Σε ποια πίστη ανήκουν οι Νταγκεστάνοι. Ώρα για χαλάρωση στο Νταγκεστάν! Σύντομη ιστορία του Derbent

Στο αεροδρόμιο του Καζάν, ολοκληρώθηκε. Η ποινική υπόθεση παραπέμφθηκε στον εισαγγελέα για έγκριση του κατηγορητηρίου. Από τους πέντε φερόμενους κατηγορούμενους, μόνο τρεις μπορούν να μπουν στην αποβάθρα, ο πιλότος και ο συγκυβερνήτης πέθαναν. Η ποινική τους δίωξη ολοκληρώθηκε λόγω του θανάτου τους. Σύμφωνα με το νόμο, η συγκατάθεση για τον τερματισμό μιας ποινικής υπόθεσης σε περίπτωση θανάτου υπόπτων μπορεί να δοθεί από συγγενείς που αναγνωρίζονται ως θύματα. Φαίνεται ότι οι συγγενείς του πιλότου Rustem Salikhov και του συγκυβερνήτη Viktor Gutsul συμφώνησαν με τα προκαταρκτικά ευρήματα της έρευνας.

Θυμίζουμε ότι το αεροπορικό δυστύχημα σημειώθηκε στις 17 Νοεμβρίου 2013 στις 19.23. Το «Boeing-737-500» μπήκε για προσγείωση, στο οποίο επέβαιναν 44 επιβάτες και 6 μέλη πληρώματος. Το αεροπλάνο απογειώθηκε από το αεροδρόμιο Domodedovo στις 18.25 και στις 19.30 επρόκειτο να προσγειωθεί στο Καζάν. Όμως, η πρώτη προσπάθεια προσγείωσης του αεροσκάφους ήταν ανεπιτυχής. Το πλοίο πήγε στον δεύτερο κύκλο και στη συνέχεια, σύμφωνα με το IAC, λόγω σφαλμάτων πιλότου, το αεροπλάνο μπήκε σε κάθετη κατάδυση και έπεσε στο έδαφος στο αεροδρόμιο. Όλοι στο πλοίο πέθαναν.

Κατά τη διερεύνηση της ποινικής υπόθεσης με το άρθρο «Παραβίαση των κανόνων οδικής ασφάλειας και λειτουργίας αεροπορικών μεταφορών, με αποτέλεσμα τον θάνατο δύο ή περισσότερων ατόμων από αμέλεια», αποκαλύφθηκαν ορισμένες λεπτομέρειες. Πρώτα απ 'όλα, διαπιστώθηκε ότι οι εσφαλμένες ενέργειες του διοικητή του αεροσκάφους Rustem Salikhov και του συγκυβερνήτη Viktor Gutsul οδήγησαν στον ίδιο τον θάνατο των ανθρώπων και του αεροσκάφους. Πιστεύεται ότι ο Salikhov δεν είχε επαρκείς δεξιότητες χειριστή και τα έγγραφα βάσει των οποίων έγινε δεκτός στη μεταφορά επιβατών ήταν παραποιημένα.

Ο Valery Portnov, ο οποίος κατείχε τη θέση του Αναπληρωτή Γενικού Διευθυντή της Tatarstan Airlines OJSC, το 2009 έστειλε έγγραφα σχετικά με τον Salikhov που περιείχαν ψευδείς πληροφορίες στην Ταταρική Διαπεριφερειακή Διεύθυνση της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορικών Μεταφορών, αναφέρει η Ρωσική Ερευνητική Επιτροπή. - Με τη σειρά του, ο Shavkat Umarov, ως επικεφαλής της Ταταρικής Διαπεριφερειακής Διοίκησης Αεροπορικών Μεταφορών της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών, απέτυχε εξ αμελείας να οργανώσει τον Σεπτέμβριο του 2009 την επαλήθευση της γνησιότητας και της αξιοπιστίας του πιστοποιητικού πιλότου εμπορικής αεροπορίας Salikhov που παρουσίασε ο αερογραμμή. Αυτό θα επέτρεπε να αποκαλυφθεί το γεγονός ότι αυτό το πιστοποιητικό δεν του είχε εκδοθεί, αλλά δεν πραγματοποιήθηκε τέτοιος έλεγχος και, ως αποτέλεσμα, ο Salikhov, χωρίς βασικές γνώσεις, δεξιότητες και εμπειρία πιλότου, άρχισε να εργάζεται στις αεροπορικές μεταφορές επιβατών ως πιλότος αεροσκάφους.

