Ašinis pjūvis. Plaukiojantys laivo padėties upėje ženklai

Nuotraukose pavaizduoti pagrindiniai pakrantės navigacijos ženklai (pagal GOST 16150-70), su kuriais vandens turistas susitinka plaukdamas plaukiojančia upe. Tai savotiškos upės abėcėlės raidės, kurių žinojimas yra būtinas šturmanui, kad galėtų trumpiausiai plaukioti savo laivu ir išvengti pavojų, pavyzdžiui, nusileidimas ant seklumų ir akmenų, paslėptų po ramiu lygiu upės paviršiumi. Kaip žinia, yra ir plūduriuojančių ženklų - etapų, plūdurų, plūdurų, jiems atskiras straipsnis nebus skirtas (jį planuojama parengti, kai įsigalios naujas šių ženklų standartas, kuris šiuo metu yra tvirtinimo stadijoje ).

Mūsų leidinys nėra skirtas pateikti išsamią informaciją apie kiekvieno ženklo paskirtį, dizainą ir ženklų išdėstymo būdus – su tuo galite susipažinti iš atitinkamos literatūros ar kursų. Tikimės, kad skirtuke pateikti vaizdingi ženklų vaizdai padės pradedantiems laivininkams mėgėjams juos greičiau įsiminti (panašiai kaip ABC knygelėje geriau įsimenamos didelės, spalvingos raidės). Pakeliui pateiksime šiek tiek informacijos apie atskirus pakrantės ženklus, kurie ne visada yra aiškiai nurodyti populiariuose mėgėjų vadovėliuose.

Pravažiavimo ženklas yra gairė renkantis trasą vingiuotose upėse su gana plačia plaukiojimo trasa (kai nereikia tikslesnio jos krypties nurodymo naudojant atkarpas). Tai yra du aiškiai matomi kvadratiniai skydai, pritvirtinti viršutiniame stulpo gale taip, kad jų plokštumos būtų griežtai statmenos rekomenduojamai farvaterio ašiai, kuri šiuo metu eina („praeina“) iš vienos pakrantės į kitą. Kai priekyje pamatysite tokį ženklą, laikykite jį tiesiai ant jo taip, kad matoma forma skydas buvo kuo arčiau aikštės. Kai esate ženklo lygyje, palaipsniui perkelkite valtį („perplaukite“) į naują kursą, kurio teisingumą galima spręsti pagal to paties ženklo antrojo skydo formą, kuri liko užpakalinė. Žinoma, tokiu atveju būtina stebėti plūduriuojančią situaciją kurso metu, o tai gali apsaugoti atskirus pavojus, iškilusius navigaciniame kurse.

Tais atvejais, kai būtina užtikrinti didesnį matomumo diapazoną, dedami II tipo kryžminiai ženklai. Jie skiriasi tuo, kad apatinėje dalyje pridedami pasvirę trapecijos formos grotelių skydai, išdėstyti taip pat, kaip ir viršutiniai kvadratiniai.

Perėjimo ženklai nudažyti baltai arba raudonai, priklausomai nuo fono, kuriame jie matomi iš upės.

Apskritai dauguma ženklų nudažyti priklausomai nuo kranto, ant kurio jie įrengti – dešiniajam krantui (žiūrint pasroviui) upėje priskiriama raudona spalva, kairiajam – balta. Atitinkamai ženklai apšviečiami naktį: dešiniajame krante - raudona šviesa, kairėje - balta arba žalia (jei yra daug kitų baltų žibintų).

Nenustebkite, jei perėjos ženklų stulpas bus nudažytas besikeičiančiomis baltos ir raudonos (arba juodos) spalvų juostelėmis – taip kartais daroma siekiant geresnio matomumo.

Bėgimo ženklas

Naktį aiškiai matomi kelio ženklai - juos lengva atskirti mirksinčių šviesų dėka.

Bėgimo ženklų skydai visada daromi trimačiai, tai yra, kad ir kokiu kampu į juos žiūrėtum, visada matosi rombas.

Galite saugiai sekti pakrante, ant kurios yra navigacijos ženklai, tik tose ribose, kurias nurodo pravažiavimo ženklai: jei tai padarysite, ištaisykite kursą.

Orientyriniai ženklai

Pagrindiniai ženklai

Linijiniai ženklai

Linijinių ruožų skydai yra statmenai farvaterio krypčiai; galinis ženklas visada yra aukščiau už priekinį ženklą Tiksliai einant farvateriu, šios lentos turi būti viena su kita vertikaliai sulygiuotos; II, III, IV tipo sekcijose derinamos vertikalios juostos - juoda (ant baltų lentų) arba balta (ant raudonos). Naktį priekiniai žibintai gali būti apšviesti baltais, žaliais arba raudonais žibintais, tačiau priekinis ženklas visada degs nuolat, o galinis - mirksės.

Išmokti vaikščioti išilgai rikiuotės, kai jos yra priekyje, nesunku, tačiau pravartu praktikuotis sekti farvaterį, kai ženklai yra už laivo laivagalio (reikia turėti omenyje, kad dažniausiai jie yra montuojamas tik viename iš važiuojamosios dalies galų).

Skylėtos sekcijos

Plyšinių durų ženklų lemputės yra tokios pačios kaip ir tiesinėse: priekinės yra nuolatinės, mirksi galinės.

Krašto bruožai

Jei laivas plaukia farvateriu, tada abi ženklų poros yra „sprendime“ - galiniai ženklai matomi tarp priekinių stačiakampių lentų. Jei bet kuri skydų pora yra baigta, tada valtis pasiekė patį plaukimo juostos kraštą (skirtuke nurodytų linijų padėtyje geriau neiti į dešinę!) Atgal.

Naktį dešiniojo krašto priekinėse dalyse dega raudoni žibintai, kairiajame – žalia. Priekiniai žibintai yra nuolatiniai; galiniai du du blyksniai su ilgu intervalu tarp kiekvienos poros.

Šviesos ant tiltų. Stiebai

Atkreipkite dėmesį į krantą prie tilto; ar yra semaforo stiebas ar šviesoforas, reguliuojantis laivų praėjimą iš viršaus ir apačios. Ženklai ant stiebo yra panašūs į tuos, kurie rodomi skirtuke.

Naktį atvirą tilto tarpatramį rodo du vertikaliai išdėstyti raudoni priekiniai žibintai. Dvi žalios lemputės nurodo praėjimą, pro kurį leidžiami tik plaustų vilkikai.

