Semne de navigație luminoase pe râurile navigabile. Echipamente de navigație pentru căi navigabile interioare

Geamanduri sunt în prezent tipul predominant de ajutoare plutitoare pentru navigație pe căile navigabile interioare.

Geamandură este un flotor metalic de formă conică sau dreptunghiulară, echipat cu lampă de semnalizare și dispozitiv de ancorare.

Lumina de semnalizare a geamandurii este alimentată de baterii electrice amplasate într-o carcasă specială în interiorul suprafeței carenei. Geamandura este ținută pe loc de un dispozitiv de ancorare format dintr-o ancoră și un lanț de ancorare.

Geamandură este principalul semn plutitor pe râurile mici.

Geamandura este formată dintr-o plută cu o suprastructură triunghiulară, rotundă sau dreptunghiulară atașată. Geamandura-pluta și suprastructura ei sunt din lemn. Suprastructura triunghiulară este o piramidă triunghiulară. În vârful piramidei există un știft pentru a întări lumina de semnalizare. Geamanduri piramidale sunt folosite pentru împrejmuire, de regulă, pe marginea din stânga a cănalului. Suprastructura rotundă este formată din două scânduri rotunde - foi, atașate transversal pe o bară verticală. Geamanduri sferice și dreptunghiulare sunt instalate numai de-a lungul marginii drepte a șenalului. Suprastructura unei geamanduri dreptunghiulare este formată din două jante rotunde, pe care este umplută o înveliș de scândură. În general, această structură este un cilindru care este atașat de plută.

Repere instalate împreună cu geamanduri sau geamanduri ca semne de control sau adiționale, precum și independent pentru împrejmuirea marginilor șenului într-o zonă cu echipament de navigație plutitor neluminat. Reperele sunt lacul și râul. Piatra de hotar a lacului este un stâlp de până la 10 m lungime, cu un plutitor (spirtbaken) și o figură de vârf (distinctivă) în vârf. Ancore și lanțuri de ancore sau cabluri metalice sunt folosite pentru a monta reperele. Piatra de hotar al râului este un stâlp lung de 3 - 8 m, atașat cu un cablu de greutatea ancorei. Semnele de navigație plutitoare au propriile caracteristici distinctive în colorare și natura luminii de semnalizare, în funcție de scopul lor și de sistemul de plasare.

Există două sisteme pentru plasarea navelor plutitoare.

Sistem lateral- un sistem de amplasare a marcajelor de navigație plutitoare, în care sunt desemnate părțile laterale sau axa cărului.

Sistemul cardinal- un sistem de amplasare a indicatoarelor de navigație plutitoare, în care sunt protejate pericolele de navigație, raportate la punctele cardinale conform busolei. Acest sistem este utilizat în mări și lacuri mari.

Semne ale sistemului de plasare laterală

În funcție de scopul lor, semnele plutitoare utilizate în sistemul de amplasare laterală se împart în margini, viraj, semne de pericol (stare pe pericol), deversare, despărțire, axiale, rotative-axiale.

Marcajul marginii serveşte la marcarea marginilor şalonului. Marginea stângă a fairway-ului este împrejmuită cu geamanduri sau geamanduri cu siluetă triunghiulară în alb sau negru (culoarea neagră a indicatoarelor este recomandată pentru utilizare pe lacuri și rezervoare), precum și cu repere albe. Repere de pe marginea stângă nu au o cifră de sus. Lumina de semnalizare a geamandurilor și a geamandurilor de pe marginea stângă a fairway-ului este alb continuu sau alb intermitent. Ca o opțiune suplimentară, o lumină verde permanentă sau o lumină verde strălucitoare poate fi utilizată acolo unde sunt concentrate lumini străine. Când nava se deplasează în aval, aceste semne sunt lăsate în stânga, când se deplasează în sus - în dreapta. Marginea dreaptă a fairway-ului este împrejmuită de semne plutitoare ale unei siluete rotunde, dreptunghiulare sau liniare în roșu, precum și de repere roșii cu o bilă neagră. Când vasul se mișcă în jos, aceste semne sunt lăsate la dreapta, în timp ce se deplasează în sus - la stânga.

Semn de întoarcere denotă virajul tronsoanelor drepte ale căii navigabile, care are o lungime semnificativă, precum și o viraj bruscă a căii navigabile pe secțiunile căii navigabile cu vizibilitate limitată sau fund stâncos. Marcajul de viraj de la marginea din stânga indică virajul fairway-ului la stânga în raport cu curentul. Este o geamandura triunghiulara sau o geamandura pictata in culoare alba cu o dungă orizontală neagră în mijloc sau neagră cu o dungă orizontală albă în mijloc. Semnal luminos - verde sau alb care clipește rapid. La trecerea pe lângă acest indicator, nava trebuie să vireze la stânga, lăsând un semn pe malul stâng. Virajul marginii drepte a canalului în raport cu curentul este indicat de o geamandură roșie liniară sau dreptunghiulară cu o bandă orizontală neagră în mijloc sau roșie cu o bandă orizontală albă în mijloc. Lumină de semnalizare - roșu clipește rapid. Când treceți de acest indicator, faceți dreapta, lăsând un indicator pe malul drept.

Semn de pericol desemneaza locuri deosebit de periculoase si obstacole subacvatice de la marginile fairway-ului (structuri inundate, capete de baraj, nave scufundate etc.). Un astfel de semn este plasat direct la pericolul îngrădit de pe malul râului.
În locațiile acestor indicatoare, comandanții de barca trebuie să ia măsuri de precauție speciale atunci când escortează nave și convoai, nepermițând apropierea excesivă de marcaj. Semnul de pericol pe marginea stângă este o geamandura triunghiulară sau o geamandura vopsită în alb, cu o dungă orizontală neagră în mijloc și trei până la patru dungi verticale negre. Dungile orizontale și verticale formează o cruce atunci când se încrucișează. Lumină de semnalizare - verde cu două intermitențe. O geamandură dreptunghiulară roșie cu dungi verticale și orizontale negre sau albe care formează o cruce la traversare este folosită ca semn de pericol pe marginea dreaptă. Noaptea, semnul este iluminat cu o lumină roșie cu două blițuri.

Semn de gunoi denotă locurile în care direcția curentului nu coincide cu direcția șanului. Este instalat pe marginea fairway-ului opus standului. O geamandura sau o geamandura cu o siluetă triunghiulară este marcajul marginii stângi. Jumătatea superioară a semnului este vopsită în alb, jumătatea inferioară este neagră. Lumină de semnalizare - grup roșu intermitent. Semnele plutitoare de gunoi pot fi instalate în combinație cu cele de margine.

Semn de despărțire denotă locurile de împărțire (ramificație) ale căii. Semnul este o geamandură triunghiulară pictată cu trei dungi negre, trei albe și trei roșii, alternând egale între ele. Standardul de stat permite în locul semnului indicat să se instaleze lângă două marcaje de margine (marca pereche) - marginile din stânga și din dreapta ale canalului. Lumina de semnalizare a unui semn de separare (pentru un semn) - alb și roșu sau verde și roșu intermitent. în timp ce sclipirile luminilor alternează unele cu altele. Pe un semn de împărțire pereche, există lumini permanente albe și roșii sau verzi și roșii.

Urme axiale instalat de-a lungul axei fairway-ului, împărțindu-l în două benzi de rulare: pentru navele care merg de sus și pentru navele care merg dedesubt. Orientarea prin semne axiale se face după principiul: „urmăriți din semn în semn, lăsând-o la stânga”. Geamanduri și repere ale axelor sunt folosite pentru a indica axa canalului, iar geamanduri și jaloane cu ax rotativ sunt folosite pentru a indica rotația canalului. În plus, geamanduri de iarnă (gheață) - trabucuri pot fi instalate ca semne de rezervă. Geamandura centrală are o silueta de suprastructură triunghiulară sau liniară, vopsită cu două dungi negre și trei albe, egale în lățime, orizontale alternative. Lumină de semnalizare - albă cu două intermitențe. Punctul de pivotare este colorat cu două dungi orizontale negre și trei albe. În partea de sus a pietrei de hotar, este instalată o figură de sus rotundă (minge) de culoare neagră. Geamandura de gheață - Trabucul are aceeași culoare ca geamandura centrală.

