Maksimumkiiruse märk 50. Mis on kiiruspiirangu märgi leviala? Hoiatus ja statistika

See märk kõigile autojuhtidele teada. Maanteel on see väga levinud ja autokoolis õpitakse need väga hästi pähe. Märk “Kiiruspiirang” on ümara kujuga, mille valgele taustale on märgitud number, mis näitab auto suurimat kiirust, ning kiiruseületamise keeldu tähistab punane ääris. Võib olla ka silte, millel on ristkülikukujuline kuju, kuid nende muster on alati sama.

Millised märgid tühistavad maksimumkiiruse?

Sarnaseid märke pole nii palju ja neid pole raske meeles pidada.

Esiteks laieneb märgi "Kiiruspiirang" mõju kuni märgini "Kõigi piirangute lõpp". Märk “Kõigi piirangute lõpp” on hästi äratuntav ja kujutab endast musta äärisega ringi, mille valget tausta läbivad diagonaalid.

Teine kiiruspiirangut tühistav märk on märk “Kiiruspiirangutsooni lõpp”. See sarnaneb märgiga "Kiiruspiirang", kuid ainult sellel on auto maksimaalne kiirus läbi kriipsutatud, mis näitab piirangu tühistamist.

Samuti võivad juhid sageli näha piirangumärki samaaegselt teise tegevuskaugust näitava märgiga. See märk näitab piirangu toimimist ja pärast määratud vahemaa läbimist tühistab see automaatselt oma tegevuse. Kiirusepiirang tühistatakse ka vastava ristmikumärgiga ristmikul. Seda tasub ka öelda uus märk piirang tühistab ka eelmise märgi mõju.

Mis ei ole piirangute tühistamine?

Paljud liiklusrikkumised leiavad aset just kiiruseületamise tõttu, kuid mitte sellepärast, et juht rikub tahtlikult, vaid seetõttu, et tal tekib segadus, mis tühistab piirangu ja mis mitte. Seetõttu, olles eespool kirjeldanud, mis märgi tegevuse tühistab, tasub kirjutada, millistel juhtudel piirang jätkuvalt kehtib. Mingil juhul ei tohiks unustada märgi toimimist, kui:

• valgusfoorid, mis võimaldavad jalakäijatel mööduda väljaspool ristmikke;
• ristmiku lähedal põhimaantee viidad;
• ülekäigurajad;
• sillad ja tunnelid.

Kõik see ei tühista mingil juhul märgi tegevust, seega peate olema väga ettevaatlik, vastasel juhul võite kergesti liikluseeskirju rikkuda ja saada sobiva karistuse, mis ei meeldi kellelegi.

Liiklusmärgi "Kiiruspiirang" tegevusala

Paljud, eriti algajad, on piirangumärgi alade osas segaduses. See on reeglina tüüpiline asula piires ja kaugemalgi, kuna levialad on seal ja seal erinevad. Ja märkide arv ise on erinev, seega on väga lihtne segadusse sattuda.

Märgi kehtivus asulas

Märgi tegevus asulas algab kohe pärast asulasse sisenemist. Sel juhul tuleb teada, et meile tuttav märk ei pruugi seista, samas on veel üks kiirust piirav märk. See silt tähistab asula nime valgel taustal. See tähendab, et nüüd ei saa te sõita rohkem kui 60 km/h. Kiirus saab muutuda vaid siis, kui asulas on vastavad märgid, vastasel juhul tuleb sellise kiirusega sõita asula lõppu.

Kui asulas endas on piirangumärk, siis selle mõju ulatub esimese ristmikuni või asula lõpuni. Asula lõppu tähistav silt ei erine palju selle algust tähistavast märgist. Erinevus seisneb selles, et punkti läbikriipsutatud nimi näitab väljumist.

Samuti kasutatakse asula alguse tähistamiseks silte, millel sinisel taustal asula nimi. Sinine taust tähendab, et asustatud ala liiklusreeglid sellele teele mõju ei avalda ning seetõttu pole vaja kiirust maha võtta.

Märgi kehtivus väljaspool asulat

Külast lahkudes saab juht turvaliselt kiirust suurendada, kuna linnast väljas on maksimaalne kiirus 90 km / h ja samal ajal jälgida teed väga tähelepanelikult. Kuna see võib sisaldada märke "Kiiruspiirang" või asulat tähistavaid märke, tähendab see, et kiirust tuleb vähendada. Nende märkide toimingud, nagu juba mainitud, laienevad märkidele või ristmikele, mis need tühistavad.

Maanteedel võib suurimaks lubatud kiiruseks leida 130 km/h, kuid see on haruldane ja enamasti võib seal leida ka väiksema lubatud kiiruse ning kiirteid endid polegi nii palju.

90 ja 130 km/h on vaikimisi maksimaalne kiirus, kui seda piiravaid märke pole. Nagu juba mainitud, on külast väljas lubatud sõita 90 km/h, kiirteel aga 130 km/h, kui muid kiirust piiravaid märke pole.

Kiirusepiirangut tühistav ristmik on vastavate siltidega tähistatud ristmik.

Ajutise märgi "Kiiruspiirang" tegevus

Ajutise kiirust piirava märgi paigaldamine toimub tavaliselt teel remonditööde tegemisel. Seda on lihtne ära tunda, sest ainus, mis püsimärgist erineb, on kollane taust ja kõik muu on täpselt sama.

