Aksijalna kapija. Plutajući znakovi brodske situacije na rijeci

Na slikama su prikazani glavni obalni navigacijski znakovi (prema GOST 16150-70), na koje se susreće vodeni turist kada pliva na plovnoj rijeci. Riječ je o izvornim slovima riječne abecede čije je poznavanje neophodno navigatoru kako bi plovio svojim brodom na najkraći način i izbjegao opasnosti, na primjer, slijetanje na plićake i kamenje skriveno ispod mirne površine rijeke. Kao što znate, postoje i plutajući znakovi - miljokazi, bove, bove, njima će biti posvećen poseban članak (planira se da se pripremi kada stupi na snagu novi standard za ove znakove, koji je trenutno u fazi odobravanja).

Naša publikacija nema za cilj da pruži iscrpne informacije o namjeni svakog znaka, dizajnu i načinu postavljanja znakova - to se može naći u relevantnoj literaturi ili na kursevima. Nadamo se da će vizualne slike znakova datih na kartici pomoći početnicima amaterskim navigatorima da ih brže zapamte (slično kao što se velika, šarena slova bolje pamte u bukvaru). Usput ćemo dati neke podatke o pojedinim obalnim znakovima, koji nisu uvijek jasno navedeni u popularnim udžbenicima za amatere.

Znak prijelaza služi kao vodič za odabir toka na krivudavim rijekama s prilično širokim prolazom broda (kada nije potrebna točnija indikacija njegovog smjera uz pomoć poravnanja). To su dva dobro označena četvrtasta štita pričvršćena na gornji kraj stupa tako da su njihove ravni postavljene strogo okomito na preporučenu os prolaza broda, koja na ovom mjestu prelazi („prevrće se“) s jedne obale na drugu. Ako vidite takav znak ispred sebe na obali, držite se pravo na njemu na način da vidljivom oblikuštit je možda bio bliže trgu. Nakon što ste sustigli znak, postupno prebacite čamac („prebacivanje“) na novi kurs, o čijoj se ispravnosti može suditi po obliku drugog štita istog znaka lijevo na krmi. Naravno, u ovom slučaju je potrebno pratiti i plutajuću situaciju duž kursa, čime se mogu zaštititi pojedinačne opasnosti koje djeluju na kursu broda.

U slučajevima kada je potrebno obezbijediti veći domet preglednosti, postavljaju se znakovi za prelaz II tipa. Razlikuju se po tome što su u donjem dijelu dodani kosi trapezni rešetkasti štitovi, raspoređeni na isti način kao i gornji četvrtasti.

Znakovi za prolaz su obojeni bijelom ili crvenom bojom, ovisno o pozadini na kojoj su vidljivi sa rijeke.

Općenito, većina znakova je obojena u zavisnosti od obale na kojoj su postavljeni - desnoj obali (gledajući nizvodno) dodijeljena je crvena boja na rijeci, lijevoj je bela. Shodno tome, znakovi su osvijetljeni i noću: na desnoj obali - crvenim svjetlom, na lijevoj - bijelim ili zelenim (ako ima mnogo drugih bijelih svjetala).

Nemojte se iznenaditi ako je putokaz obojen naizmjeničnim bijelim i crvenim (ili crnim) prugama - to se ponekad radi radi njihove bolje uočljivosti.

trčanje znak

Noću su znakovi trčanja jasno vidljivi - lako ih je razlikovati zahvaljujući trepćućim svjetlima.

Štitovi znakova za trčanje su uvijek obimni, odnosno iz kojeg god ugla ih pogledate uvijek se vidi romb.

Možete bezbedno pratiti obalu, na kojoj postoje prometni znakovi, samo u granicama označenim znakovima prelaza: prišao ovom - ispravite kurs.

Znakovi "Landmark"

Vodeći znakovi

Linearni znakovi

Štitovi linearnih nivelacija smješteni su okomito na smjer prolaska broda; zadnja oznaka je uvijek viša od prednje.. Kada se tačno prati plovni put, ove daske moraju biti vertikalno poravnate jedna s drugom; na linijama tipova II, III, IV kombiniraju se okomite pruge - crne (na bijelim štitovima) ili bijele (na crvenim). Noću, prednja svjetla mogu biti osvijetljena bijelim, zelenim ili crvenim svjetlima, ali će uvijek prednji znak imati stalno svjetlo, a stražnji - trepćući.

Nije teško naučiti hodati po trasama kada se nalaze ispred, ali je korisno vježbati praćenje kursa broda kada su znakovi postavljeni na krmi plovila (mora se imati na umu da su najčešće instaliran samo na jednom kraju navigacijskog dijela).

prorezne kapije

Svjetla na znakovima proreznih poravnanja su ista kao i na linearnim: prednja konstantna, stražnja trepćuća.

Znakovi ivičnih kapija

Ako brod plovi brodskim kanalom, tada su oba para znakova u "rješenju" - stražnji znakovi su vidljivi između prednjih pravokutnih štitova. Ako se bilo koji par štitova sudari, to znači da je čamac stigao do samog ruba navigacijske trake (bolje je ne ići udesno u poziciji trase prikazane na kartici!) nazad.

Noću su crvena svjetla upaljena na prednjim dijelovima desne ivice, a zelena na lijevoj ivici. Prednja svetla su konstantna; zadnji daju dva bljeska sa dugim intervalom između svakog para.

Svjetla za most. Jarboli

Obratite pažnju na obalu u blizini mosta; ima li ovdje jarbol semafora ili semafor koji reguliše prolaz brodova odozgo i odozdo. Znakovi na jarbolu slični su onima prikazanim na kartici.

Noću je raspon mosta, otvoren za prolaz, označen sa dva vodeća crvena svjetla postavljena okomito. Dva zelena svjetla označavaju raspon kroz koji mogu proći samo tegljači splava.