Παραβιάσεις του Valery Portnov και του επικεφαλής πιλότου της αεροπορικής εταιρείας, Viktor Fomin, αποκαλύφθηκαν κατά τη διάρκεια των εργασιών. Όπως πιστεύει η έρευνα, δεν παρείχαν στον Σαλίχοφ την κατάλληλη εκπαίδευση, αλλά αντ' αυτού έστειλαν έναν απροετοίμαστο πιλότο για προαγωγή - για να λάβει την ιδιότητα του διοικητή αεροσκάφους. Από τον Μάρτιο του 2012, ο Salikhov εκτελεί αεροπορικές μεταφορές επιβατών ως κυβερνήτης αεροσκάφους.

Στις 17 Νοεμβρίου 2013, ο Salikhov, εκτελώντας μια πτήση στη διαδρομή Μόσχα-Καζάν, κατά την προσγείωση, έφερε το αεροσκάφος σε δύσκολη χωρική θέση, ενώ ο Hutsul δεν ανέλαβε τον έλεγχο, συνόψισαν οι ερευνητές. - Ως αποτέλεσμα, όταν συνέβη μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, ο Salikhov, παραβιάζοντας τους κανόνες του πιλότου, με τις ενέργειές του επέτρεψε στο αεροσκάφος να συντριβεί.

Κατά τη διάρκεια της έρευνας και της ενοποίησης της βάσης αποδεικτικών στοιχείων, απαιτήθηκαν μακροχρόνιες και πολυάριθμες μελέτες εμπειρογνωμόνων. Κατά τη διάρκεια της προανάκρισης διενεργήθηκαν μεγάλης κλίμακας και πολύπλοκες ιατροδικαστικές, μοριακές γενετικές, χημικές και τεχνικοδικαστικές, καθώς και άλλες ιατροδικαστικές εξετάσεις, ανακρίθηκαν περισσότεροι από 200 μάρτυρες και θύματα, ειδικοί, σημαντικός αριθμός άλλων ανακριτικών ενεργειών. που πραγματοποιήθηκε, η οποία μαζί επιβεβαίωσε την εκδοχή της έρευνας.

Υπενθυμίζουμε ότι σε σχέση με τον Salikhov και τον Hutsul, η ποινική δίωξη τερματίστηκε λόγω του θανάτου τους.

Με βάση τα αποδεικτικά στοιχεία που συλλέχθηκαν, οι Portnov και Fomin κατηγορήθηκαν για έγκλημα βάσει του άρθρου "Παραβίαση των κανόνων οδικής ασφάλειας και της λειτουργίας των αεροπορικών μεταφορών, με αποτέλεσμα τον θάνατο δύο ή περισσότερων ατόμων από αμέλεια", Umarov - "Αμέλεια, με αποτέλεσμα τον θάνατο δύο ή περισσότερων ατόμων από αμέλεια», - αναφέρεται στο SU της Ρωσίας.

Μεταξύ των νεκρών ήταν: ο γιος του προέδρου του Ταταρστάν Irek Minnikhanov, ο επικεφαλής της FSB του Tatarstan Alexander Antonov, η ανατολίτισσα Diana Gadzhiyeva, σύζυγος και θετή κόρη του αθλητικού σχολιαστή Roman Skvortsov, η σκακίστρια Gulnara Rashitova.

Το βράδυ της 17ης Νοεμβρίου 2013, ένα επιβατικό αεροπλάνο Boeing 737-500 των αεροπορικών εταιρειών Ταταρστάν, που εκτελούσε τακτική πτήση U9363 στο δρομολόγιο Μόσχα (Ντομοντέντοβο) - Καζάν, συνετρίβη στο αεροδρόμιο κατά την προσγείωση. Η σύγκρουση σημειώθηκε κατά τη διάρκεια ενός γύρου. Ως αποτέλεσμα, 50 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.

