Casa sul treno. In Cina i treni passano attraverso un edificio residenziale

8 treni che attraversano i luoghi più insoliti.

La maggior parte delle persone è abituata all'aspetto di una ferrovia classica. Ma in realtà, a quanto pare, potrebbero esserci delle opzioni. Ci sono posti dove i binari della ferrovia passano proprio sotto le finestre delle case, lungo la superficie del mare e perfino lungo la pista di atterraggio. E questo non è un elenco completo di cose insolite nel settore automobilistico.

1. Treno che passa attraverso il taglio Bloomer

California, Stati Uniti

Quando si progettò per la prima volta la costruzione della ferrovia vicino a Obernai, in California (all'inizio degli anni '60 dell'Ottocento), sembrava impossibile perché avrebbe richiesto un traliccio di legno alto 100 piedi e lungo 150 piedi attraverso un profondo burrone, così come un “taglio della pista” nelle colline locali. Quando il Bloomer Cut fu completato nel 1864, fu acclamato come "l'ottava meraviglia del mondo". Sorprendentemente, il tratto della ferrovia che attraversa la collina è ancora conservato.

2. Un treno che attraversa un edificio residenziale

Cina

A causa della topografia unica e dell'elevata densità di Chongqing, una delle città più popolose della Cina, architetti e urbanisti hanno dovuto escogitare un modo unico per sviluppare la vitale linea monorotaia della città. La loro decisione ha sorpreso il mondo intero: i treni passano direttamente attraverso un edificio residenziale di 19 piani. La città è circondata a nord, est e sud dai monti Daba, Wushan, Wulin e Dalu, e la maggior parte dell'area cittadina si trova essenzialmente sui pendii montuosi.

Ciò, unito alla mancanza di spazio disponibile dovuta all’elevata densità abitativa (la popolazione è di circa 49 milioni di abitanti), ha fatto sì che lo sviluppo delle infrastrutture sia diventato un vero problema. Nel 2004, durante il proseguimento della linea della monorotaia, le autorità si trovarono di fronte a un problema: demolire l'intero edificio residenziale e fare spazio alla monorotaia, oppure realizzare un tunnel direttamente attraverso la casa. Di conseguenza, è stata scelta la seconda opzione.

3. Un treno che passa lungo una strada stretta

Vietnam

Quasi sempre, quando ci si avvicina a una ferrovia, sono presenti appositi segnali e barriere che avvisano i passanti e i macchinisti dell'avvicinarsi dei treni. Ma cosa fare se i binari passano a pochi passi dalla porta di casa. Questo è esattamente ciò che puoi vedere ad Hanoi. In una strada trafficata del centro storico della città, le persone vivono e lavorano fianco a fianco con i binari della ferrovia che passano letteralmente a un metro dai muri delle case. I negozi qui chiudono mentre passa il treno.

4. Treno che passa sopra una diga

Germania

Hindenburgdamm è una diga di 11 km tra l'isola di Sylt e la terraferma tedesca. Fu aperto nel 1927 esclusivamente al traffico ferroviario. Prima della costruzione della diga, la comunicazione con l’isola dipendeva dalla “misericordia” delle maree, e in inverno il Mare di Wadden gelava completamente, rendendo impossibile la traversata.

La traversata durò circa sei ore e in condizioni meteorologiche e di marea sfavorevoli durò anche di più. Di conseguenza, si è deciso di costruire un rilevato ferroviario, attraverso il quale oggi transitano più di 100 treni ogni giorno. 50 di loro trasportano automobili, poiché non c'è strada per Sylt.

5. Progetto di una ferrovia di 21.000 chilometri dalla Cina agli Stati Uniti

Cina/Russia/Canada/Stati Uniti

La Cina prevede di costruire un’ambiziosa linea ferroviaria di 21.000 chilometri per portare i treni ad alta velocità in America attraverso la Russia. Allo stesso tempo, l’attraversamento dello Stretto di Bering tra Russia e Alaska comporta la costruzione di un tunnel sottomarino di 200 chilometri sotto l’Oceano Pacifico.

La linea ferroviaria proposta inizierebbe in Cina, attraverserebbe la Siberia, sotto lo stretto di Bering, attraverso l’Alaska e il Canada, e terminerebbe negli Stati Uniti. I cinesi sperano che i treni su questa linea possano raggiungere la velocità di 350 km/h, il che permetterà ai passeggeri di viaggiare dalla Cina agli Stati Uniti in meno di due giorni.

6. Il tunnel ferroviario più lungo del mondo

Regno Unito/Francia

Il tunnel ferroviario più lungo e profondo del mondo è stato ufficialmente inaugurato in Svizzera nel 2016, dopo due decenni di lavori di costruzione. Il tunnel di base del San Gottardo, lungo 57 chilometri, fornisce collegamenti ferroviari ad alta velocità attraverso le Alpi svizzere tra il nord e il sud dell'Europa. Al secondo posto c'è il tunnel ferroviario giapponese Seikan di 53,9 chilometri, e al terzo c'è l'Eurotunnel di 50,5 chilometri che collega il Regno Unito e la Francia sotto il Canale della Manica.