Na nekim rijekama još uvijek ima mnogo plutajućih i pontonskih mostova. Tokom dana, skiper može lako pronaći prolaz kada je otvoren. Noću, plutajući most je osvijetljen većim brojem stalnih bijelih svjetala postavljenih na njemu najmanje svakih 50 m. Otvoreni prolaz označavaju dva svjetla postavljena jedno iznad drugog: crveno na desnom kraju prolaza, zeleno na lijevo. Treća vatra gori na kraju ostavljenog podesivog dijela.

Kapetani jahti, kada se približavaju mostu, obično počinju da brinu hoće li jarbol proći ispod rešetki. Možete se kretati uz pomoć zelenih svjetala pričvršćenih na oba uporišta mosta, koja ograničavaju plovni raspon. Ako su dva svjetla upaljena, visina raspona mosta je manja od 10 m, tri - 10-15 m; sa četiri svjetla, visina raspona je veća od 15 m.

Prijelazni znakovi

Potpis "Pažnja"

Određeni broj sekundarnih znakova koji su informativne prirode i razumljivi iz natpisa na njihovim bilbordima („Signal“, indikatori područja, kilometraža itd.) nisu prikazani na našoj kartici.

Također je korisno da se navigator amater prisjeti semafora i restriktivnih svjetala na ulazu u bravu. Semafor ima crveno i zeleno svjetlo; granična svjetla, koja pokazuju liniju preko koje se brodovi ne bi trebali približavati kapijama u iščekivanju zaključavanja, izvedena su u obliku crvenih plinsko-svjetlosnih cijevi postavljenih na oba nasipa kanala.

Kurs malog čamca i broda

Mala plovila moraju pratiti izvan prolaza broda ili u utvrđenoj saobraćajnoj traci. Ako je, prema uslovima rute, takvo praćenje nemoguće, mogu ići uz desnu ivicu kursa u krugu do 10 m od njega, pri čemu ne bi trebali ometati kretanje i manevriranje velikih plovila na kurs broda i dužni su unaprijed napustiti put bez razmjene zvučnih i vizuelnih signala.

Plutače (koje ukazuju na ivicu (ivicu) prolaza broda) nalaze se na udaljenosti od 250-500 m jedna od druge. Ako sljedeća plutača nije vidljiva, držite kurs i ispravite ga kada plutača postane vidljiva.

Mali čamci, po potrebi, mogu prijeći brodski kanal, a također napraviti zaokret s prelaskom brodskog kanala, u pravilu, iza krme prolazećih brodova. Ukrštanje treba izvršiti pod uglom bliskim pravoj liniji (+/- 15 0), i to u najkraćem mogućem roku.

Da biste spasili ljude, možete ići na kurs broda bez ograničenja.

Malim čamcima je zabranjeno:

· manevrirati i zaustavljati se u blizini drugih plovila, bagera, plutajućih dizalica itd. i između;

zaustaviti se i usidriti u prolazu broda (saobraćajnoj traci), kao i na plutajućim navigacijskim znakovima;

· ići na kurs broda sa ograničenom (manje od 1 km) vidljivošću.

Pravilo puta

Ako su dva broda na suprotnim kursevima tako da postoji opasnost od sudara, tada svaki brod mora promijeniti kurs na desni kako bi mogao proći u luku.

Ako se dva rekreativna plovila nalaze na raskrsnici i postoji opasnost od sudara, primjenjuju se sljedeća pravila:

mala motorna plovila moraju ustupiti mjesto svim ostalim malim nemotornim plovilima;

· Mala nemotorna plovila i plovila koja nisu pod jedrima moraju ustupiti mjesto jedrilici.

Opšte pravilo: onaj kome je lakše popušta + važi pravilo desne ruke.

Razlike MS izvan kursa broda

Ako se kursevi ukrštaju - divergencija po lukama

Ako se NE sijeku - s bilo koje strane

Noć

Prilikom noćne plovidbe samohodni mali brod mora imati: jarbolno svjetlo (bijelo), bočna svjetla (lijevo-crveno, desno-zeleno) i krmena svjetla (bijela), dok se bočna svjetla mogu kombinovati u jednu lampu koja se nalazi duž osa plovila u pramcu (u svakom slučaju, brodske se pale samo u pokretu). Mala plovila koja se vuku i plove u vezu moraju imati svestrano bijelo svjetlo.

Navigacijska svjetla i znakovi

Opšti princip za navigaciona svetla i znakove: na desnoj strani su svi znakovi uglavnom crvene, na levoj - bele (ili crne), svetla su crvena na desnoj strani, na levoj - zelena (ovde su bele ili žute i tamo), poravnanja (gomila štitova za orijentaciju u smjeru prolaska broda) - bijela na tamnoj pozadini, crvena na svijetloj pozadini].

prolećni znak služi za označavanje poplavljenih obala i prikazuje se na poplavljenim otocima, gudurama, rtovima kako bi se spriječilo nasukanje plovila.

Na lijevoj obali = konstrukcija od stupa, na čijem je vrhu pričvršćen bijeli trapezoidni štit.

Na desnoj obali = okrugli crveni štit.

Proljetni znak lijeve obale je opremljen stalnim zelenim svjetlom, desna je crvena.

a) na lijevoj obali; b) na desnoj obali

znak opasnosti označava posebno opasna mjesta na rubovima prolaza broda (poplavljeni objekti, nasipi brana i sl.). Znak se postavlja neposredno iznad kraja prepreke sa strane prolaza broda.

Duplicira uobičajeni rubni znak, postavljen na udaljenosti od 10-15 mm od znaka opasnosti u smjeru prolaska broda. Zabranjeno je približavanje znaku opasnosti (plivajte samo duž kursa broda!!).

a) na lijevoj ivici

b) na desnoj ivici

Naziv znaka	Pogled	Boja i karakter vatre	Sastanci
Ne bacajte sidra!			Označava zonu podvodnog prelaza u kojoj je zabranjeno bacanje sidra, nižih lanaca - saonica, parcela
Ne stvarajte smetnje!			Označava dio plovnog puta gdje je zabranjeno stvarati uzbuđenje (blizu pristajališta, plaža, kupališta, brodskih stanica i drugih objekata). Treba usporiti
Zabranjeno kretanje malim plovilima!			Označava područje na kojem je zabranjeno kretanje malih plovila na kursu broda (na kolnicima, u prilaznim kanalima, na pristaništu i sl.)