Ajutise märgi tegevus ise ei erine millegi poolest püsiva märgi tegevusest. Samad sildid, mis tühistavad piirangu ja muud punktid.

Ainus erinevus on see, et see märk ei ole püsiv, see tähendab, et see ei seisa alati kindlas kohas. Mis tahes töö lõpetamisel, mistõttu see on paigaldatud, eemaldatakse see.

Karistus märgi nõuete eiramise eest

Maksimaalse kiiruse ületamise eest, nagu iga muugi liiklusrikkumise eest, rakendatakse juhile sanktsioone, milleks on antud juhul rahatrahv või õiguste äravõtmine ning mõnikord ka kõik koos. Siiski pole kõik nii lihtne. Ületamise eest määratavate karistuste süsteemil on oma skeem. Rikkumise fakt mõjutab ainult trahvi olemasolu, kuid mitte selle suurust. Kiirus mõjutab trahvi suurust. Nimelt:

• Kui juht ületab määratud kiirust 20–40 km / h, määratakse talle trahv 500 rubla. Parema mõistmise huvides toome näite. Lubatud maksimaalne kiirus on 30 km / h ja juht sõidab näiteks 65 km / h, see tähendab, et ületamine on 35 km / h. Sobib just 500-rublase trahvi väljastamiseks;
• sama süsteem ja kiirusega 40–60 km / h, ainult trahv on juba 1000–1500 rubla ja teise trahvi puhul on see juba 2000–2500;
• 60–80 km/h ületamise eest – karistatakse rahatrahviga 2000–2500 rubla. Samuti võivad nad 4–6 kuuks juhiloa ära võtta. Korduva rikkumise eest karistatakse rahatrahviga 5000 rubla, samuti on võimalik õiguste äravõtmine 1 aastaks.

Võimalikud karistused tasub hoolikalt läbi mõelda, enne kui meelega maksimaalset kiirust ületada. Samuti väärib märkimist, et liikluspolitseinike puudumine ei tähenda, et karistust saaks vältida ja minna nii, nagu soovite. Kõige tihedama liiklusega teelõikudele on selliste rikkumiste salvestamiseks paigaldatud videokaamerad.

Kiiruse eest kuni 20 km/h trahvi ei määrata.

Järeldus

Levinud liikluseeskirjade rikkumine on juhtide kiiruse mittejärgimine nii asulates kui ka maanteel sõites. Praktiliselt pole ühtegi juhti, kes teda erinevatel põhjustel ei lubaks. Rikkumise fikseerimisel määratakse liikluspolitsei trahvid kiiruseületamise eest.

Liikluseeskirjad kehtestavad kiiruspiirangu

Need reguleerivad sõidukiirust kõigis asulates, samuti maanteedel ja maanteedel. 60 km / h - SDA lubatud kiirus asulates sõites. Maanteedel on juba lubatud liikuda kuni 90 km/h. Kiirteele sisenedes saate kiirendada maksimaalselt 110 km/h. Ohtlikes piirkondades õnnetuste tõenäosuse vähendamiseks kehtestatakse täiendavad kiiruspiirangud. Liiklusõnnetustes on sageli süüdlased juhid, kes eiravad liiklusmärkide nõudeid, aga ka lubatud kiirust.

Vastuvõetavad piirid

Liikluseeskiri kohustab juhti liikuma teelõigul kehtestatud piirangutele vastava kiirusega, arvestades samas liiklusvoo intensiivsust, teekatte seisukorda ja ilmastikuolusid.

Autotööstus areneb iga aastaga, paraneb sõidukite kvaliteet, mille tulemusena ületatakse kiirust sagedamini. Teede infrastruktuur ei suuda aga autotööstuse arengutempoga sammu pidada. Maapealsete ristmike puudumine, teede halb kvaliteet ja muud põhjused ei võimalda juhtidel suurel kiirusel sõita. Kõik need asjaolud tingivad mõnel ohtlikul teelõigul sisseviimise. Teed on kvaliteetse kattega, hea nähtavusega ja kiiret liikumist takistavate asjaolude puudumisega.

Sellistel lõikudel kehtestatud piirangud aeglustavad autode liikumist ja sunnivad juhte piirkiirust ületama. Kas selle ületamine on alati rikkumine? 2013. aastal kehtestati seadusemuudatustega, et 20 km kiiruse ületamise eest vastutab juht. Seega on seadusandjad määranud tühise kiiruse, mille puhul juhti vastutusele võtta ei tohiks.

Kuid ärge rõõmustage ja ületage kiirust. Kui juht on avarii korral tõendanud, et juht on ületanud kiirust kasvõi 1 km/h, tuleb ta vastutusele võtta.

Kiirust ületatud – maksa

Seadus näeb ette erinevaid võimalusi.Kiiruse ületamist dokumenteerivad videokaamerad ja politseiametnikud spetsiaalsete seadmete abil.

Liiklusreegleid eiravad ja piirkiirust rikkuvad juhid saavad karistada. See, millist kiiruseületamise trahvi peate maksma, sõltub kiiruse ületamise summast.