7. Treno in transito su viadotto a spirale

Svizzera

Nel comune svizzero di Brusio si trova un ponte ferroviario a nove archi, a binario unico, che curva ad anello. Come la maggior parte dei binari a spirale, è stato costruito per variare l'altezza dei binari ferroviari. La lunghezza del viadotto è di 110 metri e la pendenza longitudinale è del 7%.

8. Treno in transito sulla pista

Nuova Zelanda

L'aeroporto regionale di Gisborne si trova nella periferia occidentale di Gisborne in Nuova Zelanda. Questo è uno dei pochi aeroporti al mondo in cui è possibile vedere una linea ferroviaria che attraversa la pista. Qui i treni fermano davanti all'aeroporto quando gli aerei decollano e atterrano. Anche l'aeroporto di Vineyard in Tasmania aveva un passaggio a livello sulla sua pista, ma a causa del quasi declino dei servizi ferroviari lì, il percorso è stato chiuso all'inizio del 2005.

A Chongqing, una delle città più grandi della Cina per popolazione, una delle linee della monorotaia attraversa un edificio residenziale. I suoi residenti possono salire sul treno alla stazione di Liziba, che occupa due piani dell'edificio: il settimo e l'ottavo.

La linea della monorotaia è costruita per passare attraverso un'apertura in un edificio residenziale di 19 piani. Le pareti più vicine degli appartamenti sono in contatto con il tunnel e la distanza dalle finestre laterali e inferiori non raggiunge nemmeno un metro.

Anche se la gente del posto vive praticamente in una stazione trafficata, il rumore dei treni viene soppresso da attrezzature speciali. Il Daily Mail sostiene che il rumore non disturba i residenti più di quello di una lavastoviglie in funzione, ma secondo altre fonti la gente si lamenta del rumore e del mal di testa.

Questa decisione è il risultato di un compromesso: grazie ad essa è stato possibile non demolire l'intero edificio per amore di una nuova linea monorotaia. Un portavoce del dipartimento dei trasporti della città ha detto: "La nostra città è molto densamente edificata e trovare spazio per nuove strade sta diventando una sfida".

La città di Chongqing, nel sud-est della Cina, ospita 49 milioni di persone su un'area di 80mila chilometri quadrati, un'area che può contenere il doppio dei Paesi Bassi (per fare un confronto, Mosca, con una popolazione di 12 milioni di abitanti, occupa 2.500 chilometri quadrati). . In una situazione del genere, gli urbanisti devono essere creativi nel modo in cui allocano lo spazio.

La stazione della metropolitana si trova nell'edificio stesso. Nessun rumore, nessuna vibrazione potente: i proprietari di appartamenti non si pentono della loro scelta. E il grattacielo è diventato una nuova attrazione.

Il paesaggio urbano sembra provenire dal futuro. A Chongqing, in Cina, un treno della metropolitana sembra volare dritto attraverso grattacieli. La soluzione di trasporto è, per usare un eufemismo, non standard. Anche se qui non potrebbe essere altrimenti.

Sembrerebbe, che tipo di metropolitana c'è? Non ci sono condizioni: da un lato c'è un grande fiume, dall'altro ci sono ripide colline. Ma non puoi andare sottoterra a causa della natura del suolo. Inoltre, sulla superficie c'è una costruzione molto fitta, le case sono una finestra sull'altra.

E così gli ingegneri cinesi furono i primi al mondo a decidere di allungare un ramo attraverso gli edifici. E persino equipaggiare una stazione proprio all'interno di un edificio residenziale.

La piattaforma della monorotaia è lunga 150 metri e si trova all'ottavo piano di un edificio di 19 piani. La casa è stata progettata tenendo conto della stazione al suo interno. Gli ingegneri giapponesi furono persino invitati ad aiutare in questo progetto senza precedenti. Dopotutto, anche nel loro paese hanno poco spazio: a Osaka, ad esempio, hanno costruito un'autostrada cittadina attraverso un grattacielo. E, naturalmente, la prima domanda che mi viene in mente: c'è molto rumore estraneo in casa?

“Niente più rumore di una lavatrice. Se le ruote di una normale metropolitana sono di metallo, la monorotaia ha ruote di gomma; dal loro contatto con i binari non si sente praticamente alcun rumore. Inoltre, abbiamo sviluppato un design strutturale speciale in cui l’edificio superiore è separato dal sistema della monorotaia, anche se dall’esterno sembrano essere un’unica struttura”, afferma Ye Hong, l’architetto del progetto della stazione.

“C’erano dubbi, avevamo paura che ci fosse un boato. Nessuno credeva nella convinzione dei costruttori, quindi all'inizio gli appartamenti erano molto economici. Ne abbiamo approfittato e non siamo rimasti delusi!” - esulta il proprietario di uno degli appartamenti, Li Xuan.