Pažnja!			Upozorava na potrebu opreza (nejasni uski dijelovi prolaza broda, oštra skretanja)
Prelazak brodskog prolaza			Označava prelaze brodskih prolaza brodovima i trajektima.
Brzina ograničena			Označava područja u kojima je brzina deplasiranih plovila ograničena (kanali, racije, pristaništa, plaže, itd.). Slika prikazuje maksimalnu dozvoljenu brzinu u km/h

Znakovi i svjetla plovni rasponi mostova za male čamce - trouglasti štit, odozgo prema dolje, noću se ne postavljaju svjetla. Na tamnoj pozadini, znakovi su obojeni bijelom bojom, na svijetloj pozadini - crvenom bojom.

Signali za pomoć na vodi(servira se ako je pomoć potrebna, samo je zabranjeno):

zastava sa loptom ili sličnim predmetom iznad ili ispod nje;

· često bljeskanje svestranog svjetla, reflektora, vertikalno kretanje vatre;

rakete (baklje) crvene boje;

Sporo podizanje i spuštanje ruku ispruženih u stranu;

zvučni signali (česti udarci u zvono, metalni predmet ili dugotrajni zvukovi bilo kojeg uređaja).

Tri duga udarca = "Čovjek u palubi".

O prslucima za spasavanje

Zapovjednici i putnici pri plovidbi malim čamcima moraju nositi prsluke za spašavanje u sljedećim slučajevima:

Mračno doba dana, pogoršanje hidrometeoroloških uslova (magla, kiša, vjetar);

Plivanje na jet skiju, skijama za vodu ili sličnim sredstvima;

Gateway.

Djeca mlađa od 16 godina smiju ploviti malim čamcima samo u prslucima za spašavanje.

hitno zaustavljanje

1) onemogućiti vuču

2) backup

3) baciti sidro

(koristi se za izbjegavanje nesreća, a ne za spašavanje osobe koja je pala u more).

Obalne navigacijske oznake ovisno o namjeni dijele se u dvije grupe: oznake položaja prolaza broda i informacije .

Na obalne znakove koji ukazuju na položaj prolaza broda uključuju vođenje, prelazak, trčanje, oprugu, znakove "Orijentir", znakove trčanja raspona mostova i "Svjetlo na stazi".

Obalne oznake sastoje se od stuba-oslonca i na njemu pričvršćenog štita određenog oblika i boje. Za ove znakove koristi se pet tipova signalnih ploča: pravougaone, kvadratne, trapezoidne, okrugle i kombinovane. Oblik štita ovisi o namjeni obalnog znaka.

Dimenzije signalnih ploča, u zavisnosti od dometa znaka, regulisane su Državnim standardom. Visina obalnih znakova određuje se posebnim proračunom, uzimajući u obzir reljef obalnog pojasa.

Na unutrašnjim plovnim putevima koriste se aksijalni (linearni), prorezi i rubovi.

Aksijalno poravnanje(Sl. 6.1) sastoji se od dva znaka - prednjeg i zadnjeg, identičnog oblika, koji se nalaze na nastavku ose navigacionog kanala.

Rice. 6.1. Šema lokacije aksijalnih trasa na dionici rijeke:

1 - osa kursa broda; 2 - sekcije na svijetloj pozadini; 3 - poravnanja na tamnoj pozadini

Na znakovima aksijalnog poravnanja koriste se četiri vrste signalnih ploča: kvadratne (sl. 6.2, a), pravougaone (sl. 6.2, b), trapezoidne (sl. 6.2, c) i kombinovane (sl. 6.2, d - gornji štit je kvadratan, smješten okomito, a donji je trapezoidni, smješten koso u odnosu na vertikalu).

Rice. 6.2. Aksijalna poravnanja za svijetlu (lijevu) i tamnu (desno) pozadinu terena

(dio područja znaka, obojen crvenom bojom, konvencionalno je označen šrafiranjem)

Boja signalnih ploča se bira ovisno o pozadini okolnog područja. Sa svijetlom pozadinom, štitovi su obojeni crvenom bojom s bijelom ili crnom okomitom prugom u sredini, a s tamnom pozadinom - bijelom sa crnom okomitom prugom, a ako se nalaze na nebu, onda crnom.

Noću na aksijalnim vodećim znakovima desne obale radi crveno, bijelo ili žuto signalno svjetlo, a na znakovima lijeve obale - zeleno, bijelo ili žuto. Istovremeno, priroda (režim) svjetla prednjeg znaka je konstantna, a stražnji znak treperi ili konstantan.

IN

Rice. 6.3. Orijentacija duž aksijalnog poravnanja:

a - brod je u zoni poravnanja; b - brod je napustio zonu poravnanja; 1 - osa kursa broda; 2 - stražnja oznaka za poravnanje; 3 - prednja oznaka za poravnanje; 4 - obala; 5 – izobata zagarantovane dubine; 6 - nišanske krive koje ograničavaju vodeću zonu; 7 – osa poravnanja; 8 - zamišljena vertikala koja prolazi kroz svetla za nivelisanje; 9 - zadnje svetlo; 10 - prednja signalna lampa

Aksijalno poravnanje služi za označavanje ose kursa broda. Princip njegovog rada je sljedeći (slika 6.3). Dva znaka ili svjetla poravnanja - prednji i stražnji, smješteni na obali na određenoj udaljenosti jedan od drugog, čine vodeću liniju čiji nastavak prema akvatoriju treba da se podudara s položajem ose prolaza broda. Znak da se plovilo nalazi na prednjoj liniji bit će položaj prednjih i stražnjih znakova ili svjetala na istoj vertikali (sl. 6.3, a). Odstupanje relativnog položaja prednjih i stražnjih znakova ili svjetala od vertikale ukazuje da se plovilo udaljava od ose prolaza broda i napušta vodeću zonu (sl. 6.3, b). Kada plovilo napusti zonu poravnanja, navigator mora promijeniti kurs kako bi se vratio u ovu zonu.

prorezna kapija sastoji se od tri znaka - dva prednja i jednog stražnjeg i služi za označavanje položaja prolaza broda i njegovih rubova (sl. 6.4).