Videosalvestuskaamerad: vastutuse omadused

Videokaamerate rikkumiste fikseerimisel, näiteks kiiruse ületamisel 20 km võrra, on juhi vastutusele võtmise funktsioonid:

Kiiruse ületamine 2014: trahvid

2013. aasta septembris kehtima hakanud liiklusohutuse muudatused muutsid karistusi piirkiiruse mittejärgimise eest:

Otsus juhtide karistamatuse kohta "ebaolulise" kiiruseületamise eest on juba mõjutanud liiklusõnnetuste statistikat juhtide reeglite eiramise tõttu. Seega liikluspolitsei 2014. aasta jaanuari-aprilli ametlikel andmetel kasvas õnnetuste arv võrreldes selle aasta sama perioodiga 4,6%. Samal ajal suri inimesi 6,4% rohkem. Seoses nende asjaoludega kavatseb riigiduuma uuesti kinnitada trahvi teedel kiiruse mittejärgimise eest 10-20 km / h, kuid ainult asulates. Esialgsetel andmetel läheb rikkumine juhile maksma 500 rubla (kuni eelmise aasta sügiseni oli ette nähtud rahatrahv 100 rubla või hoiatus).

Kiirust ületatud – ja õiguste äravõtmine?

Peate teadma ja meeles pidama, et mitte iga kiiruseületamine ei pruugi viia juhiloaga lahkuminekuni. Põhimõtteliselt määratakse piirkiiruse mittejärgimise eest erinevaid karistusi, mille suurus on proportsionaalne ületamise summaga. Kui rikkumine on 60 km/h või rohkem, võib see tõesti juba ähvardada õiguste äravõtmisega kuni 6 kuuks. Vähemalt 6 kuuks võite juhiloast loobuda, kui eirate lubatud kiirust 20 km/h ja sõidate kiirusega, mis on lubatud kiirusest 80 km/h suurem.

Ärge heitke end enne tähtaega, sest kiiruseületamise põhjused võivad olla erinevad. Lisaks on sõiduki juhtimisõiguse äravõtmise kohta õigus teha otsus vaid kohtul ning tagasivõtmine toimub pärast tehtud otsuse jõustumist.

Pärast 20 km/h või suurema kiiruse ületamise peatamist on liikluspolitsei inspektor kohustatud rikkumise fikseerima, koguma tõendeid, koostama rikkumise kohta protokolli ja saatma seejärel kõik materjalid kohtule. Siin ei tohiks lasta kõike juhuse hooleks, siis võetakse otsus kindlasti teie õigustest ilma ja paraku seda ei võeta arvesse.

Rikkumiste dokumenteerimine

2014. aasta kiiruseületamise karistused on karmid. Seetõttu peate teadma, kuidas liikluspolitseiametnik on kohustatud tegutsema, ja see kaitseb teid.

Kiiruse rikkumise fakt fikseeritakse spetsiaalsete mõõteseadmetega, millel peab olema kvaliteedisertifikaat ja metroloogilise taatluse läbimist kinnitav dokument.

Kõrval üldreegel"Süütuse presumptsioon" ei tohiks olla õigustatud süütuse tõendamisel. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik sisaldab aga erandeid, mille puhul süütuse presumptsioon ei kehti liikluseeskirjade rikkumiste korral teedel ja rikkumiste fikseerimisel spetsiaalsete automaatsete vahenditega.

Selgub, et liikluspolitseinik ei pea midagi tõestama: ta näitas aparaadi mõõdud ja kõik, süü on tõendatud. See järeldus tuleneb Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku märkusest.

Juhi õigused

Kui panite toime õiguserikkumise ja kõik salvestati kehtestatud korda rikkumata, võite esitada inspektorile küsimuse, mille järel on ta kohustatud teie süüd tõendama. Siit saate teada, kuidas praktikas toimida, et austada kõiki õigusi, millest paljud juhid ei tea:

1. Pärast seda, kui liikluspolitsei inspektor teatas, et kiiruse ületamine on lubatud, võite näiduga tutvumiseks nõuda seadme esitamist. Kaasaegsel seadmel peaks riiginumbri ja kiirusnäitajatega auto selgelt nähtav olema. Selliste andmetega ei saa vaielda.
2. Paluge näidata õigusrikkumise fikseerimiseks kasutatud seadme dokumente. Töötajatel peavad kaasas olema tunnistused ja ülevaatusakt.
3. Veenduge, et seadmel on plommid ja seadme number ühtiks esitatud dokumentidega.
4. Kui ülejääk on väike, pöörake tähelepanu ilmastikule, kuna kuumutamisel on radari näidud moonutatud, see peaks protokollis kajastuma.

Liikluspolitseiametnik võib nõudeid eirata ja keelduda dokumentide esitamisest. Seaduse järgi on teil õigus tutvuda saadaolevate materjalidega. Keeldumise fakt peab olema protokollis kajastatud, märkides, et seadme dokumente ei esitatud teile läbivaatamiseks.

Sama kanne protokolli tuleks jätta, kui esitati nõutavatest dokumentidest koopiad. Sellisel juhul ei ole eskiis seadme sobivust tõendav dokument. Seetõttu paluge radaril näidata originaaldokumente.

Autojuhid peaksid meeles pidama!