Geamandura cu ax pivotant are aceeași formă ca axială (triunghiulară sau liniară). Suprastructura sa este vopsită cu două dungi negre sau albe și trei roșii, egale ca lățime, orizontale alternative. Lumină de semnalizare - grup alb intermitent. Pivotul este colorat cu două dungi orizontale negre sau albe și trei roșii. Piesa de sus a pietrei de hotar este bila neagră. Geamandura de gheață - un trabuc cu un semn de pivot-pivot are aceeași culoare ca o geamandura pivot-pivot. Repere și geamanduri de gheață - trabucuri neluminoase.

Ambarcațiuni mici și navigație

Ambarcațiunile mici trebuie să navigheze în afara cănalului sau de-a lungul benzii de circulație stabilite. Dacă, conform condițiilor traseului, o astfel de urmărire este imposibilă, aceștia pot merge de-a lungul căii navigabile de-a lungul marginii din dreapta de-a lungul marginii la 10 m de acesta, în timp ce nu trebuie să împiedice deplasarea și manevra navelor mari pe căi navigabile și sunt obligați să-și părăsească calea în avans fără a schimba semnale sonore și vizuale.

Geamanduri (care indică marginea (marginea) cănalului) sunt amplasate la o distanță de 250-500 m una de alta. Dacă geamandura următoare nu este vizibilă, păstrați cursul și corectați-l când geamandura devine vizibilă.

Ambarcațiunile mici, dacă este necesar, pot traversa fairway-ul, precum și pot face o viraj cu intersecția șanului, de regulă, în spatele pupei navelor care trec. Intersecția trebuie făcută la un unghi apropiat de o linie dreaptă (+/- 15 0) și cât mai curând posibil.

Pentru a salva oameni, puteți ieși pe calea navigabilă fără restricții.

Barcilor mici li se interzice:

· Manevrați și opriți în apropierea altor nave, drage, macarale plutitoare etc. mergând sau în picioare. și între ele;

· Oprire și ancorare în interiorul căii navigabile (bandă de circulație), precum și la marcajele de navigație plutitoare;

· Mergeți pe calea navigabilă cu vizibilitate limitată (mai puțin de 1 km).

Regula de drum

Dacă două nave se îndreaptă pe un curs de coliziune în așa fel încât să existe pericolul de coliziune, fiecare navă trebuie să schimbe cursul spre tribord, astfel încât să se poată separa pe babord.

Dacă două ambarcațiuni mici se află pe rute care se intersectează și există pericol de coliziune, se aplică următoarele reguli:

· Ambarcațiunile mici cu motor ar trebui să cedeze loc tuturor celorlalte ambarcațiuni mici nemotorizate;

· Navele mici nemotorizate și navele care nu navighează ar trebui să cedeze navelor cu vele.

Regula generala: cel care este mai ușor cedează + se aplică regula mâinii drepte.

Discrepanțe MC în afara cănalului

Dacă cursurile se intersectează - discrepanța pe babord

Dacă NU se intersectează - de orice parte

Noapte

O navă mică autopropulsată, atunci când navighează pe timp de noapte, trebuie să transporte: o lumină catarg (albă), lumini laterale (stânga-roșu, dreapta-verde) și lumini de pupa (albe), în timp ce luminile laterale pot fi combinate într-un singur felinar amplasat de-a lungul axei vasului în prova (în orice caz, cele aeropurtate sunt pornite doar când se mișcă). Ambarcațiunile mici în remorcare și în alăturat trebuie să poarte o lumină albă pe toată lungimea.

Lumini de navigație și indicatoare

Principiul general pentru luminile și indicatoarele de navigație: în dreapta în aval toate indicatoarele sunt în mare parte roșii, în stânga - alb (sau negru), luminile din dreapta sunt roșii, în stânga - verde (sau ambele sunt albe sau galbene). ), traversări (o grămadă de scuturi pentru orientare în direcția fairway-ului) - alb pe fond închis, roșu pe unul deschis].

Semn de primăvară servește la desemnarea țărmurilor inundate și este afișat pe insule, yars, pelerine inundate pentru a împiedica eșurarea unei nave.

Pe malul stâng = o structură de stâlpi cu un scut trapezoidal alb deasupra.

Pe malul drept = scut rotund roșu.

Semnul de primăvară al malului stâng este dotat cu lumină verde permanentă, cea dreaptă - roșie.

a) pe malul stâng; b) pe malul drept

Semn de pericol denotă locuri deosebit de periculoase la marginile căii de rulare (structuri inundate, capete de baraj etc.). Semnul este afișat direct deasupra capătului obstacolului de pe marginea șenalului.

Duplica marcajul de margine obisnuit, plasat la o distanta de 10-15 mm de marcajul de pericol catre fairway. Este interzisă apropierea de semnul de pericol (înotul doar de-a lungul căii navigabile!!).

a) pe marginea stângă

b) pe marginea dreaptă

Numele semnului	Vedere	Culoarea și caracterul focului	Numiri
Nu aruncați ancore!			Indică o zonă de trecere subacvatică în care este interzisă renunțarea la ancore, coborârea lanțurilor - târâșuri, loturi
Nu crea entuziasm!			Indică o porțiune a căii navigabile în care este interzisă crearea de valuri (în apropierea debarcurilor, plaje, băi, stații de bărci și alte structuri). Trebuie să încetinești
Mișcarea bărcilor mici este interzisă!			Indică o zonă în care deplasarea navelor mici este interzisă pe cursul de navigație (în râuri, în canale de apropiere, la dane etc.)

Atenţie!			Avertizează asupra necesității de a fi precaut (secțiuni înguste obscure ale șenalului, viraje strânse)
Traversând fairway-ul			Indică locul în care navele și traversările cu feribotul traversează fairway-ul.
Viteză limitată			Indică zonele în care viteza navelor de deplasare este limitată (canale, rade, porturi, zone de plajă etc.). Figura arată viteza maximă admisă în km/h

Semne și Lumini travele de pod navigabile pentru navele mici - un scut triunghiular, de sus în jos, nu se afișează lumini pe timp de noapte. Semnele sunt albe pe un fundal întunecat și roșii pe un fundal deschis.

Semnale de primejdie pe apă(servit la nevoie de ajutor, la fel este interzis):

· Un steag cu o minge sau un obiect similar deasupra sau sub el;

· Sclipire frecventă cu foc integral, proiector, mișcare verticală a focului;

· Rachete (rachete de mână) de culoare roșie;

· Ridicarea si coborarea lenta a bratelor intinse lateral;

· Emiterea de semnale sonore (lovituri frecvente la sonerie, obiect metalic sau sunete prelungite cu orice dispozitiv).

Trei explozii lungi = Om peste bord.

Despre veste de salvare

Când navighează pe bărci mici, navigatorii și pasagerii trebuie să poarte veste de salvare în următoarele cazuri:

Momentul întunecat al zilei, deteriorarea condițiilor hidrometeorologice (ceață, ploaie, vânt);

Înotul cu jet ski, schi nautic sau mijloace similare;

Poarta de acces.

Copiii sub 16 ani au voie să navigheze pe bărci mici numai în veste de salvare.

Oprire de urgență

1) dezactivați tracțiunea

2) înapoi

3) aruncă ancora

(folosit pentru a evita accidentele, nu pentru a salva pe cineva care a căzut peste bord).

Înălțimea minimă de trecere a unei traversări de suprafață este o valoare egală cu diferența dintre valorile înălțimii de trecere și marja stabilită, care se determină în funcție de condițiile pentru coborârea maximă a firelor și nivelul maxim al apei navigabile.

