Cărei credințe aparțin daghestanii. E timpul să te relaxezi în Daghestan! Scurtă istorie a lui Derbent

La Aeroportul Kazan, finalizat. Dosarul penal a fost transferat la parchet pentru încuviințarea rechizitoriului. Din cei cinci presupuși inculpați, doar trei pot intra în bancă, pilotul și copilotul au murit. Urmărirea lor penală a fost încheiată din cauza morții lor. Potrivit legii, consimțământul pentru încheierea unui dosar penal în cazul decesului suspecților poate fi dat de rudele recunoscute drept victime. Se pare că rudele pilotului Rustem Salikhov și ale copilotului Viktor Guțul au fost de acord cu constatările preliminare ale anchetei.

Amintim că prăbușirea avionului a avut loc pe 17 noiembrie 2013 la ora 19.23. „Boeing-737-500” a venit pentru aterizare, la bord se aflau 44 de pasageri și 6 membri ai echipajului. Avionul a decolat de pe aeroportul Domodedovo la ora 18.25, iar la ora 19.30 trebuia să aterizeze la Kazan. Însă, prima încercare de a ateriza aeronava nu a avut succes. Garnitura a mers în al doilea cerc, iar apoi, conform IAC, din cauza unor erori ale pilotului, avionul a intrat într-o scufundare verticală și s-a prăbușit în pământ în aeroport. Toți cei aflați la bord au murit.

În cadrul cercetării dosarului penal în temeiul articolului „Încălcarea regulilor de siguranță a circulației și de funcționare a transportului aerian, soldat cu decesul a două sau mai multe persoane din neglijență”, au fost dezvăluite câteva detalii. În primul rând, s-a stabilit că acțiunile eronate ale comandantului de aeronave Rustem Salikhov și ale copilotului Viktor Guțul au dus la chiar moartea oamenilor și a aeronavei. Se crede că Salikhov nu avea suficiente abilități de pilotaj, iar documentele pe baza cărora a fost admis la transportul de pasageri au fost falsificate.

Valery Portnov, care a ocupat funcția de director general adjunct al OJSC Tatarstan Airlines, a trimis în 2009 documente cu privire la Salikhov care conțineau informații false către Direcția Interregională Tătară a Agenției Federale de Transport Aerian, spune Comitetul de Investigații al Rusiei. - La rândul său, Shavkat Umarov, fiind șeful Administrației Teritoriale de Transport Aerian Tătar Interregional a Agenției Federale de Transport Aerian, a eșuat din neglijență să organizeze în septembrie 2009 verificarea autenticității și fiabilității certificatului de pilot de aviație comercială Salikhov prezentat de către companie aeriană. Acest lucru ar fi făcut posibil să se dezvăluie faptul că acest certificat nu i-a fost eliberat, dar o astfel de verificare nu a fost efectuată și, ca urmare, Salikhov, neavând cunoștințe de bază, abilități și experiență de pilot, a început să lucreze în transportul aerian de pasageri ca pilot de aeronavă.

Încălcările de către Valery Portnov și pilotul șef al companiei aeriene, Viktor Fomin, au fost dezvăluite în timpul lucrărilor. Ei, după cum crede ancheta, nu i-au oferit lui Salikhov o pregătire adecvată, ci au trimis un pilot nepregătit pentru o promovare - pentru a primi statutul de comandant de aeronave. Din martie 2012, Salikhov efectuează transport aerian de pasageri în calitate de comandant de aeronave.

Pe 17 noiembrie 2013, Salikhov, efectuând un zbor pe ruta Moscova-Kazan, în timpul aterizării, a adus aeronava într-o poziție spațială dificilă, în timp ce Huțul nu a preluat controlul, au rezumat anchetatorii. - Ca urmare, atunci când a apărut o situație de urgență, Salikhov, încălcând regulile de pilotare, prin acțiunile sale a permis ca aeronava să se prăbușească.

În cursul investigației și consolidării bazei de dovezi, au fost necesare studii de specialitate îndelungate și numeroase. În cadrul cercetării prealabile au fost efectuate expertize medico-legale de amploare și complexitate, genetică moleculară, chimică și tehnico-legală, precum și alte expertize medico-legale, au fost audiați peste 200 de martori și victime, specialiști, un număr semnificativ de alte acțiuni de anchetă au fost audiate. efectuate, care împreună au confirmat versiunea anchetei .

Amintim că, în legătură cu Salihov și Huțul, urmărirea penală a fost întreruptă din cauza morții acestora.