Ora il prezzo al metro quadrato di questa casa è il più alto della zona. Ciò che prima spaventava gli acquirenti ora li attrae. Non è questo il sogno di un abitante della metropoli: è sceso dalla metropolitana ed è già a casa!

“Ci sono pochissime proprietà libere lì in questo momento. Nonostante il prezzo, gli appartamenti continuano a non essere presenti nel nostro database. Inoltre, gli acquirenti sono di tutte le età”, afferma l’agente immobiliare Ma Gan.

Queste ragazze affittano un appartamento per due proprio sopra la stazione. Entrambi spesso restano fino a tardi al lavoro. Dicono che sia anche sicuro vivere qui, perché non devi tornare a casa per strade buie.

“Non ci preoccupiamo l’una dell’altra, sai sempre esattamente quando tornerai a casa”, dice una delle ragazze.

«Sì, molto confortevole e silenzioso. Del resto in città tutti conoscono questa casa», aggiunge un altro.

“Sono arrivato in città proprio ieri. E oggi la prima cosa che vengo qui è per guardare questa straordinaria struttura!” - dice il turista.

“Non è tanto bello quanto interessante dal punto di vista del design architettonico!” - osserva un turista, studente della Facoltà di Architettura.

Non si tratta di un edificio antico; non ci sono targhe commemorative o sculture sulla facciata. E questo indirizzo non si trova ancora nella guida. Ma ci sono turisti in giro per casa ad ogni angolo. Un progetto simile - una stazione in un edificio - è stato sperimentato sia a Shanghai che a Hong Kong. Ma questa casa è ancora l'unica simile al mondo!

Per molte città in tutto il mondo, è una forma di trasporto urbano del tutto comune. Ma sicuramente non vedrai un'opzione simile come nella città cinese di Chongqing da nessun'altra parte: qui il percorso della monorotaia attraversa un condominio!

La città multimilionaria di Chongqing si trova nella parte centrale del paese ed è uno dei più grandi centri commerciali e industriali della Cina. La metropolitana, inaugurata qui nel 2005, ha due linee di monorotaia, una delle quali è stata realizzata direttamente attraverso un grande edificio residenziale di 19 piani.

Dal punto di vista della vicinanza ai trasporti, questa casa può essere definita semplicemente ideale, perché è in essa che la stazione della metropolitana Liziba occupa due interi piani. Inoltre, la distanza dal treno che attraversa l'edificio alle pareti degli appartamenti in esso situati è inferiore a un metro.

Si può solo immaginare cosa provano gli stessi residenti riguardo alla monorotaia che attraversa la loro casa. Alcune pubblicazioni online riportano che il rumore e le vibrazioni di un treno in transito sono praticamente impercettibili, quindi non disturbano particolarmente nessuno. Altri, al contrario, sostengono che molti dei suoi residenti sperimentano grandi disagi e soffrono regolarmente di mal di testa.

L'aspetto di una monorotaia in un edificio residenziale è spiegato in modo abbastanza semplice. La decisione unica di far passare la metropolitana attraverso un condominio è stata presa per non demolire l'edificio già costruito e per non reinsediare i suoi numerosi residenti. Non c'è molto spazio per una ferrovia nella grande e densamente popolata città di Chongqing, quindi le autorità hanno preso una decisione così non standard, ma razionale, a loro avviso.

A Chongqing, una delle città più grandi della Cina per popolazione, una delle linee della monorotaia attraversa un edificio residenziale. I suoi residenti possono salire sul treno alla stazione Liziba, che occupa due piani dell'edificio: il settimo e l'ottavo.

La linea della monorotaia è costruita per passare attraverso un'apertura in un edificio residenziale di 19 piani. Le pareti più vicine degli appartamenti sono in contatto con il tunnel e la distanza dalle finestre laterali e inferiori non raggiunge nemmeno un metro.

Anche se la gente del posto vive praticamente in una stazione trafficata, il rumore dei treni viene soppresso da attrezzature speciali. Il Daily Mail sostiene che il rumore non disturba i residenti più di quello di una lavastoviglie in funzione, ma secondo altre fonti la gente si lamenta del rumore e del mal di testa.

Questa decisione è il risultato di un compromesso: grazie ad essa è stato possibile non demolire l'intero edificio per amore di una nuova linea monorotaia. Un portavoce del dipartimento dei trasporti della città ha detto: "La nostra città è molto densamente edificata e trovare spazio per nuove strade sta diventando una sfida".

La città di Chongqing, nel sud-est della Cina, ospita 49 milioni di persone su un'area di 80mila chilometri quadrati, un'area che può contenere il doppio dei Paesi Bassi (per fare un confronto, Mosca, con una popolazione di 12 milioni di abitanti, occupa 2.500 chilometri quadrati). . In una situazione del genere, gli urbanisti devono essere creativi nel modo in cui allocano lo spazio.

Chongqing è la più grande delle quattro città centrali della Cina; si trova alla confluenza dei fiumi Yangtze e Jialingjiang. È chiamata la Città della Montagna per via del suo ripido terreno collinare.