Spațiul liber navigabil sub pod - conturul dreptunghiular al spațiului din traveția navigabilă a podului în interiorul canalului navigabil (într-o secțiune perpendiculară pe axa canalului navigabil), fără elemente proeminente ale structurii podului și dispozitive amplasate pe acesta, inclusiv de navigaţie semne.

Note.

1. Semnele sunt instalate de către proprietarii structurilor de comun acord cu autoritățile de reglementare a transportului maritim.

2. Pe pod se instalează indicatoare pe un suport sau pe o suprastructură, în timp ce este permisă folosirea indicatoarelor fără lumini. Semnele de limitare a dimensiunii (marcaje verticale suplimentare de siguranță) trebuie să respecte cerințele standardului.

Semne de raid

Marcator raid (semnul raid) pentru a marca granița raidului.

Note.

1. Este permisă instalarea de scuturi suplimentare, unde săgeata indică direcția drumului, iar numerele - lungimea drumului (m).

2. Pe drumurile nepublice, indicatoarele sunt montate de către proprietarii raelor de comun acord cu autoritățile de reglementare a transportului maritim.

Pentru a desemna pericolele de suprafață sau subacvatice, pentru a asigura navigația de-a lungul drumurilor și a determina poziția navei în zonele de coastă, sunt instituite ajutoare pentru navigație (AtoN).

În funcție de locul de instalare, există ajutoare pentru navigație pe uscat și plutitoare.

Costurile includ balize, lumini, semne, stații radar și dispozitive de semnalizare acustică a ceață.

Farurile sunt structuri speciale de la 10 la 50 de metri înălțime, echipate cu echipamente optic-luminoase puternice.

Farurile sunt luminate de la apus până la răsărit, cu un interval de vizibilitate de cel puțin 10 mile.

Semne de navigație- structuri de tip far, dar de structura mai usoara. Gama de vizibilitate a luminilor de până la 10 mile.

Semnele de conducere sunt construite sub formă de turnuri de zăbrele, pe care este montat un scut de conducere din lemn. Laterale formate din semne de conducere sunt instalate pentru navigarea navei de-a lungul căii de rulare, precum și pentru determinarea corecțiilor busolei. Ajutoarele plutitoare la navigație sunt instalate la ancore din apropierea pericolului sau la pericolul propriu-zis: indicatoare, geamanduri și repere.

Semne de avertizare plutitoare avertizează căpitanii despre prezența pericolului, interzice mișcarea în direcția lor și indică o cale sigură.

Sistemul oferă cinci tipuri de semne

1. Semne laterale. Aceste semne (geamanduri și jaloane) sunt afișate pentru a închide părțile laterale ale șanelor.

Oceanele sunt împărțite în două regiuni: regiunea A și regiunea B, care diferă prin principiul folosirii culorilor roșii și verzi pentru a închide părțile laterale ale fairway-ului cu semne laterale.

Țările care au adoptat culoarea roșie a ajutoarelor la navigație pe partea stângă a șenului aparțin Regiunii A; țările care au adoptat culoarea verde a ajutoarelor la navigație pe partea stângă a șanului - spre regiunea B. În acest caz, direcția șanului în ambele regiuni este considerată dinspre mare. Alte tipuri de semne sunt comune pentru regiunile A și B.

Regiunea A. În partea stângă (Fig. 17.20), semnele sunt afișate complet vopsite în roșu, figurile de sus arată ca un cilindru roșu, geamandura luminoasă are o lumină roșie. Natura incendiului este Pr 3s (intermitent, perioada 3s).

În partea dreaptă (a figurii) sunt afișate semne complet vopsite în verde, figurile de sus arată ca un cilindru verde, geamandura luminoasă are lumină verde. Natura incendiului - Pr 3s.

În unele cazuri, direcția drumului este negociată separat. Pe carenele geamandurilor se pot aplica numere sau litere, iar numerotarea sau desemnarea geamandurilor prin litere se realizează dinspre mare.

Unde sunt împărțite fairway-urile semnele laterale modificate sunt folosite pentru a indica fairway-ul principal (preferat).

Canalul principalîn dreapta - semnele sunt roșii cu o dungă lată verde orizontală, figura de sus este sub forma unui cilindru roșu, geamandura luminoasă este roșie. Natura incendiului este Pr (2 + 1) 9s (intermitent de grup complex, perioadă de 9 secunde).

Canal principal pe stânga- culoarea semnelor este verde cu o dungă roșie lată orizontală, figura de sus este sub formă de con verde, geamandura luminoasă este verde. Natura incendiului este Pr (2 + 1) 9s.

Regiunea B. Pe semnele laterale afișate în partea stângă și în partea dreaptă a fairway-ului sunt aprinse lumini verzi și, respectiv, roșii.

Regiunea A

Semnul din partea stângă

Semnul din partea dreaptă

Regiunea B

Semnul din partea stângă

Semnul din partea dreaptă

Semn care indică faptul că fairway-ul principal este pe stânga

Semn care indică faptul că canalul principal este pe dreapta

Acestea servesc la împrejmuirea separată a pericolelor de navigație, precum și a navelor scufundate. Aceste semne indică partea (busola) din care nava trebuie să evite un pericol. Ele pot fi expuse într-unul, mai multe sau toate sectoarele de pericol. Pentru gard se folosesc geamanduri și repere de culoare neagră și galbenă în diverse combinații (Fig. 17.28).

Piesele superioare sunt două conuri negre, unul deasupra celuilalt. Focul geamandurilor luminoase este alb.

Geamanduri de nord și repere sunt expuse în sectorul nordic spre N de pericol. Semnele sunt negre în partea de sus, galbene în partea de jos. Figurile de sus sunt conuri cu vârfurile în sus. Natura incendiului este H (frecvent).

Geamanduri și repere estice sunt expuse în sectorul estic spre E de pericol. Semnele sunt negre cu o dungă orizontală galbenă largă. Piesele superioare sunt conuri cu bazele împreună. Natura incendiului este H (3) 10 s (trei fulgerări frecvente într-un grup, o perioadă de 10 s).

Geamanduri de sud și repere sunt desfășurate în sectorul sudic S al hazardului. Semnele sunt galbene în partea de sus, negre în partea de jos. Formele superioare sunt conuri cu vârfurile împreună. Natura incendiului - H (6) DLPr 15s (șase fulgerări frecvente într-un grup cu fulger lung, o perioadă de 15 sec).

Geamanduri și repere vestice sunt dislocate în sectorul vestic spre V din pericol.

Semnele sunt galbene cu o dungă neagră orizontală largă. Formele superioare sunt conuri cu vârfurile împreună. Natura incendiului este H (9) 15s (nouă fulgerări frecvente într-un grup, o perioadă de 15 s).

Semne care protejează pericolele individuale de dimensiuni minore.

Expus peste pericol și poate fi ocolit din orice parte. Semnele sunt colorate în negru cu una sau mai multe dungi roșii late orizontale (Figura 17.29). Piesele de sus sunt două bile negre plasate una deasupra celeilalte. Geamandura luminoasă este albă. Natura incendiului - Pr (2) 5s.

3. Semne care indică punctele de plecare și linia centrală a căilor de rulare(canal) și mijlocul pasajului (axial). Semnele (geamanduri și repere) sunt colorate cu dungi verticale roșii și albe (Fig. 17.30). Piesa de sus arată ca o minge roșie. Geamandura luminoasă are lumină albă. Natura incendiului - DLPr 6s (intermitent lung, perioadă de 6 secunde).

Ele sunt folosite pentru a desemna sau a îngrădi zone sau obiecte speciale, de exemplu, locuri unde sunt așezate cablurile etc.

Semnele sunt galbene. Piesele superioare sunt o cruce oblică galbenă. Geamandura luminoasă are foc galben, natura focului este Pr 5s.

