На коя вяра принадлежат дагестанците? Време е да се отпуснете в Дагестан! Кратка история на Дербент

На летището в Казан, завършен. Наказателното дело е предадено на прокуратурата за потвърждаване на обвинението. От петимата предполагаеми обвиняеми само трима могат да влязат на подсъдимата скамейка, пилотът и вторият пилот са убити. Наказателното им преследване е приключило във връзка със смъртта им. Според закона съгласието за прекратяване на наказателно дело в случай на смърт на заподозрени може да бъде дадено от роднини, признати за жертви. Изглежда, че близките на пилота Рустем Салихов и втория пилот Виктор Гуцул са се съгласили с предварителните констатации на разследването.

Припомняме, че самолетната катастрофа стана на 17 ноември 2013 г. в 19.23 часа. Боинг 737-500 пристигна за кацане с 44 пътници и 6 членове на екипажа на борда. Самолетът излита от летище Домодедово в 18.25 часа, а в 19.30 е трябвало да кацне в Казан. Но първият опит за приземяване на самолета беше неуспешен. Самолетът влезе във втория кръг, а след това, според IAC, поради грешки на пилота, самолетът влезе във вертикално пикиране и се разби в земята на летището. Всички на борда бяха убити.

При разследването на наказателното дело по статията „Нарушение на правилата за безопасност на движението и експлоатацията на въздушния транспорт, довело до смъртта на две или повече лица по непредпазливост“ излязоха подробности. На първо място беше установено, че самата смърт на хора и самолета е причинена от погрешни действия на командира на самолета Рустем Салихов и втория пилот Виктор Гуцул. Както се смята, Салихов не е имал достатъчни пилотски умения и документите, въз основа на които е бил допуснат до превоз на пътници, са били фалшифицирани.

Валери Портнов, който беше заместник-генерален директор на Tatarstan Airlines, изпрати през 2009 г. документи относно Салихов, съдържащи невярна информация, до Татарската междурегионална дирекция на Федералната агенция за въздушен транспорт, пише руската дирекция. - От своя страна Шавкат Умаров, като ръководител на Татарската междурегионална териториална дирекция за въздушен транспорт на Федералната агенция за въздушен транспорт, по небрежност не организира през септември 2009 г. проверка на автентичността и надеждността на представения сертификат на пилота на търговската авиация Салихов от авиокомпанията. Това би позволило да се разкрие факта, че този сертификат не му е бил издаден, но такава проверка не е била извършена и в резултат на това Салихов, без основните знания, умения и опит на пилот, започва работа в пътническия въздушен транспорт като пилот на самолет.

В процеса бяха установени нарушения от страна на Валери Портнов и главния пилот на авиокомпанията Виктор Фомин. Според разследването те не са осигурили подходящо обучение на Салихов, а вместо това са изпратили неподготвен пилот за повишение - да получи статут на командир на самолет. От март 2012 г. Салихов извършва въздушен превоз на пътници като командир на самолета.

На 17 ноември 2013 г. Салихов, изпълнявайки полет по маршрута Москва-Казан, постави самолета в трудно пространствено положение по време на кацане, докато Хуцул не пое контрол над себе си, обобщиха разследващите. - В резултат на това Салихов, в случай на авария, нарушавайки правилата за пилотиране, с действията си позволи на самолета да се разбие.

В хода на разследването и консолидирането на доказателствената база са необходими продължителни и многобройни експертни проучвания. По време на предварителното разследване са извършени мащабни и комплексни съдебномедицински, молекулярно-генетични, химически и технико-криминалистични, както и други съдебномедицински експертизи, разпитани са над 200 свидетели и пострадали, специалисти, са извършени значителен брой други следствени действия. проведено, което заедно потвърди версията на разследването ...

Припомняме, че по отношение на Салихов и Гуцул наказателното преследване беше прекратено във връзка със смъртта им.

Въз основа на събраните доказателства на Портнов и Фомин е повдигнато обвинение за извършване на престъпление по чл. „Нарушение на правилата за безопасност на движението и експлоатацията на въздушния транспорт, довело до смъртта на две или повече лица“, Умаров – „Небрежност, довела до смърт на две или повече лица“, съобщават в СУ на Русия.

Сред загиналите са: синът на президента на Татарстан Ирек Миниханов, шефът на ФСБ на Татарстан Александър Антонов, ориенталистката Диана Гаджиева, съпругата и доведената дъщеря на спортния коментатор Роман Скворцова, шахматистката Гульнара Рашитова.

Вечерта на 17 ноември 2013 г. пътнически самолет Boeing 737-500 на Tatarstan Airlines, изпълняващ редовен полет U9363 по маршрута Москва (Домодедово) - Казан, се разби на летището при кацане. Катастрофата е станала по време на заобикаляне. В резултат на това загинаха 50 души.

