άνοιξε επίσημα στην Ελβετία το 2016, μετά από δύο δεκαετίες κατασκευαστικών εργασιών. Η σήραγγα Gotthard Base Tunnel μήκους 57 χιλιομέτρων παρέχει σιδηροδρομικές συνδέσεις υψηλής ταχύτητας στις ελβετικές Άλπεις μεταξύ της βόρειας και της νότιας Ευρώπης. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η ιαπωνική σιδηροδρομική σήραγγα Seikan μήκους 53,9 χιλιομέτρων και στην τρίτη η Ευρωσήραγγα μήκους 50,5 χιλιομέτρων που συνδέει το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Γαλλία κάτω από τη Μάγχη.

7. Τρένο που περνά σε σπειροειδή οδογέφυρα

Ελβετία

Στην ελβετική κοινότητα Brusio μπορείτε να βρείτε μια σιδηροδρομική γέφυρα εννέα τόξων, μονής τροχιάς που καμπυλώνεται σε βρόχο. Όπως οι περισσότερες σπειροειδείς γραμμές, κατασκευάστηκε για να μεταβάλλει το ύψος των σιδηροδρομικών γραμμών. Το μήκος της οδογέφυρας είναι 110 μέτρα και η διαμήκης κλίση είναι 7%.

8. Τρένο που περνά στον διάδρομο

Νέα Ζηλανδία

Το περιφερειακό αεροδρόμιο Gisborne βρίσκεται στα δυτικά προάστια του Gisborne στη Νέα Ζηλανδία. Αυτό είναι ένα από τα λίγα αεροδρόμια στον κόσμο όπου μπορείτε να δείτε μια σιδηροδρομική γραμμή να διασχίζει το διάδρομο προσγείωσης. Εδώ τα τρένα σταματούν μπροστά από το αεροδρόμιο όταν τα αεροπλάνα απογειώνονται και προσγειώνονται. Το αεροδρόμιο Vineyard στην Τασμανία είχε επίσης μια ισόπεδη διάβαση στον διάδρομο προσγείωσης, αλλά λόγω της σχεδόν παρακμής των σιδηροδρομικών υπηρεσιών εκεί, η διαδρομή έκλεισε στις αρχές του 2005.

Στο Chongqing, μια από τις μεγαλύτερες πόλεις της Κίνας σε πληθυσμό, μια από τις μονοσιδηροδρομικές γραμμές διασχίζει ακριβώς ένα κτίριο κατοικιών. Οι κάτοικοί του μπορούν να επιβιβαστούν στο τρένο στο σταθμό Liziba, ο οποίος καταλαμβάνει δύο ορόφους του κτιρίου - τον έβδομο και τον όγδοο.

Η μονοσιδηροδρομική γραμμή είναι κατασκευασμένη για να διέρχεται από ένα άνοιγμα σε ένα 19όροφο κτίριο κατοικιών. Οι πλησιέστεροι τοίχοι των διαμερισμάτων είναι σε επαφή με το τούνελ και η απόσταση από τα πλαϊνά και τα κάτω παράθυρα δεν φτάνει ούτε ένα μέτρο.

Αν και οι ντόπιοι ζουν σχεδόν σε έναν πολυσύχναστο σταθμό, ο θόρυβος από τα τρένα καταστέλλεται από ειδικό εξοπλισμό. Η Daily Mail ισχυρίζεται ότι ο ήχος δεν είναι πιο ενοχλητικός για τους κατοίκους από ένα πλυντήριο πιάτων που λειτουργεί, αλλά σύμφωνα με άλλες πηγές, οι άνθρωποι παραπονιούνται για τον θόρυβο και τους πονοκεφάλους.

Αυτή η απόφαση είναι αποτέλεσμα συμβιβασμού: χάρη σε αυτήν, κατέστη δυνατό να μην κατεδαφιστεί ολόκληρο το κτίριο για χάρη μιας νέας γραμμής μονοσιδηροδρομικών γραμμών. Ένας εκπρόσωπος του τμήματος μεταφορών της πόλης δήλωσε: «Η πόλη μας είναι πολύ πυκνοδομημένη και η εύρεση χώρου για νέους δρόμους γίνεται πρόκληση».