Semne care protejează pericolele individuale

Faceți clic pe imagine pentru a afișa / ascunde indiciu Cardul numărul 1 Nava autopropulsată cu o lungime mai mică de 50 m merge la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 2 O navă cu autopropulsare mai mică de 50 m lungime vine spre noi Cardul numărul 3 Nava autopropulsată cu o lungime mai mică de 50 m merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 4 O navă autopropulsată cu o lățime de 5 m sau mai puțin (inclusiv una care transportă mărfuri periculoase sau care nu a fost degazată după transportul mărfurilor periculoase sau o navă cu o lungime mai mică de 20 m, indiferent de lățime, sau o navă cu pânze cu o lungime mai mare de 7 m dar mai mică de 20 m, sau o navă cu lățimea de 5 m sau mai mică, care ajută la navigarea plutei și ancorată la plută) vine de la noi, sau o singură navă neautopropulsată lungime mai mică de 50 m, remorcat cu un cablu, sau o navă cu pânze cu lungime mai mică de 7 m în curs de desfășurare, sau o barcă de navă în mers sau o plută Cardul numărul 5 O navă autopropulsată cu o lungime de 50 m sau mai mult sau o navă de remorcare care remorcă pe un cablu în spatele pupei vine spre noi Cardul numărul 6 Nava autopropulsată cu o lungime de 50 m și mai mult merge la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 7 Nava autopropulsată cu o lungime de 50 m și mai mult merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 8 De la noi vine o navă autopropulsată cu o lățime mai mare de 5 m (inclusiv care transportă mărfuri periculoase, o navă cu o lățime mai mare de 5 m, care ajută la navigarea plutei și este ancorată la plută) Cardul numărul 9 O navă autopropulsată cu o lungime mai mică de 50 m, care operează pe un feribot sau pe rute intra-oraș, sau un feribot cu autopropulsare mai mică de 50 m lungime, sau un aeroglisor cu o lungime mai mică de 50 m și în stare de nedeplasare , merge la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 10 O navă autopropulsată cu lungimea mai mică de 50 m care operează pe un feribot sau rute intra-oraș sau un feribot autopropulsat cu o lungime mai mică de 50 m sau un hovercraft cu o lungime mai mică de 50 m și în stare de nedeplasare; vine spre noi Cardul numărul 11 O navă autopropulsată cu o lungime mai mică de 50 m, care operează pe un feribot sau pe rute intra-oraș, sau un feribot cu autopropulsare mai mică de 50 m lungime, sau un aeroglisor cu o lungime mai mică de 50 m și în stare de nedeplasare , merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 12 O navă autopropulsată cu o lățime de 5 m sau mai puțin, care operează pe un feribot sau rute intraurbane, sau un feribot autopropulsat cu o lățime de 5 m sau mai puțin, sau un hovercraft, cu o lățime de 5 m sau mai puțin și în stare de nedeplasare, vine de la noi sau cu un feribotul cu telecabină Cardul numărul 13 Convoiul împins (împingător și obiect(e) împins), luat într-o coloană de trezire, merge la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 14 Convoiul împins (împingător și obiect(e) împins), luat într-o singură coloană de trezi, merge spre noi Cardul numărul 15 Convoiul împins (împingător și obiect(e) împins), luat într-o coloană de trezi, merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 16 Convoi împins (împingător mai mare de 5 m lățime), incl. convoi împins (împingător și obiect(e) împins(e) cu mărfuri periculoase sau obiect(e) împins(e) care nu au fost degazate după transportul mărfurilor periculoase, provine de la noi Cardul numărul 17 Convoiul împins (împingător și obiect(e) împins), luat în două coloane de trezire, merge la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 18 Convoiul împins (împingător și obiect(e) împins(e), luat în două coloane de trezi, merge spre noi Cardul numărul 19 Convoiul împins (împingător și obiect(e) împins), luat în două coloane de trezire, merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 20 Convoiul împins (împingător cu lățimea de 5 m sau mai puțin) vine de la noi Cardul numărul 21 Vehiculul de remorcare, remorcând convoiul pe cablu din spatele pupei, merge la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 22 Vehiculul de remorcare, remorcând convoiul pe cablu din spatele pupei, merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 23 Un vehicul de tractare care remorcă un convoi pe un cablu în spatele pupei (inclusiv în care există nave cu mărfuri periculoase sau nave care nu au fost degazate după transportul mărfurilor periculoase), vine de la noi Cardul numărul 24 Nava care remorcă pluta merge la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 25 Nava care remorcă pluta vine spre noi Cardul numărul 26 Nava care remorcă pluta merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 27 Remorcherele, conectate într-un traseu și remorcând trenul pe un cablu în spatele pupei, merg spre stânga (de la dreapta la stânga). Cardul numărul 28 Remorcarea vehiculelor conectate în urma și remorcarea compoziției pe un cablu în spatele pupei, mergeți la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 29 Turnuri, conectate într-un traseu și remorcând compoziția pe un cablu în spatele pupei, vin de la noi Cardul numărul 30 Remorcare vehicule, ancorate pe laterale și remorcare compoziție pe un cablu în spatele pupei, mergeți la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 31 Turnuri, ancorate pe laterale și remorcând compoziția pe un cablu în spatele pupei, vin spre noi Cardul numărul 32 Remorcare vehicule, ancorate pe laterale și remorcare compoziție pe un cablu în spatele pupei, mergeți la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 33 De la noi vin vehicule de tractare, ancorate pe laterale și remorcare compoziției pe un cablu în spatele pupei Cardul numărul 34 O navă autopropulsată care ajută la conducerea plutei și este ancorată pe plută. Merge la stânga (de la dreapta la stânga), fie spre noi, fie la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 35 Un remorcher care remorcă un convoi cu un împingător montat într-un traseu sau o navă autopropulsată de peste 50 m lungime, cu motoarele în funcțiune, merge spre stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 36 Un remorcher care remorcă un convoi cu un împingător montat într-un singur traseu sau o navă autopropulsată de peste 50 m lungime, cu motoarele în funcțiune, merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 37 De la noi vine un vehicul de tractare care remorcă un convoi cu un împingător (mai mult de 5 m lățime). Cardul numărul 38 Un remorcher care remorcă sub partea laterală a unei nave autopropulsate cu o lungime mai mică de 50 m sau a unei nave neautopropulsate, merge la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 39 Un remorcher care remorcă sub marginea unei nave autopropulsate cu o lungime mai mică de 50 m sau o navă neautopropulsată, merge la noi Cardul numărul 40 Un remorcher care remorcă sub laterala unei nave autopropulsate cu lungimea mai mică de 50 m sau a unei nave neautopropulsate, merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 41 Un remorcher care remorcă sub lateralul unei nave autopropulsate cu lungimea mai mică de 50 m sau o navă neautopropulsată vine de la noi Cardul numărul 42 O navă cu pânze cu o lungime mai mare de 20 m și o lățime mai mare de 5 m vine de la noi Cardul numărul 43 O singură navă neautopropulsată cu o lungime de 50 m sau mai mult, remorcat pe un cablu, sau o plută cu o lungime de 60 m sau mai mult, dar mai mică de 120 m în mișcare sau ancorată de-a lungul traseului, sau un plută cu lungimea de 500 m, care stă pe rada de formare în apropierea malului stâng, sau ghidaje forestiere (incinte forestiere) structuri plutitoare din diguri forestiere și porturi cu lungimea de 100 m, situate pe malul stâng, sau