Pe baza probelor colectate, Portnov și Fomin au fost acuzați de o infracțiune în temeiul articolului „Încălcarea regulilor de siguranță a traficului și operarea transportului aerian, soldat cu moartea a două sau mai multe persoane din neglijență”, Umarov - „Neglijență, soldat cu moartea a două sau mai multe persoane din neglijență”, - a raportat în SU al Rusiei.

Printre morți s-au numărat: fiul președintelui Tatarstanului Irek Minnikhanov, șeful FSB al Tatarstanului Alexander Antonov, orientalistul Diana Gadzhiyeva, soția și fiica vitregă a comentatorului sportiv Roman Skvortsov, șahista Gulnara Rashitova.

În seara zilei de 17 noiembrie 2013, un avion de pasageri Boeing 737-500 al companiilor aeriene Tatarstan, care efectuează un zbor regulat U9363 pe ruta Moscova (Domodedovo) - Kazan, s-a prăbușit pe aeroport în timpul aterizării. Accidentul a avut loc în timpul unei reprize. Ca urmare, 50 de persoane au murit.

Ce s-a întâmplat

Transcrierea conversației echipajului înainte de toamnă:

Copilotul: Ah, asta e, iată pista de dedesubt. Nu, mergem sus.

FAC: Plecăm în al doilea cerc, poziție de non-aterizare.

Copilotul: Rustic? Rustic?!

Copilotul: Unde suntem?

După aceea, se aude un trosnet teribil, înregistrarea se termină. Garnitura companiei aeriene „Tatarstan” s-a prăbușit în pământ cu o viteză de 450 km/h aproape în unghi drept și a luat foc. Nu existau șanse de supraviețuire pentru cei aflați la bord.

După cum au explicat mai târziu piloții, însuși faptul unei reprize pe aerodrom în condiții meteorologice relativ necomplicate ar putea fi motivul analizei zborului de către compania aeriană.

vuietul, țipetele, focul. Aeroportul Kazan este închis de urgență, rudele pasagerilor urmând să afle incidentul în foarte scurt timp. Nu există nicio speranță că măcar cineva a scăpat într-un accident de avion.

Cel mai mic

Cel mai tânăr pasager de la bordul Boeing-ului prăbușit a fost fiica vitregă, în vârstă de 11 ani, a celebrului comentator Roman Skvortsov, Dasha. Ea a zburat la Kazan cu mama ei, Ellina Artashina.

Roman și-a întâlnit viitoarea soție la finala Cupei Gagarin cu puțin peste un an înainte de prăbușirea avionului. Relațiile la distanță nu au speriat cuplul: ea a zburat la Moscova, el a vizitat Kazanul. La sfârșitul lunii octombrie 2012, au jucat o nuntă magnifică zgomotoasă cu 80 de invitați și s-au mutat la Moscova.

Soțiile native au rămas în Tatarstan, așa că zborurile Elinei și Dasha au fost un lucru obișnuit. Înainte de această călătorie, fata a numărat literalmente zilele.

Trei zile - și Kazan.

Este atât de distractiv încât vrei să plângi ”, a scris Dasha pe pagina ei de pe VKontakte.

Chiar înainte de zbor, ea a scris: „Sunt bine”. Am făcut poze cu mama la bordul Boeing-ului și am zburat. Zborul de la Moscova la Kazan durează aproximativ o oră și jumătate. Roman aștepta ca Squirrel (cum își spunea cu afecțiune soția) să raporteze că a aterizat când mama ei a sunat.

Ceva de mult timp bordul nu se așează. Sunt îngrijorată, spuse femeia.

M-am urcat pe internet, am dat peste o înregistrare despre un accident de avion în Kazan și moartea a 50 de persoane. Primul gând, ca majoritatea: „Probabil zborul greșit”. După cum sa dovedit mai târziu, el

Chiar și la un an de la tragedie, bărbatul a spus că în fiecare zi vine acasă și din obișnuință spune: „Bună, fetelor, sunt acasă”. Skvortsov a mai spus că nu va putea niciodată să vorbească despre Elina și Dasha la timpul trecut.

Copil minune din Kazan

Printre pasagerii care se aflau la bordul Boeing-ului a fost Mstislav Kamashev. În 2000, a devenit faimos în toată Rusia. Cert este că atunci, Mstislav, în vârstă de 13 ani, a intrat la Universitatea de Stat din Kazan la Facultatea de Matematică Computațională și Cibernetică, unde competiția dintre absolvenți era de cinci persoane pe loc. În același timp, băiatul nu arăta deloc ca un botanist: a mers la înot și tenis, îi plăcea să joace „împușcători” și să iasă cu prietenii. A absolvit universitatea la vârsta de 18 ani, a urmat o școală absolventă și, în același timp, a lucrat într-o bancă.

