Kojoj vjeri pripadaju Dagestanci? Vrijeme je za opuštanje u Dagestanu! Kratka istorija Derbenta

Na aerodromu Kazan, završeno. Krivični slučaj upućen je u tužilaštvo na odobrenje optužnice. Od pet navodnih optuženih, samo trojica mogu ući u pristanište, pilot i kopilot su umrli. Njihov krivični progon je završen u vezi sa smrću. Prema zakonu, saglasnost za prekid krivičnog slučaja u slučaju smrti osumnjičenih mogu dati rođaci koji su prepoznati kao žrtve. Čini se da su se rođaci pilota Rustema Salikhova i kopilot Viktor Gutsul složili s preliminarnim zaključcima istrage.

Podsjetimo, pad aviona dogodio se 17. novembra 2013. u 19.23 sati. Sletio je Boeing 737-500, sa 44 putnika i 6 članova posade. Avion je poletio s aerodroma Domodedovo u 18.25, a u 19.30 trebalo je da sleti u Kazan. Ali, prvi pokušaj slijetanja aviona bio je neuspješan. Linija je prošla u drugu rundu, a zatim je, prema IAC-u, zbog pilotskih grešaka, avion ušao u vertikalni zaron i srušio se na zemlju na aerodromu. Ubio je sve koji su bili na brodu.

Tokom istrage krivičnog slučaja pod člankom "Kršenje pravila o sigurnosti saobraćaja i funkcionisanju vazdušnog prevoza, usljed čega je uslijedila smrt dviju ili više osoba iz nehata", otkriveni su neki detalji. Prije svega, utvrđeno je da su samu smrt ljudi i aviona vodili pogrešnim radnjama zapovjednika zrakoplova Rustema Salikhova i kopilota Viktora Gutsul-a. Prema njegovim riječima, Salikhov nije imao dovoljno vještine pilotiranja, a dokumenti na osnovu kojih je bilo dopušteno da prevoze putnike bili su lažni.

Valery Portnov, koji je obavljao funkciju zamjenika generalnog direktora Tatarstan Airlines-a, poslao je 2009. godine dokumente koji se tiču \u200b\u200bSalihova koji sadrže netačne podatke, tatarskom međuregionalnom odjelu Federalne agencije za zračni promet, saopćio je Državni ured Ruske Federacije. - Zauzvrat, Shavkat Umarov, kao šef tatarske međuregionalne teritorijalne uprave za zračni promet Federalne agencije za zračni promet, u septembru 2009. godine je nemarno organizirao provjeru autentičnosti i valjanosti potvrde pilota komercijalnog zrakoplovstva Salikhova, koju je uručila aviokompanija. To bi otkrilo činjenicu da mu ta potvrda nije izdata, ali takvu provjeru nisu proveli, pa je kao rezultat toga, Salikhov, koji nema temeljnih znanja, vještina i iskustva pilota, počeo raditi na zračnom prijevozu putnika kao pilot aviona.

Tokom rada otkriveni su prekršaji Valerija Portnova i šefa aviokompanije Viktor Fomin. Prema istrazi, oni nisu pružili odgovarajuću obuku Salikhovu, već su poslali nepripremljenog pilota da ga poveća - kako bi stekao status komandanta aviona. Od marta 2012. godine, Salikhov je obavljao zračni prijevoz putnika kao komandant zrakoplova.

17. novembra 2013., Salikhov, izvodeći let na relaciji Moskva-Kazan, doveo je avion u težak prostorni položaj tokom slijetanja, dok Gutsul nije preuzeo kontrolu, rezimirali su istražitelji. - Kao rezultat toga, Salikhov je u slučaju nužde, kršeći pravila pilotiranja, svojim postupcima dozvolio da se letjelica sruši.

Za vrijeme istrage i konsolidacije dokaza, bila su potrebna dugotrajna i brojna stručna ispitivanja. Tijekom preliminarne istrage provedene su opsežne i složene forenzičke, molekularno genetičke, kemijske i tehničko-kriminalističke istrage, kao i drugi forenzički ispiti, ispitivano je više od 200 svjedoka i žrtava, stručnjaka, poduzeta je značajna količina drugih istražnih radnji, koje su zajedno potvrdile verziju istrage .