alte obiecte plutitoare cu o lungime de 50 m sau mai mult, dar mai mică de 100 m, indiferent de locația lor față de pasaj sau plase de pescuit Cardul numărul 44 O barcă cu pânze cu o lungime mai mare de 20 m merge la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 45 Vine la noi o barca cu pânze cu o lungime mai mare de 20 m Cardul numărul 46 O barcă cu pânze cu o lungime mai mare de 20 m merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 47 O navă cu vele cu lungimea de la 7 la 20 m merge la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 48 Vine la noi o navă cu pânze cu o lungime de 7 până la 20 m Cardul numărul 49 O navă cu vele cu lungimea de 7 până la 20 m merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 50 O navă autopropulsată cu o marfă periculoasă mai mare de 50 m sau o navă care nu a fost degazată după transportul de mărfuri periculoase, mai lungă de 50 m, merge la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 51 O navă autopropulsată cu o marfă periculoasă de peste 50 m lungime sau o navă care nu a fost degazată după transportul mărfurilor periculoase, cu o lungime mai mare de 50 m, merge la noi Cardul numărul 52 O navă autopropulsată cu o marfă periculoasă mai mare de 50 m sau o navă care nu a fost degazată după transportul de mărfuri periculoase, cu o lungime mai mare de 50 m, merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 53 O navă angajată în remorcarea unui convoi, în care există nave cu mărfuri periculoase sau nave care nu au fost degazate după transportul mărfurilor periculoase, merge la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 54 O navă angajată în remorcarea unui convoi, în care există nave cu încărcături periculoase sau nave care nu au fost degazate după transportul mărfurilor periculoase, merge la noi Cardul numărul 55 O navă angajată în remorcarea unui convoi, în care există nave cu mărfuri periculoase sau nave care nu au fost degazate după transportul mărfurilor periculoase, merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 56 Un convoi împins (împingător și obiect(e) împins(e) cu mărfuri periculoase sau obiect(e) împins(e) care nu au fost degazate după transportul mărfurilor periculoase), unite într-o singură coloană, merge la stânga (de la dreapta la stânga) . Cardul numărul 57 Un convoi împins (împingător și obiect(e) împins(e) cu mărfuri periculoase sau obiect(e) împins(e) care nu au fost degazate după transportul mărfurilor periculoase), unite într-o coloană de trezi, merge spre noi Cardul numărul 58 Un convoi împins (împingător și obiect(e) împins cu mărfuri periculoase sau obiect(e) împins care nu au fost degazate după transportul mărfurilor periculoase), unite într-o coloană de trezi, merge la dreapta (de la stânga la dreapta). Cardul numărul 59 Vehicul de remorcare, remorcare pe cablu în spatele pupei, care lucrează în feribot, merge la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 60 O navă autopropulsată cu o lungime de 50 m sau mai mult, care operează pe un feribot sau rute intra-oraș, sau un feribot autopropulsat cu o lungime mai mică de 50 m sau un aeroglisor cu o lungime de 50 m sau mai mult, care este în stare de nedeplasare, sau un remorcher remorcat pe o pupa de cablu, lucrul la feribot merge la noi. Cardul numărul 61 Un remorcher care remorcă pe un cablu în spatele pupei, lucrând pe un feribot, merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 62 Plută cu o lungime de 120 m sau mai mult, dar mai mică de 240 m, incl. în parcare de pe traseu Cardul numărul 63 O plută cu o lungime de 240 m și mai mult, dar mai mică de 480 m, incl. parcate de-a lungul rutei sau un grup de nave neautopropulsate atunci când sunt remorcate într-un convoi. Cardul numărul 64 O singură navă cu o lățime mai mare de 5 m (inclusiv un aeroglisor cu o lățime mai mare de 5 m, un ekranoplan cu o lățime mai mare de 5 m) la oprire (vedere de la pupa) Cardul numărul 65 Un obiect plutitor cu lungimea mai mică de 50 m sau un debarcader sau o navă autopropulsată cu o lățime de 5 m sau mai puțin, eșuată, dacă este posibilă trecerea altor nave. Cardul numărul 66 O navă autopropulsată cu mărfuri periculoase cu o lățime de 5 m sau mai puțin la oprire sau o navă autopropulsată care nu a fost degazată după transportul mărfurilor periculoase, cu o lățime de 5 m sau mai puțin la oprire sau un navă neautopropulsată remorcată cu o marfă periculoasă cu lungimea mai mică de 50 m sau o navă neautopropulsată remorcată care nu a fost degazată după transportul mărfurilor periculoase, cu o lungime mai mică de 50 m, sau o pompă de petrol ( stație de bunkerare sau curățare a petrolului) cu lungimea mai mică de 50 m, parcată Cardul numărul 67 O navă neautopropulsată remorcată, cu o marfă periculoasă de 50 m sau mai mult în lungime, sau o navă remorcată neautopropulsată care nu a fost degazată după transportul mărfurilor periculoase, cu o lungime de 50 m sau mai mult; sau o stație de pompare a uleiului (bunkerare sau curățare a uleiului) cu o lungime de 50 m sau mai mult la oprire Cardul numărul 68 O plută de 1000 m lungime, care se află pe rada de formare în apropierea malului drept, sau structuri de ghidare a pădurii (îngrădirea pădurii) din zapane și porturi de 200 m lungime, situate pe malul drept, sau obiecte de pescuit eliberate de navele angajate în pescuit în secțiuni din PIB (cu excepția lacurilor și lacurilor de acumulare), lungime de 200 m. Cardul numărul 69 Nava (convoiul) este eșuată, dacă trecerea este imposibilă pentru alte nave (vedere de la prova) Cardul numărul 70 O navă cu lungimea mai mică de 50 m, angajată în pescuit, merge la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 71 O navă angajată în pescuit în timpul zilei Cardul numărul 72 De la noi vine o navă cu o lățime mai mare de 5 m, angajată în pescuit Cardul numărul 73 Nave neautopropulsate, care stau într-un convoi sau unite într-un grup, în rada sau lângă coastă Cardul numărul 74 O navă autopropulsată cu o lungime de 50 m sau mai mult, care operează pe un feribot sau rute intra-oraș sau un feribot cu autopropulsie cu o lungime de 50 m sau mai mult sau un aeroglisor cu o lungime de 50 m sau mai mult și fiind într-o stare de non-deplasare, merge la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 75 O navă autopropulsată cu o lungime de 50 m sau mai mult, care operează pe un feribot sau rute intra-oraș sau un feribot cu autopropulsie cu o lungime de 50 m sau mai mult sau un aeroglisor cu o lungime de 50 m sau mai mult și într-o stare de non-deplasare, merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 76 O navă autopropulsată cu o lățime mai mare de 5 m, care operează pe un feribot sau rute intra-oraș, sau un feribot autopropulsat cu o lățime mai mare de 5 m sau un hovercraft cu o lățime mai mare de 5 m și fiind într-o stare de nedeplasare, vine de la noi Cardul numărul 77 O plută cu o lungime mai mare de 480 m Cardul numărul 78 Carcasă de dragare autopropulsată cu o lungime mai mare de 50 m cu un receptor de sol tras (trăgând) de-a lungul fundului atunci când se ia pământul în mișcare, merge la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 79 O navă autopropulsată cu o marfă periculoasă cu o lungime mai mică de 50 m sau o navă care nu a fost degazată după transportul de mărfuri periculoase, cu o lungime mai mică de 50 m, merge spre stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 80 O navă autopropulsată cu o marfă periculoasă cu lungimea mai mică de 50 m sau o navă care nu a fost degazată după transportul mărfurilor periculoase, cu o lungime mai mică de 50 m, merge la noi Cardul numărul 81 O navă autopropulsată cu o marfă periculoasă cu lungimea mai mică de 50 m sau o navă care nu a fost degazată după transportul mărfurilor periculoase, cu o lungime mai