Helendavad navigatsioonimärgid laevatatavatel jõgedel. Siseveeteede navigatsiooniseadmed

Poid on praegu siseveeteedel valdav ujuv navigatsioonimärk.

Poi on koonuse või ristkülikukujuline metallist ujuk, mis on varustatud signaaltule ja ankurdusseadmega.

Poi signaaltuli toiteallikaks on elektripatareid, mis asuvad spetsiaalses korpuses kere pinnaosa sees. Poid hoiab paigal ankurdusseade, mis koosneb ankrust ja ankruketist.

Poi on väikeste jõgede peamine ujuvmärk.

Poi koosneb parvest, mille külge on kinnitatud kolmnurkne, ümmargune või ristkülikukujuline pealisehitus. Poiparv ja selle pealisehitus on valmistatud puidust. Kolmnurkne pealisehitus on kolmetahuline püramiid. Püramiidi ülemises osas on tihvt signaallaterna tugevdamiseks. Püramiidikujulisi poid kasutatakse reeglina laeva läbipääsu vasaku serva tarastamiseks. Ümmargune pealisehitus koosneb kahest ümmargusest plankkilbist – vertikaalse lati külge risti kinnitatud lehtedest. Kera- ja ristkülikukujulised poid paigaldatakse ainult mööda laeva läbipääsu paremat serva. Ristkülikukujulise poi pealisehitis on valmistatud kahest ümmargusest veljest, millele topitakse lauakest. Üldiselt on see konstruktsioon silinder, mis on parvele kinnitatud.

Verstapostid paigaldatakse koos poide või poidega kontroll- või lisamärkidena, samuti iseseisvalt laeva läbipääsu servade tarastamiseks alal valgustamata ujuvnavigatsiooniseadmetega. Verstapostid on järv ja jõgi. Järve verstapostiks on kuni 10 m pikkune teivas, mille tipus on ujuk (spirtback) ja ülaosa (eristav) kuju. Verstapostide paigaldamiseks kasutatakse ankruid ja ankrukette või metallkaableid. Jõe verstakiviks on 3-8 m pikkune varras, mis on kaabliga kinnitatud ankruraskuse külge. ujuvad navigatsioonimärgid neil on oma eripärad, mis puudutavad värvi ja signaalitule iseloomu, olenevalt nende eesmärgist ja paigutussüsteemist.

Ujuvate navigatsioonimärkide paigutamiseks on kaks süsteemi.

Külgsüsteem- ujuvate navigatsioonimärkide paigutussüsteem, milles on näidatud laeva küljed või kursi telg.

kardinaalne süsteem- süsteem ujuvate navigatsioonimärkide paigutamiseks, milles navigatsiooniohud on kaitstud, põhipunktide suhtes kompassi järgi. Seda süsteemi kasutatakse meredes ja suurtes järvedes.

Märgid külgmisest paigutussüsteemist

Lateraalses paigutussüsteemis kasutatavad ujuvmärgid jagunevad vastavalt otstarbele serva-, pöörde-, ohumärgisteks (ohus seisvateks), kallakuteks, jagamis-, telg-, pöörlemis-teljelisteks.

Ääremärk tähistab laeva läbipääsu servi. Laeva läbipääsu vasakut serva kaitsevad valged või mustad kolmnurksed poid või poid (järvedel ja veehoidlatel on soovitatav kasutada musti silte), samuti valged verstapostid. Ülemise joonise vasaku serva verstapostid puuduvad. Poide ja laeva läbipääsu vasaku serva poide signaaltuli - valge konstantne või valge vilkuv. Lisavõimalustena võib kõrvaliste tulede kogunemispiirkondades kasutada rohelist püsivat või rohelist vilkuvat tuld. Allavoolu liikudes jäävad need märgid vasakule, ülesvoolu liikudes paremale. Laeva läbipääsu parem serv on piiratud punase värvi ümmarguse, ristkülikukujulise või lineaarse silueti ujuvmärkidega, samuti punaste verstapostidega, millel on ülemine must sfääriline kuju. Kui laev liigub alla, jäävad need märgid paremale, üles liikudes vasakule.

pöördemärk tähistab laeva läbisõidu sirgete lõikude pööret, mis on olulise pikkusega, samuti laeva läbisõidu järsku pööret piiratud nähtavusega või kivise põhjaga veetee lõikudel. Vasaku serva pöördemärk näitab laeva kursi pööret hoovuse suhtes vasakule. See on kolmnurkse siluetiga poi või poi, mis on sisse maalitud valge värv musta horisontaalse triibuga keskel või must valge horisontaalse triibuga keskel. Signaaltuli - roheline või valge, sageli vilgub. Sellest märgist möödudes peab laev pöörama vasakule, jättes märgi vasakule kaldale. Laeva läbipääsu parema serva pööret voolu suhtes näitab lineaarse või ristkülikukujulise punase värvi poi, mille keskel on must horisontaalne triip või punane, mille keskel on valge horisontaalne triip. Signaaltuli on punane vilkuv tuli. Sellest märgist mööda minnes tuleks pöörata paremale, jättes viida paremale kaldale.