Η πόλη Chongqing στη νοτιοανατολική Κίνα φιλοξενεί 49 εκατομμύρια ανθρώπους σε μια έκταση 80 χιλιάδων τετραγωνικών χιλιομέτρων - μια περιοχή που μπορεί να χωρέσει δύο φορές την Ολλανδία (για σύγκριση, η Μόσχα, με πληθυσμό 12 εκατομμυρίων, καταλαμβάνει 2.500 τετραγωνικά χιλιόμετρα) . Σε μια τέτοια κατάσταση, οι πολεοδόμοι πρέπει να είναι δημιουργικοί στον τρόπο κατανομής του χώρου.

Ο σταθμός του μετρό βρίσκεται στο ίδιο το κτίριο. Χωρίς θόρυβο, χωρίς ισχυρούς κραδασμούς - οι ιδιοκτήτες διαμερισμάτων δεν μετανιώνουν για την επιλογή τους. Και η πολυκατοικία έχει γίνει ένα νέο αξιοθέατο.

Το αστικό τοπίο μοιάζει σαν να είναι από το μέλλον. Στο Chongqing της Κίνας, ένα τρένο του μετρό φαίνεται να πετάει κατευθείαν μέσα από πολυώροφα κτίρια. Η λύση μεταφοράς είναι, για να το θέσω ήπια, μη τυποποιημένη. Αν και εδώ δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικά.

Φαίνεται, τι είδους μετρό υπάρχει; Δεν υπάρχουν προϋποθέσεις: από τη μια πλευρά υπάρχει ένα μεγάλο ποτάμι, από την άλλη υπάρχουν απότομοι λόφοι. Αλλά δεν μπορείτε να πάτε υπόγεια λόγω της φύσης του εδάφους. Επιπλέον, υπάρχει πολύ πυκνή δόμηση στην επιφάνεια, τα σπίτια είναι παράθυρο σε παράθυρο.

Και έτσι οι Κινέζοι μηχανικοί ήταν οι πρώτοι στον κόσμο που αποφάσισαν να τεντώσουν ένα κλαδί μέσα από κτίρια. Και μάλιστα εξοπλίστε έναν σταθμό ακριβώς μέσα σε ένα κτίριο κατοικιών.

Η πλατφόρμα monorail έχει μήκος 150 μέτρα στον όγδοο όροφο ενός κτιρίου 19 ορόφων. Το σπίτι σχεδιάστηκε λαμβάνοντας υπόψη τον σταθμό σε αυτό. Ιάπωνες μηχανικοί μάλιστα κλήθηκαν να βοηθήσουν σε αυτό το πρωτοφανές έργο. Άλλωστε, και αυτοί έχουν λίγο χώρο στη χώρα τους· στην Οσάκα, για παράδειγμα, έχτισαν έναν αυτοκινητόδρομο πόλης μέσα από ένα πολυώροφο κτίριο. Και, φυσικά, η πρώτη ερώτηση που έρχεται στο μυαλό: υπάρχει πολύς εξωτερικός θόρυβος στο σπίτι;

«Όχι περισσότερος θόρυβος από ένα πλυντήριο. Εάν οι τροχοί ενός κανονικού μετρό είναι μεταλλικοί, τότε ο μονότροχος έχει ελαστικούς τροχούς· πρακτικά δεν ακούγεται ήχος από την επαφή τους με τις ράγες. Επιπλέον, αναπτύξαμε έναν ειδικό σχεδιασμό κατασκευής στον οποίο το ανώτερο κτίριο διαχωρίζεται από το σύστημα monorail, αν και από έξω φαίνεται να είναι μια ενιαία κατασκευή», λέει ο Ye Hong, αρχιτέκτονας του έργου του σταθμού.

«Υπήρχαν αμφιβολίες, φοβόμασταν ότι θα ακουγόταν βρυχηθμός. Κανείς δεν πίστευε στην πειθώ των οικοδόμων, έτσι τα διαμερίσματα ήταν πολύ φθηνά στην αρχή. Εκμεταλλευτήκαμε αυτό και δεν απογοητευτήκαμε!» - ο ιδιοκτήτης ενός από τα διαμερίσματα, ο Li Xuan, χαίρεται.