Dva prednja znaka postavljena su na liniji okomitoj na os trase i nalaze se od nje na istoj udaljenosti. Stražnji znak se postavlja na os poravnanja, koja se mora poklapati sa osom kanala.

Signalne table za znakove prorezne trase su istog tipa - pravougaone. Slikane su ovisno o pozadini okolnog područja: na svijetloj pozadini - crvenom s bijelom ili crnom okomitom prugom u sredini (slika 6.4, a), na tamnoj pozadini - bijelom sa crnom okomitom prugom (sl. 6.4, b).

Znakovi za poravnanje sa prorezima imaju bijela ili žuta signalna svjetla, prednji znakovi imaju stalna svjetla, a stražnji znakovi imaju trepćuća svjetla. Ako u području prorezne trase ima stranih svjetala, na znakovima postavljenim na desnoj obali koriste se crvena signalna svjetla, a na lijevoj obali zelena. Istovremeno, prednja svetla su konstantna, a zadnja svetla trepću.

Rice. 6.4. Izgled prorezne kapije na dionici plovnog puta: 1 - osa kursa broda; 2 – osa poravnanja; 3 - znakovi za poravnanje; a - kapija sa prorezima za svetlu pozadinu; b - kapija sa prorezima za tamnu pozadinu

Ako je plovilo prešlo granicu vodeće zone (sl. 6.5, c), nestaje razmak između stražnjeg štita i jedne od prednjih oznaka.

Navigator ne smije dozvoliti da plovilo napusti navedenu zonu, jer to ne osigurava sigurnost prometa.

Kapije sa prorezima se uglavnom koriste u akumulacijama i estuarnim dijelovima velikih rijeka.

Rice. 6.5. Poravnanje utora:

a - plovilo na osi trase; b - plovilo je odstupilo od ose poravnanja; u - brod je otišaoiz zone kapije; 1 - osa kursa broda; 2 – izobata zagarantovane dubine; 3 – osa poravnanja; 4 - zadnji znak; 5 - prednji znak; 6 - ciljne krive, formirajući zonu kapije

Signalna tabla prednjeg znaka rubnog dijela ima pravokutni oblik, a stražnja oznaka ima oblik pravokutnog trapeza. Znakovi su obojeni na tamnoj pozadini bijelom bojom, na svijetloj pozadini - crvenom bojom. Svetla - zelena na levoj ivici, prednja konstantna, zadnja dva trepćuća; na desnoj ivici su crvene, prednja je konstantna, zadnja je dvotaktna.

P

Rice. 6.6. Rubna kapija:

1 – smjer strujanja; 2 - lijeva ivica prolaza broda; 3 - desna ivicakurs broda; 4 - vodeći znakovi koji označavaju dvije ivice prolaza broda

Rice. 6.7. Vrste signalnih tabli znakova za prelaze:

a - kvadrat; b - pravougaona; c – kombinovano

Prolazni znak se sastoji od stuba-oslonca i signalne table određenog oblika pričvršćene na njemu. Postoje tri vrste štitova za znakove prolaza: kvadratni (sl. 6.7, a), pravougaoni (sl. 6.7, b) i kombinovani (sl. 6.7, c). Znakovi koji se nalaze na svijetloj pozadini područja obojeni su crvenom bojom, na tamnoj pozadini - bijelom bojom.

Rice. 6.8. znakovi za trčanje

Boja štita i stuba trkaćeg znaka, za razliku od prednjeg i križnog znaka, ovisi o nazivu obale na kojoj je postavljen. Na desnoj obali - boja je crvena, na lijevoj - bijela. Kako bi se stvorio kontrast s pozadinom terena, oslonci navigacijskih znakova su obojeni naizmjeničnim crvenim i bijelim prugama na desnoj obali i bijelo-crnim na lijevoj obali.

Rice. 6.9. prolećni znaci

prolećni znaci(Sl. 6.9) su postavljene da ukažu na obale poplavljene tokom poplavnog perioda, ostrva koja strše u kanal rtova, itd. Oni ne ukazuju direktno na osu ili ivicu kanala i služe za određivanje položaja kanala u kombinaciji sa drugim znakovima.

Znak opruge je signalna figura pričvršćena na stub-nosač, koji se sastoji od dva unakrsno povezana štita, koji imaju oblik kruga na desnoj obali (sl. 6.9, a) i trapeza na lijevoj obali (sl. 6.9). , b). Signalna figura može biti napravljena i od tri ravni koje se u planu seku pod uglom od 120.

Štitovi proljetnih znakova desne obale obojeni su crvenom bojom, a lijevom bijelom bojom. Putokazi su obojeni u istu boju kao i štitovi.

Noću su crvena stalna svjetla na oznakama na desnoj obali, a zelena stalna svjetla na oznakama na lijevoj obali.

Potpiši« Referentna tačka(Sl. 6.10) se koristi na rijekama i akumulacijama za označavanje karakterističnih obala, rtova, otoka i drugih istaknutih mjesta na obali. Oni ne ukazuju direktno na položaj prolaza broda, ali omogućavaju navigatorima da ga odrede indirektno (po položaju plovila u odnosu na znak orijentira).

Po dizajnu, znakovi se izrađuju u obliku stubova sa dva štita (sl. 6.10, a) i tri ili tetraedarske przme i piramide (sl. 6.10, b). Koriste se dvije vrste signalnih ploča: pravokutne i trapezoidne.