ohumärk tähistab eriti ohtlikke kohti ja veealuseid takistusi laeva läbipääsu äärtes (üleujutatud rajatised, paisupead, uppunud laevad jne). Selline silt asetatakse otse jõepoolsest kaitstud ohule.
Nende märkide asukohtades peavad navigaatorid laevade ja rongide saatmisel rakendama erilisi ettevaatusabinõusid, vältides märgile liigset lähenemist. Vasaku serva ohumärgiks on kolmnurkse siluetiga poi või poi, mis on värvitud valgeks, mille keskel on üks must horisontaalne triip ja kolm-neli musta vertikaalset triipu. Horisontaalsed ja vertikaalsed triibud moodustavad ristumisel risti. Signaaltuli – roheline kahe vilkumisega. Parema serva ohumärgina kasutatakse punast ristkülikukujulist mustade või valgete vertikaalsete ja horisontaalsete triipudega siluetipoid, mis moodustavad ületamisel risti. Öösel põleb märk punase kahetaktilise tulega.

prügimäe märk tähistab kohti, kus hoovuse suund ei ühti laeva kursi suunaga. See on paigaldatud laeva läbipääsu servale, kioski vastas. Vasakpoolse kroomi puistangu märk on kolmnurkse silueti poi või poi. Märgi ülemine pool on valge, alumine pool must. Signaaltuli on punaselt vilkuv rühm. Dumping-ujuvmärke saab paigaldada koos ääresiltidega.

eraldusmärk tähistab laeva läbisõidu jagunemise (hargnemise) kohti. Märk on kolmnurkse siluetiga poi, mis on maalitud kolme musta, kolme valge ja kolme punase vahelduva üksteisega võrdse vertikaalse triibuga. Riigistandard lubab märgitud märgi asemel paigaldada kõrvuti kaks ääremärki (paarismärk) - navigatsioonikanali vasak ja parem serv. Eraldusmärgi signaaltuli (ühe märgiga) - valge ja punane või roheline ja punane vilgub. samal ajal vahelduvad tulesähvatused. Kahekordsel eraldusmärgil - valge ja punane või roheline ja punane püsituled.

Teljemärgid seatud piki laeva läbipääsu telge, jagades selle kaheks sõidurajaks: ülalt sõitvatele laevadele ja alt sõitvatele laevadele. Orienteerumine mööda aksiaalseid märke toimub põhimõttel: "järgige märgist märgini, jättes selle vasakule". Laeva läbisõidu telje tähistamiseks kasutatakse aksiaalseid poid ja verstaposte ning laeva läbisõidu pöörde tähistamiseks pöördteljelisi poid ja verstaposte. Lisaks saab topeltmärkidena paigaldada talve(jää)poid - sigareid. Teljepoil on pealisehituse kolmnurkne või lineaarne siluett, mis on värvitud kahe musta ja kolme valge, võrdse laiusega horisontaalse vahelduva triibuga. Signaaltuli on valge kahe välguga. Aksiaalne poolus on värvitud kahe musta ja kolme valge horisontaalse triibuga. Verstaposti ülaossa asetatakse ümmargune (sfääriline) must pealiskuju. Jääpoi – sigar on sama värvi kui teljepoi.

Pöördpoi on sama kujuga kui aksiaalne (kolmnurkne või lineaarne). Selle pealisehitus on värvitud kahe musta või valge ja kolme punase, võrdse laiusega horisontaalse vahelduva triibuga. Signaaltuli on valge vilkuv rühm. Pöördvarras on värvitud kahe musta või valge ja kolme punase horisontaalse triibuga. Verstaposti ülemine kujund on must pall. Jääpoi - pöörleva-teljelise märgi sigar on sama värvi kui pöörlev-telgpoi. Vertapostid ja jääpoid – sigarid ei sära.

Väikese paadi ja laeva kursus

Väikelaevad peavad järgnema väljaspool laeva läbipääsu või ettenähtud liiklusrajal. Kui marsruudi tingimuste kohaselt on selline jälgimine võimatu, võivad nad sõita mööda laeva kursi mööda paremat serva mööda kursi kuni 10 m kaugusel sellest, kusjuures nad ei tohiks takistada suurte laevade liikumist ja manööverdamist. laeva kursi ja on kohustatud eelnevalt oma teelt lahkuma ilma heli- ja visuaalseid signaale vahetamata.