Podsjetimo, u odnosu na Salikhova i Gutsul-a krivično gonjenje je prekinuto u vezi s njihovom smrću.

Na osnovu prikupljenih dokaza, Portnov i Fomin optuženi su za krivično delo iz člana „Kršenje pravila bezbednosti u saobraćaju i funkcionisanje u vazdušnom saobraćaju, usled čega je smrt dve ili više osoba,“ nepažnja, „Nepažnja, što je rezultiralo smrću dve ili više osoba“, prijavljeno u SU Rusije.

Među poginulima su: sin predsjednika Tatarstana Irek Minnikhanov, šef FSB-a Tatarstana Aleksandar Antonov, orijentalna naučnica Diana Hajiyeva, supruga i očuh sportskog komentatora Romana Skvorcova, šahistice Gulnara Rašitova.

Uvečer 17. novembra 2013. putnički avion Tatarstan Airlines Boeing 737-500 koji je obavljao redovan let U9363 na relaciji Moskva (Domodedovo) - Kazan, srušio se na aerodromu pri slijetanju. Do sudara je došlo prilikom odlaska u drugi krug. Kao rezultat toga, 50 ljudi je umrlo.

Što se dogodilo?

Objašnjenje razgovora posade prije pada:

Kopilot: Ah, to je to, evo pruge ispod nas. Ne, idemo visoko.

FAC: Odlazimo u drugi krug, non-stop pozicija.

Kopilot: Rustikal? Rustikalni ?!

Kopilot: Gde smo?

Nakon toga čuje se strahovit prasak, snimanje završava. Linija aviokompanije "Tatarstan" srušila se u zemlju brzinom od 450 km / h gotovo pod pravim uglom i zapalila se. Oni koji su bili na brodu nisu imali šanse da prežive.

Kako su kasnije piloti objasnili, sama činjenica ulaska u drugi krug na aerodromu u relativno jednostavnim vremenskim uvjetima mogla bi postati prilika za analizu leta jedne aviokompanije.

Tumor, vriskovi, vatra. Zračna luka Kazan hitno je zatvorena, rodbina putnika u vrlo kratkom roku saznaje o onome što se dogodilo. Nema nade da je barem netko pobjegao u avionskoj nesreći.

Najmanji

Najmlađi putnik na brodu srušenog Boeinga bila je 11-godišnja pastorka poznatog komentatora Romana Skvortsova, Daša. Letjela je u Kazan s majkom Ellina Artashina.

Roman je upoznao svoju buduću suprugu na finalu Gagarin kupa nešto više od godinu dana pre sudara. Veze na daljinu par se nije uplašio: odletjela je u Moskvu, on je posjetio Kazan. Krajem oktobra 2012. odigrali su veličanstveno bučno venčanje sa 80 gostiju i preselili se u Moskvu.

Supruge su ostale u Tatarstanu, pa su Ellina letovi, i doista Daša, bili redovni. Pre ovog putovanja, devojčica je bukvalno odbrojala dane.

Tri dana - i Kazan.

Toliko zabave da želim plakati “, napisala je Daša na svojoj stranici na VKontakteu.

Neposredno prije leta napisala je: "Sa mnom je sve u redu." S majkom smo se slikali na brodu i odletjeli. Let iz Moskve u Kazan traje oko sat i pol. Roman je čekao da Belochka (kako je nježno zvao supružnika) obavijesti o slijetanju kada od majke stigne poziv.

Nešto se dugo ne ukrcava. „Brinem se“, reče žena.

Uspio sam na Internet, naleteo na snimku avionske nesreće u Kazanju i pogibije 50 ljudi. Prva misao, kao i kod većine: "Vjerovatno nije let." Kao što se kasnije ispostavilo, onaj.

Čak godinu dana nakon tragedije, muškarac je rekao da se svaki dan dolazi kući i iz navike okreće: "Zdravo, devojke, kod kuće sam." Skvortsov je rekao i da u prošloj tenziji nikada nije mogao razgovarati o Ellin i Daši.

