Secțiune axială. Semne plutitoare ale situației navei pe râu

Imaginile arată principalele semne de navigație de coastă (conform GOST 16150-70), pe care le întâlnește un turist de apă atunci când navighează pe un râu navigabil. Acestea sunt litere deosebite ale alfabetului fluviului, a căror cunoaștere este necesară navigatorului pentru a-și naviga pe nava în cel mai scurt mod și pentru a evita pericolele, de exemplu, aterizarea pe bancuri și pietre ascunse sub suprafața netedă a râului. După cum știți, există și semne plutitoare - repere, geamanduri, geamanduri, un articol separat nu le va fi dedicat (se plănuiește pregătirea acestuia atunci când va intra în vigoare un nou standard pentru aceste semne, care se află în prezent în etapa de aprobare ).

Publicația noastră nu are scopul de a oferi informații exhaustive despre scopul fiecărui semn, design și modalitățile de amplasare a semnelor - vă puteți familiariza cu acest lucru din literatura sau cursurile relevante. Sperăm că imaginile picturale ale semnelor prezentate pe filă îi vor ajuta pe navigatorii amatori începători să le amintească mai repede (la fel cu cât de mari și colorate sunt amintite mai bine literele dintr-o carte ABC). Pe parcurs, vom prezenta câteva informații despre semnele de coastă individuale, care nu sunt întotdeauna clar menționate în manualele populare pentru amatori.

Marcajul de trecere servește drept ghid pentru alegerea unui curs pe râuri înfășurate cu un curs navigabil suficient de larg (atunci când nu este necesară o indicație mai precisă a direcției sale cu ajutorul secțiunilor). Acestea sunt două scuturi pătrate clar vizibile, fixate la capătul superior al stâlpului, astfel încât planurile lor să fie situate strict perpendicular pe axa recomandată a fairway-ului, care în acest punct trece („trece”) de la o coastă la alta. Când vezi un astfel de semn pe mal în față, ține-l drept pe el în așa fel încât formă vizibilă scutul era cât mai aproape de pătrat. Când sunteți la nivelul semnului, transferați treptat barca („cross over”) pe un nou curs, a cărui corectitudine poate fi judecată după forma celui de-al doilea scut al aceluiași semn, care a rămas în spatele pupei. Desigur, în acest caz, este necesar să se monitorizeze situația de plutire de-a lungul cursului, care poate proteja pericolele individuale care ies în afara cursului navei.

În acele cazuri când este necesar să se asigure o gamă lungă de vizibilitate, sunt amplasate indicatoare de trecere de tip II. Ele diferă prin faptul că în partea inferioară sunt adăugate scuturi inclinate din rețea trapezoidală, desfășurate în același mod ca și cele pătrate superioare.

Semnele de trecere sunt vopsite în alb sau roșu, în funcție de fundalul pe care sunt vizibile din râu.

În general, majoritatea indicatoarelor sunt colorate în funcție de malul pe care sunt instalate - malului drept (care privește în aval) i se atribuie o culoare roșie pe râu, cel stâng - alb. În consecință, semnele sunt iluminate noaptea: pe malul drept - cu lumină roșie, în stânga - alb sau verde (dacă există multe alte lumini albe).

Nu fi surprins dacă stâlpul indicatorului de trecere este vopsit cu dungi alternative de culori alb și roșu (sau negru) - acest lucru se face uneori pentru o vizibilitate mai bună.

Semn de alergare

Semnele de circulație sunt clar vizibile noaptea - sunt ușor de distins datorită luminilor intermitente.

Scuturile de semne de alergare sunt întotdeauna făcute tridimensionale, adică din orice unghi le-ați privi, un romb este întotdeauna vizibil.

Puteți urmări în siguranță de-a lungul coastei, pe care există indicatoare de navigație, numai în limitele indicate de indicatoarele de trecere: dacă ajungeți la aceasta, corectați cursul.

Semne de reper

Semne de conducere

Semne liniare

Scuturile secțiunilor liniare sunt amplasate perpendicular pe direcția cănalului; marcajul din spate este întotdeauna mai înalt decât marcajul din față. Atunci când urmăresc cu acuratețe fairway-ul, aceste plăci trebuie să fie aliniate una cu cealaltă vertical; pe secțiuni de tip II, III, IV, dungi verticale sunt combinate - negre (pe table albe) sau albe (pe roșu). Noaptea, luminile de conducere pot fi iluminate cu lumini albe, verzi sau roșii, dar semnul frontal va avea întotdeauna o lumină constantă, iar cel din spate intermitent.

Nu este dificil să înveți să mergi de-a lungul aliniamentelor atunci când acestea sunt situate în față, dar este util să exersezi urmărirea cursului când semnele sunt poziționate în spatele pupa navei (trebuie avut în vedere că cel mai adesea acestea sunt instalat doar la unul dintre capetele tronsonului în derulare).

Secțiuni cu fante

Luminile de pe semnele ușilor cu fante sunt aceleași ca la cele liniare: cele din față sunt permanente, cele din spate clipesc.

Semne de vârf de margine

Dacă nava navighează de-a lungul cănalului, atunci ambele perechi de semne sunt în „soluție” - semnele din spate sunt vizibile între scuturile dreptunghiulare din față. Dacă orice pereche de scuturi este finalizată, atunci barca a ajuns chiar la marginea benzii navigabile (în poziția liniilor afișate pe filă, este mai bine să nu mergeți la dreapta!) înapoi.

Noaptea, luminile roșii sunt aprinse pe secțiunile din față ale marginii drepte, iar cele verzi pe marginea stângă. Luminile din față sunt permanente; cele din spate dau doua clipiri cu un interval mare intre fiecare pereche.

Lumini pe poduri. Catarge

Observați malul de lângă pod; fie că există un catarg de semafor sau un semafor care reglementează trecerea navelor de sus și de jos. Semnele de pe catarg sunt similare cu cele afișate pe filă.

Noaptea, lungimea podului deschisă pentru trecere este indicată de două lumini conducătoare roșii situate vertical. Două lumini verzi indică un pasaj prin care sunt permise doar remorcherele cu plută.