Poid (mis näitavad laeva läbipääsu serva (serva)) asuvad üksteisest 250-500 m kaugusel. Kui järgmist poid pole näha, hoidke oma kursi ja korrigeerige seda, kui poi on nähtav.

Väikepaadid saavad vajadusel ületada laevakanali, samuti teha pööret koos laevakanali ületusega reeglina mööduvate laevade ahtri taha. Ületamine peaks toimuma sirgjoone lähedase nurga all (+/- 15 0) ja võimalikult lühikese aja jooksul.

Inimeste päästmiseks võib laevakursile minna piiranguteta.

Väikelaevadel on keelatud:

· manööverdada ja peatuda teiste aluste, süvendajate, ujuvkraanade jms läheduses. ja vahepeal;

peatuma ja ankrusse jääma laeva läbisõidul (liiklusrajal), samuti ujuvate navigatsioonimärkide juures;

· minna piiratud (alla 1 km) nähtavusega laeva kursile.

Liikluse reegel

Kui kaks laeva on vastassuunalisel kursil nii, et tekib kokkupõrkeoht, siis peab iga laev muutma kursi tüürpoordile, et nad saaksid edasi sõita tüürpoordi.

Kui kaks väikelaeva on ristuval kursil ja on kokkupõrkeoht, kehtivad järgmised reeglid:

mootoriga väikelaevad peavad andma teed kõigile teistele mootorita väikelaevadele;

· Mootoriga väikelaevad ja laevad, mis ei ole purje all, peavad andma teed purjelaevadele.

Üldreegel: see annab järele, kel kergem + kehtib parema käe reegel.

MS erinevused väljaspool laeva kursi

Kui kursid ristuvad - lahknevus külgmiste külgede kaupa

Kui need EI ristu – ükskõik millise küljega

Öö

Öösel sõites peab iseliikuva väikelaev kandma: mastituli (valge), pardatulesid (vasak-punane, parem-roheline) ja ahtritulesid (valge), pardatuled saab kombineerida ühes laternas, mis paikneb mööda. aluse telg vööris (igal juhul lülituvad pardal olevad sisse ainult liikumisel). Pukseeritavad väikelaevad, mis liiguvad kai ääres, peavad kandma valget valgust.

Navigatsioonituled ja märgid

Navigatsioonitulede ja märkide üldpõhimõte: paremal on kõik märgid enamasti punased, vasakul valged (või mustad), paremal punased, vasakul rohelised (siin kas valge või kollane ja seal), joondused (kilbid orienteerumiseks laeva läbisõidu suunas) - valge tumedal taustal, punane heledal taustal].

kevade märk on mõeldud üleujutatud kallaste märgistamiseks ning seda kuvatakse üleujutatud saartel, kuristikel, neemel, et vältida laeva madalikule jooksmist.

Vasakul kaldal = sammast konstruktsioon, mille peale on kinnitatud valge trapetsikujuline kilp.

Paremal kaldal = ümmargune punane kilp.

Vasakkalda kevadmärk on varustatud pideva rohelise tulega, parem punane.

a) vasakul kaldal; b) paremal kaldal

ohumärk tähistab eriti ohtlikke kohti laeva läbipääsu äärtes (üleujutatud rajatised, paisupead jne). Märk asetatakse otse takistuse otsa kohale laeva läbipääsu küljelt.

Dubleerib tavalist ääremärki, seatud ohumärgist 10-15 mm kaugusele laeva läbisõidu suunas. Ohumärgile lähenemine on keelatud (ujuda ainult mööda laeva kurssi!!).

a) vasakpoolses servas

b) paremas servas

Märgi nimi	Vaade	Tule värv ja iseloom	Kohtumised
Ärge visake ankruid maha!			Näitab veealust ületamistsooni, kus on keelatud ankrute, alumiste kettide – kelkude, partiide – viskamine
Ärge tekitage häireid!			Tähistab veetee lõiku, kus on keelatud elevust tekitada (maandumislavade, randade, supelmajade, paadijaamade ja muude ehitiste läheduses). Vaja aeglustada
Väikeveesõidukitega liikumine on keelatud!			Tähistab piirkonda, kus väikelaevade liikumine on laeva kursil keelatud (reididel, lähenemiskanalites, kaide jm kohtades)

Tähelepanu!			Hoiatab vajadusest olla ettevaatlik (varjatud kitsad osad laeva läbipääsust, järsud pöörded)
Laeva läbipääsu ületamine			Näitab laevade ja parvlaevade läbisõidukohti.
Kiirus piiratud			Tähistab piirkondi, kus veeväljasurve laevade kiirus on piiratud (kanalid, reidid, väljaveod, rannaalad jne). Joonisel on näidatud maksimaalne lubatud kiirus km/h

Märgid ja tuled laevatatavad sildade silded väikeste paatide jaoks - kolmnurkne kilp, ülalt alla, öösel ei panda tuled. Tumedal taustal on märgid värvitud valgeks, heledal taustal punaseks.