Какво стана

Препис от разговора на екипажа преди катастрофата:

Вторият пилот: О, това е, ето пистата под нас. Не, отиваме високо.

FAC: Обикаляне, позиция без кацане.

Вторият пилот: Рустик? Рустик?!

Вторият пилот: Къде сме?

След това се чува зловещ пукащ звук, записът се прекъсва. Самолетът на авиокомпания "Татарстан" се блъсна в земята със скорост 450 км/ч почти под прав ъгъл и се запали. Тези на борда нямаха шанс да оцелеят.

Както пилотите обясниха по-късно, самият факт на заобикаляне на летището при сравнително неусложнени метеорологични условия може да стане причина за разпит в авиокомпанията.

Тътен, писъци, огън. Летище Казан е спешно затворено, близките на пътниците след много кратко време ще разберат за инцидента. Няма надежда поне някой да е бил спасен при самолетната катастрофа.

Най-малкият

Най-младият пътник на борда на катастрофиралия Боинг беше 11-годишната доведена дъщеря на известния коментатор Роман Скворцов, Даша. Тя отлетя за Казан с майка си Елина Арташина.

Роман се срещна с бъдещата си съпруга на финала за Купа Гагарин малко повече от година преди самолетната катастрофа. Връзката от разстояние не уплаши двойката: тя отлетя за Москва, той посети Казан. В края на октомври 2012 г. те изиграха великолепна шумна сватба с 80 гости и се преместиха в Москва.

Собствените му съпруги останаха в Татарстан, така че полетите на Елина и Даша бяха нещо редовно. Преди това пътуване момичето буквално отброяваше дните.

Три дни - и Казан.

Толкова забавно, че искам да плача, - написа Даша на страницата си във "VKontakte".

Точно преди полета тя написа: „С мен всичко е наред“. Снимахме се с майка ми на борда на Боинга и отлетяхме. Полетът от Москва до Казан отнема около час и половина. Роман чакаше Катерицата (както нежно наричаше жена си) да обяви кацането, когато звънна обаждането от майка й.

Нещо не каца дълго време. Притеснявам се “, каза жената.

Влязох в интернет и попаднах на запис на самолетна катастрофа в Казан и смъртта на 50 души. Първата мисъл, както повечето хора, е „Вероятно грешен полет“. Както се оказа по-късно, този.

Дори година след трагедията мъжът каза, че всеки ден се прибира и по навик се обръща: „Здравейте, момичета, вкъщи съм“. Скворцов каза още, че никога няма да може да говори за Елин и Даша в минало време.

Казанско чудо

Сред пътниците на борда на Боинга беше Мстислав Камашев. През 2000 г. той става известен в цяла Русия. Факт е, че тогава 13-годишният Мстислав влезе в Казанския държавен университет във Факултета по изчислителна математика и кибернетика, където се проведе състезание сред завършилите от пет души на място. В същото време момчето изобщо не приличаше на ботаник: той се занимаваше с плуване и тенис, обичаше да играе „игри на стрелба“ и да излиза с приятели. Завършва университета на 18-годишна възраст, отива в аспирантура и в същото време работи в банка.

Чувствам се щастлив. Имам всичко, от което се нуждая, - каза Мстислав.

Година преди трагедията младият мъж се ожени. Скоро съпругата Анастасия каза, че очаква дете. Бяха две седмици преди раждането, когато се случи катастрофата. В резултат на това, поради стреса в майката, бебето се роди преждевременно. Момчето беше кръстено Даниел - съпругата избра това име заедно.

Дори смъртта не се раздели

Абдула и Мария Сибгатулин живееха заедно 60 години. Те се връщаха от внука си от Киев с полет през Москва. Няколко Сибгатулини бяха известни буквално в цял Татарстан и няколко дни преди катастрофата те бяха почетени като дълголетни съпрузи.

Служители на МЕРКОМ работят на мястото на катастрофата на Боинг-737 на татарстанската авиокомпания, който се разби при кацане на летището в Казан. 17 ноември 2013 г. Снимка: © РИА Новости / МСП на Руската федерация

Те работеха заедно в Казанската барутна фабрика. Двойката имаше две деца и четирима внуци. Когато се пенсионирахме, се занимавахме с възпитание и обичахме да прекарваме време в „техния изход“ - малка градина в близост до къщата. Мария изтъргува отгледаното на пазара. Както казаха познати на Сибгатулините по-късно, това не беше въпрос на печалба, а по-скоро желание да се говори с връстници.

Известен пътник

След самолетната катастрофа редица медии написаха, че допълнителен психологически стрес на екипажа е можел да осигури един високопоставен пътник, за чието присъствие на борда командирът на самолета е знаел. Дали е вярно или не, сега е невъзможно да се разбере, но самолетът наистина беше син на ръководителя на републиката Ирек Миниханов, който летеше от командировка до бременната си съпруга.