Τι συνέβη

Απομαγνητοφώνηση της συνομιλίας του πληρώματος πριν από την πτώση:

συγκυβερνήτης: Α, αυτό είναι όλο, εδώ είναι ο διάδρομος από κάτω μας. Όχι, πάμε ψηλά.

FAC: Φεύγουμε για τον δεύτερο κύκλο, θέση μη προσγείωσης.

Συμπιλότος: Ρουστίκ; Αγροτικός?!

συγκυβερνήτης: Πού είμαστε;

Μετά από αυτό, ακούγεται ένα τρομερό κρακ, η ηχογράφηση τελειώνει. Το πλοίο της γραμμής της αεροπορικής εταιρείας «Ταταρστάν» προσέκρουσε στο έδαφος με ταχύτητα 450 χλμ./ώρα σχεδόν σε ορθή γωνία και πήρε φωτιά. Δεν υπήρχε πιθανότητα επιβίωσης για όσους επέβαιναν στο πλοίο.

Όπως εξήγησαν αργότερα οι πιλότοι, το ίδιο το γεγονός μιας περιπλάνησης στο αεροδρόμιο σε σχετικά απλές καιρικές συνθήκες θα μπορούσε να είναι ο λόγος για την ανάλυση της πτήσης από την αεροπορική εταιρεία.

Το βρυχηθμό, οι κραυγές, η φωτιά. Το αεροδρόμιο του Καζάν είναι επειγόντως κλειστό, οι συγγενείς των επιβατών θα μάθουν το περιστατικό σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Δεν υπάρχει ελπίδα ότι τουλάχιστον κάποιος γλίτωσε σε αεροπορικό δυστύχημα.

Το μικρότερο

Η νεότερη επιβάτης στο τρακαρισμένο Boeing ήταν η 11χρονη θετή κόρη του διάσημου σχολιαστή Roman Skvortsov, Dasha. Πέταξε στο Καζάν με τη μητέρα της, Ellina Artashina.

Ο Ρομάν γνώρισε τη μέλλουσα σύζυγό του στον τελικό του Gagarin Cup λίγο περισσότερο από ένα χρόνο πριν από το αεροπορικό δυστύχημα. Οι σχέσεις εξ αποστάσεως δεν τρόμαξαν το ζευγάρι: πέταξε στη Μόσχα, επισκέφτηκε το Καζάν. Στα τέλη Οκτωβρίου 2012, έπαιξαν έναν υπέροχο θορυβώδη γάμο με 80 καλεσμένους και μετακόμισαν στη Μόσχα.

Οι ιθαγενείς σύζυγοι παρέμειναν στο Ταταρστάν, έτσι οι πτήσεις της Ελίνα και της Ντάσα ήταν τακτικές. Πριν από αυτό το ταξίδι, το κορίτσι μετρούσε κυριολεκτικά τις μέρες.

Τρεις μέρες - και Καζάν.

Είναι τόσο διασκεδαστικό που θέλεις να κλάψεις », έγραψε η Ντάσα στη σελίδα της στο VKontakte.

Λίγο πριν την πτήση έγραψε: «Είμαι καλά». Βγάλαμε φωτογραφίες με τη μητέρα μου στο Boeing και πετάξαμε. Η πτήση από τη Μόσχα στο Καζάν διαρκεί περίπου μιάμιση ώρα. Ο Ρόμαν περίμενε τον Σκίουρος (όπως αποκαλούσε χαϊδευτικά τη γυναίκα του) να αναφέρει την προσγείωση όταν χτύπησε η μητέρα της.

Κάτι για πολύ καιρό το σανίδι δεν κάθεται. Ανησυχώ, είπε η γυναίκα.

Μπήκα στο Διαδίκτυο, βρήκα ένα αρχείο για ένα αεροπορικό δυστύχημα στο Καζάν και τον θάνατο 50 ανθρώπων. Η πρώτη σκέψη, όπως οι περισσότεροι: «Μάλλον λάθος πτήση». Όπως αποδείχθηκε αργότερα, αυτός

Ακόμη και ένα χρόνο μετά την τραγωδία, ο άνδρας είπε ότι κάθε μέρα γυρίζει σπίτι και από συνήθεια λέει: «Γεια σας κορίτσια είμαι σπίτι». Ο Σκβόρτσοφ είπε επίσης ότι δεν θα μπορούσε ποτέ να μιλήσει για την Ελίνα και τη Ντάσα σε παρελθόντα χρόνο.