Kazan prodigy

Među putnicima koji su bili u avionu Boeinga bio je i Mstislav Kamashev. 2000. godine postao je poznat širom Rusije. Činjenica je da je tada 13-godišnji Mstislav upisao Kazanski državni fakultet na Fakultetu računske matematike i kibernetike, gdje se među maturantima takmiči petoro ljudi. U isto vrijeme, dječak uopće nije izgledao kao štreber: bavio se plivanjem i tenisom, volio je igrati „igre pucača“ i hodati s prijateljima. Završio je srednju školu sa 18 godina, otišao u diplomu, istovremeno radio u banci.

Osjećam se sretno. Imam sve što treba, rekao je Mstislav.

Godinu dana pre tragedije, mladić se oženio. Ubrzo, supružnik Anastazija rekao je da očekuje bebu. Dve nedelje su ostali pre porođaja, kada se dogodio sudar. Kao rezultat toga, zbog stresa kod majke, beba se pojavila prerano. Dječak je nazvan Daniel - ovo je ime para koje su izabrali zajedno.

Čak ni smrt nije bila deo

Abdullah i Maria Sibgatullin živjeli su zajedno 60 godina. Vratili su se iz unuka iz Kijeva letom kroz Moskvu. Par Sibgatullina doslovno je bilo poznato cijelom Tatarstanu, a nekoliko dana prije nesreće počašćeni su kao dugovječni supružnici.

Zaposlenici EMERCOM-a rade na mjestu pada aviona Boeing 737 aviokompanije Tatarstan, koji se srušio tokom slijetanja na aerodrom u Kazanu. 17. novembra 2013. godine. Foto: © RIA Novosti / Hitno stanje Ruske Federacije

Zajedno su radili u tvornici praha u Kazanu. Par je imao dvoje dece i četvero unučadi. Kada su otišli u penziju, bavili su se odgojem i voljeli su provoditi vrijeme u „njihovom outletu“ - malom vrtu u blizini kuće. Maria je trgovala na tržištu. Kako su kasnije rekli znanstvenici sa Sibgatullincima, to nije bio profit, već želja za razgovorom s vršnjacima.

Poznati putnik

Nakon pada, brojni mediji pisali su da bi dodatno psihološko opterećenje posade mogao imati jedan visoki putnik, čije prisustvo je na brodu zapovjednik zrakoplova znao. Više nije moguće otkriti je li to istina ili ne, ali u zrakoplovu je zaista bio u avionu sin šefa republike Irek Minnikhanov, koji je putovao s poslovnog puta svojoj trudnoj supruzi.

Tri mjeseca ranije, 16. avgusta, svadbom Irek i njegovog ljubavnika, Francuza Anthonyja Guicharda, uveliko je šetao Kazanom. Mladi su se tokom studija upoznavali u Švicarskoj, upoznali nekoliko godina, a onda su odlučili legalizirati odnose. Nisu voleli da se šire o detaljima iz svog ličnog života. Prijatelji para se prisjetili da su i u poslu uvek pokušavali zajedno da jašu.

Tri mjeseca nakon pada, glava Tatarstana objavila je na Instagramu fotografiju malene Adriane, kćeri svog najstarijeg sina.

"To je sve. Leti."

Zapovjednik broda Rustem Salikhov nikad se nije žalio na probleme sa avionom. "To je sve. Letimo", šalio se s prijateljima koji su govorili o problemima u aviokompaniji. Glasine su daleko prevazišle aerodrome zbog problema sa avionom aviona.

U braku je bio oko 20 godina, dvoje dece ostalo je u porodici. U 2013. godini najstarija Camila imala je 18 godina, a najmlađa Lily - 10. Upoznala sam svoju suprugu kad je još bio navigator, a ona je bila aerodromski dispečer koji je najavljivao vremenske prilike. Međutim, Rustem je postao pilot tek u junu 2010. godine, a zapovjednik zrakoplova u martu 2013. godine. Istovremeno, u Tatarstanu su smatrani najiskusnijim pilotom.

Udovica pilota, Lily of the Valley, kasnije se prisjetila da je nekoliko dana prije tragedije njen suprug bio posebno drag, pokušao je da provede sa porodicom svih 100% vremena. Spavali smo uoči podneva da je ova porodica retka. Nakon toga, Rustem se obukao i otišao, rekavši da se uskoro vraća.