Kai kuriose upėse vis dar yra daug plūduriuojančių ir pontoninių tiltų. Dienos metu navigatorius gali lengvai rasti praėjimą, kai jis atidarytas. Naktį plūduriuojantis tiltas yra apšviestas daugybe nuolatinių baltų lempučių, sumontuotų ne mažiau kaip 50 m atstumu vienas nuo kito. Atviras praėjimas yra pažymėtas dviem žibintais, esančiais vienas virš kito: raudonais dešiniajame perėjos gale ir žalia kairėje. Trečioji lemputė dega paskirstytos dalies pabaigoje.

Artėjant prie tilto, jachtų kapitonai dažniausiai pradeda nerimauti, ar stiebas nepralįs po santvaromis. Galite plaukioti pagal žalias šviesas, pritvirtintas prie abiejų tilto atramų, ribojančias laivybinį atstumą. Jei dega du žibintai, tilto tarpatramio aukštis yra mažesnis nei 10 m, trys - 10-15 m; su keturiais žibintais, atstumas yra didesnis nei 15 m.

Perėjimo ženklai

Dėmesio ženklas

Kai kurie antriniai ženklai, kurie yra informacinio pobūdžio ir suprantami pagal užrašus ant lentų („Signalas“, reljefas, rida ir kt.), mūsų skirtuke nerodomi.

Taip pat laivo kapitonui mėgėjui naudinga prisiminti apie šviesoforus ir ribinius žibintus prie įėjimo į šliuzą. Šviesoforas dega raudonai ir žaliai; ribiniai žibintai, rodantys liniją, už kurios laivai neturėtų priartėti prie vartų, kol laukia užrakto, yra pagaminti iš raudonų dujų vamzdžių, sumontuotų abiejuose kanalo pylimuose.

Smulkiųjų amatų ir navigacijos kursas

Mažos valtys turi plaukti už farvaterio arba nustatytą eismo juostą. Jei, atsižvelgiant į maršruto sąlygas, toks sekimas neįmanomas, jie gali eiti vandens keliu išilgai dešiniojo krašto iki 10 m atstumu nuo jo, tuo tarpu jie neturėtų trukdyti didelių laivų judėjimui ir manevravimui vandens keliu ir privalo iš anksto pasitraukti iš savo kelio, nesikeisdami garso ir vaizdo signalais.

Plūdurai (nurodantys farvaterio kraštą (kraštą)) yra vienas nuo kito 250-500 m atstumu. Jei kito plūduro nesimato, laikykitės kurso ir pataisykite jį, kai plūduras taps matomas.

Mažos valtys, jei reikia, gali kirsti farvaterį, taip pat apsisukti su farvaterio sankirta, kaip taisyklė, už praplaukiančių laivų laivagalio. Sankryža turi būti padaryta kuo arčiau tiesios linijos (+/- 15 0) kampu ir kuo greičiau.

Norėdami išgelbėti žmones, galite išeiti vandens keliu be apribojimų.

Maži laivai draudžiami:

· Manevruokite ir sustokite šalia kitų einančių ar stovinčių laivų, žemsiurbių, plaukiojančių kranų ir pan. ir tarp jų;

· Sustoti ir įtvirtinti vandens kelyje (eismo juosta), taip pat prie plaukiojančių navigacinių ženklų;

· Eiti į vandens kelią esant ribotam (mažiau nei 1 km) matomumui.

Kelio taisyklė

Jei du laivai eina į susidūrimo kursą taip, kad kyla susidūrimo pavojus, kiekvienas laivas turi pakeisti kursą į dešinįjį bortą, kad galėtų atskirti savo uosto šonus.

Jei dvi mažos valtys plaukia susikertančiose trasose ir kyla susidūrimo pavojus, taikomos šios taisyklės:

· Maži motoriniai laivai turėtų užleisti vietą visiems kitiems mažiems nemotoriniams plaukiojančioms priemonėms;

· Maži nemotoriniai laivai ir neplaukiojantys laivai turėtų užleisti vietą burlaiviams.

Pagrindinė taisyklė: tas, kuriam lengviau, duoda kelią + galioja dešinės rankos taisyklė.

MC iš farvaterio neatitikimai

Jei kursai susikerta - neatitikimas uosto pusėse

Jei NE kerta – į bet kurią pusę

Naktis

Savaeigis nedidelis laivas, plaukdamas naktį, turi turėti: stiebo antgalio žibintą (baltą), šoninius žibintus (kairėje raudoną, dešinę žalią) ir laivagalio žibintus (baltą), o šoninius žibintus galima sujungti į vieną žibintą, esantį palei laivo ašis priekyje (bet kuriuo atveju ore esantys įjungiami tik jam judant). Vilkiami ir vienas šalia kito plaukiojantys maži laivai turi skleisti visapusišką baltą šviesą.

Navigacijos žibintai ir ženklai

Bendras navigacinių žibintų ir ženklų principas: dešinėje pasroviui visi ženklai dažniausiai raudoni, kairėje - balti (arba juodi), dešinėje - raudoni, kairėje - žali (arba abu yra balti arba geltoni) ), perėjos (krūva skydų, skirtų orientuotis farvaterio kryptimi) - balta tamsiu fonu, raudona šviesa].

Pavasario ženklasžymi užtvindytus krantus ir rodomas ant užtvindytų salų, jarų, kyšulių, kad laivas nenukristų ant seklumos.

Kairiajame krante = stulpinė konstrukcija su baltu trapecijos formos skydu viršuje.

Dešiniajame krante = raudonas apvalus skydas.

Kairiojo kranto pavasario ženkle yra nuolatinė žalia šviesa, dešinėje - raudona.

a) kairiajame krante; b) dešiniajame krante

Pavojaus ženklasžymi ypač pavojingas vietas farvaterio pakraščiuose (užtvindytos konstrukcijos, užtvankų viršūnės ir kt.). Ženklas rodomas tiesiai virš kliūties galo farvaterio pusėje.

Dubliuoja įprastą krašto ženklą, rodomą 10-15 mm atstumu nuo pavojaus ženklo farvaterio link. Draudžiama artėti prie pavojaus ženklo (plaukti tik vandens keliu!!).

a) kairiajame krašte

b) dešiniajame krašte

Ženklo pavadinimas	Peržiūrėti	Ugnies spalva ir charakteris	Paskyrimai
Nemeskite inkarų!			Nurodo povandeninę perėjimo zoną, kurioje draudžiama atsisakyti inkarų, nuleisti grandines - tempia, daug
Nekurkite jaudulio!			Nurodo siužetą vandens kelias kur draudžiama sukelti jaudulį (šalia nusileidimo stadijų, paplūdimių, vonių, valčių stočių ir kitų statinių). Reikia sulėtinti tempą
Mažų laivelių judėjimas draudžiamas!			Nurodo zoną, kurioje mažiesiems laivams draudžiama plaukioti laivybos kursu (reiduose, privažiavimo kanaluose, prieplaukose ir kt.)