Το παιδί θαύμα του Καζάν

Μεταξύ των επιβατών που επέβαιναν στο Boeing ήταν ο Mstislav Kamashev. Το 2000 έγινε διάσημος σε όλη τη Ρωσία. Το γεγονός είναι ότι τότε ο 13χρονος Mstislav εισήλθε στο Κρατικό Πανεπιστήμιο του Καζάν στη Σχολή Υπολογιστικών Μαθηματικών και Κυβερνητικής, όπου ο ανταγωνισμός μεταξύ των αποφοίτων ήταν πέντε άτομα ανά θέση. Ταυτόχρονα, το αγόρι δεν έμοιαζε καθόλου με βοτανολόγο: μπήκε για κολύμπι και τένις, του άρεσε να παίζει "walk-through shooters" και να βγαίνει με φίλους. Αποφοίτησε από το πανεπιστήμιο σε ηλικία 18 ετών, πήγε στο μεταπτυχιακό και παράλληλα εργάστηκε σε τράπεζα.

Αισθάνομαι ευτυχής. Έχω όλα όσα χρειάζομαι, - είπε ο Mstislav.

Ένα χρόνο πριν την τραγωδία, ο νεαρός παντρεύτηκε. Σύντομα η σύζυγος Αναστασία είπε ότι περιμένει παιδί. Ήταν δύο εβδομάδες πριν από τον τοκετό όταν συνέβη το δυστύχημα. Ως αποτέλεσμα, λόγω του άγχους της μητέρας, το παιδί γεννήθηκε πρόωρα. Το αγόρι ονομάστηκε Daniel - αυτό το όνομα επιλέχθηκε από τους συζύγους μαζί.

Ούτε ο θάνατος δεν χώρισε

Ο Abdulla και η Maria Sibgatullina έζησαν μαζί για 60 χρόνια. Επέστρεφαν από τον εγγονό τους από το Κίεβο με πτήση μέσω Μόσχας. Μερικά Sibgatullin ήταν γνωστά κυριολεκτικά σε όλο το Ταταρστάν και λίγες μέρες πριν από τη συντριβή τιμήθηκαν ως μακρόβιοι σύζυγοι.

Υπάλληλοι του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης εργάζονται στον τόπο της συντριβής του αεροσκάφους Boeing-737 της αεροπορικής εταιρείας Ταταρστάν, το οποίο συνετρίβη κατά την προσγείωση στο αεροδρόμιο του Καζάν. 17 Νοεμβρίου 2013. Φωτογραφία: © RIA Novosti / EMERCOM της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Δούλευαν μαζί στο εργοστάσιο πυρίτιδας του Καζάν. Το ζευγάρι είχε δύο παιδιά και τέσσερα εγγόνια. Όταν συνταξιοδοτήθηκαν, ασχολήθηκαν με την εκπαίδευση και τους άρεσε να περνούν χρόνο στην «πρίζα τους» - έναν μικρό κήπο κοντά στο σπίτι. Η Μαρία εμπορευόταν μεγαλωμένη στην αγορά. Όπως είπαν αργότερα γνωστοί με τους Sibgatullins, δεν ήταν θέμα κέρδους, αλλά μάλλον επιθυμία να μιλήσουμε με συνομηλίκους.

Διάσημος επιβάτης

Μετά τη συντριβή, ορισμένα μέσα ενημέρωσης έγραψαν ότι πρόσθετο ψυχολογικό βάρος στο πλήρωμα θα μπορούσε να ασκηθεί από έναν υψηλόβαθμο επιβάτη, του οποίου η παρουσία στο αεροσκάφος ήταν γνωστή στον διοικητή του αεροσκάφους. Είτε μας αρέσει είτε όχι, είναι αδύνατο να το μάθουμε τώρα, αλλά ο γιος του αρχηγού της δημοκρατίας, Irek Minnikhanov, ήταν πράγματι στο αεροπλάνο, ο οποίος πετούσε από ένα επαγγελματικό ταξίδι στην έγκυο σύζυγό του.