Ma simt bucuros. Am tot ce îmi trebuie, - a spus Mstislav.

Cu un an înainte de tragedie, tânărul s-a căsătorit. La scurt timp, soția, Anastasia, a spus că așteaptă un copil. Era la două săptămâni până la naștere când a avut loc accidentul. Ca urmare, din cauza stresului mamei, copilul s-a născut prematur. Băiatul a fost numit Daniel - acest nume a fost ales de soți împreună.

Nici măcar moartea nu s-a despărțit

Abdulla și Maria Sibgatullina au trăit împreună timp de 60 de ani. Se întorceau de la nepotul lor de la Kiev într-un zbor prin Moscova. Câțiva Sibgatullini erau cunoscuți literalmente în toată Tatarstanul și, cu câteva zile înainte de prăbușire, au fost onorați ca soți longeviv.

Angajații Ministerului Situațiilor de Urgență lucrează la locul prăbușirii aeronavei Boeing-737 a companiei aeriene Tatarstan, care s-a prăbușit în timpul aterizării pe aeroportul Kazan. 17 noiembrie 2013. Foto: © RIA Novosti / EMERCOM al Federației Ruse

Au lucrat împreună la fabrica de praf de pușcă din Kazan. Cuplul a avut doi copii și patru nepoți. Când s-au pensionat, erau angajați în educație și le plăcea să petreacă timpul în „prietenția lor” - o mică grădină lângă casă. Maria a făcut comerț crescut în piață. După cum au spus mai târziu cunoștințele soților Sibgatullini, nu era o chestiune de profit, ci mai degrabă o dorință de a vorbi cu semenii.

Pasager celebru

După accident, o serie de instituții de presă au scris că o povară psihologică suplimentară asupra echipajului ar fi putut fi exercitată de un pasager de rang înalt, a cărui prezență la bord o cunoștea comandantul aeronavei. Vă place sau nu, este imposibil de aflat acum, dar fiul șefului republicii, Irek Minnikhanov, se afla într-adevăr în avion, care zbura dintr-o călătorie de afaceri la soția sa însărcinată.

Cu trei luni mai devreme, pe 16 august, nunta lui Irek și iubita lui, franțuzoaica Antonia Guichard, a fost sărbătorită pe scară largă la Kazan. Tinerii s-au întâlnit în Elveția în timp ce studiau, s-au întâlnit câțiva ani, apoi au decis să legalizeze relația. Despre detalii viata personala nu le plăcea să se răspândească. Prietenii cuplului și-au amintit că chiar și în afaceri au încercat întotdeauna să călătorească împreună.

La trei luni de la prăbușirea avionului, șeful Tatarstanului a publicat pe Instagram o fotografie cu micuța Adriana, fiica fiului ei cel mare.

"Totul este bine. Hai să zburăm"

Comandantul navei, Rustem Salikhov, nu s-a plâns niciodată de problemele cu aeronava. "Totul este în regulă. Zburăm", a glumit el cu prietenii care au vorbit despre problemele companiei aeriene. Au existat zvonuri despre probleme cu aeronavele transportatorului mult dincolo de aeroporturi.

A fost căsătorit de aproximativ 20 de ani, familia a lăsat doi copii. În 2013, cea mai mare Kamila avea 18 ani, iar cea mai tânără Lilya 10. Au cunoscut-o pe soția lui când era încă navigator, iar ea era dispecerată de aeroport care anunța vremea. Cu toate acestea, Rustem a devenit pilot abia în iunie 2010 și comandant de aeronave - în martie 2013. În același timp, a fost considerat cel mai experimentat pilot din Tatarstan.

Văduva pilotului, Lily of the Valley, și-a amintit ulterior că cu câteva zile înainte de tragedie, soțul ei a fost deosebit de afectuos - a încercat să petreacă 100% din timp cu familia sa. Cu o noapte înainte, au dormit până la prânz, ceea ce este rar în această familie. După aceea, Rustem s-a îmbrăcat și a plecat, spunând că se va întoarce în curând.