Dėmesio!			Įspėja, kad reikia elgtis atsargiai (neaiškios siauros farvaterio atkarpos, staigūs posūkiai)
Kirsti farvaterį			Nurodo, kur farvaterį kerta laivai ir keltai.
Greitis ribotas			Nurodo sritis, kuriose išplaukiančių laivų greitis yra ribotas (kanalai, keliai, išėjimai, paplūdimio zonos ir kt.). Paveikslėlyje parodytas didžiausias leistinas greitis km/h

Ženklai ir šviesos laivybos tiltų tarpatramių mažiems laivams - trikampis skydas, iš viršaus į apačią, naktį nerodomi jokie žibintai. Ženklai yra balti tamsiame fone ir raudoni šviesiame fone.

Nelaimės signalai ant vandens(pateikiama, jei reikia pagalbos, tiesiog draudžiama):

· Vėliava su kamuoliuku ar panašiu objektu virš arba po juo;

· Dažnas mirksėjimas su visapusiška ugnimi, prožektorius, vertikalus ugnies judėjimas;

· Raudonos spalvos raketos (rankiniai raketos);

· Lėtas rankų pakėlimas ir nuleidimas į šoną;

· Garsinių signalų davimas (dažni varpelio, metalinio daikto smūgiai ar užsitęsę garsai bet kokiu prietaisu).

Trys ilgi sprogimai = žmogus už borto.

Apie gelbėjimosi liemenes

Plaukdami mažomis valtimis, navigatoriai ir keleiviai privalo dėvėti gelbėjimosi liemenes šiais atvejais:

Tamsus paros metas, hidrometeorologinių sąlygų pablogėjimas (rūkas, lietus, vėjas);

Plaukimas vandens motociklais, vandens slidėmis ar panašiomis priemonėmis;

Vartai.

Vaikams iki 16 metų mažaisiais laiveliais plaukioti leidžiama tik su gelbėjimosi liemenėmis.

Avarinis sustojimas

1) išjungti trauką

2) atgal

3) kritimo inkaras

(naudojama siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų, o ne gelbėti iškritusį už borto).

Pakrantės navigacijos ženklai pagal paskirtį skirstomi į dvi grupes: farvaterio padėties žymėjimus ir informaciją .

Į pakrantės ženklus, nurodančius farvaterio vietą apima pirmaujančius, kryžminius, bėgimo, spyruoklinius ženklus, „orientyro“ ženklus, tiltų tarpatramių ženklus ir „Bėgio šviesą“.

Pakrantės ženklai susideda iš kolonos atramos ir tam tikros formos ir spalvos skydo, pritvirtinto prie jo. Šiems ženklams naudojamos penkių tipų signalinės lentos: stačiakampės, kvadratinės, trapecijos, apvalios ir kombinuotos. Skydo forma priklauso nuo pakrantės ženklo paskirties.

Signalinių plokščių matmenys, priklausomai nuo ženklo diapazono, yra reglamentuojami valstybinio standarto. Pakrantės ženklų aukštis nustatomas specialiu skaičiavimu, atsižvelgiant į pakrantės juostos reljefą.

Vidaus vandens keliuose naudojami ašiniai (linijiniai), plyšiniai ir kraštiniai vartai.

Ašinis pjūvis(6.1 pav.) Susideda iš dviejų ženklų - priekinės ir galinės, identiškos formos, esančių farvaterio ašies tęsinyje.

Ryžiai. 6.1. Ašinių ruožų išdėstymas upės ruože:

1 - farvaterio ašis; 2 - sekcijos šviesiame fone; 3 - lapai tamsiame fone

Ant ašinio išlyginimo ženklų naudojamos keturių tipų signalinės plokštės: kvadratinės (6.2 pav., A), stačiakampės (6.2 pav., B), trapecijos formos (6.2 pav., C) ir kombinuotos (6.2 pav., D - viršutinė lenta) yra kvadratinis, esantis vertikaliai, o apatinis yra trapecijos formos, esantis įstrižai vertikaliai).

Ryžiai. 6.2. Ašinės sekcijos šviesiam (kairėje) ir tamsiam (dešinėje) reljefo fonui

(raudonai nudažyta ženklų ploto dalis sutartinai nurodoma šešėliu)

Signalinių plokščių spalva parenkama atsižvelgiant į aplinkinės aplinkos foną. Esant šviesiam fonui, skydai yra nudažyti raudonai su balta arba juoda vertikalia juostele viduryje, o tamsiame fone - baltos spalvos su juoda vertikalia juostele, o jei jie yra dangaus fone, tada juoda.

Naktį raudona, balta arba geltona signalinė lemputė veikia dešiniojo kranto ašinius derinimo ženklus, o žalia, balta arba geltona - kairiojo kranto ženklus. Šiuo atveju priekinio ženklo šviesos pobūdis (režimas) yra pastovus, o galinis - mirksi arba pastovus.

V

Ryžiai. 6.3. Ašinis derinimas:

a - laivas yra pirmaujančioje zonoje; b - laivas išplaukė iš derinimo zonos; 1 - farvaterio ašis; 2 - galinis derinimo ženklas; 3 - priekinis išlyginimo ženklas; 4 - krantas; 5 - garantuoto gylio izobata; 6 - stebėjimo kreivės, ribojančios pirmaujančią zoną; 7 - derinimo ašis; 8 - įsivaizduojama vertikalė, einanti per lygiavimo žibintus; 9 - galinis ženklo žibintas; 10 - priekinis ženklas

Ašinis pjūvis nurodo farvaterio ašį. Jo veikimo principas yra toks (6.3 pav.). Du ženklai arba derinimo žiburiai – priekiniai ir galiniai, esantys krante tam tikru atstumu vienas nuo kito, sudaro priekinę liniją, kurios pratęsimas vandens erdvės link turi sutapti su farvaterio ašies padėtimi. Laivo buvimo vietos nurodymas priekinėje linijoje bus priekinių ir galinių ženklų ar žibintų vieta toje pačioje vertikalėje (6.3 pav., A). Priekinių ir galinių ženklų ar žibintų santykinės padėties nuokrypis nuo vertikalės rodo laivo nukrypimą nuo farvaterio ašies ir jo išėjimą už priekinės zonos (6.3 pav., B). Kai laivas palieka pirmaujančią zoną, laivo kapitonas turi pakeisti kursą, kad grįžtų į šią zoną.