Rice. 6.10. Znakovi "Landmark":

a - u obliku pojedinačnih stubova sa signalnim pločama;

b - u obliku trostranih i četverostranih prizmi i piramida

Štitovi znakova postavljeni na desnoj obali obojeni su sa pet naizmjeničnih horizontalnih pruga crvene i bijele boje, a na lijevoj obali - crno-bijele, a gornja traka treba biti crvena ili crna.

Na znakovima "Orijentir" desne obale postavljena su crvena, bijela ili žuta dvotrepćuća svjetla, a na znakovima lijeve obale - zelena, bijela ili žuta dvotrepćuća svjetla.

Znakovi "Track fire"(Sl. 6.11, a) služe za označavanje obala plovidbenog kanala noću. Oblik znakova koji nose svjetla na stazi nije regulisan. Konstruktivno, znak je oslonac, na čijem vrhu je pričvršćen fenjer sa dva sočiva u bočnim zidovima. U fenjer je postavljena električna lampa. Kroz sočiva bočnih zidova signalna svjetla sijaju duž obale kanala. Crvena stalna ili trepćuća svjetla rade na desnoj obali, zelena stalna ili trepćuća svjetla rade na lijevoj obali.

Identifikacione oznake(Sl. 6.11, b) služe za označavanje ulaza u kanal, luku, izlaz, sklonište od jezera ili akumulacije.

Rice. 6.11. Znak "Svjetlo na stazi" (a) i identifikacijske oznake (b)

Na vrhovima identifikacionih oznaka postavljena su stalna ili trepćuća signalna svjetla kružnog djelovanja: zelena na znakovima lijeve obale i crvena na znakovima desne obale.

Na stranama identifikacijskih oznaka okrenutim prema smjeru broda može se postaviti stalna svjetla iste boje kao na njihovim vrhovima.

Svaki svjetionik ima svoj prepoznatljiv oblik, boju i karakteristike vatre. Opis svjetionika i njihove geografske koordinate dati su u odgovarajućim smjerovima i na kartama.

Rice. 6.13. navigacijski znak

Nesvjetleći navigacijski znak- konstrukcija istog tipa kao i svjetlosni znak, ali bez svjetlosno-optičkog aparata.

Pomorska navigacijska vatra (vatra)- sredstvo plovidbene opreme mora i velikih jezera, koje je noćna referenca i predstavlja svjetlosno-optički aparat postavljen na prirodne objekte ili objekte nespecijalne konstrukcije (zgrada, stijena, stub i sl.).

Plutajući znakovi postavljaju se pored obalnih za označavanje rubova ili ose prolaza broda i plovnog puta, kao i za označavanje mjesta podvodnih prepreka, skretanja i račvanja prolaza broda i označavanje smjera stajaće struje.

Plutajuća navigacijska pomagala uključuju plutače, plutače i prekretnice.

Dizajn znaka je određen hidrološkim uslovima plovnog puta na kojem je postavljen. Postoje četiri vrste plutajućih silueta znakova na unutrašnjim plovnim putevima: trokutaste, pravokutne, okrugle i linearne. Svaki znak-silueta, u zavisnosti od opsega svoje vidljivosti, ima različite veličine površinskog dela, koje su regulisane Državnim standardom. Tako je visina lokacije požara iznad nivoa vode 0,8-1,5 m za riječne plutače, 2-3 m za jezerske i 3,1-6,5 m za morske.

Potreba za postavljanjem plutača s različitim tipovima silueta signalne figure na rubovima kanala uzrokovana je teškoćom prepoznavanja boje znakova u nepovoljnim uvjetima. Dakle, kada se Sunce nalazi iza bove na maloj visini, udaljenost na kojoj se prepoznaje boja bove je 150-200 m. Ova udaljenost nije dovoljna za pravovremeno izvođenje manevara, posebno u uslovima zavojitog kursa broda. . Upotreba plutača različitih silueta značajno povećava udaljenost s koje se prepoznaje njihova pripadnost desnom ili lijevom rubu. Na jezerskim i morskim bovama u tu svrhu se koriste gornje figure.

U zavisnosti od hidroloških karakteristika mjesta postavljanja i uslova rada, plutače se dijele na riječne, jezersko-riječne, jezerske i morske. Riječne i jezersko-riječne plutače prilagođene su za rad u područjima gdje su dominantni faktori koji na njih utiču statička opterećenja – struja i konstantno opterećenje vjetrom, a ostale bove – za rad u područjima gdje su glavni faktor valovi vodene površine. Prilikom izgradnje plutača prve grupe predviđeno je smanjenje kuta nagiba pod djelovanjem struje, za drugu grupu - kutovi nagiba u valovima.

Riječna i jezero-rijeka plutača(Sl. 6.21) je metalni plovak sa površinskim dijelom koji ima trokutnu i pravokutnu siluetu. Na njegovom vrhu je postavljena signalna lampa kružnog djelovanja. U površinskom dijelu tijela bove u posebnom kućištu
nalazi se napajanje signalne lampice. Bova se drži na mjestu pomoću sidra. Plutače su dominantna vrsta plutajućih znakova na unutrašnjim plovnim putevima.

morska plutača(Sl. 6.22) sastoji se od cilindričnog trupa s metalnom rešetkastom nadgradnjom i trupa s balastom od lijevanog željeza. Na vrhu gornje konstrukcije postavljen je svjetlosno-optički aparat. Balast daje plutači potrebnu stabilnost. Unutar kućišta smješteni su hermetički zatvoreni kanisteri u koje su smještene električne baterije ili acetilenski cilindri koji napajaju svjetlosno-optički aparat. Da bi se dobile željene karakteristike vatre, u opremu plutače se uvodi električna bljeskalica ili acetilenska bljeskalica. Radarski pasivni reflektori ugrađeni su na jezerske i morske plutače, zahvaljujući čemu je domet njihove detekcije značajno povećan.

Za davanje zvučnih signala u slučaju slabe vidljivosti, morske plutače su opremljene uređajima za zvučnu signalizaciju: zvonima i urlikovima zračnih valova. Djelovanje zvona temelji se na korištenju inercijskih sila koje nastaju kada se plutača kotrlja, a urlik pokreću vertikalne vibracije plutače uzrokovane valovima.