Autoga sõites pidage alati meeles, et kiiruspiirang 20 km/h võib kellelegi maksta elu. Parem hiljaks jääda ja hiljem kohale jõuda kui üldse mitte saabuda. Elu ei suuda midagi tagasi anda, isegi mitte palju raha. Seetõttu mõelge iseendale, lähedastele ja teistele. Seadused muutuvad igal aastal, trahvid suurenevad ja vähenevad. Ja olukord teedel oluliselt ei muutu ega muutu enne, kui me ise liiklusreeglite rikkumise lõpetame.

Kõige tavalisemad liiklusõnnetused on tingitud kiiruseületamisest.... Seetõttu on igasugustel maksimumkiiruse piirajatel liiklusohutuse tagamisel oluline roll.

Praktikas regulatsioon maanteeliiklus kõige sagedamini kasutatav märk on "Maksimaalne kiiruspiirang". Selle ulatust reguleerib SDA lisa või GOST R 52289-2004.

Selle märgi mõju määrab ristmiku olemasolu, piirangu pikkuse märk, samuti märgid, mis sellist piirangut eemaldavad, asulas - selle algus või lõpp.

Märgi nõuded on üsna selged – mistahes sõiduki juhil on rangelt keelatud ületada märkide järgi määratud kiirust.

Samal ajal peate teadma, et Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik näeb kiiruse rikkujatele ette halduskaristusi, kui lubatud maksimumkiirust ületatakse 20 km/h või rohkem.

See tähendab, et 1–19 km/h kiirust ületades rikub juht seadust, kuid tal on võimalik karistust vältida. See on tingitud auto spidomeetri veast, mis näitab aritmeetilist keskmist, ja mitte tegelikkuses.

Seega on 20 km/h erinevus ühelt poolt auto spidomeetri ja teiselt poolt inspektori radari või rikkumiste videosalvestussüsteemi kaamera kiiruse režiimi analüüsis.

Nagu kõigi keeldude puhul, ei saa kiiruspiirangu märk olla lõpmatu, isegi kui piirangu lõppemise märki pole.

Millised märgid tühistavad kiirusepiirangu

Tegelik küsimus on selles, kui kaua kiiruspiirangu märk kehtib.

Kui samas veerus oleva märgi 3.24 - "Kiiruspiirang" all on numbriga tahvel, näitab see kiirusepiirangu märgi kehtivuse lõppemist.

Näiteks sildil on number 40 ja sildil 200 m, mis tähendab, et järgmised 200 m tuleks sõita kiirusega mitte üle 40 km/h.

Kui märki kasutatakse ilma kiiruspiirangutsooni tähistava märgita, võib selle taga olla valgel taustal läbikriipsutatud märk "Kiiruspiiranguala lõpp", mitte valgel, ümbritsetud punasega. raam, keelumärgina.

Just see tühistab kiiruspiirangu märgi mõju, pärast seda saab sõita sellel lõigul lubatud normaalkiirusega.

Sama maksimumkiiruse piiraja tühistab märk "Kõikide piirangute lõpp" – see on tühi silt, mille valgel taustal on diagonaalne läbikriips.

Lisaks võivad seista liikluseeskirja keelumärkide toimeala lõppu tähistavad märgid, sh kui keelumärk ise seisis koos tegevustsooni märgiga.

See mõõdab plaadil näidatud kaugust. Seega tühistavad ülaltoodud märgid "kiirusepiirangu".

Et mitte eksida, peaksite teadma mitte ainult seda, mis kiirusepiirangut tühistab, vaid ka seda, mis ei tühista:

• ülekäigurajad;
• tunnelid, sillad, viaduktid;
• tee pööramine ilma ristmikke moodustamata;
• märk "Peatee", kui see on paigaldatud mitte ristmiku ette;
• foorid, kui need on paigaldatud mitte ristmikule, vaid jalakäijate läbimiseks.

Trahvi suurus kiirusepiirangu märgi rikkumise eest on üsna muljetavaldav. See sõltub kiiruse ületamisest ja rikkumise kordumisest:

V kaasaegne elu, kiirus ja liikuvus on tsivilisatsiooni peamised saavutused. Ainult see saavutus ei ole kuidagi seotud sõidukite liikumisega teedel.

Statistika järgi juhtub liiklusõnnetusi kõige sagedamini kiiruspiirangu märgi rikkumise tõttu. Sageli lõppevad sellised õnnetused liiklejate surmaga.

Seetõttu peab iga juht reageerima piirkiiruse märgistusega kaetud alale.

Teid huvitab:

7 kommentaari

Kui sellega on seotud ajutine kiiruspiirangu märk teetööd ja kui on olemas kiiruspiirangumärk 3.24 ja 3.25, milline neist märkidest tühistab ajutise märgi või ainult märk 3.21 tühistab ajutise märgi tegevuse?

• Teeviit 3.21 "Möödasõidukeelu tsooni lõpp" – kuidas on lood kiiruspiiranguga?

  äkki ta mõtles 3.31?

  3.25 tühistab sama numbriga ette pandud märgi 3.24.

  Ajutine kiiruspiirangu märk on ülimuslik alalise ees, nagu ka ajutine teemärgistus. Rumal on arvata, et kohe seisev alaline kiiruspiirangu märk 3.24 tühistab ajutiselt paigaldatud märgi, mis sama ehitustöö käigus pannakse.