Три месеца по-рано, на 16 август, сватбата на Ирек и любимата му, французойката Антония Гишар, беше масово отбелязана в Казан. Младите хора се запознават в Швейцария по време на следването си, срещат се няколко години и след това решават да легализират връзката. Те не обичаха да разпространяват подробности от личния си живот. Приятели на двойката припомниха, че дори по работа винаги са се опитвали да пътуват заедно.

Три месеца след самолетната катастрофа шефът на Татарстан публикува в Instagram снимка на малката Адриана, дъщеря на големия му син.

"Всичко е наред. Ние летим."

Командирът на кораба Рустем Салихов никога не се е оплаквал от проблеми със самолета. "Всичко е наред. Летим", шегува се той от приятели, които разказаха за проблемите в авиокомпанията. Имаше слухове за проблеми със самолета на превозвача далеч отвъд летищата.

Женен е от около 20 години, в семейството му останаха две деца. През 2013 г. най-голямата Камила беше на 18 години, а най-малката Лиля на 10. Запознали се със съпругата му, когато той беше още навигатор, а тя беше летищна диспечерка, която съобщаваше времето. Рустем обаче става пилот едва през юни 2010 г., а командир на самолет през март 2013 г. Освен това той беше смятан за най-опитния пилот в Татарстан.

Вдовицата на пилота, момина сълза, по-късно си спомня, че няколко дни преди трагедията съпругът й е бил особено привързан – опитвал се да прекарва 100% от времето със семейството си. Предната вечер спаха до обяд, което не е нещо обичайно в това семейство. След това Рустем се облече и си тръгна, като каза, че скоро ще се върне.

Момина сълза научи, че има проблеми с полета от приятел. Тя обаче не била наясно с подробностите около инцидента. Жената започна методично да звъни на своите началници, колеги - всички, които познаваше. В даден момент колеги потвърдиха, че самолетът е паднал, но подробностите не са известни – „Москва не дава информация“. Жената започна да се готви за летището, когато приятели се обадиха и поискаха да не шофират - сами ще ги вземат.

Дори когато момина сълза говори с ръководството на авиокомпанията, тя беше сигурна, че има грешка, Рустем не беше на борда, не излетя, промени се. Едва когато видяла кой е "облечен", жената започнала да осъзнава страшната истина.

Причини

Представители на Международния авиационен комитет през 2015 г. официално обявиха причините за катастрофата. Първоначално следователите изработиха всички версии - от техническа неизправност до терористична атака. Както се оказа, самолетът с 50 души се разби поради „системни пропуски в работата на екипажа, авиокомпанията и авиационните власти на всички нива“.

Аксан Гиниятулин, генерален директор на Tatarstan Airlines, призна след бедствието, че Истински животСалихов така и не влезе във втория кръг.

Аксан Гиниятулин, бивш генерален директор на авиокомпанията Татарстан. Снимка: © РИА Новости / Максим Богодвид

PIC имаше повече от 2500 летателни часа на този тип самолети, от които 1000 през нощта. Вторият пилот Виктор Гуцул е имал 1900 летателни часа на този тип самолети, над 900 - на нощ. Метеорологичните условия не бяха трудни. Е, имаше облаци, да. Но видимост от 5000 метра, суха писта, която също беше ремонтирана за Универсиадата - като цяло условията за кацане бяха близки до идеалните.

Веднага след катастрофата авиокомпанията започна проверка на всички възможни нива. Експертите разкриха толкова много нарушения на републиканския превозвач, че имаше само един въпрос: как изобщо може да съществува тази авиокомпания?

Още на 31 декември 2013 г. сертификатът за оператор на Татарстан беше анулиран, тоест вече не трябваше да се изпълняват полети на авиокомпания.

Служители на Министерството на извънредните ситуации и правоохранителните органи работят на мястото на катастрофата на Boeing 737 на авиокомпанията Татарстан, който се разби при кацане на международното летище в Казан. 18 ноември 2013 г. Снимка: © РИА Новости / Владимир Астапкович

Скоро след това започва производство по несъстоятелност и продажба на автопарка. Последният "мърша" (Ту-154) беше продаден от представителите на превозвача на цената на скъпа чужда кола - за 2,8 милиона рубли. В допълнение към самолета имаше четири двигателя.

справка

Боинг 737 с опашен номер VQ-BBN, който попадна в самолетната катастрофа, се вдигна за първи път във въздуха на 18 юни 1990 г. Татарстанската компания нае самолета през декември 2008 г. от гръцкото подразделение на Ansett Worldwide Aviation Services. Преди това се управляваше от компании от Франция, Уганда, Бразилия, Румъния и България. Самолетът имаше полетно време от 51 547 часа 25 минути, извърши 36 595 кацания от началото на експлоатацията.