Τρεις μήνες νωρίτερα, στις 16 Αυγούστου, ο γάμος του Irek και της αγαπημένης του, Γαλλίδας Antonia Guichard, γιορτάστηκε ευρέως στο Καζάν. Οι νέοι γνωρίστηκαν στην Ελβετία ενώ σπούδαζαν, συναντήθηκαν για αρκετά χρόνια και στη συνέχεια αποφάσισαν να νομιμοποιήσουν τη σχέση. Σχετικά με τις λεπτομέρειες προσωπική ζωήδεν τους άρεσε να διαδίδονται. Οι φίλοι του ζευγαριού θυμούνται ότι ακόμη και για επαγγελματικούς λόγους προσπαθούσαν πάντα να ταξιδεύουν μαζί.

Τρεις μήνες μετά το αεροπορικό δυστύχημα, ο επικεφαλής του Ταταρστάν δημοσίευσε στο Instagram μια φωτογραφία της μικρής Αντριάνας, κόρης του μεγάλου της γιου.

"Όλα είναι καλά. Ας πετάξουμε"

Ο κυβερνήτης του πλοίου, Rustem Salikhov, δεν παραπονέθηκε ποτέ για προβλήματα με το αεροσκάφος. "Όλα είναι καλά. Πετάμε", αστειεύτηκε από φίλους που μίλησαν για προβλήματα στην αεροπορική εταιρεία. Υπήρχαν φήμες για προβλήματα με το αεροσκάφος του αερομεταφορέα πολύ πέρα ​​από τα αεροδρόμια.

Ήταν παντρεμένος για περίπου 20 χρόνια, η οικογένεια άφησε δύο παιδιά. Το 2013, η μεγαλύτερη Καμίλα ήταν 18 ετών και η μικρότερη Λίλια 10. Συνάντησαν τη σύζυγό του όταν ήταν ακόμη πλοηγός και εκείνη ήταν αποστολέας αεροδρομίου που ανακοίνωνε τον καιρό. Ωστόσο, ο Rustem έγινε πιλότος μόνο τον Ιούνιο του 2010 και διοικητής αεροσκάφους - τον Μάρτιο του 2013. Παράλληλα, θεωρούνταν ο πιο έμπειρος πιλότος στο Ταταρστάν.

Η χήρα του πιλότου, Lily of the Valley, θυμήθηκε αργότερα ότι λίγες μέρες πριν από την τραγωδία, ο σύζυγός της ήταν ιδιαίτερα στοργικός - προσπάθησε να περάσει όλο το 100% του χρόνου με την οικογένειά του. Το προηγούμενο βράδυ κοιμόντουσαν μέχρι το μεσημέρι, πράγμα σπάνιο σε αυτή την οικογένεια. Μετά από αυτό, ο Ρουστέμ ντύθηκε και έφυγε λέγοντας ότι θα επιστρέψει σύντομα.

Το γεγονός ότι υπήρχαν «κάποια προβλήματα» με την πτήση, ο Landysh το έμαθε από έναν φίλο του. Ωστόσο, δεν γνώριζε τις λεπτομέρειες για το τι είχε συμβεί. Η γυναίκα άρχισε να καλεί μεθοδικά τις αρχές, τους συναδέλφους - όλους όσους γνώριζε. Κάποια στιγμή συνάδελφοι επιβεβαίωσαν ότι το αεροπλάνο συνετρίβη, αλλά οι λεπτομέρειες είναι άγνωστες - «Η Μόσχα δεν δίνει πληροφορίες». Η γυναίκα άρχισε να ετοιμάζεται για το αεροδρόμιο όταν οι φίλοι της τηλεφώνησαν και απαίτησαν να μην μπουν πίσω από το τιμόνι - θα την έπαιρναν.

Ακόμη και όταν η Landysh μίλησε με τη διοίκηση της αεροπορικής εταιρείας, ήταν σίγουρη ότι είχε συμβεί κάποιο λάθος, ο Rustem δεν ήταν στο αεροπλάνο, δεν είχε απογειωθεί, είχε αλλάξει. Μόνο όταν είδε ποιος ήταν «με το outfit», η γυναίκα άρχισε να συνειδητοποιεί την τρομερή αλήθεια.