Pe unele râuri există încă multe poduri plutitoare și pontoane. În timpul zilei, navigatorul poate găsi cu ușurință pasajul atunci când acesta este deschis. Noaptea, podul plutitor este iluminat de un număr de lumini albe permanente instalate pe acesta la distanță de cel puțin 50 m. Un pasaj deschis este indicat de două lumini amplasate unul deasupra celuilalt: roșu la capătul drept al pasajului și verde la stânga. A treia lumină arde la capătul părții separatoare puse deoparte.

Când se apropie de un pod, căpitanii de iahturi încep de obicei să se îngrijoreze dacă catargul va trece pe sub ferme. Puteți naviga prin luminile verzi atașate ambelor culee ale podului, limitând deschiderea navigabilă. Dacă două lumini sunt aprinse, înălțimea travei podului este mai mică de 10 m, trei - 10-15 m; cu patru lumini, deschiderea este mai mare de 15 m.

Semne de tranziție

Semn de atenție

O serie de semne secundare, care au caracter informativ și sunt de înțeles din inscripțiile de pe panourile lor („Semnal”, indicatoare de zonă, kilometraj etc.) nu sunt afișate în fila noastră.

De asemenea, este util pentru un amator de barca să-și amintească despre semafoare și lumini de limită la intrarea în ecluză. Semaforul are semafor roșu și verde; lumini de limită, care arată linia dincolo de care vasele nu trebuie să se apropie de porți în așteptarea închiderii, sunt realizate sub formă de tuburi de gaz roșii instalate pe ambele terasamente ale canalului.

Curs de ambarcațiuni mici și de navigație

Ambarcațiunile mici trebuie să navigheze în afara cănalului sau de-a lungul benzii de circulație stabilite. Dacă, conform condițiilor traseului, o astfel de urmărire este imposibilă, aceștia pot merge de-a lungul căii navigabile pe dreapta de-a lungul marginii la 10 m de acesta, în timp ce nu ar trebui să împiedice deplasarea și manevra navelor mari pe calea navigabilă și sunt obligați să-și părăsească drumul în avans fără schimb de semnale sonore și vizuale.

Geamandurile (care indică marginea (marginea) cursului) sunt situate la o distanță de 250-500 m una de cealaltă. Dacă geamandura următoare nu este vizibilă, păstrați cursul și ajustați când geamandura devine vizibilă.

Ambarcațiunile mici, dacă este necesar, pot traversa fairway-ul, precum și pot face o viraj cu intersecția șanului, de regulă, în spatele pupei navelor care trec. Intersecția trebuie făcută într-un unghi apropiat de o linie dreaptă (+/- 15 0) și cât mai curând posibil.

Pentru a salva oameni, puteți ieși pe calea navigabilă fără restricții.

Ambarcațiunile mici sunt interzise:

· Manevrați și opriți în apropierea altor nave, drage, macarale plutitoare etc. mergând sau în picioare. și între ele;

· Oprire și ancorare în interiorul căii navigabile (bandă de circulație), precum și la marcaje de navigație plutitoare;

· Mergeți pe calea navigabilă cu vizibilitate limitată (mai puțin de 1 km).

Regula de drum

Dacă două nave se îndreaptă pe un curs de coliziune în așa fel încât să existe pericolul de coliziune, fiecare navă trebuie să schimbe cursul spre tribord, astfel încât să se poată separa pe babord.

Dacă două ambarcațiuni mici se află pe rute care se intersectează și există pericol de coliziune, se aplică următoarele reguli:

· Ambarcațiunile mici cu motor ar trebui să cedeze loc tuturor celorlalte ambarcațiuni nemotorizate de dimensiuni mici;

· Navele mici fără motor și navele care nu navighează ar trebui să cedeze locul navelor cu vele.

Regula generala: cel care este mai ușor cedează + se aplică regula mâinii drepte.

Discrepanțele MC în afara cănalului

Dacă cursurile se intersectează - discrepanța pe babord

Dacă NU se intersectează - de orice parte

Noapte

O navă mică autopropulsată, când navigați noaptea, trebuie să poarte: o lumină de catarg (alb), lumini laterale (stânga-roșie, dreapta-verde) și lumini de pupa (albe), în timp ce luminile laterale pot fi combinate într-un felinar situat de-a lungul axei navei în prova (în orice caz, cele din aer sunt pornite numai atunci când se mișcă). Ambarcațiunile mici în remorcare și în alăturat trebuie să poarte o lumină albă pe toată lungimea.

Lumini și indicatoare de navigație

Principiul general pentru luminile și indicatoarele de navigație: în dreapta aval, toate indicatoarele sunt în mare parte roșii, în stânga - alb (sau negru), luminile din dreapta sunt roșii, în stânga - verde (sau ambele sunt albe sau galben), traversări (o grămadă de scuturi de orientare în direcția fairway-ului) - alb pe fundal închis, roșu pe unul deschis].

Semn de primăvară servește la desemnarea țărmurilor inundate și este afișat pe insule inundate, yars, pelerine pentru a împiedica eșurarea unei nave.

Pe malul stâng = o structură de stâlpi cu un scut trapezoidal alb deasupra.

Pe malul drept = scut rotund roșu.

Semnul de primăvară al malului stâng este echipat cu o lumină verde permanentă, cea dreaptă - roșie.

a) pe malul stâng; b) pe malul drept

Semn de pericol denotă locuri deosebit de periculoase la marginile fairway-ului (structuri inundate, capete de baraj etc.). Semnul este afișat direct deasupra capătului obstacolului, pe marginea drumului.