Hädasignaalid vee peal(serveeritakse, kui abi vajatakse, see on lihtsalt keelatud):

lipp, mille kohal või all on pall või muu sarnane ese;

· sagedane igakülgse valguse vilkumine, prožektor, tule vertikaalne liikumine;

punase värvi raketid (raketid);

Küljele sirutatud käte aeglane tõstmine ja langetamine;

helisignaalid (sagedased löögid kellale, metallesemele või mis tahes seadme pikaajalised helid).

Kolm pikka lööklaine = "Mees üle parda".

Päästevestidest

Väikelaevadel sõitvad paadijuhid ja reisijad peavad kandma päästeveste järgmistel juhtudel:

Pime kellaaeg, hüdrometeoroloogiliste tingimuste halvenemine (udu, vihm, tuul);

Ujumine jetidel, veesuuskadel või sarnastel vahenditel;

Värav.

Alla 16-aastased lapsed võivad väikelaevadel sõita ainult päästevestides.

hädaseiskamine

1) keelata veojõud

2) tagasi üles

3) heita ankur

(kasutatakse õnnetuste vältimiseks, mitte üle parda kukkunud inimese päästmiseks).

Pinnapealse ristumise minimaalne kliirenskõrgus on väärtus, mis on võrdne üleminekukõrguse väärtuste ja kehtestatud varu erinevusega, mis määratakse juhtmete maksimaalse longuse ja maksimaalse laevatatava vee tingimuste alusel. tasemel.

Silla navigatsioonikliirens - ristkülikukujuline ruumi piirjoon silla laevatatavas vahekauguses navigatsioonikanalis (navigatsioonikanali teljega risti olevas lõigus), mis on vaba silla väljaulatuvatest konstruktsioonielementidest ja sellel asuvatest seadmetest, sealhulgas navigatsiooniline märgid.

Märkmed.

1. Märgid paigaldavad rajatiste omanikud kokkuleppel meresõitu reguleerivate asutustega.

2. Sillal paigaldatakse sildid toele või sildeavale, samas on lubatud kasutada ilma tuledeta märke. Mõõtmeid piiravad märgid (täiendavad vertikaalsed ohutusmärgised) peavad vastama standardi nõuetele.

Raidi märgid

Raidindikaator (reidi märk) reidi piiri näitamiseks.

Märkmed.

1. Lubatud on paigaldada lisakilpe, kus nool näitab reidi suunda ja numbrid reidi pikkust (m).

2. Mitteavaliku kasutusega reididele paigaldavad märgid reidide omanikud kokkuleppel meresõitu reguleerivate asutustega.

Pinna- või veealuste ohtude märkimiseks, laevateedel navigeerimise tagamiseks ja laeva asukoha määramiseks rannikualadel kuvatakse navigeerimisvahendid (Aids to Navigation).

Sõltuvalt navigatsioonivahendite paigaldamise asukohast eristatakse ranniku- ja ujuvvahendeid.

Rannikualade hulka kuuluvad majakad, tuled, märgid, radarijaamad, aga ka udusignaali akustilised vahendid.

Tuletornid on 10–50 meetri kõrgused erikonstruktsioonid, mis on varustatud võimsa valgus-optilise seadmestikuga.

Tuletornid on valgustatud päikeseloojangust päikesetõusuni, nähtavus on vähemalt 10 miili.

Navigeerimismärgid- tuletorni tüüpi konstruktsioonid, kuid kergema disainiga. Tulede nähtavusulatus kuni 10 miili.

Juhtsildid on ehitatud võretornide kujul, millele on paigaldatud puidust kokkupandav kilp. Joondusmärkidest moodustatud joondused on seatud laeva juhtimiseks mööda faarvaatrit, samuti kompassi paranduste määramiseks. Ujuvad navigeerimisvahendid on ankurdatud ohu lähedale või ohule endale: märgid, poid ja verstapostid.

Ujuvad hoiatusmärgid hoiatada navigaatoreid ohu olemasolust, keelata nende suunas liikumine ja näidata ohutut teed.

Süsteem pakub viit tüüpi märke

1. Külgmised märgid. Need märgid (poid ja verstapostid) on paigaldatud faarvaatri külgede kaitseks.

Maailmaookean jaguneb kaheks piirkonnaks: piirkonnaks A ja piirkonnaks B, mis erinevad põhimõtte poolest, et faarvaatri külgede tarastamiseks külgmiste siltidega kasutatakse punast ja rohelist värvi.