Sidreni uređaj plutača sastoji se od sidrenog lanca, u koji je umetnuta okretnica, i sidra od lijevanog željeza ili betona. Dužina sidrenog lanca se obično uzima jednakom dvostrukoj ili trostrukoj dubini na mjestu gdje je plutača postavljena.

Boja(Sl. 6.23) je plutajući znak, koji se sastoji od splava na kojem je pričvršćena signalna figura - nadgradnja. Signalna figura, ovisno o namjeni plutače, ima siluetu u obliku trokuta, kruga ili pravokutnika. Splav plutače i njena nadgradnja su izrađeni od drveta.

Rice. 6.23. plutače:

a - piramidalni; b - lopta; c - cilindrična

Nadgradnja trokutaste siluete je trokutasta piramida. Njegove ivice su napravljene od šipki i obložene tankim daskama sa razmakom od 1,5-2,0 cm.Na vrhu piramide nalazi se igla za ugradnju signalnog svjetla. Unutar piramide je postavljena polica za smještaj izvora napajanja fenjera. Plutače trokutaste siluete koriste se za ograđivanje, u pravilu, lijevog ruba prolaza broda.

Nadgradnja okrugle siluete (lopte) sastoji se od dva ukrštana okrugla štita od dasaka pričvršćena poprečno na okomiti stup. Lanterna je pričvršćena na vrh ovog stupa. Polica za napajanje je raspoređena u uglu između krugova.

Nadgradnju pravougaone siluete (cilindrične) čine dva okrugla oboda sa presvlakom od dasaka. Može se izraditi i u obliku tri ravni (pravougaonika) koje se seku pod uglom od 120°, pričvršćene na splav.

Plutače u obliku kugle ili cilindra postavljaju se samo za označavanje desne ivice prolaza broda.

Tipično, plutače i plutače se koriste samo tokom fizičke navigacije kada su plovni putevi čisti od leda. U periodu proljeća i jeseni, kao i na akumulacijama, kao rezervne se koriste neosvijetljene ledene plutače u obliku cigare.

Jezero i rijeka plutajuća prekretnica(Sl. 6.24, a, b) koriste se za zaštitu prolaza na plovnim putevima sa neosvijetljenom navigacijskom opremom, a koriste se i za ugradnju zajedno sa plutačama i plutačama kao dodatnim znakovima u posebno teškim područjima (skretanja, prilazi vezovima itd.). ) ili kao kontrola - za umnožavanje plutača i plutača.

Prekretnica je vertikalno ili koso lebdeći drveni stup, na čiji je donji kraj pričvršćen sidreni uteg. Dužina jezerskog miljokaza dostiže 10 m, a rečnog miljokaza 3-8 m. Gornji deo stuba, koji viri iz vode (oko 1/3 dužine), obojen je u skladu sa namenom miljokaza. . Na miljokazima desne ivice i ose prolaza broda učvršćene su gornje (izrazite) figure u obliku kruga, napravljene od dva diska koji se ukrštaju.

Marine milestones(Sl. 6.24, c) koriste se kao pomorski plutajući znakovi upozorenja za zaštitu od opasnosti od morske plovidbe, označavaju položaj morskih kanala i plovnih puteva, podmorskih kablova, sidrišta. Pomorska prekretnica se sastoji od čeličnog trupa, metalne cijevi (stupa), gornje figure, protutega (balasta) i sidrenog uređaja. Dužina metalne morske prekretnice doseže 9 m.

Na unutrašnjim plovnim putevima koriste se bočni, aksijalni i kardinalni plutajući znakovi koji imaju svoje karakteristične karakteristike u pogledu boje i prirode signalnog svjetla, ovisno o namjeni i smještaju.

Bočni plutajući znakovi označi rubove (strane) brodskog prolaza ili plovnog puta, i aksijalni- osa kursa ili plovnog puta.

Kardinalnim plutajućim znakovima određene opasnosti od plovidbe (pličine, obale, stijene, rtovi, potopljeni brodovi itd.) na morima i velikim jezerima su ograđeni. Plutajući znakovi su postavljeni oko opasnosti na način da je štite od kardinalnih tačaka.

Bočni znakovi podijeljeni na rubove, skretanje, znakove opasnosti (u opasnosti), odlaganje, pregrade i aksijalni- na aksijalnim i rotaciono-aksijalnim.

Znakovi na ivici služe za označavanje ivica prolaza broda. Desni rub brodskog prolaza ograđen je plutačama ili plutačama pravokutne, okrugle ili linearne crvene siluete, kao i crvenim miljokazima sa gornjom figurom (sl. 6.25, a). Noću na znakovima desne ivice svijetli stalno ili trepćuće crveno svjetlo.

Lijeva ivica prolaza broda ograđena je plutajućim znakovima trokutaste ili linearne siluete u bijeloj ili crnoj boji (crna se koristi na jezerima ili akumulacijama), kao i bijelim miljokazima (sl. 6.25, b). Signalno svjetlo plutača i plutača lijevog ruba - bijelo, žuto ili zeleno, stalno ili trepćuće.

Na rijekama se nazivi rubova (strana) prolaza broda uzimaju u smjeru struje. Na tranzitnim brodskim prolazima akumulacija naziv rubova uzima se u pravcu od klinaste zone rukavca do brane. Na plovnim kanalima prihvaćen naziv stranaka je uslovan i naznačen je u projektima razvoja ovih plovnih puteva. Na jezerima se naziv stranaka obično uzima u obzir uzimajući u obzir rijeke koje se ulijevaju i iz njih teku i naznačeno je na kartama.

Okretni znakovi služe za označavanje skretanja u ravnim dijelovima prolaza broda, koji imaju značajnu dužinu, kao i skretanja u prolazu broda u područjima sa ograničenom vidljivošću i kamenitim dnom. Na rijekama se obično postavljaju na strmim mjestima
kapija plovnog puta, kada reljef obalne linije ne dozvoljava uočavanje navigacijskih znakova koji se nalaze iza skretanja.