Τώρα η τιμή ανά τετραγωνικό μέτρο σε αυτό το σπίτι είναι η υψηλότερη στην περιοχή. Αυτό που προηγουμένως τρόμαζε τους αγοραστές τώρα τους προσελκύει. Δεν είναι αυτό το όνειρο ενός κατοίκου της μητρόπολης – κατέβηκε από το μετρό και είναι ήδη σπίτι!

«Υπάρχει πολύ λίγο κενό ακίνητο εκεί αυτή τη στιγμή. Παρά την τιμή, τα διαμερίσματα εξακολουθούν να μην παραμένουν στη βάση δεδομένων μας. Επιπλέον, οι αγοραστές είναι όλων των ηλικιών», λέει ο μεσίτης Ma Gan.

Αυτά τα κορίτσια νοικιάζουν ένα διαμέρισμα για δύο ακριβώς πάνω από το σταθμό. Και οι δύο συχνά μένουν αργά στη δουλειά. Λένε ότι είναι επίσης ασφαλές να ζεις εδώ, γιατί δεν χρειάζεται να περπατάς σπίτι μέσα από σκοτεινούς δρόμους.

«Δεν ανησυχούμε ο ένας για τον άλλον, πάντα ξέρεις ακριβώς πότε θα επιστρέψεις σπίτι», λέει ένα από τα κορίτσια.

«Ναι, πολύ άνετο και ήσυχο. Άλλωστε όλοι στην πόλη το ξέρουν αυτό το σπίτι» προσθέτει ένας άλλος.

«Μόλις έφτασα χθες στην πόλη. Και σήμερα το πρώτο πράγμα που έρχομαι εδώ είναι να κοιτάξω αυτήν την εκπληκτική κατασκευή!». - λέει ο τουρίστας.

«Δεν είναι τόσο όμορφο όσο είναι ενδιαφέρον από την άποψη του αρχιτεκτονικού σχεδιασμού!» - σημειώνει τουρίστας, φοιτητής της Αρχιτεκτονικής Σχολής.

Αυτό δεν είναι ένα αρχαίο κτίριο· δεν υπάρχουν αναμνηστικές πλάκες ή γλυπτά στην πρόσοψη. Και αυτή η διεύθυνση δεν μπορεί να βρεθεί ακόμα στον οδηγό. Αλλά υπάρχουν τουρίστες γύρω από το σπίτι σε κάθε στροφή. Ένα παρόμοιο έργο - ένας σταθμός σε ένα κτίριο - δοκιμάστηκε τόσο στη Σαγκάη όσο και στο Χονγκ Κονγκ. Αλλά αυτό το σπίτι εξακολουθεί να είναι το μόνο σαν αυτό σε ολόκληρο τον κόσμο!

Για πολλές πόλεις σε όλο τον κόσμο, είναι μια εντελώς κοινή μορφή αστικών συγκοινωνιών. Αλλά σίγουρα δεν θα δείτε πουθενά αλλού μια τέτοια επιλογή όπως στην κινεζική πόλη Chongqing - εδώ η μονοσιδηροδρομική διαδρομή περνά ακριβώς μέσα από μια πολυκατοικία!

Η πόλη Chongqing, αξίας πολλών εκατομμυρίων δολαρίων, βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα της χώρας και είναι ένα από τα μεγαλύτερα εμπορικά και βιομηχανικά κέντρα της Κίνας. Το μετρό, που άνοιξε εδώ το 2005, έχει δύο μονοσιδηροδρομικές γραμμές, η μία από τις οποίες κατασκευάστηκε απευθείας μέσω ενός μεγάλου κτιρίου κατοικιών 19 ορόφων.

Από την άποψη της εγγύτητας στις μεταφορές, αυτό το σπίτι μπορεί να ονομαστεί απλά ιδανικό, επειδή σε αυτό ο σταθμός του μετρό Liziba καταλαμβάνει δύο ολόκληρους ορόφους. Επιπλέον, η απόσταση από το τρένο που διέρχεται από το κτίριο μέχρι τους τοίχους των διαμερισμάτων που βρίσκονται σε αυτό είναι μικρότερη από ένα μέτρο.

Μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει πώς νιώθουν οι ίδιοι οι κάτοικοι για το μονοσιδηρόδρομο που διατρέχει το σπίτι τους. Ορισμένες διαδικτυακές δημοσιεύσεις αναφέρουν ότι ο θόρυβος και οι δονήσεις από ένα διερχόμενο τρένο δεν ακούγονται πρακτικά, επομένως δεν ενοχλούν ιδιαίτερα κανέναν. Άλλοι, αντίθετα, υποστηρίζουν ότι πολλοί από τους κατοίκους του βιώνουν μεγάλη ταλαιπωρία και υποφέρουν από τακτικούς πονοκεφάλους.

Η εμφάνιση ενός μονοσιδηροδρόμου σε ένα κτίριο κατοικιών εξηγείται πολύ απλά. Η μοναδική απόφαση να περάσει το μετρό από πολυκατοικία πάρθηκε για να μην κατεδαφιστεί το ήδη κατασκευασμένο κτίριο και να μην επανεγκατασταθούν οι πολλοί κάτοικοί του. Δεν υπάρχει τόσος χώρος για σιδηρόδρομο στη μεγάλη, πυκνοκατοικημένη πόλη Chongqing, οπότε οι αρχές έλαβαν μια τέτοια μη τυπική, αλλά λογική, κατά τη γνώμη τους, απόφαση.

Στο Chongqing, μια από τις μεγαλύτερες πόλεις της Κίνας σε πληθυσμό, μια από τις μονοσιδηροδρομικές γραμμές διασχίζει ακριβώς ένα κτίριο κατοικιών. Οι κάτοικοί του μπορούν να επιβιβαστούν στο τρένο στο σταθμό Liziba, ο οποίος καταλαμβάνει δύο ορόφους του κτιρίου - τον έβδομο και τον όγδοο.

Η μονοσιδηροδρομική γραμμή είναι κατασκευασμένη για να διέρχεται από ένα άνοιγμα σε ένα 19όροφο κτίριο κατοικιών. Οι πλησιέστεροι τοίχοι των διαμερισμάτων είναι σε επαφή με το τούνελ και η απόσταση από τα πλαϊνά και τα κάτω παράθυρα δεν φτάνει ούτε ένα μέτρο.

Αν και οι ντόπιοι ζουν σχεδόν σε έναν πολυσύχναστο σταθμό, ο θόρυβος από τα τρένα καταστέλλεται από ειδικό εξοπλισμό. Η Daily Mail ισχυρίζεται ότι ο ήχος δεν είναι πιο ενοχλητικός για τους κατοίκους από ένα πλυντήριο πιάτων που λειτουργεί, αλλά σύμφωνα με άλλες πηγές, οι άνθρωποι παραπονιούνται για τον θόρυβο και τους πονοκεφάλους.

Αυτή η απόφαση είναι αποτέλεσμα συμβιβασμού: χάρη σε αυτήν, κατέστη δυνατό να μην κατεδαφιστεί ολόκληρο το κτίριο για χάρη μιας νέας γραμμής μονοσιδηροδρομικών γραμμών. Ένας εκπρόσωπος του τμήματος μεταφορών της πόλης δήλωσε: «Η πόλη μας είναι πολύ πυκνοδομημένη και η εύρεση χώρου για νέους δρόμους γίνεται πρόκληση».

Η πόλη Chongqing στη νοτιοανατολική Κίνα φιλοξενεί 49 εκατομμύρια ανθρώπους σε μια έκταση 80 χιλιάδων τετραγωνικών χιλιομέτρων - μια περιοχή που μπορεί να χωρέσει δύο φορές την Ολλανδία (για σύγκριση, η Μόσχα, με πληθυσμό 12 εκατομμυρίων, καταλαμβάνει 2.500 τετραγωνικά χιλιόμετρα) . Σε μια τέτοια κατάσταση, οι πολεοδόμοι πρέπει να είναι δημιουργικοί στον τρόπο κατανομής του χώρου.

Το Chongqing είναι η μεγαλύτερη από τις τέσσερις κεντρικές πόλεις της Κίνας, που βρίσκεται στη συμβολή των ποταμών Yangtze και Jialingjiang. Ονομάζεται ορεινή πόλη λόγω του απότομου λοφώδους εδάφους της.