Самолетът Boeing 737-500 на Tatarstan Airlines се разби предния ден при кацане в 19:25 ч. московско време на летището в Казан. Самолетът е летял от Москва. Загинаха 44 пътници и шестима членове на екипажа. Сред загиналите бяха синът на президента на Татарстан Ирек Миниханов, шефът на отдела на ФСБ за Татарстан Александър Антонов и съпругата на спортния коментатор на телевизионния канал Русия-2 Роман Скворцов Елина. Също сред жертвите - британската гражданка Дона Каролина Бул.

Как загина БоингСамолетът Boeing 737-500 се разби на летището в Казан. Това съобщи пред Интерфакс официалният представител на Федералната агенция за въздушен транспорт Сергей Изволски. По-късно информационни агенции съобщиха, че екипажът на самолета по време на подхода за кацане, вероятно. Имаше доказателства, че екипажът е докладвал на диспечерите, когато самолетът е все още на 500 метра от края на пистата, за позиция без кацане. Най-вероятно това може да означава, че тази или онази техника е била дефектна. Екипажът не уточни кой.

ВерсииВ момента разследването разглежда няколко. Сред тях са климатични условия, пилотска грешка, технически проблеми, проблеми с горивото. Вече е дадена заповед за презареждането на самолета в Москва.

Въпреки това пътниците от предишния полет, който направи този борд - от Казан до Москва, казват, че самолетът уж не работи дори по време на полета до Москва. Според тях бордът се тресеше силно през целия полет, а при кацането в Москва едва не се случи катастрофа. Официално потвърждение на тази информация обаче няма.

Експерти, интервюирани от RT, смятат, че причината за обикалянето на екипажа може да е както грешка на пилотите, така и повреда на оборудването.

ЛетищеЛетище Казан заради самолетната катастрофа, 18 ноември. В навечерието спасителните дейности бяха почти завършени. Но късно през нощта Ил-76 на МЧС на Русия с допълнителна група спасители на борда кацна в Казан.

Самолет, направи първия си полет през 1990 г. След това се оперира от различни авиокомпании, включително Air France, Uganda Airlines, бразилския Rio Sul, румънската нискотарифна авиокомпания Blue Air, Bulgaria Air.

В същото време през декември 2001 г. с него се случи сериозен инцидент: по време на кацането самолетът счупи левия колесник. Това се случи на летището на бразилския град Бело Оризонти при неблагоприятни метеорологични условия в тежък дъжд... Самолетът със 102 пътници и шестима членове на екипажа докосна земята преди началото на пистата. След това Боинг скочи и удари със сила пистата, причинявайки счупване на левия колесник. Самолетът спря след 1,7 км, движейки се по лентата с опора на левия двигател.

В резултат на спасителната операция всички пътници и членове на екипажа бяха евакуирани. След това сериозна катастрофа мина без човешки жертви, обаче, самолетът е получил значителни щети и се наложи сериозен ремонт, за да се върне в експлоатация.

Инциденти с този самолет се случиха по време на експлоатацията му от татарстанската компания.

От самата авиокомпания обаче казват, че вече не се експлоатират от Татарстан. Авиокомпанията нямаше оплаквания.

ТраурВ Татарстан, 18 ноември. Вицепремиерът на републиката Юрий Камалтинов каза, че семействата на загиналите ще получат еднократна помощ в размер на 1 милион рубли от резервния фонд. Той припомни също, че всички пътници са застраховани, така че техните близки ще получат плащания.

Съболезнования на близките и близките на загиналите вече изказаха премиерът Дмитрий Медведев, Московският и на цяла Русия патриарх Кирил, вицепремиерът на Русия Дмитрий Рогозин, кметът на Москва Сергей Собянин.

Президентът на Русия, чийто син загина при самолетна катастрофа в Казан. „Владимир Путин влезе телефонен разговорс президента на Татарстан за пореден път изрази дълбоки съболезнования на семействата и приятелите на всички загинали при трагичната самолетна катастрофа. Президентът лично изрази съболезнования на Рустам Миниханов, чийто син беше сред пътниците на катастрофиралия самолет “, каза прессекретарят на държавния глава Дмитрий Песков.

Близките на загиналите пътници на самолета са помолени да пристигнат в бюрото за съдебно-медицинска експертиза на Министерството на здравеопазването на Татарстан. Бюрото се намира на адрес: Казан, Сибирски тракт, сграда 31 а. Трябва да имате документи, снимки и, ако е възможно, зъбни формули - всичко, което може да помогне за идентифициране на починали роднини.