Αιτίες

Εκπρόσωποι της Διεθνούς Επιτροπής Αεροπορίας το 2015 ανακοίνωσαν επίσημα τα αίτια της συντριβής. Αρχικά, οι ερευνητές επεξεργάστηκαν όλες τις εκδοχές - από τεχνική δυσλειτουργία έως τρομοκρατική επίθεση. Όπως προέκυψε, το αεροπλάνο με 50 άτομα συνετρίβη λόγω «συστημικών ελλείψεων στο έργο του πληρώματος, των αεροπορικών και αεροπορικών αρχών σε όλα τα επίπεδα».

Ο Aksan Giniyatullin, Γενικός Διευθυντής της Tatarstan Airlines, παραδέχτηκε μετά την καταστροφή ότι σε πραγματική ζωήΟ Σαλίχοφ δεν πήγε ποτέ στον δεύτερο γύρο.

Aksan Giniyatullin, πρώην γενικός διευθυντής της Tatarstan Airlines. Φωτογραφία: © RIA Novosti / Maxim Bogodvid

Το PIC είχε περισσότερες από 2500 ώρες πτήσης σε αυτόν τον τύπο αεροσκάφους, εκ των οποίων οι 1000 ήταν νυχτερινές ώρες. Ο συγκυβερνήτης Viktor Gutsul είχε 1900 ώρες πτήσης σε αυτόν τον τύπο αεροσκάφους, περισσότερες από 900 ώρες τη νύχτα. Οι καιρικές συνθήκες δεν χαρακτηρίστηκαν ως δύσκολες. Λοιπόν, υπήρχαν σύννεφα, ναι. Αλλά η ορατότητα των 5000 μέτρων, ο στεγνός διάδρομος προσγείωσης, που επισκευάστηκε και για την Πανεπιστημιακή - γενικά, οι συνθήκες προσγείωσης ήταν σχεδόν ιδανικές.

Αμέσως μετά τη συντριβή, η αεροπορική εταιρεία άρχισε να ελέγχει όλα τα πιθανά επίπεδα. Οι ειδικοί αποκάλυψαν τόσες πολλές παραβιάσεις του δημοκρατικού αερομεταφορέα που έμεινε μόνο ένα ερώτημα: πώς θα μπορούσε να υπάρχει αυτή η αεροπορική εταιρεία;

Ήδη στις 31 Δεκεμβρίου 2013, το πιστοποιητικό αερομεταφορέα του Ταταρστάν ακυρώθηκε, δηλαδή δεν επρόκειτο να εκτελούνται πλέον πτήσεις της αεροπορικής εταιρείας.

Υπάλληλοι του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης και οι υπηρεσίες επιβολής του νόμου εργάζονται στον τόπο συντριβής του Boeing 737 της αεροπορικής εταιρείας Ταταρστάν, το οποίο συνετρίβη κατά την προσγείωση στο διεθνές αεροδρόμιο του Καζάν. 18 Νοεμβρίου 2013. Φωτογραφία: © RIA Novosti / Vladimir Astapkovich

Αμέσως μετά ξεκίνησαν οι διαδικασίες πτώχευσης και η πώληση του στόλου. Οι εκπρόσωποι του αερομεταφορέα πούλησαν το τελευταίο "κουφάρι" (Tu-154) στην τιμή ενός ακριβού ξένου αυτοκινήτου - για 2,8 εκατομμύρια ρούβλια. Εκτός από το αεροσκάφος υπήρχαν τέσσερις κινητήρες.

Αναφορά

Το συνετρίβη Boeing 737 με αριθμό ουράς VQ-BBN βγήκε στον αέρα για πρώτη φορά στις 18 Ιουνίου 1990. Η εταιρεία Ταταρστάν μίσθωσε το αεροσκάφος τον Δεκέμβριο του 2008 από το ελληνικό τμήμα της Ansett Worldwide Aviation Services. Προηγουμένως, λειτουργούσε από εταιρείες από τη Γαλλία, την Ουγκάντα, τη Βραζιλία, τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία. Το αεροσκάφος είχε χρόνο πτήσης 51.547 ώρες και 25 λεπτά, έκανε 36.595 προσγειώσεις από την έναρξη της λειτουργίας του.