Plyšinis sparnas susideda iš trijų ženklų - du priekiniai ir vienas užpakaliniai ir skirtas parodyti farvaterio ir jo kraštų padėtį (6.4 pav.).

Du priekiniai ženklai yra sumontuoti tiesėje, statmenoje derinimo ašiai, ir yra vienodu atstumu nuo jos. Galinis ženklas yra sumontuotas tiesimo ašyje, kuri turi sutapti su farvaterio ašimi.

Plyšinės rikiuotės ženklų signalinės plokštės yra vieno tipo – stačiakampės. Jie dažomi priklausomai nuo aplinkinio ploto fono: šviesiame fone - raudonai su balta arba juoda vertikalia juostele viduryje (6.4 pav., a), tamsiame fone - balta su juoda vertikalia juostele (6.4 pav. b).

Plyšinio išlygiavimo ženkluose veikia baltos arba geltonos spalvos signalinės lemputės, priekiniuose – nuolat, gale – mirksi. Jei plyšių lygiavimo srityje yra pašalinių žibintų, ant dešiniajame krante įrengtų ženklų naudojami raudoni signaliniai žibintai, kairiajame krante - žali. Tokiu atveju priekiniai žibintai yra nuolatiniai, o galiniai žybsi.

Ryžiai. 6.4. Plyšinės atkarpos išdėstymas vandens kelio atkarpoje: 1 - farvaterio ašis; 2 - išlyginimo ašis; 3 - lygiavimo ženklai; a - atlenktas atvartas šviesiam fonui; b - plyšęs lapas tamsiam fonui

Jei laivas peržengė priekinės zonos ribą (6.5 pav., C), tarpas tarp galinio skydo ir vieno iš priekinių ženklų dingsta.

Laivo kapitonas neturėtų leisti laivui išplaukti iš nurodytos zonos, nes tai neužtikrina eismo saugumo.

Plyšinės atkarpos daugiausia naudojamos didelių upių rezervuaruose ir estuarijų atkarpose.

Ryžiai. 6.5. Plyšinė orientacija:

a - indas tiesimo ašyje; b - indas nukrypo nuo išlyginimo ašies; c - laivas išvykoiš žiočių zonos; 1 - farvaterio ašis; 2 - garantuoto gylio izobata; 3 - derinimo ašis; 4 - galinis ženklas; 5 - priekinis ženklas; 6 - stebėjimo kreivėsformuojant pirmaujančią zoną

Priekinio briaunos ženklo signalinė lenta yra stačiakampio formos, o galinė - stačiakampio trapecijos formos. Ženklai tamsiame fone nudažyti baltai, o šviesiai - raudonai. Žibintai - žali kairiajame krašte, priekiniai nuolatiniai, galiniai dviejų blyksčių; dešiniajame krašte raudona, priekyje nuolatinė, gale dviejų blyksčių.

NS

Ryžiai. 6.6. Krašto atvartas:

1 - srauto kryptis; 2 - kairysis farvaterio kraštas; 3 - dešinysis kraštaslaivo kelias; 4 – priekiniai ženklai, žymintys du farvaterio kraštus

Ryžiai. 6.7. Perėjimo ženklų signalinių lentų tipai:

kvadratas; b - stačiakampis; c - kombinuotas

Leidimo ženklas susideda iš stulpo-atramos ir ant jo pritvirtintos tam tikros formos signalinės lentos. Yra trijų tipų skydai, skirti kirsti ženklus: kvadratas (6.7 pav., A), stačiakampis (6.7 pav., B) ir kombinuotas (6.7 pav., C). Ženklai, esantys šviesiame vietovės fone, yra nudažyti raudonai, tamsiame fone - baltai.

Ryžiai. 6.8. Kelio ženklai

Skydo ir navigacijos ženklo kolonos spalva, priešingai nei pirmaujančios ir tarpvalstybinės žymės, priklauso nuo banko, kuriame jis yra sumontuotas, pavadinimo. Dešiniajame krante - spalva raudona, kairiajame - balta. Siekiant sukurti kontrastą su reljefo fonu, navigacijos ženklų stulpai yra nudažyti kintamomis raudonos ir baltos spalvos juostelėmis dešiniajame krante ir balta ir juoda kairiajame krante.

Ryžiai. 6.9. Pavasario ženklai

Pavasario ženklai(6.9 pav.) nustatomi taip, kad nurodytų potvynio laikotarpiu užliejamus krantus, į kyšulių kanalą išsikišusias salas ir kt. Jie tiesiogiai nenurodo farvaterio ašies ar krašto ir padeda nustatyti farvaterio padėtį kartu su kitais ženklais.

Spyruoklinis ženklas yra ant stulpo-atramos pritvirtinta signalinė figūra, susidedanti iš dviejų kryžmiškai sujungtų skydų, kurių dešiniajame krante yra apskritimo (6.9 pav., a) ir trapecijos formos kairiajame krante (Pav. 6.9, b). Signalinė figūra taip pat gali būti sudaryta iš trijų plokštumų, kurios susikerta plane 120 kampu.

Dešiniojo kranto pavasario ženklų skydai nudažyti raudonai, o kairiojo – baltai. Ženklų atramos nudažytos ta pačia spalva kaip ir skydai.

Tamsoje raudonos nuolatinės šviesos dega dešiniojo kranto ženkluose, o žalios nuolatinės - kairiojo kranto ženkluose.

Ženklas« Nuorodos taškas„(6.10 pav.) naudojamas upėse ir tvenkiniuose būdingiems krantams, kyšuliams, saloms ir kitoms svarbioms pakrantės juostos vietoms žymėti. Jie tiesiogiai nenurodo farvaterio padėties, tačiau leidžia kapitonams ją nustatyti netiesiogiai (pagal laivo padėtį „Landmark“ ženklo atžvilgiu).

Pagal konstrukciją ženklai pagaminti stulpų pavidalu su dviem skydais (6.10 pav., a) ir trijų ar keturių pusių prizmėmis ir piramidėmis (6.10 pav., b). Naudojamos dviejų tipų signalinės plokštės: stačiakampės ir trapecijos formos.