Faptul că au fost „unele probleme” cu zborul, a aflat Landysh de la un prieten. Cu toate acestea, ea nu era conștientă de detaliile a ceea ce s-a întâmplat. Femeia a început să sune metodic autoritățile, colegii - pe toți cei pe care îi cunoștea. La un moment dat, colegii au confirmat că avionul s-a prăbușit, dar detaliile sunt necunoscute - „Moscova nu oferă informații”. Femeia a început să se pregătească pentru aeroport când prietenii ei au sunat și au cerut să nu se urce la volan - o vor lua.

Chiar și atunci când Landysh a vorbit cu conducerea companiei aeriene, era sigură că a avut loc o eroare, Rustem nu era la bord, nu decolase, se schimbase. Abia când a văzut cine era „în ținută”, femeia a început să-și dea seama de teribilul adevăr.

Motivele

Reprezentanții Comitetului Aviației Internaționale în 2015 au anunțat oficial cauzele accidentului. Inițial, anchetatorii au elaborat toate versiunile - de la o defecțiune tehnică la un atac terorist. După cum s-a dovedit, avionul cu 50 de persoane s-a prăbușit din cauza „deficiențelor sistemice în munca echipajului, a companiei aeriene și a autorităților aviatice la toate nivelurile”.

Aksan Giniyatullin, directorul general al Tatarstan Airlines, a recunoscut după dezastru că în viata reala Salikhov nu a mers niciodată în turul doi.

Aksan Giniyatullin, fost director general al Tatarstan Airlines. Foto: © RIA Novosti / Maxim Bogodvid

PIC-ul a avut peste 2500 de ore de zbor pe acest tip de aeronave, dintre care 1000 au fost de noapte. Copilotul Viktor Gutsul a avut 1900 de ore de zbor pe acest tip de aeronave, peste 900 de ore pe noapte. Condițiile meteo nu au fost clasificate drept dificile. Ei bine, erau nori, da. Dar vizibilitatea de 5000 de metri, pista uscată, care a fost reparată și pentru Universiada - în general, condițiile de aterizare erau aproape de ideale.

Imediat după accident, compania aeriană a început să verifice toate nivelurile posibile. Experții au dezvăluit atât de multe încălcări ale transportatorului republican, încât a rămas o singură întrebare: cum ar putea să existe această companie aeriană?

Deja la 31 decembrie 2013, certificatul de operator aerian al Tatarstanului a fost anulat, adică nu mai aveau să mai opereze zboruri ale companiei aeriene.

Angajații Ministerului Situațiilor de Urgență și ai agențiilor de aplicare a legii lucrează la locul prăbușirii avionului Boeing 737 al companiei aeriene Tatarstan, care s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aeroportul internațional Kazan. 18 noiembrie 2013. Foto: © RIA Novosti / Vladimir Astapkovich

La scurt timp după, a început procedura de faliment și vânzarea flotei. Reprezentanții transportatorului au vândut ultima „carcasă” (Tu-154) la prețul unei mașini străine scumpe - pentru 2,8 milioane de ruble. Pe lângă aeronave erau patru motoare.

Referinţă

Boeing 737 prăbușit cu numărul de coadă VQ-BBN a ieșit la aer pentru prima dată pe 18 iunie 1990. Compania din Tatarstan a închiriat aeronava în decembrie 2008 de la divizia greacă a Ansett Worldwide Aviation Services. Anterior, era operat de companii din Franța, Uganda, Brazilia, România și Bulgaria. Aeronava a avut o durată de zbor de 51.547 ore și 25 de minute, a efectuat 36.595 aterizări de la începerea operațiunii.

Aeronava Boeing 737-500 al companiei aeriene Tatarstan s-a prăbușit cu o zi înainte în timp ce ateriza la ora 19:25, ora Moscovei, pe aeroportul Kazan. Avionul zbura din Moscova. 44 de pasageri și șase membri ai echipajului au fost uciși. Printre morți se numără fiul președintelui Tatarstanului, Irek Minnikhanov, șeful departamentului FSB pentru Tatarstan, Alexander Antonov, și soția lui Roman Skvortsova, comentator sportiv la postul de televiziune Rossiya-2, Elina. Printre victime se numără și cetățeanul britanic Donna Carolina Bull.

Cum a murit Boeing Boeing 737-500 s-a prăbușit pe aeroportul din Kazan. Acest lucru a fost anunțat pentru Interfax de către reprezentantul oficial al Agenției Federale de Transport Aerian, Serghei Izvolsky. Mai târziu, agențiile de presă au raportat că echipajul aeronavei, la aterizare, ar putea. Existau dovezi că echipajul a raportat dispecerilor, când avionul se afla încă la 500 de metri de capătul pistei, despre o poziţie de neaterizare. Cel mai probabil, acest lucru poate indica faptul că una sau alta tehnică a fost defectuoasă. Pe care, echipajul nu a precizat-o.