Duplicează semnul obișnuit de margine, afișat la o distanță de 10-15 mm de la semnul de pericol spre fairway. Este interzisă apropierea de semnul de pericol (înotul doar de-a lungul căii navigabile!!).

a) pe marginea stângă

b) pe marginea dreaptă

Numele semnului	Vedere	Culoarea și caracterul focului	Numiri
Nu aruncați ancore!			Indică o zonă de trecere subacvatică, unde este interzisă renunțarea la ancore, lanțuri inferioare - târâșuri, loturi
Nu crea entuziasm!			Indică un complot cale navigabilă unde este interzis să se creeze entuziasm (în apropierea debarcaderului, plajelor, băilor, stațiilor de bărci și alte structuri). Trebuie să încetinească
Circulația ambarcațiunilor mici este interzisă!			Indică o zonă în care deplasarea navelor mici este interzisă pe cursul de navigație (pe rada, în canalele de apropiere, la dane etc.)

Atenţie!			Avertizează cu privire la necesitatea de a fi precaut (secțiuni înguste obscure ale fairway-ului, viraje strânse)
Traversând fairway-ul			Indică unde navele și traversările de feribot traversează fairway-ul.
Viteză limitată			Indică zonele în care viteza navelor de deplasare este limitată (canale, rade, porturi, zone de plajă etc.). Figura arată viteza maximă admisă în km/h

Semne și lumini travele de pod navigabile pentru vasele mici - un scut triunghiular, de sus în jos, nu sunt afișate lumini noaptea. Semnele sunt albe pe un fundal întunecat și roșii pe un fundal deschis.

Semnale de primejdie pe apă(servit la nevoie de ajutor, la fel este interzis):

· Un steag cu o minge sau un obiect similar deasupra sau sub el;

· Sclipire frecventă cu foc integral, proiector, mișcare verticală a focului;

· Rachete (rachete de mână) de culoare roșie;

• ridicarea si coborarea lenta a bratelor intinse lateral;

· Emiterea de semnale sonore (lovituri frecvente ale unui clopoțel, obiect metalic sau sunete prelungite cu orice dispozitiv).

Trei explozii lungi = om peste bord.

Despre veste de salvare

Când navighează pe bărci mici, navigatorii și pasagerii trebuie să poarte veste de salvare în următoarele cazuri:

Moment întunecat al zilei, deteriorarea condițiilor hidrometeorologice (ceață, ploaie, vânt);

Înotul cu jet ski, schi nautic sau mijloace similare;

Gateway.

Copiii sub 16 ani au voie să navigheze pe bărci mici doar în veste de salvare.

Oprire de urgență

1) dezactivați tracțiunea

2) înapoi

3) aruncă ancora

(folosit pentru a evita accidentele, nu pentru a salva pe cineva care a căzut peste bord).

Mărci de navigație de coastăîn funcție de scopul lor, acestea sunt împărțite în două grupe: desemnări ale poziției canalului și informații .

La indicatoarele de coastă care indică poziția fairway-ului includ semne de conducere, de trecere, de alergare, semne de primăvară, semne „Reper”, semne de travee de pod și „lumină de cale”.

Semnele de coastă constau dintr-un suport de stâlp și un scut de o anumită formă și culoare fixat pe el. Pentru aceste semne se folosesc panouri de semnalizare de cinci tipuri: dreptunghiulare, pătrate, trapezoidale, rotunde și combinate. Forma scutului depinde de scopul marcajului de coastă.

Dimensiunile plăcilor de semnalizare, în funcție de gama semnului, sunt reglementate de Standardul de stat. Înălțimea marcajelor de coastă este determinată printr-un calcul special ținând cont de relieful fâșiei de coastă.

Pe căile navigabile interioare se utilizează porți axiale (liniare), cu fante și margini.

Secțiune axială(Fig. 6.1) este alcătuită din două semne - față și spate, de formă identică, situate pe continuarea axei cănalului.

Orez. 6.1. Dispunerea secțiunilor axiale pe secțiunea râului:

1 - axa cărului; 2 - secțiuni pe fond deschis; 3 - frunze pe un fundal întunecat

Pe semnele alinierii axiale se folosesc panouri de semnalizare de patru tipuri: pătrate (Figura 6.2, a), dreptunghiulare (Figura 6.2, b), trapezoidale (Figura 6.2, c) și combinate (Figura 6.2, d - placa superioară). este pătrată, situată vertical, iar cea inferioară este trapezoidală, situată oblic pe verticală).

Orez. 6.2. Secțiuni axiale pentru fundal luminos (stânga) și întunecat (dreapta)

(partea zonei semnelor, vopsită în roșu, este indicată în mod convențional prin umbrire)

Culoarea plăcilor de semnalizare este aleasă în funcție de fundalul zonei înconjurătoare. Cu un fundal deschis, scuturile sunt vopsite în roșu cu o bandă verticală albă sau neagră în mijloc, iar cu un fundal întunecat, sunt vopsite în alb cu o dungă verticală neagră, iar dacă sunt situate pe fundalul cerului, atunci negru.

Noaptea, o lumină de semnalizare roșie, albă sau galbenă acționează asupra semnelor de aliniere axială a malului drept, iar verde, albă sau galbenă a semnelor de pe malul stâng. În acest caz, natura (modul) luminii semnului din față este constantă, iar cea din spate clipește sau constantă.

V

Orez. 6.3. Alinierea axială:

a - nava se află în zona de conducere; b - nava a părăsit zona de aliniament; 1 - axa cărului; 2 - marcaj de aliniere spate; 3 - marcaj de aliniere frontală; 4 - mal; 5 - izobată de adâncime garantată; 6 - curbe de vizionare, limitând zona de conducere; 7 - axa de aliniere; 8 - o verticală imaginară care trece prin luminile de aliniere; 9 - lumina de semnalizare spate; 10 - indicator luminos frontal

Secțiune axială servește la indicarea axei fairway-ului. Principiul funcționării sale este după cum urmează (Fig. 6.3). Două semne sau lumini de aliniere - față și spate, situate pe țărm la o anumită distanță una de cealaltă, formează o linie de conducere, a cărei extensie spre spațiul de apă trebuie să coincidă cu poziția axei fairway-ului. O indicație a locației navei pe linia de conducere va fi locația semnelor sau luminilor din față și din spate pe aceeași verticală (Figura 6.3, a). Abaterea poziției relative a semnelor sau luminilor din față și din spate de la verticală indică abaterea navei spre partea axei fairway-ului și plecarea acesteia dincolo de zona de conducere (Fig. 6.3, b). Când nava părăsește zona de conducere, comandantul bărcii trebuie să schimbe cursul pentru a reveni în această zonă.