Znak za skretanje postavljen na desnoj ivici (prilikom spuštanja) ukazuje na desno skretanje. To je plutača pravokutne ili linearne crvene siluete sa crnom ili bijelom horizontalnom prugom u sredini (sl. 6.25, c). Signalno svjetlo plutača na desnoj ivici je crveno, često treperi ili treperi.

Znak skretanja lijevog ruba, koji označava skretanje ulijevo, je plutača trokutaste ili linearne siluete, obojena bijelom bojom s crnom horizontalnom prugom u sredini ili crnom s bijelom horizontalnom prugom u sredini (Sl. 6.25, d) . Signalno svjetlo - zeleno, bijelo, žuto sa čestim treptanjem ili treptanjem.

znakove opasnosti(dvostruki znakovi) služe za označavanje pojedinačnih prepreka koje su posebno opasne za plovidbu (popravni i vodozahvatni objekti skriveni pod vodom, pojedinačni kamenčići, potopljeni brodovi i sl.) koji se nalaze u blizini ruba plovnog kanala. Ove prepreke su zaštićene sa dva plutajuća znaka - rubni i rezervni (stoje u opasnosti). Znak opasnosti postavlja se direktno na zaštićenu opasnost sa riječne strane, a rubni znak je 10-15 m od nje prema osi prolaza broda. Ako je rubna oznaka srušena od strane plovila, ostaje dupli znak koji osigurava sigurnost prometa plovila.

Oznaka opasnosti lijevog ruba (sl. 6.25, e) je plutača ili bova trouglaste siluete, obojena bijelom bojom sa crnom horizontalnom prugom u sredini i tri do četiri crne okomite pruge koje pri prelasku formiraju križ. Noću, na ovom znaku se pali zeleno svjetlo s dva bljeska ili trepćuće svjetlo.

Znak opasnosti desnog ruba (sl. 6.25, f) je crvena pravokutna silueta plutača s bijelim ili crnim horizontalnim i okomitim prugama koje pri prelasku formiraju križ. Signalna lampica - crvena dva treptaja ili trepćuća.

znakovi za deponiju označiti dionice plovnog puta sa jakom zastojnom strujom, koja uvelike otežava plovidbu. Postavljaju se uzvodno na rubu prolaza broda, nasuprot boksu.

Znak odlagališta lijevog ruba (sl. 6.26, a) je plutača ili plutača trokutne siluete, čija je gornja polovica obojena bijelom, a donja crnom. Signalna lampica - zelena grupa treperi ili treperi.

Znak odlagališta desnog ruba (sl. 6.26, b) je plutača ili plutača pravokutne siluete, čija je gornja polovica obojena crvenom bojom, a donja je bijela ili crna. Signalna lampica - crvena grupa-često treperi ili treperi.

Treba napomenuti da se na dijelu plovnog puta, svjetla koja trepću mogu koristiti samo na jednom od gore navedenih plutajućih znakova. Na primjer, ako se trepćuće svjetlo koristi na ivičnim znakovima, tada se trepćuće svjetlo ne može instalirati na znakove skretanja, odlaganja i opasnosti.

Oznake podjele služe za označavanje razdvajanja prolaza broda. Znak je plutača trouglaste siluete, obojena sa tri crne ili bijele i tri crvene naizmjenične okomite pruge, jednake jedna drugoj (sl. 6.26, c).

Odvajanje brodskog prolaza može se označiti i sa dva stoji pored plutajući znakovi lijeve i desne ivice prolaza broda (znak para) (sl. 6.26, d).

Na razdjelnom znaku u mraku istovremeno gore dvije signalne lampice: crveno i zeleno, crveno i bijelo ili crveno i žuto trepćući. Na dvostrukom razdjelnom znaku nalazi se signalna lampica: na znaku desne ivice - trajno crveno; na znaku lijevog ruba - zeleno, bijelo ili žuto trajno.

Oznake osi(Sl. 6.26, e) postavljaju se duž ose prolaza broda, dijeleći ga na dva pokretna dijela. Orijentacija po ovim znakovima se vrši po principu: "Prati od znaka do znaka, ostavljajući me na lijevoj strani."

Osovinska plutača ima trokutastu ili linearnu siluetu, obojenu sa dvije crne i tri bijele, jednake širine, horizontalne naizmjenične pruge. Signalno svjetlo je bijelo ili žuto sa dva treptaja. Osovinski stup ima istu boju kao i osovinska plutača.

Znakovi rotacione osovine(Sl. 6.26, e) služe za označavanje skretanja prolaza broda. Kao ovi znakovi koriste se plutače i prekretnice. Okretna plutača ima isti oblik kao i okretna plutača, ali je njen nadvodni dio obojen s dvije crne ili bijele i tri crvene pruge. Signalna lampica - bijela ili žuta grupa - često treperi.

Plutajući znakovi postavljaju se najkasnije trećeg dana nakon što je plovni put očišćen od leda i vrijede do pojave masti i mulja.

Na velikim jezerima i morskim vodama Rusije usvojen je sistem plutajućih ograda Međunarodnog udruženja svjetioničarskih vlasti - MAMS sistem.

IALA sistem predviđa podjelu Svjetskog okeana na dva regiona - region ALI i region B.

IALA sistem plutajućih ograda je generalno isti za oba regiona. Podjela sistema na regije ALI I B uzrokovano samo razlikom u boji bočnih znakova i svjetala.

Rusija, zemlje Evrope, Azije (osim Japana i Južne Koreje), Afrike i Australije proglasile su članstvo u regionu ALI. U Regiji A, crveni znakovi i svjetla se koriste za ograđivanje lijeve strane plovnih puteva i kanala (crvena s lijeve strane), a zelena se koriste za ograđivanje desne strane plovnih puteva i kanala.

U regionu B, u koje su uključene zemlje Sjeverne i Južne Amerike, Japan i sjeverna koreja, crvena boja je usvojena za ograđivanje desne strane plovnih puteva i kanala (crvena desno).