Väljaspool asulat on kiiruspiirangumärk 3.24 selle all ei ole märgi 3.24 leviala näitavat märki, küll aga on samaväärsete teede ristmik ja ristmiku taga on märk eemal. 150 m umbes piirkiiruse lõpust. Kus lõpeb sel juhul märk 3.24? Halva nähtavuse korral või pimedal ajal saab juht pärast ristmikku valida ettenähtud 90 km/h

Peatee märk paigaldatakse ristmiku ette, nii nagu liikluseeskirjas kirjas. Teises kohas ei saa seda liiklusreeglite järgi paigaldada. Kui seisab, siis liikluseeskirja seisukohalt on tegemist ristmikuga (tegelikult ei saa olla), mis tähendab, et tühistab ka kiiruspiirangud.

ristmikule kiiruspiirang 2 rajal, vasakul, enne ristmikku, liiklus ainult otse, paremal, peale ristmikku kiiruspiirang ja vasakul pole piirangumärki, aga trahv tuleb, selgita kes saab, ja miks ma peaks arvama, ja mitte vaadates märke , alates execute

Enamik inimesi naudib autoga sõitmist. Rada, eriti kiirtee, viipab oma vabaduse ja kiirusega... Viimase punkti jaoks on aga üsna kindlad piirangud, mille rikkumise eest näeb seadus ette märkimisväärse rahatrahvi. Lisaks seab haldusseadustiku artikkel 12.9 piiranguid autoga liikumisvabadusele – juhiluba võetakse ära.

Seoses piirkiirusega tehti seadusandluses muudatusi rohkem kui korra. Praeguseks loetakse minimaalseks kiiruspiiranguks 20 km tunnis. Enne seda väärtust ei näe halduskoodeks kiire sõidu austajatele ette trahve.

Seaduse kohaldamiseks on vaja fikseerida süüteo fakt. Seda tehakse sisseehitatud valvekaamerate abil erilised kohad või liikluspolitseiniku kasutatav radar.

Milliseid statsionaarseid seadmeid saab registreerida

Kaamerad on paigaldatud teatud piirkondadesse, kus on kõige rohkem kiiruse rikkumisi. Üldjuhul on tehnorajatiste asukohad varustatud hoiatussiltidega kiirteel vähemalt 300 m kaugusel, linna piires aga vähemalt 100 m kaugusel. Ülejääke kuni 20 km/h kaamerad ei salvesta. Rikkumised, mida saab tuvastada teedel statsionaarsel foto- ja videofilmimisel:

• Kiire režiim - üle 20 km / h, kuni 300 km / h.
• Tahkete märgiste ristumiskoht.
• Kinnitamata turvavööga sõitmine.
• Väljumine selleks ettenähtud rajale.

Lisaks on kaamerad, mis asuvad mis tahes objektide vahel. Tehnilised seadmed suhtlevad omavahel, mõõtes aega, mis kulus sõidukil punktide vahel liikumiseks. Kuna vahemaa on teada, arvutab programm välja sõiduki keskmise kiiruse. Kui kiirust ületatakse 20 kilomeetrit tunnis või rohkem, koostatakse resolutsioon.

Kiirteede liiklust saab juhtida ka kaameratega. Sel juhul ei sõltu karistuse määramine mitte ainult kiiruseületamisest, vaid ka selle madalast väärtusest. Nii et sõidukite teisaldamisel, mille spidomeetri märk on alla 40 km / h (või vales kohas peatumine), määratakse trahv 1000 rubla.

Salvestusseadmete tüübid ja kasutustingimused

Kasutamiseks lubatud kaamerate tüübid on määratletud seadusega:

• "Chris-1". Kõige sagedamini kasutatav fiksaator. Registreerib peamised rikkumised ja loob aluse.
• "Rapier". Seda kasutatakse marsruudi lõikudel, kus on suur õnnetuste tõenäosus. See seade mitte ainult ei registreeri kiiruse ületamist üle 20 km tunnis, vaid suudab juhtida ka foore, reguleerida liiklust tiheda liiklusega maanteel ja fikseerida muid rikkumisi.

Juht peaks teadma, et seadusega kinnitamata ja meteoroloogilist testi läbimata pildindusseadmete kasutamine ei ole keelatud. Sellistel seadmetel põhinev rikkumismäärus ei ole aga seaduslik. Fotosid või videosalvestisi, näiteks mobiiltelefonist, saab vaadata ja kasutada haldusõiguserikkumise asja algatamiseks.

Resolutsioon

Info ülejäägi kohta saab kodanik posti teel. Autoomanik peaks "õnnekirja" hoolikalt uurima ja seadusetähega vastuolude ilmnemisel ei pruugi ta saadud resolutsiooni alusel trahvi maksta.

Algdokument peab sisaldama järgmist teavet:

• Liikumiskiiruse ületamine (auto kogukiirus ja selle ületamise summa).
• Registreerimisseade, selle number, paigaldusaadress.
• Foto hästi nähtava numbrimärgiga autost.
• Väljavõte Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikust rikutud artikli kohta.
• Süüteo tuvastamise aeg ja aadress.
• Kviitung koos üksikasjadega: arve algab numbritega 401 kuni 407, saaja on UFC, makse liik on trahv liiklusrikkumiste eest.
• Ümbrikul, milles dokument asub, peab olema spetsiaalne aken.