Aripă cu fante constă din trei semne - două față și una posterioară și servește la indicarea poziției fairway-ului și a marginilor acestuia (Fig. 6.4).

Cele două semne frontale sunt instalate pe o linie perpendiculară pe axa de aliniere și sunt situate la aceeași distanță de aceasta. Marcajul din spate este instalat pe axa aliniamentului, care trebuie să coincidă cu axa fairway-ului.

Plăcile de semnalizare ale semnelor de aliniament cu fante sunt de un singur tip - dreptunghiulare. Ele sunt pictate în funcție de fundalul zonei înconjurătoare: pe un fundal deschis - roșu cu o bandă verticală albă sau neagră în mijloc (Figura 6.4, a), pe un fundal închis - în alb cu o dungă verticală neagră (Figura 6.4). , b).

Pe semnele aliniamentului cu fante funcționează lumini de semnalizare albe sau galbene, pe semnele din față - permanent, pe spate - intermitent. Dacă există lumini străine în zona aliniamentului cu fante, se utilizează lumini de semnalizare roșii pe indicatoarele instalate pe malul drept, verzi pe malul stâng. În acest caz, luminile din față sunt permanente, iar luminile din spate clipesc.

Orez. 6.4. Dispunerea secțiunii cu fante pe secțiunea căii navigabile: 1 - axa cărului; 2 - axa de aliniere; 3 - semne de aliniere; a - clapă fante pentru un fundal deschis; b - frunză crestă pentru un fundal întunecat

Dacă nava a depășit limita zonei de conducere (Fig. 6.5, c), decalajul dintre scuturile din spate și unul dintre semnele din față dispare.

Conducătorul de barca nu trebuie să permită navei să părăsească zona specificată, deoarece acest lucru nu asigură siguranța traficului.

Secțiunile cu fante sunt utilizate în principal în rezervoare și secțiuni estuare ale râurilor mari.

Orez. 6.5. Orientare cu fante:

a - vas pe axa de aliniere; b - vasul a deviat de la axa de aliniere; c - nava a plecatdin zona estuarului; 1 - axa cărului; 2 - izobata de adâncime garantată; 3 - axa de aliniere; 4 - semn din spate; 5 - marcaj frontal; 6 - curbe de ochireformând zona de conducere

Placa de semnalizare a semnului frontal al alinierii de margine are o formă dreptunghiulară, iar cea din spate are forma unui trapez dreptunghiular. Semnele sunt vopsite în alb pe un fundal închis și roșu pe un fundal deschis. Lumini - verde pe marginea stângă, față permanentă, spate cu două lumini; pe marginea dreapta rosu, fata permanenta, spate cu doua flash.

NS

Orez. 6.6. Clapa de margine:

1 - direcția de curgere; 2 - marginea stângă a fairway-ului; 3 - marginea dreaptăcurs de navigație; 4 - marcaje de conducere pentru a desemna două margini ale căii de rulare

Orez. 6.7. Tipuri de panouri de semnalizare pentru semne de trecere:

un patrat; b - dreptunghiular; c - combinate

Semnul de trecere constă dintr-un stâlp-suport și un panou de semnalizare de o anumită formă fixat pe acesta. Există trei tipuri de scuturi pentru semnele de traversare: pătrate (Figura 6.7, a), dreptunghiulare (Figura 6.7, b) și combinate (Figura 6.7, c). Semnele situate pe un fundal deschis al zonei sunt vopsite în roșu, pe un fundal închis - în alb.

Orez. 6.8. Semne de circulație

Culoarea scutului și a stâlpului marcajului de navigație, spre deosebire de marcajele de conducere și de la țară, depinde de numele băncii pe care este instalat. Pe malul drept - culoarea este roșie, în stânga - alb. Pentru a crea un contrast cu fundalul terenului, stâlpii indicatoarelor de navigație sunt pictați cu dungi alternante de roșu și alb pe malul drept și alb și negru pe malul stâng.

Orez. 6.9. Semne de primăvară

Semne de primăvară(Fig. 6.9) sunt setate pentru a indica țărmurile inundate în timpul perioadei de inundație, insulele care ies în canalul de cape etc. Ele nu indică direct axa sau marginea canalului și servesc la determinarea poziției canalului împreună cu alte semne.

Semnul arcului este o figură semnal fixată pe un stâlp-suport, constând din două scuturi interconectate, având forma unui cerc pe malul drept (Fig. 6.9, a) și un trapez - pe malul stâng (Fig. 6.9, b). Figura semnal poate fi formată și din trei plane care se intersectează la un unghi de 120 în plan.

Scuturile semnelor de primăvară ale malului drept sunt vopsite în roșu, iar cele ale malului stâng sunt vopsite în alb. Suporturile semnelor sunt vopsite în aceeași culoare ca și scuturile.

Pe întuneric, lumini permanente roșii funcționează pe semnele de pe malul drept, iar lumini verzi permanente pe semnele de pe malul stâng.

Semn« Punct de referinta„(Fig. 6.10) este folosit pe râuri și rezervoare pentru a desemna țărmurile caracteristice, cape, insule și alte locuri notabile ale fâșiei de coastă. Acestea nu indică direct poziția fairway-ului, dar permit navigatorilor să îl determine indirect (prin poziția navei față de semnul „Landmark”).

Prin proiectare, semnele sunt realizate sub formă de stâlpi cu două scuturi (Fig. 6.10, a) și prisme și piramide cu trei sau patru fețe (Fig. 6.10, b). Sunt utilizate două tipuri de plăci de semnalizare: dreptunghiulară și trapezoidală.

Orez. 6.10. Semne de reper:

a - sub formă de stâlpi unici cu panouri de semnalizare;

b - sub formă de prisme și piramide cu trei și patru laturi

Scuturile de semne instalate pe malul drept sunt vopsite cu cinci dungi orizontale alternante de roșu și alb, iar pe malul stâng - alb-negru, iar banda superioară trebuie să fie roșie sau, respectiv, neagră.