IALA sistem plovnosti uključuje pet tipova znakova: bočne znakove; kardinalni znakovi; znakovi pojedinačnih opasnosti malih veličina; aksijalni znakovi (znakovi koji označavaju početne tačke i osu plovnog puta ili kanala i sredinu prolaza); specijalni znakovi.

Bočni znakovi IALA sistemi su podijeljeni na znakove za ogradu plovnog puta i kanala i znakove za razdvajanje plovnog puta.

Znakovi za ogradu sa strane plovnog puta(Sl. 6.27) služe za označavanje strana plovnog puta (kanala).

Na lijevoj strani plovnog puta prikazani su znakovi potpuno obojeni crvenom bojom, gornje figure izgledaju kao crveni cilindar (sl. 6.27, a). Signalna lampica - treperi crveno (period 3 s).

Na desnoj strani plovnog puta, znakovi potpuno ofarbani zelene boje(Sl. 6.27, b). Gornja figura je zeleni konus sa vrhom prema gore. Signalna lampica - treperi zeleno (period 3 s).

Znakovi za razdvajanje plovnog puta(Sl. 6.28) postavljeni su na mjestima razdvajanja plovnog puta i pokazuju položaj glavnog plovnog puta (kanala) u odnosu na postavljeni znak, računajući od mora. Znak "Glavni plovni put na desnoj strani" (Sl. 6.28, a) obojen je crvenom bojom sa širokom zelenom horizontalnom trakom. Gornja figura ima oblik crvenog cilindra. Signalna lampica je crvena, priroda požara je složena grupna treptanja (period 9 s). Znak "Glavni plovni put lijevo" (sl. 6.28, b) obojen je zelenom bojom sa širokom crvenom horizontalnom trakom. Gornja figura je konus sa gornjim dijelom prema gore. Signalna lampica je zelena, priroda požara je složena grupna treptanja (period 9 s).

Kardinalni znakovi(Sl. 6.29) dizajnirani su za zaštitu od navigacijskih opasnosti. Postavljaju se oko opasnosti po principu ograđivanja u odnosu na kardinalne tačke (u četiri glavna pravca kompasa). Istovremeno, horizont oko opasnosti uslovno je podijeljen na četiri sektora: sjeverni, istočni, južni i zapadni. Kardinalni znakovi se postavljaju u jednom, nekoliko ili u svim sektorima istovremeno kako bi ukazali na stranu sa koje treba zaobići zaštićenu opasnost. Kardinalni znak je dobio ime po sektoru u kojem se nalazi.

sjeverni znak Odozgo je crna, a dolje žuta. Gornja figura su dva konusa sa vrhovima prema gore. Signalno svjetlo je bijelo, često treperi.

Eastern sign Crn je sa širokom horizontalnom žutom prugom. Gornji dio su dva crna konusa sa spojenim osnovama. Signalna lampica - bijelo trepće tri učestala treptaja (period 10 s).

južni znakŽuta je gore i crna ispod. Gornji dio su dva crna konusa usmjerena prema dolje. Vatra - bijela, šest čestih bljeskova i jedan dug, period od 15 s.

zapadni znakŽute je boje sa širokom horizontalnom crnom prugom. Gornja figura su dva crna konusa sa spojenim vrhovima. Signalno svjetlo - bijelo, devet čestih treptaja, period 15 s.

Znakovi pojedinačnih opasnosti malih veličina(Sl. 6.30, a) zaštititi odvojene opasnosti male veličine (uključujući potopljene brodove), upisane u krug poluprečnika 100 m. Izložene su iznad opasnosti i mogu se zaobići sa bilo koje strane. Boja znakova je crna sa širokom crvenom horizontalnom prugom. Gornji dio su dvije crne kuglice jedna iznad druge. Vatra je bijela sa dva bljeska, period je 5 s.

Oznake osi(Sl. 6.30, b) služe za označavanje polaznih tačaka i osa plovnih puteva (kanala) i sredine prolaza. Postavljaju se na osi plovnih puteva, preporučenih staza i u sredini sigurnih prolaza. Znakovi su obojeni crvenim i bijelim okomitim prugama. Gornji dio je jedna crvena lopta. Signalna lampica - bijelo dugo treperi (period 6 s).

Znakovi posebne namjene(Sl. 6.30, c) koriste se za ograđivanje posebnih područja, poligona i objekata (na primjer, za ograđivanje deponija tla, mjesta vojnih vježbi, polaganje kablova, itd.). Boja znaka je žuta, gornja figura je jedan žuti kosi krst. Signalna lampica - trepćuća žuta (period 5 s).

Minimalna visina nadvodnog prelaza je vrednost jednaka razlici između vrednosti visine prelaza i utvrđene margine, koja se utvrđuje na osnovu uslova maksimalnog progiba žica i maksimalne plovne vode. nivo.

Navigacijski prostor mosta - pravokutni obris prostora u plovnom rasponu mosta unutar plovidbenog kanala (u presjeku okomitom na osu navigacijskog kanala), bez izbočenih konstruktivnih elemenata mosta i uređaja koji se nalaze na njemu, uključujući navigacijski znakovi.

Bilješke.

1. Znakove postavljaju vlasnici objekata u dogovoru sa organima koji uređuju plovidbu.

2. Na mostu se postavljaju znakovi na osloncu ili rasponu, dok je dozvoljena upotreba znakova bez svjetla. Znakovi ograničenja dimenzija (dodatne vertikalne sigurnosne oznake) moraju biti u skladu sa zahtjevima standarda.

Raid signs

Indikator racije (znak racije) za označavanje granice racije.

Bilješke.

1. Dozvoljena je ugradnja dodatnih štitova, gdje strelica pokazuje smjer napada, a brojevi označavaju dužinu racije (m).

2. Na putevima za nejavnu upotrebu znakove postavljaju vlasnici puteva u dogovoru sa organima koji uređuju plovidbu.