Eritingimused

Tavaliselt kaevatakse otsus 10 päeva jooksul edasi, kui sõidukit juhtis isik, kellele autot ei kuulu:

• Autot juhitakse volikirjaga - probleemi saab rahumeelselt lahendada. Omanik saab juhile teada anda, milline trahv kiiruseületamise või muu rikkumise eest tuleb.
• Autot varastatakse - omanik teab sellest ette ja on juba kirja saamise päeval kasutusele võtnud vajalikud meetmed selle otsimiseks. Otsus kaevatakse edasi koos asjakohaste dokumentidega.

Mobiilsed kiirusmõõturid

Liikluspolitsei ametnikel on võimalus rikkumisi fikseerida radarite abil. Õigusaktides on selgelt määratletud tingimused, mille korral seadet tohib kasutada. Registreeritakse vaid kiiruse ületamist 20 km/h või rohkem. Liikluspolitseinikud fikseerivad juhtide muud ebaseaduslikud tegevused visuaalselt.

Töös kasutatud seadmed:

• "Arena". Nägemisulatus - 1,5 kilomeetrit. Paigaldatud statiivile sõidutee serva. Seade fikseerib rikkumised autot pildistades. Pildil on liikumiskiirus, kuupäev ja kellaaeg. See võib töötada ka öösel.
• "Säde". Levinum kiirusmõõtur. Mõõtmisulatus on 400-800 meetrit. Reguleerimine toimub käsitsi. Seade paigaldatakse sageli patrullautole.
• "Visiir". Parandab ja filmib süüteo. See võib töötada nii statsionaarses kui ka mobiilses režiimis.

Vastuoluline liiklusrikkumine

Kiiruse ületamise eest 20 km/h või rohkem on liikluspolitseiametnikel, olles fikseerinud radaril rikkumise, õigus auto peatada ja koostada protokoll. Sellega seoses on mõned nüansid, mida kõik autojuhid peavad teadma. See puudutab mõõtmisreeglite rikkumisi töötajate endi poolt.

Kiiret voolu registreerivad seadmed erinevad mitte ainult mõõtepiirkonna, vaid ka mitmerealisel teel töötamise iseärasuste poolest. Nii et näiteks "Iskrat" saab kasutada ainult madala liiklustihedusega piirkondades. Ideaalis fikseeritakse rikkumine ühel sõidurajal, kus ei liigu rohkem kui kolm autot. Samal ajal ei tohiks teisel sõidurajal olla ühtegi sõidukit.

Kui liikluspolitseiametnik esitab juhile seadme näidud, mille registreeritud numbrid on lubatud kiirusest suuremad, peate need andmed hoolikalt läbi lugema.

Näide

Radarile salvestatakse liikumiskiiruse mõõtmisest möödunud aeg - 69 sekundit. Sõiduki täieliku peatumise aeg kiirusel 60 km/h on 4-6 sekundit. Dokumentide esitamine, seadme näitude võtmine - 25-30 sekundit. Selle tulemusena - 31-36 sekundit. Sõiduki tegelik liikumisaeg mõõtmise hetkest ≈ 33 sekundit (0,009 tundi).

Lihtsa valemi abil arvutame kauguse ajas - 60 km / h x 0,009 h = 0,54 km (540 meetrit) - transporditee fikseerimise hetkest. Inspektorite poolt kasutatavate instrumentide keskmine ulatus on 300 meetrit. Seetõttu tehti kiiruse mõõtmine valesti.

Erandlikud olukorrad

Kui kiirus ületati 20 km tunnis või rohkem ja registreerimine toimus reeglite kohaselt, määrab liikluspolitseinik trahvi, mis tuleb tasuda 60 päeva jooksul.

Otsuse peale saab kehtestatud tähtaja jooksul edasi kaevata kohtusse, kui kontrollijate poolt juhi suhtes esineb rikkumisi.

Hoolimata asjaolust, et kohus on sageli liikluspolitsei poolel, saate ja peaksite proovima oma õigusi kaitsta. Selliseid juhtumeid oleks palju vähem kaalutud, kui seaduse teenindajad teadsid liikluseeskirju ja GOST-e täielikult, õppisid artikleid õigesti kohaldama ja veelgi enam - punkte.

Ohutus teedel sõltub sageli liikluspolitseinike pädevusest. Püüdes rikkumiste plaani täita, peatavad inspektorid juhid, kes lubavad ületada kiirust 20 km/h või rohkem. Ja see on õige. Siiski tuleb ette olukordi, kui liikluspolitseinikud võltsivad asjaolusid ja kahjuks tuleb seda nähtust sageli ette.

Tagurpidi reform

Hetkel on kaalumisel siseministeeriumi pakutud eelnõu. Uute sätete kohaselt ei tohi maksimaalne kiirus ületada 10 km/h. Saadikute sõnul suurendab see meede nii autojuhtide kui ka jalakäijate ohutust. Arvatakse, et pärast kõiki muudatusi avaldatakse seadus mitte varem kui 2015. aasta juulis. Seega toimub tagasipöördumine süsteemi juurde, mis tühistati 1. septembril 2013, mil 10 ja enama kilomeetri võrra tunnis ületatud kiirus oli karistatav. Sellest hoolimata üle-eelmisel aastal uute rikkumiste seaduse vastuvõtmisega liiklusõnnetuste arv ootuspäraselt ei suurenenud, vaid vähenes.