Pe semnele „Reper” de pe malul drept sunt lumini roșii, albe sau galbene cu două lumini, iar pe malul stâng - lumini verzi, albe sau galbene cu două lumini.

Semnele „Semafor”(Fig. 6.11, a) servesc la desemnarea malurilor canalului navigabil noaptea. Forma semnelor care poartă lumini direcționale nu este reglementată. Structural, semnul este un suport, în vârful căruia se află un felinar cu două lentile în pereții laterali. O lampă electrică este plasată în felinar. Prin lentilele pereților laterali, luminile de semnalizare strălucesc de-a lungul malului canalului. Pe malul drept sunt lumini roșii permanente sau intermitente, în stânga - verzi permanente sau intermitente.

Mărci de identificare(Fig. 6.11, b) servesc pentru a desemna intrarea în canal, portul, portul, adăpostul de pe malul lacului sau al rezervorului.

Orez. 6.11. Semnul „Lumină de direcție” (a) și mărci de identificare (b)

Pe partea superioară a marcajelor de identificare sunt instalate lumini de semnalizare circulare permanente sau intermitente: verzi pe semnele de pe malul stâng și roșii pe semnele de pe malul drept.

O lumină permanentă de aceeași culoare ca și pe partea superioară a acestora poate fi instalată pe părțile laterale ale marcajelor de identificare orientate către fairway.

Fiecare far are propria formă, culoare și caracteristici distinctive ale focului. Descrierile farurilor și coordonatele lor geografice sunt date în direcțiile de navigație corespunzătoare și pe hărți.

Orez. 6.13. Marca de navigare

Marca de navigație neluminoasă- o structură de același tip ca un semn luminos, dar fără un aparat luminos-optic.

Lumină de navigație marină (foc)- un mijloc de echipament de navigație pentru mări și lacuri mari, care este un punct de referință nocturn și este un dispozitiv optic-luminos instalat pe obiecte naturale sau structuri de construcție nespecială (clădire, stâncă, stâlp etc.).

Semnele plutitoare sunt instalate pe lângă cele de coastă, pentru a indica marginile sau axa canalului și canalului, precum și pentru a indica locurile obstacolelor subacvatice, viraje și ramificații ale canalului și pentru a indica direcția curentului de descărcare.

Ajutoarele de navigație plutitoare includ geamanduri, geamanduri și repere.

Proiectarea semnului este determinată de condițiile hidrologice ale căii navigabile pe care este instalat. Pe căile navigabile interioare, există patru tipuri de siluete de semne plutitoare: triunghiulare, dreptunghiulare, rotunde și liniare. Fiecare semn de siluetă, în funcție de intervalul de vizibilitate, are dimensiuni diferite ale părții de suprafață, care sunt reglementate de Standardul de stat. Deci înălțimea locației incendiului deasupra nivelului apei este de 0,8-1,5 m pentru geamanduri de râu, 2-3 m pentru geamanduri de lac și 3,1-6,5 m pentru geamanduri maritime.

Necesitatea de a instala geamanduri cu diferite tipuri de siluetă a unei figuri de semnal pe marginile fairway-ului este cauzată de dificultatea de a recunoaște culoarea semnelor în condiții nefavorabile. Deci, atunci când Soarele se află în spatele geamandurii la o altitudine mică, distanța la care se recunoaște culoarea geamandurii este de 150-200 m. Această distanță nu este suficientă pentru executarea la timp a manevrelor, mai ales în condițiile unei înfășurări. curs de navigație. Utilizarea geamandurilor de diferite forme crește semnificativ distanța de la care sunt recunoscute ca aparținând marginii din dreapta sau din stânga. Pe geamanduri de lac și de mare, figurile de sus sunt folosite în acest scop.

În funcție de caracteristicile hidrologice ale locului de instalare și de condițiile de funcționare, geamandurile sunt împărțite în geamanduri râu, lac-râu, lac și mare. Geamanduri fluviale și lac-râu sunt adaptate să lucreze în zonele în care factorii predominanți de impact asupra acestora sunt sarcinile statice - sarcina curentă și constantă de vânt, restul geamanduri - să lucreze în zone în care factorul principal este rugozitatea apei. suprafaţă. La construirea geamandurilor din primul grup, este prevăzută o scădere a unghiului de rulare sub acțiunea curentului, pentru al doilea grup - unghiuri de rulare în valuri.

Geamandura râu și lac-râu(Fig. 6.21) este un flotor metalic cu o parte superioară având o siluetă triunghiulară și dreptunghiulară. Pe partea superioară este plasată o lampă de semnal circulară. Pe suprafața carenei geamanduri într-un caz special
se află sursa de alimentare a luminii de semnalizare. Geamandura este ținută pe loc de o ancoră. Geamanduri sunt semnalizarea predominantă pe căile navigabile interioare.

Geamandura de mare(Fig. 6.22) constă dintr-un corp cilindric cu o suprastructură de zăbrele metalice și o căptușeală cu balast din fontă. Pe partea superioară a suprastructurii este instalat un aparat optic luminos. Balastul oferă geamandurii stabilitatea necesară. În interiorul corpului există recipiente închise ermetic, în care sunt introduse baterii electrice sau cilindri de acetilenă, care alimentează aparatul optic-luminos. Pentru a obține caracteristicile de incendiu necesare, în echipamentul geamandurii se introduce o mașină de fulger electric sau un fulger de acetilenă. Pe geamanduri de lac și de mare sunt instalate reflectoare radar pasive, datorită cărora raza de detectare a acestora este semnificativ crescută.

Pentru a da semnale sonore în condiții de vizibilitate slabă, geamanduri de mare sunt echipate cu dispozitive de semnalizare sonoră: clopoței și urlători de valuri de aer. Acțiunea clopoțelului se bazează pe utilizarea forțelor inerțiale care decurg din rularea geamandurii, urlatorul este activat atunci când geamandura vibrează pe verticală, cauzată de valuri.