Riigid, mis on võtnud kasutusele AtoN-i punase värvi laevatee vasakul küljel, kuuluvad piirkonda A; vastu võtnud riigid roheline värv AtoN värvid faarvaatri vasakul küljel - piirkonda B. Sel juhul arvestatakse mõlema piirkonna faarvaatri suunda merest. Piirkondades A ja B on levinud muud tüüpi märgid.

Piirkond A. Vasakul pool (joonis 17.20) on sildid üleni punased, ülemised kujundid näevad välja nagu punane silinder, helendav poi on punase tulega. Tule iseloom on Pr 3s (vilgub, periood 3s).

Paremal pool (joonis) on üleni roheliseks värvitud sildid, ülemised figuurid näevad välja nagu roheline silinder, helendaval poil on roheline tuli. Tule olemus - Pr 3s.

Mõnel juhul on faarvaatri suund konkreetselt täpsustatud. Poide kerele võib kanda numbreid või tähti ning poide nummerdamine või tähistamine tähtedega toimub mere poolt.

Faarvaatri eralduskohtades peamise (eelistatud) faarvaatri tähistamiseks kasutatakse muudetud külgmisi märke.

Peamine faarvaatri paremal - märkide värvus on punane laia rohelise horisontaalse triibuga, ülemine kujund on punase silindri kujul, helendav poi on punane. Tulekahju iseloom - Pr (2 + 1) 9s (kompleksgrupi vilkumine, periood 9 sekundit).

Peamine faarvaatri vasakul- märkide värvus on roheline laia punase horisontaalse triibuga, ülemine figuur on rohelise koonuse kujul, helendav poi on roheline. Tule olemus - Pr (2 + 1) 9s.

Piirkond B. Faarvaatri vasakul ja paremal küljel eksponeeritud külgmistel siltidel põlevad vastavalt roheline ja punane tuli.

Piirkond A

Vasakpoolne märk

Parempoolne märk

Piirkond B

Vasakpoolne märk

Parempoolne märk

Märk, mis näitab, et peamine faarvaatri on vasakul

Märk, mis näitab, et peatee on paremal

Nende eesmärk on kaitsta nii erinevaid navigatsiooniohte kui ka uppunud laevu. Need märgid näitavad (kompassiga) külge, kust laev peab ohtu vältima. Neid võib ohust eksponeerida ühes, mitmes või kõigis sektorites. Tarastamiseks kasutatakse erinevates kombinatsioonides musta ja kollast värvi poid ja verstaposte (joon. 17.28).

Ülemised figuurid on kaks musta koonust, mis asetsevad üksteise kohal. Helendavate poide tuli on valge.

Põhjapoid ja verstapostid eksponeeritud põhjasektoris N alates ohust. Märgid on ülevalt mustad ja alt kollased. Tippfiguurid on koonused, mille ülaosa on ülespoole. Tule olemus on H (sagedane).

Idapoid ja verstapostid eksponeeritud idasektoris ohust E. Märgid on mustad, laia kollase horisontaalse triibuga. Peamised tükid on koonused, mille põhjad on koos. Tulekahju iseloom on H (3) 10 s (kolm sagedast sähvatust rühmas, periood 10 s).

Lõunapoolses sektoris on seatud lõunapoolsed poid ja verstapostid ohust lõuna poole. Märgid on ülevalt kollased ja alt mustad. Ülemised figuurid on koonused, mille tipud on koos. Tulekahju iseloom - H (6) DlPr 15s (kuus sagedast sähvatust grupis pika välguga, periood 15 s).

Läänepoid ja verstapostid on läänesektoris ohu eest W-le avatud.

Märgid on kollased laia musta horisontaalse triibuga. Ülemised figuurid on koonused, mille tipud on koos. Tulekahju iseloom on H (9) 15 s (üheksa sagedast sähvatust rühmas, periood 15 s).

Väikesed üksikud ohumärgid.

Need on ohust kõrgemal ja neist saab igalt poolt mööda minna. Märgid on värvitud mustaks ühe või mitme punase laia horisontaalse triibuga (joonis 17.29). Ülemised tükid on kaks musta palli, mis asetsevad üksteise kohal. Helendav poi on valge. Tule olemus - Pr (2) 5s.

3. Märgid, mis näitavad laevatee alguspunkte ja telge(kanal) ja läbipääsu keskosa (aksiaalne). Märgid (poid ja verstapostid) on värvitud punaste ja valgete vertikaalsete triipudega (joon. 17.30). Ülemine kuju näeb välja nagu punane pall. Helendav poi on valge valgusega. Tule olemus - DlPr 6s (pika vilkumisega, periood 6 sekundit).