Arutelud

Projekti arutatakse aktiivselt mitte ainult riigiduumas, vaid ka autojuhid. Paljud eeldavad, et maksimaalne lubatud kiirus 10 km / h võimaldab mitte liiga teadlikel autoomanikel sõita mitte 80 km / h (keskmine voolukiirus), vaid rohkem. Tänapäeval on linnas (eriti suurlinnas) peaaegu võimatu hoida kiirust 60–65 km/h. Ütlemata reeglite järgi on kombeks liikuda kiiremini.

Kui juht sõidab tavaliselt 70–75 km / h (praeguses seadustikus peetakse seda lubatavaks kiiruseületamiseks) ja tal on tegelikult õigus 500-rublasele trahvile, võib ta liikuda ka kiirusega 100 km / h, kuna rikkumine on juhtunud samamoodi. Eelnõu algatajad on Ivanovo oblasti saadikud, kes usuvad, et vanade reeglite tagasipöördumine on ennetav meede turvalisuse tagamisel.

Palju oleneb ka sellest, millise kiiruseületamise karistuse seadus määrab. Uus projekt näeb ette muudatuse vaid kiiruspiirangute osas.

Kõik saladused paljastatakse

Tõenäoliselt on vene inimesel alateadvuse tasandil peaaegu alati soov seadustest mööda hiilida, leida selles lünk. Erandiks pole ka haldussätted, nagu ka kõikvõimalikud kiirusregistraatorid ja liikluspolitseinikud.

Tahtlik ümbersõit, kinnitusvahendite petmine ei möödu jälgi jätmata. Juhul, kui juht teab kindlalt, et rikkus mõnda haldusseadustiku artiklit, kuid inspektor teda ei peatanud, võivad kaamerad salvestada näiteks 20 km / h või enama kiiruse.

Paljudes juhtides valitsev karistamatuse tunne kutsub esile räigemaid haldusseadustiku rikkumisi. Registreerimisvahendite täiustamine ja automaatne režiim võimaldab mitte ainult välistada inimtegurit eeskirjade täitmisel, vaid ka registreerida kõik nähtavad vastuolud liikluseeskirjadega.

Internet korras

Elektrooniline teave rikkumise kohta muutub kättesaadavaks palju kiiremini kui paberkandjal. On veebiressursse, mille kaudu iga juht saab kiiruseületamist kontrollida. Käes peab olema juhiluba ja sõidukipass (PTS). Tavaliselt sisestatakse liikluspolitsei reguleeritud veebisaidile dokumendiandmed ja kuvatakse teave rikkumise kohta - kuupäev, trahvi suurus ja määruse number.

Sama ressursi puhul tehakse ettepanek teha makse reaalajas ilma vahendustasuta. Siin on oluline teha vahet ametlikel ja petturlikel saitidel. Teiste õigusrikkujate loodud ressursside, kuid juba kriminaalse artikli puhul kehtivad tavaliselt teabe levitamise piirangud. Kahtlased saidid blokeeritakse personaalarvuti tarkvara abil.

Hoiatus ja statistika

Piirkiiruse rikkumised on üsna ohtlikud igale liiklejale – nii juhile kui ka jalakäijale. Reeglite järgimine ja märkide järgimine ei saa mitte ainult vähendada vigastuste ohtu teel, vaid ka ära hoida autoõnnetusi. Loomulikult on lisaks kiirusele vaja järgida ka muid haldusseadustiku sätteid, mis puudutavad autode toimimist ja sõidunorme.

Liikluseeskirjade täitmine peaks saama reegliks jalakäijatele, kes loodavad sageli "võib-olla". Väljaspool ületusvööndit teed ületades on inimestel oht jääda seaduskuuleka juhi auto rataste alla, kes pole kunagi sellistesse olukordadesse sattunud. Õnnetuses osalejatele võib see lõppeda katastroofiga.

Ärge arvake, et kui mõni rikub ja vastu ei tule, siis ülejäänud saavad. Kiiruse ületamine 25% juhtudest põhjustab katastroofi. Liikluspolitsei 2013. aasta andmetel registreeriti erinevatel põhjustel üle 203 000 õnnetuse. Nad tapsid umbes 27 000 inimest, vigastasid - 255 000. Selline statistika peaks panema iga liikleja mõtlema reeglite täitmisele, olgu see nii ebatavaline kui tahes.

Tihti on liiklusõnnetused seotud juhtide poolt lubatud kiiruse ületamisega. Välja töötatud kiiruspiirangu märk. Selle tegevust reguleerib SDA või GOST-i lisa numbriga R 52289-2004.

Kiirusepiirang

Liiklusmärk 3.24 määrab maksimaalse kiiruse. Nõuded on üsna selged – kindlal teelõigul peab juht järgima kehtestatud kiiruspiiranguid. Haldusõigus näeb sellise reegli rikkumise eest ette rahatrahvi. Samas on ette nähtud, et karistus kehtib juhul, kui ületamine oli üle 20 km/h... Selgub, et määratud kiirust 1–19 km/h ületades rikub juht ettenähtud norme, kuid karistust talle ei ole.