Dispozitivul de ancorare a geamandurii constă dintr-un lanț de ancorare, în care este introdus un pivot și o ancoră din fontă sau beton. Lungimea lanțului de ancorare este de obicei luată egală cu dublul sau triplul adâncimii la locația geamandurii.

Geamandură(Fig. 6.23) este un semn plutitor format dintr-o plută cu o figură semnal atașată la ea - o suprastructură. Figura de semnalizare, în funcție de scopul geamandurii, are o silueta sub formă de triunghi, cerc sau dreptunghi. Pluta de geamandură și suprastructura sa sunt realizate din lemn.

Orez. 6.23. Geamanduri:

a - piramidal; b - minge; в - cilindric

Suprastructura unei siluete triunghiulare este o piramidă triunghiulară. Marginile sale sunt realizate din bare și învelite cu plăci subțiri cu un spațiu de 1,5-2,0 cm. În vârful piramidei există un știft pentru instalarea unei lămpi de semnalizare. În interiorul piramidei este aranjat un raft pentru a găzdui sursele de alimentare pentru lanternă. Geamanduri triunghiulare sunt folosite pentru împrejmuire, de regulă, pe marginea din stânga a cănalului.

Suprastructura unei siluete rotunde (sferică) constă din două scânduri rotunde care se intersectează, atașate transversal de un stâlp vertical. Lanterna este atașată în partea de sus a acestui post. Raftul de alimentare este amplasat în colțul dintre cercuri.

Suprastructura unei siluete dreptunghiulare (cilindrice) este formată din două jante rotunde cu tapițerie din scânduri. Se poate realiza și sub forma a trei planuri (dreptunghiuri) care se intersectează la un unghi de 120 °, fixate pe o plută.

Geamanduri sub formă de minge sau cilindru sunt instalate doar pentru a indica marginea dreaptă a fairway-ului.

De obicei, geamandurile și geamandurile sunt utilizate numai în timpul navigației fizice atunci când căile navigabile sunt curățate de gheață. În timpul primăverii și toamnei, derivarea gheții și pe rezervoare, geamanduri de gheață neluminoase în formă de trabuc sunt folosite ca rezerve.

Repere plutitoare ale lacului și râului(Fig. 6.24, a, b) sunt folosite pentru împrejmuirea canalului navigabil pe căile navigabile cu echipamente de navigație neluminate și sunt utilizate și pentru instalarea împreună cu geamanduri și geamanduri ca semne suplimentare în zone deosebit de dificile (viraj, apropieri de dane etc.). .) sau ca control - pentru duplicarea geamanduri și geamanduri.

Stâlpul este un stâlp de lemn plutitor vertical sau oblic, la capătul inferior căruia este atașată o greutate de ancorare. Lungimea jalonului lacului ajunge la 10 m, iar cea a râului este de 3-8 m. Partea superioară a stâlpului, care iese din apă (aproximativ 1/3 din lungimea sa), este colorată în conformitate cu scopul piatră de hotar. Pe jaloanele marginii drepte și pe axa fairway-ului sunt fixate figuri de sus (distinctive) sub formă de cerc, formate din două discuri care se intersectează.

Etape marine(Fig. 6.24, c) sunt folosite ca semne de avertizare maritime plutitoare pentru a proteja pericolele marine de navigație, desemnează poziția canalelor și canalelor maritime, cablurile subacvatice, locurile de ancorare. Piatra de hotar constă dintr-o cocă de oțel, o țeavă metalică (stâlp), un catarg, o marfă de contragreutate (balast) și un dispozitiv de ancorare. Lungimea stâlpului de mare metalic ajunge la 9 m.

Pe căile navigabile interioare se folosesc indicatoare de navigație plutitoare laterale, axiale și cardinale, care au propriile caracteristici distinctive în colorare și natura luminii de semnalizare, în funcție de scopul și amplasarea lor.

Semne plutitoare laterale indicați marginile (părțile laterale) ale fairway-ului sau ale fairway-ului și axial- axa fairway-ului sau fairway-ului.

Semne plutitoare cardinale sunt protejate anumite pericole de navigație (scâmuri, maluri, stânci, cape, corăbii scufundate etc.) pe mări și lacuri mari. Semnele plutitoare sunt amplasate în jurul pericolului în așa fel încât să îl ferească de punctele cardinale.

Semne laterale sunt împărțite în margini, rotative, semne de pericol (stă în pericol), gunoi, divizoare și axial- pe axial si rotativ-axial.

Urme de margine servește pentru a marca marginile fairway-ului. Marginea dreaptă a fairway-ului este împrejmuită cu geamanduri sau geamanduri cu siluetă dreptunghiulară, rotundă sau liniară în roșu, precum și jaloane roșii cu o figură superioară (Fig. 6.25, a). Noaptea, pe semnele marginii drepte este aprinsă o lumină roșie permanentă sau intermitentă.

Marginea din stânga a cănalului este împrejmuită cu semne plutitoare albe sau negre ale unei siluete triunghiulare sau liniare (negrul este folosit pe lacuri sau rezervoare), precum și repere albe (Fig. 6.25, b). Lumină de semnalizare a geamanduri și geamanduri pe marginea stângă - albă, galbenă sau verde, constantă sau intermitentă.

Pe râuri, denumirile marginilor (laturilor) ale canalului sunt luate în direcția curentului. Pe pasajele de tranzit ale rezervoarelor, denumirea marginilor este luată în direcția de la zona de ciupire la baraj. Pe canalele navigabile, denumirile acceptate ale părților sunt condiționate și sunt indicate în proiectele de dezvoltare a acestor căi navigabile. Pe lacuri, numele părților sunt luate de obicei ținând cont de râurile care se varsă în și din ele și sunt indicate pe hărți.

Rotire semnele sunt folosite pentru a desemna virajele tronsoanelor drepte ale fairway-ului, care au o lungime semnificativa, precum si viraje ale fairway-ului in zonele cu vizibilitate limitata si fund stâncos. Pe râuri, acestea sunt de obicei instalate în locuri cu abrupt
porțile căii navigabile, când relieful fâșiei de coastă nu permite să se vadă indicatoarele de navigație situate în jurul virajului.