Lily of the Valley naučio je od poznanika da postoje "neke vrste problema" s letom. Međutim, ona nije bila svjesna detalja onoga što se dogodilo. Žena je počela metodički zvati šefove, svoje kolege - sve koje je poznavala. U nekom su trenutku kolege potvrdile da se avion srušio, ali nisu poznati detalji - „Moskva ne daje informacije“. Žena se počela okupljati na aerodromu kada su je pozvali poznanici i tražili da ne voze - da će ih sami odvesti.

Čak i kad je Lily of the Valley razgovarala s upravom aviokompanije, bila je sigurna da se dogodila greška, nije bio Rustem na brodu, nije poletio, promijenio se. Tek kada je vidjela ko je „odjeven“, žena je postala svjesna strašne istine.

Razlozi

Predstavnici Međunarodnog zrakoplovnog odbora u 2015. godini zvanično su objavili razloge pada. U početku su istražitelji prakticirali sve verzije - od tehničkog kvara do terorističkog napada. Kako se ispostavilo, avion s 50 ljudi srušio se zbog "sistemskih nedostataka u radu posada, vazduhoplovnih i vazduhoplovnih vlasti na svim nivoima".

Generalni direktor Tatarstan Airlinesa Aksan Giniyatullin nakon katastrofe priznao je da u stvarnom životu Salikhov nikada nije ušao u drugi krug.

Bivši direktor Tatarstan Airlinesa Aksan Giniyatullin. Foto: © RIA Novosti / Maxim Bogodvid

PIC je imao više od 2500 sati letenja na ovom tipu zrakoplova, od čega 1000 noćnih. Kopilot Viktor Gutsul imao je vreme leta 1900 sati na toj vrsti aviona, više od 900 - po noći. Vremenski uslovi nisu klasifikovani kao složeni. Pa, bilo je i oblaka, da. Ali vidljivost na 5.000 metara, suha pista, koja je takođe popravljena za Univerzijadu, - uopšte, uslovi za sletanje bili su blizu idealnih.

Odmah nakon sudara aviokompanija je započela provjeru svih mogućih nivoa. Specijalisti su otkrili da je republički avioprevoznik imao toliko kršenja da je postojalo samo jedno pitanje: kako ta avio-kompanija uopće može postojati?

Već 31. decembra 2013. u Tatarstanu je otkazana potvrda operatera, odnosno nijedna avionska linija više nije trebala biti izvršena.

EMERCOM i službenici za provedbu zakona rade na mjestu pada aviona aviokompanije Boeing 737 Tatarstan tokom slijetanja na međunarodnu zračnu luku Kazan. 18. novembra 2013. godine. Foto: © RIA Novosti / Vladimir Astapkovič

Ubrzo su započeli stečajni postupci i prodaja flote. Posljednji "leš" (Tu-154), predstavnici prevoznika prodali su po cijeni skupog stranog automobila - za 2,8 miliona rubalja. Pored letelice bila su i četiri motora.

Pomoć

Srušen u avionskoj nesreći, Boeing 737 sa repnim brojem VQ-BBN prvi je put poletio 18. juna 1990. godine. Kompanija "Tatarstan" letelicu je uzela u zakup u decembru 2008. godine od grčke divizije Ansett Worldwide Aviation Services. Prije toga, njime su upravljale kompanije iz Francuske, Ugande, Brazila, Rumunije i Bugarske. Avion je imao raciju od 51.547 sati i 25 minuta, od početka operacije izvršio je 36.595 slijetanja.

Avion Boeinga 737-500 aviokompanije "Tatarstan" srušio se uoči prilaska u 19:25 po moskovskom vremenu na aerodromu Kazan. Avion je leteo iz Moskve. Ubijeno 44 putnika i šest članova posade. Među poginulima su sin predsjednika Tatarstana Irek Minnikhanov, šef odjela FSB za Tatarstan Aleksandra Antonov, supruga sportskog komentatora televizijskog kanala Rusija-2, Roman Skvortsov, Elina. Takođe među žrtvama - britanska državljanka Donna Carolina Bull.