mică de 50 m, merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 82 O navă (convoi) cu o lățime mai mare de 5 m eșuată, dacă trecerea este imposibilă pentru alte nave (vedere de la pupa) Cardul numărul 83 Un convoi împins (împingător și obiect(e) împins), luat într-o coloană de trezi, care lucrează la trecere, merge la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 84 Convoiul împins (împingător și obiect(e) împins), luat într-o singură coloană de trezi, care lucrează la trecere, merge spre noi Cardul numărul 85 Un convoi împins (împingător și obiect(e) împins), luat într-o coloană de trezi, care lucrează la trecere, merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 86 Un ekranoplan cu o lățime de peste 5 m vine de la noi Cardul numărul 87 Un ekranoplan mai mic de 50 m lungime merge la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 88 Un ekranoplan de mai puțin de 50 m lungime vine spre noi Cardul numărul 89 Un ekranoplan mai mic de 50 m lungime merge la dreapta (de la stânga la dreapta). Cardul numărul 90 O navă (convoi) eșuată, dacă trecerea este imposibilă pentru alte nave (în timpul zilei) Cardul numărul 91 O navă aflată în vele și în același timp care folosește o centrală electrică, în curs de desfășurare (în timpul zilei) Cardul numărul 92 O navă autopropulsată sau neautopropulsată care transportă mărfuri periculoase sau o navă autopropulsată sau neautopropulsată care nu a fost degazată după transportul mărfurilor periculoase, în timpul mersului sau în repaus (în timpul zilei) Cardul numărul 93 O singură navă autopropulsată la ancora, sau un împingător ancorat sau un convoi al unui convoi, sau o navă autopropulsată, sau un împingător, sau un remorcher, eșuat, dacă trecerea este posibilă pentru alte nave (în timpul zilei) Cardul numărul 94 Vas Rostransnadzor cu lungimea mai mică de 50 m Card nr.95 Vasul Rostransnadzor cu lungimea mai mică de 50 m vine la noi Cardul numărul 96 Vasul Rostransnadzor cu lungimea mai mică de 50 m merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 97 O navă Rostransnadzor cu o lățime de 5 m sau mai puțin vine de la noi sau o navă Rostransnadzor cu o lățime de 5 m sau mai puțin la oprire Cardul numărul 98 Cardul numărul 99 Nava este în primejdie și/sau are nevoie de ajutor Cardul numărul 100 Dispozitiv de curățare a fundului sau o navă angajată în lucrări subacvatice (fără scufundare) Cardul numărul 101 Dragă atunci când se lucrează pe partea dreaptă a cănalului Cardul numărul 102 Dragă atunci când se lucrează pe partea stângă a fairway-ului Cardul numărul 103 Dispozitiv de dragare (dragare de dragare) atunci când se lucrează pe partea dreaptă a șanului și se devierează solul cu ajutorul unui răcitor plutitor pentru marginea dreaptă a șanului Cardul numărul 104 Dispozitiv de dragare (dragarea de dragare) atunci când se lucrează pe partea stângă a șanului și se deplasează solul cu ajutorul unui răcitor plutitor pentru marginea stângă a șanului Cardul numărul 105 O carcasă de curățare a fundului sau o navă angajată în lucrări subacvatice (fără scufundări) sau o navă a flotei tehnice, angajată la traulare sau când lucrează la semnele plutitoare ale echipamentelor de navigație, în timpul zilei. Cardul numărul 106 Vas de scufundări Cardul numărul 107 Nava de scufundare (zi) Cardul numărul 108 O dragă autopropulsată cu un receptor de sol care târăște de-a lungul fundului, când ia pământ în mișcare, merge spre noi Cardul numărul 109 O dragă autopropulsată cu un receptor de sol care trage de-a lungul fundului, când ia pământ în mișcare, merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 110 O dragă autopropulsată cu un receptor de sol care trage de-a lungul fundului, atunci când ia pământ din mers, vine de la noi Cardul numărul 111 Dragă autopropulsată, cu un receptor de sol care trage de-a lungul fundului, atunci când luați pământ în mișcare (în timpul zilei) Cardul numărul 112 O navă a flotei tehnice angajată în traulul pe șenal merge la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 113 O navă a flotei tehnice, ocupată cu traulul de pe şalon, vine spre noi Cardul numărul 114 O navă a flotei tehnice angajată în traulul pe șenal merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 115 Vine de la noi o navă a flotei tehnice cu o lățime de peste 5 m, ocupată cu traulul pe șanul Cardul numărul 116 O navă cu lungimea mai mică de 50 m, angajată în pescuit, trăgând o plasă de traul sau alte unelte de pescuit care îi limitează manevrabilitatea, vine spre noi Cardul numărul 117 O navă cu lungimea mai mică de 50 m, angajată în pescuit, trăgând o plasă de traul sau alte unelte de pescuit care îi limitează manevrabilitatea, merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 118 Vas de abatere (în timpul zilei) Cardul numărul 119 Nava, lipsită de capacitatea de a naviga, nu are curs în raport cu apa Cardul numărul 120 O navă lipsită de capacitatea de a naviga (în timpul zilei) Cardul numărul 121 Vasul, lipsit de capacitatea de a controla, are un curs relativ la apă, merge la stânga (de la dreapta la stânga) Cardul numărul 122 Nava, lipsită de capacitatea de a naviga, are un curs relativ la apă, merge spre noi Cardul numărul 123 Vasul, lipsit de capacitatea de a controla, are un curs relativ la apă, merge la dreapta (de la stânga la dreapta) Cardul numărul 124 O navă cu o lățime mai mare de 5 m, lipsită de capacitatea de a naviga, are un curs relativ la apă, vine de la noi Cardul numărul 125 Semnal sonor „Atenție” Cardul numărul 126 Bip „Îmi modific cursul spre tribord” Cardul numărul 127 Bip „Îmi modific cursul spre stânga” Cardul numărul 128 Semnal sonor „Elicele mele funcționează invers” Cardul numărul 129 Bip „Intenționez să mă opresc sau să mă întorc” Cardul numărul 130 Semnal sonor „Avertisment” Cardul numărul 131 Semnal sonor „Om peste bord”. Cardul numărul 132 Semnal sonor „Vă rugăm să măriți cursa” Cardul numărul 133 Semnal sonor „Vă rugăm să reduceți cursa” Cardul numărul 134 Semnal sonor „Vă rugăm să luați legătura” Cardul numărul 135 Opțiuni de semnal sonor de primejdie Cardul numărul 136 Semnal sonor „te înțeleg” Cardul numărul 137 Semnal sonor „Nava de pasageri pleacă în călătorie” Cardul numărul 138 Semnal sonor „Solicitare depășire” Cardul numărul 139 Semnal sonor „O singură navă în mișcare în condiții de vizibilitate vizuală limitată” Cardul numărul 140 Semnal sonor „Convoai și plute în mișcare în condiții de vizibilitate vizuală limitată” Cardul numărul 141 Semnal sonor „O navă sau un convoi ancorat sau eșuat pe șenal în condiții de vizibilitate vizuală limitată” Cardul numărul 142 Semnal sonor „Navă neautopropulsată cu echipajul ancorat sau eșurat în țeavă în condiții de vizibilitate vizuală limitată” Cardul numărul 143 Semnal sonor „Nava urmărește o secțiune dificilă, obscure, de mare lungime” Cardul numărul 144 Semnal pe catargul semaforului - cursul este închis pentru deplasare în ambele sensuri (în timpul zilei) Cardul numărul 145 Semnal pe catargul semaforului - cursul este închis pentru deplasare în ambele direcții Cardul numărul 146 Semnal pe catargul semaforului - cursul este închis pentru mișcare de jos (în timpul zilei). Este folosit cu un fundal deschis al terenului Cardul numărul 147 Semnal pe catargul semaforului - cursul este închis pentru mișcare de jos Cardul numărul 148 Semnal pe catargul semaforului - traversa este închisă pentru deplasare de sus (în timpul zilei). Este folosit cu un fundal deschis al terenului Cardul numărul 149 Cardul numărul 150 Semn de interzicere de coastă - „Interzise trecerea și depășirea” Cardul numărul 151 Focul eclipsat este galben. Se aplică tuturor semnelor de interdicție de coastă, cu excepția semnului „Nu aruncați ancore” Cardul numărul 152 Semn de interzicere de coastă - „Divergența