Neid kasutatakse spetsiaalsete alade või objektide tähistamiseks või tarastamiseks, näiteks kaablite paigaldamise kohad jne.

Märgid on kollased. Ülemised figuurid on kollane kaldus rist. Helendav poi on kollase tulega, tule olemus on Pr 5s.

Individuaalseid ohte valvavad märgid

Vihje kuvamiseks/peitmiseks klõpsake pildil Kaart nr 1 Alla 50 m pikkune iseliikuv laev sõidab vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 2 Meie poole suundub alla 50 m pikkune iseliikuv alus Kaart nr 3 Alla 50 m pikkune iseliikuv laev liigub paremale (vasakult paremale) Kaardi number 4 Iseliikuv laev laiusega kuni 5 m (kaasa arvatud need, mis veavad ohtlikke veoseid või mis ei ole pärast ohtlike kaupade vedu degaseeritud või alla 20 m pikkune laev, olenemata laiusest, või purjelaev rohkem kui 7 m pikkune, kuid alla 20 m või 5 m või väiksema laiusega laev, mis abistab parve lootsimist ja on parve külge sildunud) liigub meie juurest või üksik mitteiseliikuv laev alla 50 m pikkune trossil veetav või alla 7 m pikkune purjelaev liikvel või laevapaat kõnnil või parvel Kaardi number 5 Meie poole tuleb iseliikuv laev pikkusega 50 m või rohkem või trossi ahtril pukseeriv puksiirlaev Kaart nr 6 Iseliikuv laev pikkusega 50 m või rohkem läheb vasakule (paremalt vasakule) Kaardi number 7 Iseliikuv laev pikkusega 50 m või rohkem läheb paremale (vasakult paremale) Kaardi number 8 Meie juurest lahkub iseliikuv laev laiusega üle 5 m (sealhulgas ohtlike kaupade vedamine, üle 5 m laiune laev, mis abistab parve juhtimisel ja on parvele sildunud) Kaart nr 9 Alla 50 m pikkune iseliikuv laev, mis töötab parvlaevadel või linnasisestel liinidel, või iseliikuv parvlaev, mille pikkus on alla 50 m, või hõljuk, mille pikkus on alla 50 m ja veeväljasurveta olekus , sõidab vasakule (paremalt vasakule) Kaardi number 10 Alla 50 m pikkune iseliikuv laev, mis sõidab parvlaevadel või linnasisestel liinidel, või iseliikuv parvlaev, mille pikkus on alla 50 m, või hõljuk, mille pikkus on alla 50 m ja veeväljasurveta olekus, tuleb meie poole Kaardi number 11 Alla 50 m pikkune iseliikuv laev, mis töötab parvlaevadel või linnasisestel liinidel, või iseliikuv parvlaev, mille pikkus on alla 50 m, või hõljuk, mille pikkus on alla 50 m ja veeväljasurveta olekus, liikudes paremale (vasakult paremale) Kaardi number 12 Parvlaeval või linnasisestel liinidel sõitev 5 m laiune või vähem iseliikuva laev või 5 m või vähem laiune iseliikuv parvlaev või 5 m või vähem lai ja veeväljasurveta hõljuk lähtub meid või kaablit ületava praamiga Kaart nr 13 Lükatud konvoi (tõukur ja lükatav objekt(id)), mis on ühendatud ühte äratuskolonni, läheb vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 14Ühes äratuskolonnis liigutatud tõugatud konvoi (tõukur ja tõugatud objekt(id)) suundub meie poole Kaart nr 15 Lükatud konvoi (tõukur ja tõugatav(ad) objektid), mis on ühendatud ühte äratuskolonni, läheb paremale (vasakult paremale) Kaart nr 16 Tõukkolonn (tõukur laiusega üle 5 m), sh. tõugatav konvoi (tõukur ja tõugatud ese(d) koos ohtliku kaubaga või tõugatud objekt(id), mis ei ole pärast ohtliku kauba transportimist degaseeritud, tuleb meilt Kaart nr 17 Lükatud konvoi (tõukur ja lükatav objekt(id)), mis on paigutatud kahte äratuskolonni, läheb vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 18 Kahes äratuskolonnis liigutatud tõugatud konvoi (tõukur ja tõugatud objekt(id)) liigub meie poole Kaart nr 19 Kahte tõukekolonni paigutatud tõugatav konvoi (tõukur ja lükatav(ad) objektid) läheb paremale (vasakult paremale) Kaart nr 20 Meie poolt tulemas lükatud konvoi (tõukur laiusega 5 m või vähem). Kaart nr 21 Rongi ahtri taga trossil pukseeriv puksiir läheb vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 22 Ahtri taga trossil rongi pukseeriv