Un semn de viraj pe marginea dreaptă (când conduceți în jos) indică o viraj la dreapta. Este o geamandură cu o siluetă dreptunghiulară sau liniară în roșu, cu o dungă orizontală neagră sau albă în mijloc (Fig. 6.25, c). Semnalul luminos al geamandurilor de pe marginea dreaptă este roșu intermitent sau intermitent.

Semnul de întoarcere al muchiei stângi, care indică o viraj la stânga, este o geamandură triunghiulară sau liniară vopsită în alb, cu o dungă orizontală neagră în mijloc sau neagră cu o bandă orizontală albă în mijloc (Figura 6.25, d). Lumină de semnalizare - verde, alb, galben intermitent sau intermitent.

Semne de pericol(semne duplicate) sunt folosite pentru a desemna obstacolele individuale, mai ales periculoase pentru navigație (construcții de îndreptare și de captare a apei ascunse sub apă, pietre unice, nave scufundate etc.) situate în apropierea marginii cănalului. Aceste obstacole sunt împrejmuite cu două semne plutitoare - marginea și înapoi (în pericol). Semnul de pericol se instalează direct la pericolul împrejmuit de pe malul râului, iar marcajul de margine se află la 10-15 m de acesta spre axul șenalului. Dacă marcajul de margine este doborât de o navă, rămâne un marcaj duplicat, care asigură siguranța traficului naval.

Semnul de pericol al marginii stângi (Fig. 6.25, d) este o geamandură sau o geamandură cu o siluetă triunghiulară, vopsită în alb, cu o dungă orizontală neagră în mijloc și trei până la patru dungi verticale negre, care, atunci când sunt încrucișate, formează o cruce. . Noaptea, pe acest semn este aprinsă o lumină verde intermitentă sau intermitentă.

Semnul de pericol al marginii drepte (Fig. 6.25, e) este o geamandură dreptunghiulară roșie cu dungi orizontale și verticale albe sau negre care formează o cruce la traversare. Lumină de semnalizare - roșu cu două intermitențe sau intermitent.

Urme de călcâi desemnează secțiuni ale căii navigabile cu un curent puternic de aterizare, care împiedică foarte mult navigația. Acestea sunt instalate în amonte la marginea fairway-ului opus picăturii.

Marca de guler al marginii stângi (Fig. 6.26, a) este o geamandură sau o geamandură cu o siluetă triunghiulară, a cărei jumătate superioară este vopsită în alb, iar jumătatea inferioară este neagră. Lumină de semnalizare - grup verde clipește sau clipește.

Marca de prăbușire a marginii drepte (Fig. 6.26, b) este o geamandură sau o geamandură cu o siluetă dreptunghiulară, a cărei jumătate superioară este vopsită în roșu, iar jumătatea inferioară este albă sau neagră. Lumină de semnalizare - roșu intermitent sau grup intermitent.

Trebuie remarcat faptul că pe o secțiune a căii navigabile, natura intermitentă a luminii poate fi utilizată numai pe unul dintre semnele plutitoare de mai sus. De exemplu, dacă se folosește o lumină intermitentă pe marcajele de margine, atunci o lumină intermitentă nu poate fi instalată pe semnele de întoarcere, de evacuare și de pericol.

Semne de separare servesc la indicarea împărțirii fairway-ului. Semnul este o geamandură triunghiulară pictată cu trei dungi verticale alternante negre sau albe și trei roșii egale între ele (Fig. 6.26, c).

Împărțirea canalului poate fi indicată și prin două stând lângă semne plutitoare ale marginilor din stânga și din dreapta ale fairway-ului (marca de pereche) (Fig. 6.26, d).

La semnul despărțitor, pe întuneric, sunt aprinse simultan două lumini de semnalizare: roșu și verde, roșu și alb sau lumini intermitente roșii și galbene. Pe o marcă dublă de divizare există o lumină de semnal: pe semnul marginii drepte - constantă roșie; pe marcajul marginii din stânga - verde, alb sau galben permanent.

Mărci axiale(Fig. 6.26, d) este instalat de-a lungul axei canalului, împărțindu-l în două trenuri de rulare. Orientarea prin aceste semne se face după principiul: „Urmează din semn în semn, lăsându-mă la stânga”.

Geamandura centrală are o siluetă triunghiulară sau liniară, colorată cu două dungi negre și trei albe, egale ca lățime, orizontale alternative. Lumină de semnalizare - albă sau galbenă cu două clipiri. Jalonul axial are aceeași culoare ca și geamandura axială.

Semne cu axa rotativă(Fig. 6.26, e) servesc pentru a indica virajul canalului. Ca aceste semne se folosesc geamanduri și repere. Geamandura pivot-pivot are aceeași formă ca și geamandura pivot, dar partea superioară este vopsită cu două dungi negre sau albe și trei roșii. Lumină de semnalizare - grup alb sau galben cu o frecvență intermitent.

Semnele plutitoare sunt afișate cel târziu în a treia zi după curățarea căii navigabile de gheață și sunt valabile până când apar grăsimi și nămol.

Pe lacurile mari și în apele mării ale Rusiei, a fost adoptat sistemul de gard plutitor al Asociației Internaționale a Serviciilor Farurilor - sistemul IALA.

Sistemul IALA prevede împărțirea Oceanului Mondial în două regiuni - o regiune A si regiune B.

Sistemul de gard plutitor IALA este în general același pentru ambele regiuni. Împărțirea sistemului în regiuni Ași B cauzată numai de diferența de culoare a semnelor și luminilor laterale.

Rusia, țările din Europa, Asia (cu excepția Japoniei și Coreei de Sud), Africa și Australia și-au anunțat apartenența la regiune A... În Regiunea A, culoarea roșie a indicatoarelor și luminilor este adoptată pentru împrejmuirea pe partea stângă a fairway-urilor și a canalelor (roșu pe stânga), iar verde pentru împrejmuirea pe partea dreaptă a șenalurilor și canalelor.