și depășirea trenurilor sunt interzise” Cardul numărul 153 Semn de interdicție de coastă - „Nu aruncați ancore” Cardul numărul 154 Două lumini galbene permanente verticale. Sunt folosite pe semnul de interzicere de pe coastă „Nu aruncați ancore” Cardul numărul 155 Semn de interdicție de coastă - „Nu creați valuri” Cardul numărul 156 Semn de interzicere de coastă - „Mișcarea bărcilor mici este interzisă” Cardul numărul 157 Semnal permisiv la un semafor (semafor). Se aplica zi si noapte Cardul numărul 158 Semnal de interzicere la un semafor (semafor). Se aplica zi si noapte Cardul numărul 159 Semn de avertizare cu viteză limitată la coastă și prescriptiv. Cifrele de pe semn indică viteza maximă admisă de deplasare în km/h Cardul numărul 160 Lumină galbenă intermitentă. Se aplică tuturor semnelor de avertizare și prescriptive de la țărm Cardul numărul 161 Semn de avertizare de coastă și prescripție Cardul numărul 162 Semnul de avertizare și prescriptiv de coastă „Încrucișarea șenalului” Cardul numărul 163 Semnul de avertizare și prescripție de coastă „Observați ecartamentul de suprafață” Numerele de pe semn arată ecartamentul de înălțime al trecerii deasupra apei de la nivelul apei de proiectare în metri și zecimi la ele Cardul numărul 164 Două lumini permanente galbene situate orizontal. Ele sunt utilizate ca una dintre opțiuni (în locul luminii galbene intermitente) pe semnul de avertizare și prescripție de coastă „Observați spațiul liber” Cardul numărul 165 Semnul de coastă „Locul de rulare a navelor” Cardul numărul 166 Foc galben continuu. Se aplică pe semnul de coastă „Locul rulajului navelor” Cardul numărul 167 Semn de oprire. Se aplică sub forma unei linii verticale cu vopsea pe peretele de susținere al structurilor Cardul numărul 168 Lumină verticală roșie în picioare. Se aplică semnului de oprire Cardul numărul 169 Marcaj de navigare plutitor „Marginea stângă” și variante de lumini de navigare pentru acesta. Instalat pe marginea stângă a fairway-ului cu un fundal deschis al terenului Cardul numărul 170 Marcaj de navigare plutitor „Marginea stângă” și variante de lumini de navigare pentru acesta. Instalat pe marginea stângă a fairway-ului pe un fundal de teren întunecat Cardul numărul 171 O piatră de hotar, care este instalată pe marginea stângă a canalului și denotă marginea canalului Cardul numărul 172 Semn de navigare plutitor „Marginea din dreapta”. Instalat pe marginea dreaptă a fairway-ului Cardul numărul 173 O piatră de hotar, care este instalată pe marginea dreaptă a canalului și denotă marginea canalului Cardul numărul 174 Semn de navigație plutitor „Separare” și variante de lumini de navigație pentru acesta. Instalat pe marginea fairway-ului în locurile de separare a acestuia cu un fundal întunecat al terenului Cardul numărul 175 Semn de navigație plutitor „Separare” și variante de lumini de navigație pentru acesta. Instalat pe marginea fairway-ului în locurile de separare a acestuia cu un fundal deschis al terenului Cardul numărul 176 Semn de navigație plutitor „Semnal de pericol” și variante de lumini de navigație pentru acesta. Instalat pe marginea stângă a fairway-ului Cardul numărul 177 Semn de navigație plutitor „Semnal de pericol” și variante de lumini de navigație pentru acesta. Instalat pe marginea dreaptă a fairway-ului pe un fundal de teren întunecat Cardul numărul 178 Semn de navigație plutitor „Semnal de pericol” și variante de lumini de navigație pentru acesta. Instalat pe marginea dreaptă a fairway-ului cu un fundal deschis al terenului Cardul numărul 179 Semn de navigație plutitor „Turning” și variante de lumini de navigație pentru acesta. Instalat pe marginea stângă a fairway-ului pe un fundal de teren întunecat Cardul numărul 180 Semn de navigație plutitor „Turning” și variante de lumini de navigație pentru acesta. Instalat pe marginea stângă a fairway-ului cu un fundal deschis al terenului Cardul numărul 181 Semn de navigație plutitor „Turning” și variante de lumini de navigație pentru acesta. Instalat pe marginea dreaptă a fairway-ului pe un fundal de teren întunecat Cardul numărul 182 Semn de navigație plutitor „Turning” și variante de lumini de navigație pentru acesta. Instalat pe marginea dreaptă a fairway-ului cu un fundal deschis al terenului Cardul numărul 183 Marcaj de navigație plutitor „Axial” și lumina sa de navigație. Instalat pe axa fairway-ului Cardul numărul 184 O piatră de hotar, care este instalată pe axa șanului împreună cu marcajul de navigație plutitor „Osevoy” Cardul numărul 185 Marcaj de navigație plutitor „Axial-turn” și lumina sa de navigație. Instalat pe axa fairway-ului cu un fundal întunecat al terenului Cardul numărul 186 O piatră de hotar, care este instalată pe axa șenalului împreună cu semnul de navigație plutitor „Pivot-axial” cu un fundal întunecat al terenului Cardul numărul 187 Marcaj de navigație plutitor „Axial-turn” și lumina sa de navigație. Instalat pe axa fairway-ului cu un fundal deschis al terenului Cardul numărul 188 Marcaj de navigație de coastă „Edge range”. Este folosit cu un fundal deschis al terenului Cardul numărul 189 Marcaj de navigație de coastă „Edge range”. Este folosit cu un fundal întunecat al zonei Cardul numărul 190 Marcaj de navigație de coastă „Lumină direcțională” și opțiuni pentru lumini de navigație pentru acesta. Instalat pe malul stâng Cardul numărul 191 Marcaj de navigație de coastă „Lumină direcțională” și opțiuni pentru lumini de navigație pentru acesta. Instalat pe malul drept Cardul numărul 192 Semnal pe catargul semaforului - cursul este închis pentru mișcare de sus (în timpul zilei). Este folosit cu un fundal întunecat al zonei Cardul numărul 193 Semnal pe catargul semaforului - cursul este închis pentru mișcare de jos (în timpul zilei). Este folosit cu un fundal întunecat al zonei Cardul numărul 194 Marca de navigație plutitoare „Svalny” și variante de lumini de navigație pentru aceasta. Instalat pe marginea stângă a fairway-ului Cardul numărul 195 Marca de navigație plutitoare „Svalny” și variante de lumini de navigație pentru aceasta. Se instaleaza pe marginea dreapta cand terenul este usor Cardul numărul 196 Marca de navigație plutitoare „Svalny” și variante de lumini de navigație pentru aceasta. Se potrivește pe marginea dreaptă pe teren întunecat Cardul numărul 197 Semne de raid și un semn suplimentar care indică lungimea și direcția locului raidului Cardul numărul 198 O piatră de hotar, care este instalată pe axa cănalului împreună cu semnul de navigație plutitor „Pivot-axial” cu un fundal deschis al terenului Cardul numărul 199 Cardul numărul 200 Opțiunea marcajului de navigație plutitor „Twin mark” și opțiuni pentru lumini de navigare pentru acesta Cardul numărul 201 Indicator al axei canalului în trava navigabilă a podului, destinat mișcării plutelor. Este folosit cu un fundal deschis al terenului Cardul numărul 202 Indicator al axei canalului în trava navigabilă a podului, destinat mișcării plutelor. Este folosit cu un fundal întunecat al zonei Cardul numărul 203 Luminile de navigație ale mărcii de navigație de coastă „Raidovy” (față și spate), instalate pe malul drept. Cardul numărul 204 Luminile de navigație ale mărcii de navigație de coastă „Raidovy” (față și spate), instalate pe malul stâng. Cardul numărul 205 marca de navigație de coastă " Secțiune axială". Este folosit cu un fundal deschis al terenului Cardul numărul 206 Variante de lumini de navigație pentru marcajul de navigație de coastă „Gama axială” instalate pe malul stâng Cardul numărul 207 Marcaj de navigație de coastă „Raza axială”. Este folosit cu un fundal întunecat al zonei Cardul numărul 208 Variante de lumini de navigație pentru marcajul de navigație de coastă „Gama axială” instalate pe malul drept Cardul numărul 209 Marcaj de