puksiir läheb paremale (vasakult paremale) Kaart nr 23 Rongi pukseeriv puksiiri tross-ahtris (ka need, milles on ohtlike kaupadega laevu või laevad, mis pole pärast ohtlike kaupade transportimist degaseeritud) pärineb meilt. Kaart nr 24 Parve pukseeriv laev liigub vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 25 Parve pukseeriv alus tuleb meie poole Kaart nr 26 Parve vedav laev sõidab paremale (vasakult paremale) Kaart nr 27 Kiiluvees ühendatud puksiirid ja kompositsiooni pukseerimine ahtri taga kaablil lähevad vasakule (paremalt vasakule). Kaart nr 28 Kiiluvees ühendatud puksiirid ja rongi pukseerimine ahtri taga oleva kaabliga lähevad paremale (vasakult paremale) Kaart nr 29 Meie poolt tulevad kiiluvees ühendatud pukseerimispaadid ja rongi pukseerimine ahtri taga trossil Kaart nr 30 Külgede äärde sildunud puksiirpaadid, mis pukseerivad rongi trossi tagaküljel, liiguvad vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 31 Meie poole tulevad külgedele sildunud pukseerivad paadid ja ahtri taga trossil pukseerivad rongid. Kaart nr 32 Külgede äärde sildunud puksiirpaadid, mis pukseerivad rongi ahtri taga oleva kaabli abil, liiguvad paremale (vasakult paremale) Kaart nr 33 Meie poolt tulevad külgedelt sildunud pukseerivad paadid ja ahtri taga trossil pukseerivad rongid. Kaart nr 34 Parve juhtimisel abistav iseliikuv laev, mis on parve külge kinnitatud. Liigub vasakule (paremalt vasakule), kas meie poole või paremale (vasakult paremale) Kaart nr 35 Puksiirmasin, mis veab rongi ühes tõukurmasinaga sildunud tõukuriga või enam kui 50 m pikkust iseliikuvat ja töötava mootoriga laeva, läheb vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 36 Paremale (vasakult paremale) sõidab pukseeriv sõiduk, mis veab ühes tõukuriga rongi või üle 50 m pikkust iseliikuvat, töötava mootoriga laeva. Kaart nr 37 Meie poolt tuleb tõukuriga veduk (laiusega üle 5 m). Kaart nr 38 Alla 50 m pikkuse iseliikuva laeva või mitteiseliikuri parda alla pukseeriv puksiirlaev läheb vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 39 Meie poole suundub alla 50 m pikkuse iseliikuva aluse või mitteiseliikuri parda all pukseeriv puksiir Kaart nr 40 Alla 50 m pikkuse iseliikuva aluse või mitteiseliikuri parda all pukseeriv puksiir läheb paremale (vasakult paremale) Kaart nr 41 Meilt tuleb alla 50 m pikkuse iseliikuva või mitteiseliikuri parda all pukseeriv puksiir Kaart nr 42 Meilt tuleb üle 20 m pikkune ja üle 5 m laiune purjelaev Kaart nr 43Üks mitteiseliikuv laev pikkusega 50 m või rohkem, kaablil pukseeritav või 60 m või pikema, kuid alla 120 m pikkune parv liikvel või marsruudil pargitud või 500 m pikkune parv. vasakkalda lähedal asuval moodustisreidil või 100 m pikkusel metsapannide ja -sadamate puidust juhikutel (piirdeaedadel) vasakkalda lähedal asuvatel ujuvkonstruktsioonidel või muudel ujuvobjektidel pikkusega 50 m või rohkem, kuid alla 100 m, olenemata nende asukohast laeva läbipääsu või kalavõrkude suhtes Kaart nr 44Üle 20 m pikkune purjelaev sõidab vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 45 Meie poole suundub üle 20 m pikkune purjelaev Kaart nr 46Üle 20 m pikkune purjelaev sõidab paremale (vasakult paremale) Kaart nr 47 Purjelaev pikkusega 7 kuni 20 m läheb vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 48 Meie poole tuleb purjelaev pikkusega 7 kuni 20 m Kaart nr 49 Purjelaev pikkusega 7 kuni 20 m läheb paremale (vasakult paremale) Kaart nr 50Üle 50 m pikkuse ohtliku kaubaga iseliikuv laev või üle 50 m pikkune üle 50 m degaseerimata laev läheb vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 51 Meie poole suundub üle 50 m pikkune iseliikuv laev ohtlike kaupadega või pärast ohtlike kaupade vedamist degaseerimata laev pikkusega üle 50 m. Kaart nr 52Üle 50 m