Ryžiai. 6.10. Orientyro ženklai:

a - pavienių stulpų su signalinėmis lentomis pavidalu;

b - trijų ir keturių pusių prizmių ir piramidžių pavidalu

Dešiniajame krante įrengti ženklų skydai nudažyti penkiomis besikeičiančiomis horizontaliomis raudonos ir baltos spalvos juostomis, o kairiajame krante - juoda ir balta, o viršutinė juosta turi būti atitinkamai raudona arba juoda.

Ant dešiniojo kranto ženklų „Orientiūras“ yra raudonos, baltos arba geltonos dviblykstės lemputės, o kairiojo kranto – žalios, baltos arba geltonos dviejų blyksnių lemputės.

Ženklai „Šviesoforas“(6.11 pav., A) naudojami žymėti laivybinio kanalo krantus naktį. Ženklai, nešantys kryptinius žibintus, nėra reguliuojami. Struktūriškai ženklas yra atrama, kurios viršuje yra žibintas su dviem lęšiais šoninėse sienose. Į žibintą įdėta elektrinė lempa. Pro šoninių sienų lęšius išilgai kanalo kranto šviečia signalinės lemputės. Dešiniajame krante yra raudonos nuolatinės arba mirksinčios lemputės, kairėje - žalios nuolatinės arba mirksi.

Identifikavimo ženklai(6.11 pav., B) žymi įėjimą į kanalą, uostą, išėjimą, prieglobstį iš ežero pusės ar rezervuaro.

Ryžiai. 6.11. Ženklas „Kryžminis žibintas“ (a) ir identifikavimo ženklai (b)

Identifikacinių ženklų viršuje sumontuoti nuolatiniai arba mirksi apskrito signalo žibintai: žalia kairiojo kranto ženkluose ir raudona dešiniojo kranto ženkluose.

Tos pačios spalvos, kaip ir jų viršūnėse, nuolatinė šviesa gali būti įrengta identifikavimo ženklų šonuose, nukreiptuose į farvaterį.

Kiekvienas švyturys turi savo išskirtinę formą, spalvą ir ugnies savybes. Švyturių aprašymai ir jų geografinės koordinatės pateikiamos atitinkamose plaukiojimo kryptyse ir žemėlapiuose.

Ryžiai. 6.13. Navigacijos ženklas

Nešviečiantis navigacijos ženklas- to paties tipo kaip ir šviečiantis ženklas, tačiau be šviesos-optinio aparato.

Jūrų navigacinė lemputė (ugnis)-jūrų ir didelių ežerų navigacinės įrangos priemonė, kuri yra naktinis orientyras ir yra šviesos-optinis prietaisas, sumontuotas ant gamtos objektų ar neypatingos konstrukcijos konstrukcijų (pastatas, uola, stulpas ir kt.).

Be pakrantės, įrengiami plaukiojantys ženklai, nurodantys farvaterio ir farvaterio pakraščius ar ašį, taip pat povandeninių kliūčių vietas, farvaterio posūkius ir atšakas bei nurodantys sąvartyno srovės kryptį.

Plaukiojančios laivyno priemonės apima plūdurai, plūdurai ir gairės.

Ženklo dizainą lemia vandens kelio, kuriame jis įrengtas, hidrologinės sąlygos. Vidaus vandens keliuose yra keturių tipų plaukiojančių ženklų siluetai: trikampis, stačiakampis, apvalus ir linijinis. Kiekvienas silueto ženklas, priklausomai nuo jo matomumo diapazono, turi skirtingo dydžio paviršiaus dalį, kurią reglamentuoja valstybės standartas. Taigi ugnies vietos aukštis virš vandens lygio yra 0,8–1,5 m upių plūdurams, 2–3 m ežerų plūdurams ir 3,1–6,5 m jūros plūdurams.

Būtinybę farvaterio pakraščiuose įrengti skirtingo tipo signalinės figūros silueto plūdurus kyla dėl to, kad nepalankiomis sąlygomis sunku atpažinti ženklų spalvą. Taigi Saulei už plūduro esant mažame aukštyje atstumas, nuo kurio atpažįstama plūduro spalva, yra 150-200 m. Šio atstumo neužtenka laiku atlikti manevrus, ypač vingiuotomis sąlygomis. navigacinis kursas. Naudojant skirtingų formų plūdurus, žymiai padidėja atstumas, nuo kurio jie pripažįstami priklausantys dešiniajam ar kairiajam kraštui. Ežero ir jūros plūdurams šiam tikslui naudojamos viršutinės figūros.

Priklausomai nuo įrengimo vietos hidrologinių charakteristikų ir eksploatavimo sąlygų, plūdurai skirstomi į upių, ežerų, upių, ežerų ir jūrų plūdurus. Upių ir ežerų -upių plūdurai yra pritaikyti darbui tose srityse, kur vyraujantys veiksniai jiems yra statinės apkrovos - srovė ir pastovi vėjo apkrova, likusieji plūdurai pritaikyti darbui tose vietose, kur pagrindinis veiksnys yra šiurkštumas. vandens paviršius. Statant pirmosios grupės plūdurus, veikiant srovei, sumažėja ritinio kampas, antrai grupei - riedėjimo kampai bangomis.

Upės ir ežero-upės plūduras(6.21 pav.) – metalinė plūdė, kurios viršutinė dalis turi trikampį ir stačiakampį siluetą. Viršuje yra apskrito signalo lempa. Ant plūduro korpuso paviršiaus specialiu atveju
yra signalinės šviesos maitinimo šaltinis. Plūduras laikomas inkaro vietoje. Vidaus vandens keliuose vyraujantys ženklai yra plūdurai.

Jūros plūduras(6.22 pav.) susideda iš cilindrinio korpuso su metaliniu grotelių antstatu ir įdėklu su ketaus balastu. Ant antstato viršaus sumontuotas šviesos optinis aparatas. Balastas suteikia plūdui reikiamą stabilumą. Korpuso viduje yra hermetiškai sandarūs kanistrai, į kuriuos įdedamos elektros baterijos arba acetileno cilindrai, maitinantys šviesos optinį aparatą. Norint pasiekti reikiamas gaisro charakteristikas, į plūdurų įrangą įvedama elektrinė mirksėjimo mašina arba acetileno blykstė. Ant ežero ir jūros plūdurų yra sumontuoti pasyvūs radarų atšvaitai, dėl kurių žymiai padidėja jų aptikimo diapazonas.

Garsiniams signalams duoti esant blogam matomumui jūriniuose plūduruose yra įrengti garso signalizavimo įrenginiai: varpai ir oro bangų staugikliai. Varpelio veikimas grindžiamas inercinių jėgų, kurios atsiranda plūdurui riedant, panaudojimu, kaukimas suaktyvinamas, kai plūduras vibruoja vertikaliai, sukeltas bangų.