În regiunea B, dintre care țările din America, Japonia și Coreea de Sud, roșul este adoptat pentru împrejmuire pe partea dreaptă a șanurilor și canalelor (roșu în dreapta).

Sistemul de geamantare plutitoare IALA include cinci tipuri de semne: semne laterale; semne cardinale; semne de pericol individuale mici; marcajele liniei centrale (semne care indică punctele de pornire și axa canalului sau canalului și mijlocul culoarului); semne pentru scopuri speciale.

Semne laterale Sistemele IALA sunt împărțite în semne de gard lateral pentru șenal și canal și semne de separare a șenalului.

Semne pentru împrejmuirea părților laterale ale drumurilor(Fig. 6.27) sunt folosite pentru a indica părțile laterale ale canalului (canal).

În partea stângă a fairway-urilor, semnele sunt afișate complet roșii, figurile de sus arată ca un cilindru roșu (Fig. 6.27, a). Lumină de semnalizare - roșu intermitent (perioada 3 s).

În partea dreaptă a fairway-urilor sunt afișate semne complet vopsite în verde (Fig. 6.27, b). Piesa de sus este un con verde cu vârful în sus. Semnal luminos - verde intermitent (perioada 3 s).

Semne de despărțire a canalului(Fig. 6.28) sunt instalate la diviziunile fairway-ului și arată poziția fairway-ului principal (canalului) față de semnul expus, numărând de la mare. Semnul „Fairway principal pe dreapta” (Fig. 6.28, a) este vopsit în roșu cu o bandă orizontală verde largă. Figura de sus are forma unui cilindru roșu. Semnalul luminos este roșu, caracterul luminii este complex, grupul clipește (perioada 9 s). Semnul „Chenal principal pe stânga” (Fig. 6.28, b) este vopsit în verde cu o bandă roșie orizontală largă. Forma de sus este un con cu vârful în sus. Semnal luminos - verde, grup luminos intermitent complex (perioada 9 s).

Semne cardinale(Fig. 6.29) sunt destinate să protejeze pericolele de navigație. Ele sunt plasate în jurul pericolului conform principiului îngrădirii acestuia în raport cu punctele cardinale (de-a lungul celor patru direcții principale ale busolei). În același timp, orizontul din jurul pericolului este împărțit în mod convențional în patru sectoare: nordic, estic, sudic și vestic. Semnele cardinale sunt afișate în unul, mai multe sau toate sectoarele în același timp pentru a desemna partea din care ar trebui evitat pericolul închis. Marca cardinală este denumită după numele sectorului în care se află.

Semnul de nord este negru în partea de sus și galben în partea de jos. Figura de sus este două conuri cu vârfurile în sus. Semnal luminos - alb, intermitent frecvent.

semn oriental este negru cu o dungă galbenă orizontală largă. Piesa de sus este două conuri negre cu bazele împreună. Lumină de semnalizare - alb intermitent de trei clipiri frecvente (perioada 10 s).

Semnul sudic are galben în partea de sus, negru în partea de jos. Piesa de sus este două conuri negre cu vârfurile în jos. Foc - alb, șase fulgerări frecvente și o perioadă lungă de 15 s.

semn occidental este galben cu o dungă neagră orizontală largă. Piesa de sus sunt două conuri negre cu vârfurile împreună. Lumină de semnalizare - albă, nouă clipiri rapide, perioadă 15 s.

Semne de pericol individuale mici(Fig. 6.30, a) sunt protejate de pericole individuale, de dimensiuni reduse (inclusiv nave scufundate), înscrise într-un cerc cu o rază de 100 m. Sunt expuse deasupra pericolului și pot fi ocolite din ambele părți. Semnele sunt negre cu o dungă roșie orizontală largă. Piesa de sus este două bile negre una deasupra celeilalte. Foc - alb cu două blițuri, perioada 5 s.

Mărci axiale(Fig. 6.30, b) servesc la indicarea punctelor de pornire și a axelor canalelor (canale) și mijlocul coridoarelor. Acestea sunt instalate pe axa șenalurilor, cursurilor recomandate și în mijlocul pasajelor sigure. Semnele sunt pictate cu dungi verticale roșii și albe. Piesa de sus este o minge roșie. Lumină de semnalizare - albă intermitent lung (perioada 6 s).

Semne speciale(Fig. 6.30, c) sunt folosite pentru a împrejmui zone speciale, gropi de gunoi și amenajări (de exemplu, pentru îngrădirea haldelor de pământ, locurilor de exerciții militare, pozarea cablurilor etc.). Culoarea semnului este galben, figura de sus este o cruce oblică galbenă. Lumină de semnalizare - galben intermitent (perioada 5 s).

Înălțimea minimă de trecere a unei traversări de suprafață este o valoare egală cu diferența dintre valorile înălțimii de trecere și marja stabilită, care se determină în funcție de condițiile de înclinare maximă a firelor și nivelul maxim al apei navigabile.

Spațiul liber navigabil sub pod - conturul dreptunghiular al spațiului din trava navigabilă a podului în interiorul canalului navigabil (într-o secțiune perpendiculară pe axa canalului navigabil), fără elemente proeminente ale structurii podului și dispozitive amplasate pe acesta, inclusiv de navigaţie semne.

Note.

1. Semnele sunt montate de către proprietarii structurilor în acord cu autoritățile de reglementare a transportului maritim.

2. Pe pod, indicatoarele sunt instalate pe un suport sau pe o suprastructură, în timp ce este permisă utilizarea indicatorilor fără lumini. Semnele de restricție de dimensiune (marcaje verticale suplimentare de siguranță) trebuie să respecte cerințele standardului.

Semne de raid

Marcator raid (semnul raid) pentru a marca granița raidului.

Note.

1. Este permisă instalarea de scuturi suplimentare, unde săgeata indică direcția drumului, iar numerele - lungimea drumului (m).

2. Pe drumurile nepublice, indicatoarele sunt montate de către proprietarii radelor de comun acord cu autoritățile de reglementare a transportului maritim.