Το αεροσκάφος Boeing 737-500 της αεροπορικής εταιρείας Ταταρστάν συνετρίβη την προηγούμενη μέρα κατά την προσγείωση στις 19:25 ώρα Μόσχας στο αεροδρόμιο του Καζάν. Το αεροπλάνο πετούσε από τη Μόσχα. Σκοτώθηκαν 44 επιβάτες και έξι μέλη του πληρώματος. Μεταξύ των νεκρών είναι ο γιος του προέδρου του Ταταρστάν, Irek Minnikhanov, ο επικεφαλής του τμήματος FSB για το Ταταρστάν, Alexander Antonov, και η σύζυγος του Roman Skvortsova, αθλητικού σχολιαστή στο τηλεοπτικό κανάλι Rossiya-2, Elina. Μεταξύ των θυμάτων είναι και η βρετανίδα υπήκοος Donna Carolina Bull.

Πώς πέθανε η BoeingΤο Boeing 737-500 συνετρίβη στο αεροδρόμιο του Καζάν. Αυτό ανακοίνωσε στο Interfax ο επίσημος εκπρόσωπος της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών, Σεργκέι Ιζβόλσκι. Αργότερα, τα πρακτορεία ειδήσεων ανέφεραν ότι το πλήρωμα του αεροσκάφους, κατά την προσγείωση, μπορεί. Υπήρχαν ενδείξεις ότι το πλήρωμα ανέφερε στους αποστολείς, όταν το αεροπλάνο βρισκόταν ακόμα 500 μέτρα από το τέλος του διαδρόμου, για μια θέση μη προσγείωσης. Πιθανότατα, αυτό μπορεί να υποδεικνύει ότι η μία ή η άλλη τεχνική ήταν ελαττωματική. Ποιο, το πλήρωμα δεν διευκρίνισε.

εκδόσειςΕπί του παρόντος, η έρευνα εξετάζει πολλά. Μεταξύ αυτών είναι οι κλιματικές συνθήκες, το σφάλμα πιλότου, τα τεχνικά προβλήματα, τα προβλήματα καυσίμων, επίσης. Έχει ήδη δοθεί μια οδηγία για την οποία το αεροπλάνο ανεφοδιάστηκε με καύσιμα στη Μόσχα.

Ωστόσο, οι επιβάτες της προηγούμενης πτήσης, που έκαναν αυτό το ταμπλό - από το Καζάν στη Μόσχα, λένε ότι το αεροπλάνο φέρεται να ήταν εκτός λειτουργίας ακόμη και κατά τη διάρκεια της πτήσης προς τη Μόσχα. Σύμφωνα με αυτούς, η σανίδα σείστηκε βίαια καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης και κατά την προσγείωση στη Μόσχα παραλίγο να συμβεί μια καταστροφή. Ωστόσο, δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση αυτής της πληροφορίας.

Οι ειδικοί που ρωτήθηκαν από το RT πιστεύουν ότι ο λόγος για την αναχώρηση του πληρώματος για τον δεύτερο γύρο θα μπορούσε να είναι τόσο το λάθος των πιλότων όσο και η αστοχία του εξοπλισμού.

Το αεροδρόμιοΑεροδρόμιο Καζάν λόγω αεροπορικού δυστυχήματος, 18 Νοεμβρίου. Οι εργασίες διάσωσης είχαν σχεδόν ολοκληρωθεί την προηγούμενη μέρα. Ωστόσο, αργά το βράδυ, ένα Il-76 του ρωσικού υπουργείου εκτάκτων αναγκών προσγειώθηκε στο Καζάν με μια επιπλέον ομάδα διασωστών επί του σκάφους.

Αεροπλάνο, έκανε την πρώτη του πτήση το 1990. Μετά από αυτό, λειτούργησε από διάφορες αεροπορικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των Air France, Uganda Airlines, Brazilian Rio Sul, Romanian low-cost Blue Air, Bulgarian Bulgaria Air.