navigație de coastă „Secțiunea fante”. Este folosit cu un fundal deschis al terenului Cardul numărul 210 Lumini de navigație pentru marcajul de navigație de coastă „Slotted” (indiferent de locul de instalare a semnului) Cardul numărul 211 Marcaj de navigație de coastă „Secțiunea fante”. Este folosit cu un fundal întunecat al zonei Cardul numărul 212 Marca de navigație de coastă „Perevalny”. Este folosit cu un fundal deschis al zonei. Cardul numărul 213 Marca de navigație de coastă „Perevalny”. Este folosit cu un fundal întunecat al zonei Cardul numărul 214 Lumini de navigație care sunt utilizate pe indicatoarele care indică marginea din stânga a șanului, pe marcajul de navigație de coastă „Edge range” Cardul numărul 215 Lumini de navigație care sunt utilizate pe indicatoarele care indică marginea dreaptă a șenalului, pe marcajul de navigație de coastă „Edge range” Cardul numărul 216 Variante de lumini de navigație pentru marca de navigație de coastă „Perevalny” instalate pe malul stâng Cardul numărul 217 Variante de lumini de navigație pentru marca de navigație de coastă „Perevalny” instalate pe malul drept. Cardul numărul 218 Marcajul de navigație de coastă „Primăvara” și lumina sa de navigație. Instalat pe malul drept Cardul numărul 219 Marcaj de navigație de coastă „Primăvara” și lumina sa de navigație. Instalat pe malul stâng Cardul numărul 220 Marcaj de navigație de coastă „Reper” și opțiuni pentru lumini de navigație pentru acesta. Instalat pe malul stâng Cardul numărul 221 Marcaj de navigație de coastă „Reper” și opțiuni pentru lumini de navigație pentru acesta. Instalat pe malul drept Cardul numărul 222 Marcaj de navigație de coastă „Running” și lumina sa de navigație. Instalat pe malul stâng Cardul numărul 223 Marcaj de navigație de coastă „Running” și lumina sa de navigație. Instalat pe malul drept Cardul numărul 224 Indicator al axei canalului în trava navigabilă a podului, destinat mișcării navelor și convoaielor (cu excepția plutelor) de sus. Este folosit cu un fundal deschis al terenului Cardul numărul 225 Indicator al axei canalului în trava navigabilă a podului, destinat mișcării navelor și convoaielor (cu excepția plutelor) de sus. Este folosit cu un fundal întunecat al zonei Cardul numărul 226 Lumini de navigație utilizate pentru a indica axa șenalului în trava navigabilă a unui pod destinat mișcării navelor indiferent de direcția de mișcare Cardul numărul 227 Lumini de navigație utilizate pentru a indica axa cănalului în trava navigabilă a unui pod destinat mișcării plutelor de sus Cardul numărul 228 Indicator al axei canalului în trava navigabilă a podului, destinat mișcării navelor mici, indiferent de direcția de mișcare. Este folosit cu un fundal deschis al terenului Cardul numărul 229 Indicator al axei canalului în trava navigabilă a podului, destinat mișcării navelor mici, indiferent de direcția de mișcare. Este folosit cu un fundal întunecat al zonei Cardul numărul 230 Indicator al axei canalului în trava navigabilă a podului, destinat mișcării navelor și convoaielor de jos. Este folosit cu un fundal deschis al terenului Cardul numărul 231 Indicator al axei canalului în trava navigabilă a podului, destinat mișcării navelor și convoaielor de jos. Este folosit cu un fundal întunecat al zonei Cardul numărul 233 Indicator al înălțimii ecartamentului de sub pod și a marginilor canalului în trava navigabilă a podului. Este folosit cu un fundal deschis al zonei. O pereche de semne (un caracter la stânga și un caracter la dreapta) indică o înălțime a deschiderii mai mică de 10 m Cardul numărul 234 Indicator al înălțimii ecartamentului de sub pod și a marginilor canalului în trava navigabilă a podului. Este folosit cu un fundal întunecat al zonei. O pereche de semne (un caracter la stânga și un caracter la dreapta) indică o înălțime a deschiderii mai mică de 10 m Cardul numărul 235 Lumină de navigație utilizată pe indicatorul înălțimii ecartamentului de sub pod și a marginilor canalului în trava navigabilă a podului. O pereche de lumini (o lumină în stânga și una în dreapta) indică o înălțime de zbor mai mică de 10 m. Cardul numărul 236 Indicator al înălțimii ecartamentului de sub pod și a marginilor canalului în trava navigabilă a podului. Este folosit cu un fundal deschis al zonei. Două perechi de indicatoare (două semne în stânga și două semne în dreapta) indică înălțimea deschiderii podului peste 10 m, dar mai mică de 13 m Cardul numărul 237 Indicator al înălțimii ecartamentului de sub pod și a marginilor canalului în trava navigabilă a podului. Este folosit cu un fundal întunecat al zonei. Două perechi de indicatoare (două semne în stânga și două semne în dreapta) indică înălțimea deschiderii podului peste 10 m, dar mai mică de 13 m Cardul numărul 238 Lumini de navigație utilizate pe indicatorul înălțimii spațiului liber de sub pod și a marginilor canalului în trava navigabilă a podului. Două perechi de lumini (două lumini în stânga și două lumini în dreapta) indică o deschidere a podului mai mare de 10 m, dar mai mică de 13 m. Cardul numărul 239 Indicator al înălțimii ecartamentului de sub pod și a marginilor canalului în trava navigabilă a podului. Este folosit cu un fundal deschis al zonei. Trei perechi de semne (trei semne în stânga și trei semne în dreapta) indică înălțimea deschiderii podului mai mare de 13 m, dar mai mică de 16 m Cardul numărul 240 Indicator al înălțimii ecartamentului de sub pod și a marginilor canalului în trava navigabilă a podului. Este folosit cu un fundal întunecat al zonei. Trei perechi de semne (trei semne în stânga și trei semne în dreapta) indică înălțimea deschiderii podului mai mare de 13 m, dar mai mică de 16 m Cardul numărul 241 Lumini de navigație utilizate pe indicatorul înălțimii spațiului liber de sub pod și a marginilor canalului în trava navigabilă a podului. Trei perechi de lumini (trei lumini în stânga și trei lumini în dreapta) indică o deschidere a podului de peste 13 m, dar mai mică de 16 m. Cardul numărul 242 Indicator al înălțimii ecartamentului de sub pod și a marginilor canalului în trava navigabilă a podului. Este folosit cu un fundal deschis al zonei. Patru perechi de semne (patru semne în stânga și patru semne în dreapta) indică o deschidere a podului de peste 16 m Cardul numărul 243 Indicator al înălțimii ecartamentului de sub pod și a marginilor canalului în trava navigabilă a podului. Este folosit cu un fundal întunecat al zonei. Patru perechi de indicatoare (patru semne în stânga și patru semne în dreapta) indică înălțimea travei podului de peste 16 m Cardul numărul 244 Lumini de navigație utilizate pe indicatorul înălțimii spațiului liber de sub pod și a marginilor canalului în trava navigabilă a podului. Patru perechi de lumini (patru lumini în stânga și patru lumini în dreapta) reprezintă o deschidere a podului de peste 16 m. Cardul numărul 245 Lumini de navigație utilizate pe travele mobile ale podurilor plutitoare. Partea de tragere este pusă deoparte spre malul drept Cardul numărul 246 Lumini de navigație utilizate pe travele mobile ale podurilor plutitoare. Partea mobilă este pusă deoparte spre malul stâng Cardul numărul 247 Semn plutitor al sistemului cardinal de gard pentru navigație IALA și farul său de navigație. Semnul de nord Cardul numărul 248 Semn plutitor al sistemului cardinal de gard pentru navigație IALA și farul său de navigație. Semnul sudic Cardul numărul 249 Semn plutitor al sistemului cardinal de gard pentru navigație IALA și farul său de navigație. semn oriental Cardul numărul 250 Semn plutitor al sistemului cardinal de gard pentru navigație IALA și farul său de navigație. semn occidental Cardul numărul 251 Sistem IALA incintă plutitoare la scară mică de pericole de navigație individuale și lumina sa de navigație