Plūdurinio inkaro įtaisą sudaro inkaro grandinė, į kurią įkišamas pasukamasis, ir ketaus arba betono inkaras. Inkaro grandinės ilgis paprastai yra lygus dvigubam ar trigubam gyliui plūduro vietoje.

Plūduras(6.23 pav.) Yra plaukiojantis ženklas, susidedantis iš plausto, prie kurio pritvirtinta signalinė figūra - antstatas. Signalinė figūra, priklausomai nuo plūduro paskirties, turi trikampio, apskritimo ar stačiakampio formos siluetą. Plūduras plaustas ir jo antstatas yra pagaminti iš medžio.

Ryžiai. 6.23. Plūdurai:

a - piramidinė; b - rutulys; в - cilindro formos

Trikampio silueto antstatas yra trikampė piramidė. Jo kraštai yra pagaminti iš strypų ir apgaubti plonomis lentomis, kurių tarpas yra 1,5-2,0 cm.Piramidės viršuje yra kaištis signalinei lempai įrengti. Piramidės viduje yra įrengta lentyna, kurioje tilps žibinto maitinimo šaltiniai. Trikampiai plūdurai naudojami aptvėrimui, paprastai kairiajame farvaterio krašte.

Apvalaus silueto (sferinio) antstatas susideda iš dviejų susikertančių apvalių lentų lentų, pritvirtintų skersai prie vertikalaus stulpo. Žibintas pritvirtintas prie šio įrašo viršaus. Maitinimo šaltinio lentyna yra kampe tarp apskritimų.

Stačiakampio silueto (cilindrinio) antstatas susideda iš dviejų apvalių ratlankių su lentų apmušalais. Jis taip pat gali būti pagamintas trijų plokštumų (stačiakampių), susikertančių 120 ° kampu, pavidalu, pritvirtintas prie plausto.

Rutulio ar cilindro formos plūdurai įrengiami tik siekiant parodyti dešinį farvaterio kraštą.

Paprastai plūdurai ir plūdurai naudojami tik fizinės navigacijos metu, kai vandens keliai yra valomi nuo ledo. Pavasario ir rudens ledo dreifo metu ir ant rezervuarų kaip šviečiantys švytintys cigaro formos ledo plūdurai naudojami kaip atsarginiai.

Ežero ir upės plaukiojantys orientyrai(6.24 pav., A, b) naudojami laivybos kanalui vandens keliuose aptverti neapšviesta navigacine įranga, taip pat naudojami montuojant kartu su plūdurais ir plūdurais kaip papildomi ženklai ypač sudėtingose ​​vietose (posūkiai, privažiavimai prie krantinių ir kt.). .) arba kaip kontroliniai - plūdurams ir plūdurams dubliuoti.

Stulpas – tai vertikaliai arba įstrižai plaukiojantis medinis stulpas, prie kurio apatinio galo pritvirtintas inkaro svarelis. Ežero etapo ilgis siekia 10 m, o upės-3–8 m. Viršutinė stulpo dalis, išsikišusi iš vandens (apie 1/3 jo ilgio), yra nuspalvinta pagal tikslą. gairės. Dešiniojo krašto ir farvaterio ašies gairėse fiksuojamos viršutinės (skiriamieji) apskritimo formos skaičiai, sudaryti iš dviejų susikertančių diskų.

Jūros etapai(6.24 pav., c) naudojami kaip jūriniai plūduriuojantys įspėjamieji ženklai, apsaugantys nuo jūrų laivybos pavojų, nurodo jūros kanalų ir farvaterių, povandeninių kabelių, tvirtinimo vietų padėtį. Jūros etapą sudaro plieninis korpusas, metalinis vamzdis (polius), stiebo viršus, atsvarinis krovinys (balastas) ir inkaro įtaisas. Metalinio jūrinio poliaus ilgis siekia 9 m.

Vidaus vandens keliuose naudojami šoniniai, ašiniai ir kardinalūs plaukiojantys navigacijos ženklai, kurie, atsižvelgiant į jų paskirtį ir vietą, turi savo išskirtines spalvas ir signalinės šviesos pobūdį.

Šoniniai plūduriuojantys ženklaižymėti farvaterio ar farvaterio kraštus (šonus) ir ašinis- farvaterio arba farvaterio ašis.

Kardinolai plūduriuojantys ženklai saugomi tam tikri laivybai pavojai (seklumų, krantų, uolų, kyšulių, nuskendusių laivų ir kt.) jūrose ir dideliuose ežeruose. Plaukiojantys ženklai yra išdėstyti aplink pavojų taip, kad jie apsaugotų jį nuo pagrindinių taškų.

Šoniniai ženklai yra suskirstyti į briauninius, sukamuosius, pavojaus ženklus (stovint pavojuje), sąvartynus, dalijamuosius ir ašinis- ant ašinės ir sukamosios ašies.

Kraštų žymės skirti žymėti farvaterio kraštus. Dešinysis farvaterio kraštas aptvertas raudonos spalvos stačiakampio, apvalaus ar linijinio silueto plūdurais arba plūdurais, taip pat raudonais etapais su viršutine figūra (6.25 pav., a). Naktį dega nuolat arba mirksi raudona lemputė dešiniojo krašto ženkluose.

Kairysis farvaterio kraštas aptvertas baltais arba juodais plaukiojančiais trikampio ar linijinio silueto ženklais (juoda naudojama ežeruose ar rezervuaruose), taip pat baltais orientyrais (6.25 pav., B). Signalinė plūdurai ir plūdurai kairėje pusėje - balta, geltona arba žalia, pastovi arba mirksi.

Upėse farvaterio pakraščių (šonų) pavadinimai imami srovės kryptimi. Rezervuarų tranzitinių takų pakraščių pavadinimas paimtas kryptimi nuo užtvankos žnyplės zonos iki užtvankos. Laivybiniuose kanaluose priimami šalių pavadinimai yra sąlyginiai ir yra nurodyti šių vandens kelių plėtros projektuose. Ežeruose vakarėlių pavadinimai dažniausiai atsižvelgiami į upes, tekančias į jas ir iš jų, ir nurodomi žemėlapiuose.

Pasukamasženklai naudojami žymėti tiesių farvaterio atkarpų posūkius, kurių ilgis yra didelis, taip pat farvaterio posūkius riboto matomumo ir uolėto dugno vietose. Upėse jie paprastai įrengiami vietose, kuriose yra status
vandens kelio vartai, kai pakrantės juostos reljefas neleidžia matyti aplink vingį esančių navigacijos ženklų.