Την ίδια στιγμή, τον Δεκέμβριο του 2001, συνέβη ένα σοβαρό περιστατικό μαζί του: κατά την προσγείωση, το αεροπλάνο έσπασε το αριστερό σύστημα προσγείωσης. Αυτό συνέβη στο αεροδρόμιο της βραζιλιάνικης πόλης Μπέλο Οριζόντε υπό αντίξοες καιρικές συνθήκες δυνατή βροχή. Το αεροπλάνο με 102 επιβάτες και έξι μέλη πληρώματος προσγειώθηκε πριν από την έναρξη του διαδρόμου. Μετά από αυτό, το Boeing πήδηξε και χτύπησε με δύναμη στον διάδρομο, με αποτέλεσμα να σπάσει το αριστερό του σύστημα προσγείωσης. Το αεροσκάφος σταμάτησε μετά από 1,7 χλμ., κινούμενο κατά μήκος του διαδρόμου στηριζόμενος στον αριστερό κινητήρα.

Ως αποτέλεσμα της επιχείρησης διάσωσης, όλοι οι επιβάτες και τα μέλη του πληρώματος απομακρύνθηκαν. Ένα σοβαρό ατύχημα κοστίζει χωρίς ανθρώπινα θύματαΩστόσο, το αεροσκάφος υπέστη σημαντικές ζημιές και απαιτήθηκαν σοβαρές επισκευές για να επιστρέψει σε λειτουργία.

Περιστατικά με αυτό το αεροσκάφος συνέβησαν και κατά τη λειτουργία του από την εταιρεία Ταταρστάν.

Ωστόσο, αυτό ισχυρίζεται η ίδια η αεροπορική εταιρεία, οι οποίες δεν εκτελούνται πλέον από το Ταταρστάν. Η αεροπορική εταιρεία δεν είχε παράπονο.

Πένθος 18 Νοεμβρίου στο Ταταρστάν. Ο αναπληρωτής πρωθυπουργός της Δημοκρατίας Γιούρι Καμαλτίνοφ είπε ότι οι οικογένειες των θυμάτων θα λάβουν εφάπαξ βοήθεια ύψους 1 εκατομμυρίου ρούβλια από το αποθεματικό ταμείο. Υπενθύμισε επίσης ότι όλοι οι επιβάτες ήταν ασφαλισμένοι, επομένως οι συγγενείς τους θα λάβουν πληρωμές.

Ο Ρώσος πρωθυπουργός Ντμίτρι Μεντβέντεφ, ο Πατριάρχης Μόσχας και πάσης Ρωσίας Κύριλλος, ο Ρώσος αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντμίτρι Ρογκόζιν και ο δήμαρχος της Μόσχας Σεργκέι Σομπιάνιν έχουν ήδη εκφράσει τα συλλυπητήριά τους στους συγγενείς και τους φίλους των θυμάτων.

Πρόεδρος της Ρωσίας, ο γιος του οποίου πέθανε σε αεροπορικό δυστύχημα στο Καζάν. «Ο Βλαντιμίρ Πούτιν μέσα τηλεφωνική συνομιλίαμε τον Πρόεδρο του Ταταρστάν εξέφρασε για άλλη μια φορά τα βαθιά του συλλυπητήρια στις οικογένειες και τους φίλους όλων εκείνων που έχασαν τη ζωή τους στο τραγικό αεροπορικό δυστύχημα. Ο Πρόεδρος εξέφρασε προσωπικά τα συλλυπητήριά του στον Rustam Minnikhanov, του οποίου ο γιος ήταν μεταξύ των επιβατών του αεροσκάφους που συνετρίβη», δήλωσε ο Ντμίτρι Πεσκόφ, γραμματέας Τύπου του αρχηγού του κράτους.

Οι συγγενείς των νεκρών επιβατών του αεροπλάνου καλούνται να προσέλθουν στο γραφείο ιατροδικαστικών εξετάσεων του Υπουργείου Υγείας του Ταταρστάν. Το γραφείο βρίσκεται στη διεύθυνση: Kazan, Sibirsky Trakt, 31 a. Πρέπει να έχετε μαζί σας έγγραφα, φωτογραφίες και, αν είναι δυνατόν, οδοντιατρικά σκευάσματα - όλα όσα μπορούν να σας βοηθήσουν να εντοπίσετε νεκρούς συγγενείς.