  Kako je umro Boeing?   Avion Boeing 737-500 srušio se na aerodromu Kazan. Ovo je "Interfaxu" rekao zvanični predstavnik Federalne agencije za avionski saobraćaj Sergej Izvolsky. Kasnije su novinske agencije izvijestile da je posada aviona tijekom prilaska možda. Postojali su dokazi da je posada prijavljivala dispečerima, kada je avion bio još 500 metara prije kraja pruge, o položaju non-stop. To najvjerojatnije može značiti da je ova ili ona tehnika bila neispravna. Kojeg, posada nije precizirala.

Verzije   Trenutno istraga razmatra nekoliko. Među njima - klimatski uslovi, greška pilota, tehnički problemi, takođe problemi sa gorivom. Već je data naredba za koju je avion dopunjen u Moskvi.

Međutim, putnici na prethodnom letu koji je obavio ovu ploču - iz Kazanja u Moskvu, kažu da je avion navodno neispravan prilikom leta za Moskvu. Prema njihovim riječima, ploča se tokom leta silovito tresla, a pri slijetanju u Moskvu umalo se dogodila katastrofa. Međutim, službene potvrde ove informacije nema.

Stručnjaci s kojima je razgovarao RT vjeruju da bi razlog odlaska posade u drugi krug mogao biti kako greška pilota, tako i kvara na opremi.

Zračna luka   Zračna luka Kazan zbog avionske nesreće, 18. novembra. Uoči spašavanja gotovo su završeni. No, već u kasnu noć u Kazan, zrakoplov IL-76 ruskog Ministarstva za vanredne situacije sletio je s dodatnom grupom spasilaca na brodu.

Avion   , prvi let obavio 1990. godine. Nakon toga upravljale su je raznim aviokompanijama, uključujući Air France, Uganda Airlines, brazilski Rio Sul, rumunsku niskobudžetnu aviokompaniju Blue Air, bugarski Bulgaria Air Air.

U isto vrijeme, u decembru 2001. godine, dogodio mu se ozbiljan incident: prilikom slijetanja avion je slomio lijevu slijetanje. To se dogodilo na aerodromu brazilskog grada Belo Horizonte pod nepovoljnim vremenskim uslovima pri jakoj kiši. Avion sa 102 putnika i šest članova posade dodirnuo je tlo prije početka piste. Nakon toga Boeing je uskočio i silom udario u traku zbog čega mu se probila lijeva slijetača. Avion se zaustavio nakon 1,7 km, krećući se u traci koju podržava lijevi motor.

Kao rezultat spasilačke akcije uspjela je evakuirati sve putnike i posadu. Teška nesreća tada nije koštala smrtnih slučajeva, ali avion je pretrpio značajnu štetu, a bili su potrebni i ozbiljni popravci kako bi ga se vratilo u službu.

Do incidenata sa ovim avionom došlo je i tokom njegovog rada tatarstanske kompanije.

Međutim, sama aviokompanija tvrdi da Tatarstan to više ne radi. Aviokompanija nije imala pritužbi.

Tuga   U Tatarstanu 18. novembra. Potpredsjednik republike Jurij Kamaltynov rekao je da će porodice žrtava dobiti rezervni fond u iznosu od milion rubalja. Podsjetio je i da su svi putnici osigurani, pa će njihova rodbina dobiti isplate.

Sućut rodbini i prijateljima žrtava već su izrazili ruski premijer Dmitrij Medvedev, patrijarh Moskovski i čitave Rusije Kiril, vicepremijer Rusije Dmitrij Rogozin, gradonačelnik Moskve Sergej Sobyanin.

Predsjednik Rusije, čiji je sin poginuo u avionskoj nesreći u Kazanju. „Vladimir Putin, u telefonskom razgovoru sa predsednikom Tatarstana, još jednom je izrazio duboko saučešće porodicama i prijateljima svih poginulih u tragičnoj avionskoj nesreći. Predsjednik je lično izrazio saučešće Rustam Minnikhanovu, čiji je sin bio među putnicima aviona koji se srušio “, rekao je Dmitrij Peskov, portparol šefa države.

Rođake pokojnih putnika moli se da pristignu u biro za forenzičke preglede Ministarstva zdravlja Tatarstana. Biro je smješten na adresi: Kazan, Sibirska magistrala, 31 a. Morate imati dokumente, fotografije i eventualno zubne formule sa sobom - sve što može pomoći identifikaciji mrtvih rođaka.