Posūkio ženklas dešiniajame krašte (važiuojant žemyn) rodo posūkį į dešinę. Tai stačiakampio arba linijinio raudono silueto plūduras su juoda arba balta horizontalia juostele viduryje (6.25 pav., C). Dešiniajame krašte esančių plūdurų signalinė lemputė mirksi arba mirksi raudonai.

Kairiojo krašto posūkio ženklas, reiškiantis posūkį į kairę, yra trikampis arba linijinis plūduras, nudažytas baltai su juoda horizontalia juostele viduryje arba juoda su balta horizontalia juostele viduryje (6.25 pav., d). Signalinė lemputė - žalia, balta, geltona mirksi arba mirksi.

Pavojaus ženklai(dublikatai) naudojami žymint individualias, ypač pavojingas laivybai kliūtis (po vandeniu paslėptas tiesinimo ir vandens ėmimo konstrukcijas, pavienius akmenis, nuskendusius laivus ir kt.), esančias šalia farvaterio krašto. Šios kliūtys yra aptvertos dviem plaukiojančiais ženklais - briauna ir atgal (stovi pavojuje). Pavojaus ženklas įrengiamas tiesiai prie aptverto pavojaus iš upės pusės, o krašto ženklas yra 10-15 m nuo jo farvaterio ašies link. Jei laivas numušė krašto ženklą, lieka pasikartojantis ženklas, kuris užtikrina laivų eismo saugumą.

Kairiojo krašto pavojaus ženklas (6.25 pav., D) yra trikampio silueto plūduras ar plūduras, nudažytas balta spalva su juoda horizontalia juostele viduryje ir nuo trijų iki keturių juodų vertikalių juostų, kurios, kertamos, sudaro kryžių . Naktį ant šio ženklo dega žalia dvigubai mirksinti arba mirksi lemputė.

Dešiniosios briaunos pavojaus ženklas (6.25 pav., e) – raudonas stačiakampis plūduras su baltomis arba juodomis horizontaliomis ir vertikaliomis juostomis, formuojančiomis kryžių kertant. Signalinė lemputė - raudona dviejų blyksnių arba mirksi.

Kulno žymėsžymi vandens kelio atkarpas, turinčias stiprią krantą, kuri labai trukdo navigacijai. Jie įrengiami prieš srovę, farvaterio pakraštyje, priešais nusileidimą.

Kairiojo krašto apykaklės ženklas (6.26 pav., A) yra trikampio silueto plūduras ar plūduras, kurio viršutinė dalis nudažyta balta spalva, o apatinė - juoda. Signalinė lemputė - mirksi arba mirksi žalia grupė.

Dešiniojo krašto griūties ženklas (6.26 pav., B) yra stačiakampio silueto plūduras ar plūduras, kurio viršutinė dalis nudažyta raudonai, o apatinė - balta arba juoda. Signalinė lemputė - mirksi raudona arba mirksi grupė.

Pažymėtina, kad vandens kelio atkarpoje mirksinčią šviesą galima naudoti tik viename iš aukščiau paminėtų plūduriuojančių ženklų. Pvz., Jei ant briaunų ženklų naudojama mirksinčioji lemputė, mirksinčio žibinto negalima įrengti ant posūkio, nuleidimo ir pavojaus ženklų.

Atskyrimo ženklai nurodo farvaterio padalijimą. Ženklas – trikampis plūduras, nudažytas trimis juodos arba baltos spalvos ir trimis raudonomis besikeičiančiomis vertikaliomis juostomis, lygiomis viena kitai (6.26 pav., c).

Farvaterio padalijimą taip pat gali nurodyti du stovi šalia farvaterio kairiojo ir dešiniojo krašto plūduriuojančios žymės (poros ženklas) (6.26 pav., d).

Prie skiriamojo ženklo tamsoje vienu metu dega du signaliniai žibintai: raudona ir žalia, raudona ir balta arba raudona ir geltona mirksinčios lemputės. Ant dvigubo skiriamojo ženklo yra signalinė lemputė: dešiniojo krašto ženkle - raudona konstanta; kairiojo krašto žyma – žalia, balta arba nuolatinė geltona.

Ašiniai ženklai(6.26 pav., D) sumontuotas išilgai farvaterio ašies, padalijant jį į dvi važiuokles. Pagal šiuos ženklus orientuojama pagal principą: „Sekite nuo ženklo iki ženklo, palikdami mane į kairę“.

Ašinis plūduras turi trikampį arba linijinį siluetą, nuspalvintą dviem juodomis ir trimis baltomis, vienodo pločio, horizontaliomis kintančiomis juostomis. Signalinė lemputė – balta arba geltona su dviem blyksniais. Ašinio etapo spalva tokia pati kaip ašinio plūduro.

Rotacinės ašies ženklai(6.26 pav., E) nurodo farvaterio posūkį. Plūdurai ir gairės naudojami kaip šie ženklai. Sukamojo plūduro forma yra tokia pati, kaip ir pasukamo plūduro, tačiau jo viršutinė pusė nudažyta dviem juodomis arba baltomis ir trimis raudonomis juostelėmis. Signalinė lemputė – balta arba geltona grupė su mirksinčiu dažniu.

Plaukiojantys ženklai rodomi ne vėliau kaip trečią dieną po to, kai vandens kelias išvalomas nuo ledo ir galioja tol, kol atsiranda riebalų ir dumblo.

Dideliuose Rusijos ežeruose ir jūros vandenyse buvo priimta Tarptautinės švyturių paslaugų asociacijos plūduriuojanti tvorų sistema - IALA sistema.

IALA sistema numato Pasaulio vandenyno padalijimą į du regionus - regioną A ir regionas B.

IALA plūduriuojančių tvorų sistema abiem regionams paprastai yra ta pati. Sistemos padalijimas į regionus A ir B sukelia tik šoninių ženklų ir žibintų spalvos skirtumas.

Rusija, Europos, Azijos šalys (išskyrus Japoniją ir Pietų Korėją), Afrika ir Australija paskelbė apie savo priklausymą regionui A... A regione raudona ženklų ir žibintų spalva pritaikyta aptverti kairę farvaterių ir kanalų pusę (raudona kairėje), o žalia - aptverti dešinę farvaterių ir kanalų pusę.

Regione B, iš kurių Amerikos šalys, Japonija ir Pietų Korėja, raudona spalva buvo pritaikyta farvaterių ir kanalų dešinės pusės tvoroms (raudona dešinėje).