VersiuniÎn prezent, ancheta are în vedere mai multe. Printre acestea se numără condițiile climatice, eroarea pilotului, problemele tehnice, problemele de combustibil, de asemenea. S-a dat deja o instrucțiune despre care avionul a alimentat la Moscova.

Cu toate acestea, pasagerii zborului precedent, care a făcut acest panou - de la Kazan la Moscova, spun că avionul ar fi fost în stare de nefuncțională chiar și în timpul zborului către Moscova. Potrivit acestora, placa s-a zguduit violent pe tot parcursul zborului, iar la aterizarea la Moscova, aproape s-a produs o catastrofă. Cu toate acestea, nu există o confirmare oficială a acestei informații.

Experții intervievați de RT consideră că motivul plecării echipajului pentru runda a doua ar putea fi atât eroarea piloților, cât și defecțiunea echipamentului.

Aeroport Aeroportul Kazan din cauza unui accident de avion, 18 noiembrie. Lucrările de salvare au fost aproape finalizate cu o zi înainte. Cu toate acestea, noaptea târziu, un Il-76 al Ministerului rus pentru Situații de Urgență a aterizat la Kazan cu un grup suplimentar de salvatori la bord.

Avion, a făcut primul zbor în 1990. După aceea, a fost operat de diverse companii aeriene, printre care Air France, Uganda Airlines, Brazilian Rio Sul, Romanian low-cost Blue Air, Bulgarian Bulgaria Air.

Totodată, în decembrie 2001, a avut loc un incident grav cu el: în timpul aterizării, avionul a spart trenul de aterizare din stânga. Acest lucru s-a întâmplat pe aeroportul orașului brazilian Belo Horizonte, în condiții meteorologice nefavorabile ploaie torentiala. Avionul cu 102 pasageri și șase membri ai echipajului a aterizat înainte de începerea pistei. După aceea, Boeing-ul a sărit și a lovit pista cu forță, în urma căreia i s-a rupt trenul de aterizare stâng. Aeronava s-a oprit după 1,7 km, deplasându-se de-a lungul pistei bazându-se pe motorul din stânga.

În urma operațiunii de salvare, toți pasagerii și membrii echipajului au fost evacuați. Un accident grav costă apoi fără victime umane Cu toate acestea, aeronava a suferit daune semnificative și au fost necesare reparații serioase pentru a o readuce în funcțiune.

Incidente cu această aeronavă s-au petrecut și în timpul operațiunii sale de către compania Tatarstan.

Cu toate acestea, compania aeriană însăși susține că, care nu mai sunt operate de Tatarstan. Compania aeriană nu a avut plângeri.

Doliu 18 noiembrie în Tatarstan. Viceprim-ministrul Republicii Yuri Kamaltynov a spus că familiile victimelor vor primi o asistență unică în valoare de 1 milion de ruble din fondul de rezervă. El a amintit, de asemenea, că toți pasagerii au fost asigurați, așa că rudele lor vor primi plăți.

Prim-ministrul rus Dmitri Medvedev, Patriarhul Kiril al Moscovei și al Întregii Rusii, vicepremierul rus Dmitri Rogozin și primarul Moscovei Serghei Sobianin și-au exprimat deja condoleanțe rudelor și prietenilor victimelor.

Președintele Rusiei, al cărui fiu a murit într-un accident de avion la Kazan. „Vladimir Putin în conversație telefonică cu Președintele Tatarstanului și-a exprimat încă o dată profundele condoleanțe familiilor și prietenilor tuturor celor care au murit în tragicul accident aviatic. Președintele și-a exprimat personal condoleanțe lui Rustam Minnikhanov, al cărui fiu se număra printre pasagerii avionului prăbușit”, a declarat Dmitri Peskov, secretarul de presă al șefului statului.

Rudele pasagerilor decedați ai avionului sunt rugate să vină la biroul de examinare medico-legală al Ministerului Sănătății din Tatarstan. Biroul este situat la adresa: Kazan, Sibirsky Trakt, 31 a. Trebuie să aveți la dumneavoastră documente, fotografii și, dacă este posibil, formule dentare - tot ceea ce vă poate ajuta la identificarea rudelor decedate.