See reegel kehtestati seetõttu, et auto spidomeetril võib olla viga. Sarnaselt muud tüüpi indikaatoritega on ka vaadeldaval teatud tööpiirkond, mis lõpeb ühes või teises kohas.

Kõnealuse märgi mõju määrab ristmikule lähenemine, märgi kehtivuskaugust näitava märgi olemasolu, lisaks saab määrata piiranguid mõjutavaid näitajaid. Sageli on asulates märkide abil näidatud kiiruspiirangu töötsooni algus ja lõpp.

Katvusala

On olukordi, kus järgmine märk võimaldab liikuda kiiremini kui varem paigaldatud. Hoolimata asjaolust, et see ei tundu selge, on esimene piirang siiski eemaldatud. Samuti võib toimingu seostada ristmiku või asulaga. Kui selle all pole silte ega muud tüüpi tähistusi, mis viitavad piirangute lõpetamisele, peate keskenduma järgmisele:

• lähedal asuv ristmik;
• tähistused, et asumine algab peagi;
• asula lõpp.

Rääkides sellest, millal kõnealuse märgi tegevus lõpeb, tuleks öelda, et see on ühendatud teise plaadi paigaldamisega, kus on kirjas uued sõidurežiimi piirangud... Eelkõige saate alguses liikuda 60 km / h, seejärel 50. Pärast järgmise plaadi paigaldamist kaotab eelmine oma tugevuse, mis on üsna loogiline.

Olenemata sellest, kumb ülaltoodust leiab aset enne, tühistab see kehtestatud piirangud. Arvestada tuleb sellega, et ringristmikku käsitletakse tavaristmikuna ja see kaotab ka piirangu. Rääkides sellest, kas pärast kõiki ristmikke on võimalik kiirust ületada, tasub tähele panna, et mitte kõik ei räägi märgi lõpetamisest. See puudutab teisejärgulise tähtsusega mahasõite või kohti, kus pinnasest koosnevad teed külgnevad metsaga, väljasõidud põldudele ja muud sekundaarsed märgid, millel ei ole piirnevate teede eritähistusi.

Asundustest rääkimine, tuleb märkida, et asulasse sisenemine tühistab varasema piirangu, kuid kehtestatakse uus - maksimaalne kiirus 60 km/h. Seadusandja näeb ette elamurajoonides liikumise, mille kiiruspiirang ei ületa 20 km/h.

Reeglite järgi ei saa kõrvutise tähtsusega territooriumilt sisenemist käsitleda ristmikuna, mistõttu see kõnealuse märgi mõju ei tühista, peale selleni jõudmist võib kiirust suurendada 10 km/h piires, et mitte karistada. Väärib märkimist, et trahvi suurus sõltub kehtestatud väärtuse ületamisest.

Märgid on ajutised ja on seotud tee remonditöödega, tee lähedal tehtavate erinevate ehitustöödega, kasutatakse selliseid indikaatoreid. Suurepärane märk tavalisest tähistusest on see, et ajutine on tehtud kollasel taustal. Kollase taustaga tähistatud piirkiirust piiravad indikaatorid mõjuvad aga samamoodi nagu tavapärane. Piirangu lõppeva tsooni lõpu tähistust ei ole eristavad tunnused võrreldes tavalise märgiga. V päris elu kõige sagedamini on töö lõpetamine seotud plaadi paigaldamisega, mis näitab, et kõik piirangud on tühistatud. Need märgid nõuavad juhilt sõidurežiimi märkimisväärselt aeglustamist, sel põhjusel paigaldatakse mitu plaati, mis kehtestavad vaheldumisi piiranguid.

Piirkondades, kus on paigaldatud ajutised märgid, ei ole keelatud kasutada videosalvestust automaatrežiimis. Seetõttu saab fikseerimist spetsiaalse seadme abil teha ainult liikluspolitseiametnik, kes asub otse sellisel saidil. Kui juht reeglit rikub, rakendatakse talle sanktsioone.

Kuidas piirang tühistatakse

Sageli seisavad autojuhid silmitsi küsimusega, mitu kilomeetrit pärast kiiruspiirangu märki selle asukohad tühistatakse. Kui sellega ühe samba külge on kinnitatud plaat, kus on märgitud number, siis see on vahemaa, mille üle piirang kehtib. Näiteks kui on näidatud number 40 ja selle all oleval sildil on 5 km, tähendab see, et seatud kiirust ei saa ületada viie kilomeetri jooksul.

Kui märgid, mis näitavad märkide leviku piirkonda, toimivad kohas, kus märk on kõigi piirangute lõpp... Taustal valge on läbikriipsutatud väärtusega. Kui taust ei ole valge, samas kui seda ümbritseb punane raam, peetakse seda omamoodi keelumärkideks.

Pärast selliseid tähistusi saate kiirendada ja ületada positsiooni, mis oli varem märgil kuvatud. Katteala lõppemist tähistavaid plaate saab paigaldada ka juhul, kui keelavat tüüpi näidikud ise on paigaldatud koos keeluala tähistava plaadiga. Seega teatud viisil fikseeritud vahemaa tühistatakse. Autohuviline teab nüüd, millised märgid ületavad kiirust.