IALA plaukiojančio plūdrumo sistemą sudaro penkių tipų ženklai: šoniniai ženklai; kardinalūs ženklai; nedideli pavojaus ženklai; ašiniai ženklai (ženklai, rodantys farvaterio ar kanalo pradžios taškus ir ašį bei praėjimo vidurį); ženklai specialiems tikslams.

Šoniniai ženklai IALA sistemos skirstomos į farvaterio ir kanalo pusės tvoros ženklus ir farvaterio atskyrimo ženklus.

Farvaterių pusių aptvėrimo ženklai(6.27 pav.) Naudojami farvaterio (kanalo) pusėms nurodyti.

Farvaterių kairėje pusėje ženklai rodomi visiškai raudonai, viršutinės figūros atrodo kaip raudonas cilindras (6.27 pav., a). Signalinė lemputė - mirksi raudonai (3 s periodas).

Dešinėje farvaterių pusėje ženklai rodomi visiškai nudažyti žalia spalva (6.27 pav., B). Viršutinė dalis yra žalias kūgis su viršuje į viršų. Signalinė lemputė – mirksi žaliai (periodas 3 s).

Farvaterių skiriamieji ženklai(6.28 pav.) Yra sumontuoti farvaterio dalyse ir parodo pagrindinio farvaterio (kanalo) padėtį atviro ženklo atžvilgiu, skaičiuojant nuo jūros. Ženklas „Pagrindinis farvateris dešinėje“ (6.28 pav., A) nudažytas raudona spalva su plačia žalia horizontalia juostele. Viršutinė figūra yra raudono cilindro formos. Signalinė lemputė raudona, šviesos pobūdis sudėtingas, mirksi grupė (9 s laikotarpis). Ženklas „Pagrindinis farvateris kairėje“ (6.28 pav., b) nudažytas žaliai su plačia raudona horizontalia juostele. Viršutinė forma yra kūgis su viršūne. Signalinė lemputė – žalia, kompleksiškai mirksi grupinė lemputė (periodas 9 s).

Kardinalūs ženklai(6.29 pav.) yra skirti apsaugoti nuo laivybos pavojų. Jie yra išdėstyti aplink pavojų pagal principą, kad jis būtų aptvertas pagrindinių taškų atžvilgiu (išilgai keturių pagrindinių kompaso krypčių). Tuo pačiu metu pavojaus horizontas paprastai yra padalintas į keturis sektorius: šiaurinį, rytinį, pietinį ir vakarinį. Kardinaliniai ženklai rodomi viename, keliuose arba visuose sektoriuose vienu metu, nurodant pusę, iš kurios reikia vengti uždaro pavojaus. Kardinalus ženklas įvardijamas sektoriaus, kuriame jis yra, pavadinimu.

Šiaurės ženklas viršuje juoda, o apačioje geltona. Viršutinė figūra yra du kūgiai su viršūnėmis į viršų. Signalinė lemputė - balta, dažnai mirksi.

Rytų ženklas yra juodas su plačia horizontalia geltona juostele. Viršutinė dalis yra du juodi kūgiai su pagrindais kartu. Signalinė lemputė – mirksi balta spalva iš trijų dažnų blyksnių (periodas 10 s).

Pietų ženklas viršuje yra geltona, apačioje - juoda. Viršutinė dalis yra du juodi kūgiai, kurių viršus žemyn. Ugnis - balta, šeši dažni blyksniai ir vienas ilgas, 15 s periodas.

Vakarų ženklas yra geltonos spalvos su plačia horizontalia juoda juostele. Viršutinė dalis yra du juodi kūgiai, kurių viršūnės yra kartu. Signalinė lemputė - balta, devyni dažni blyksniai, periodas 15 s.

Maži pavieniai pavojaus ženklai(6.30 pav., A) yra apsaugoti nuo atskirų mažų pavojų (įskaitant nuskendusius laivus), užrašytus 100 m spindulio apskritime. Jie yra virš pavojaus ir gali būti apeiti iš bet kurios pusės. Ženklai yra juodi su plačia raudona horizontalia juostele. Viršutinė dalis yra du juodi rutuliai vienas virš kito. Ugnis - balta dviejų blyksčių, 5 s.

Ašiniai ženklai(6.30 pav., B) nurodo farvaterių (kanalų) pradžios taškus ir ašis bei praėjimų vidurį. Jie įrengti farvaterių ašyje, rekomenduojamuose kursuose ir saugių praėjimų viduryje. Ženklai nudažyti raudonomis ir baltomis vertikaliomis juostelėmis. Viršutinis gabalas yra vienas raudonas kamuolys. Signalinė lemputė – balta ilgai mirksi (periodas 6 s).

Specialūs ženklai(6.30 pav., c) naudojami specialioms teritorijoms, sąvartynams ir objektams aptverti (pavyzdžiui, grunto sąvartynams, karinių pratybų vietoms, kabeliams tiesti ir pan.). Ženklo spalva geltona, viršutinė figūra – vienas geltonas įstrižas kryžius. Signalinė lemputė - mirksi geltona spalva (5 s periodas).

Minimalus paviršinės perėjos kirtimo aukštis yra reikšmė, lygi skirtumui tarp kirtimo aukščio verčių ir nustatytos ribos, kuri nustatoma atsižvelgiant į didžiausio laidų nuokrypio ir maksimalaus laivybai skirto vandens lygio sąlygas.

Laivai po tilteliu - stačiakampis erdvės kontūras plaukiojamoje tilto dalyje, esančioje laivybai tinkančiame kanale (atkarpoje, statmenoje navigacinio kanalo ašiai), be išsikišusių tilto konstrukcijos elementų ir jame esančių prietaisų, įskaitant navigacinisženklai.

Pastabos.

1. Ženklus montuoja statinių savininkai, susitarę su laivybos reguliavimo institucijomis.

2. Ant tilto ženklai montuojami ant atramos arba ant antstato, tuo tarpu leidžiama naudoti ženklus be žibintų. Matmenis ribojantys ženklai (papildomi vertikalūs saugos ženklai) turi atitikti standarto reikalavimus.

Reido ženklai

Reido žymeklis (reido ženklas) reido sienai pažymėti.

Pastabos.

1. Leidžiama montuoti papildomus skydus, kur rodyklė nurodo kelio kryptį, o skaičiai – kelio ilgį (m).

2. Ne viešuosiuose keliuose ženklus įrengia kelių savininkai, susitarę su laivybos reguliavimo institucijomis.