pikkuse ohtliku kaubaga iseliikuv laev või üle 50 m pikkune ohtliku kauba vedamise järel degaseerimata laev liigub paremale (vasakult paremale) Kaart nr 53 Laev, mis veab ohtlike kaupadega laevu või pärast ohtlike kaupade vedu degaseerimata laevu, liigub vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 54 Meie poole suundub laev, mis veab rongi, mis sisaldab ohtlike kaupadega laevu või laevu, mis ei ole pärast ohtlike kaupade transportimist degaseeritud Kaart nr 55 Paremale (vasakult paremale) sõidab laev, mis veab ohtlike kaupadega laevu või laevu, mis ei ole pärast ohtlike kaupade vedu degaseeritud. Kaart nr 56 Tõukekolonn (tõukur ja tõugatav(ad) ohtliku kaubaga või pärast ohtliku kauba vedu degaseerimata tõugatud objekt(id), mis on liidetud samasse äratuskolonni, läheb vasakule ( alates paremalt vasakule). Kaart nr 57 Meie poole suundub ühes tõukekolonnis tõugatud konvoi (tõukur ja tõugatud ese(d) ohtliku kaubaga või tõugatud objekt(id), mis ei ole pärast ohtlike kaupade vedu degaseeritud) Kaart nr 58 Samasse tõukekolonni liidetud tõugatud konvoi (tõukur ja tõugatav(ad) ohtliku kaubaga ese(d) või tõugatud objekt(id), mis ei ole pärast ohtlike kaupade vedu degaseeritud), liigub samasse kiilukolonni (al. vasakult paremale). Kaart nr 59 Trosspukseerimine ahtrisse, töötab praami juures, liigub vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 60 50 m pikkune või pikem iseliikuv laev, mis sõidab parvlaevadel või linnasisestel liinidel, või iseliikuv parvlaev, mille pikkus on alla 50 m, või hõljuk, pikkusega 50 m või rohkem, mitte- nihke olek ehk puksiiri kaabli ahtril, töötav ristmikul tuleb meie poole. Kaart nr 61 Pukseeriv puksiir tagasi, töötamine praami juures, liikumine paremale (vasakult paremale) Kaart nr 62 Parv pikkusega 120 m või rohkem, kuid alla 240 m, sh. teeäärses parklas Kaart nr 63 Parv pikkusega 240 m või rohkem, kuid alla 480 m, sh. marsruudil asuvas parklas või mitteiseliikuvate aluste rühm kolonnis pukseerimisel. Kaart nr 64Üksik laev laiusega üle 5 m (sh hõljuk laiusega üle 5 m, ekranoplaan laiusega üle 5 m) parklas (vaade ahtrist) Kaart nr 65 Ujuvobjekt pikkusega alla 50 m või maandumislava või iseliikuv alus, mille laius on kuni 5 m, kui on võimalik teiste laevade läbipääs. Kaart nr 66 Iseliikuv laev ohtlike kaupadega, mille laius on 5 m või vähem ankrukohas või iseliikuv laev, mida ei ole pärast ohtlike kaupade vedu degaseeritud, ankurduskohas laius kuni 5 m, või pukseeritav mitteiseliikuv laev alla 50 m pikkuse ohtliku kaubaga või pukseeritava mitteiseliikuva laevaga, mis ei ole pärast ohtlike kaupade vedu degaseeritud, pikkusega alla 50 m või alla 50 m pikkune naftapumpamisjaam (nafta punkerdamine või puhastamine). pikk, parklas Kaart nr 67 Pukseeritav mitteiseliikuv laev ohtliku lastiga pikkusega 50 m või rohkem või pukseeritav mitteiseliikuv laev, mis ei ole pärast ohtlike kaupade vedu degaseeritud, pikkusega 50 m või rohkem või õlipumpamine (õli punkerdamise või puhastamise) jaam pikkusega 50 m või rohkem parklas Kaart nr 68 Parv 1000 m pikkune, paremkalda lähedal reidil seisev parv või 200 m pikkune metsapannide ja sadamate raie (metsapiirde) rajatised, mis asuvad paremkalda lähedal või kalapüügiga tegelevatelt laevadelt välja lastud püügivahendid. veeteed (va järved ja veehoidlad), pikkusega 200 m. Kaart nr 69 Laev (koosseis) madalikul, kui teised laevad ei saa mööda (vaade vöörist) Kaart nr 70 Alla 50 m pikkune kalapüügiga tegelev laev sõidab vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 71 Kalalaev päeval Kaart nr 72 Meilt pärineb kalapüügiga tegelev üle 5 m laiune alus Kaart nr 73 Mitteiseliikuvad laevad, mis seisavad kolonnis või rühmas, reidil või kalda lähedal Kaart nr 74 Parvlaevadel või linnasisestel liinidel töötav iseliikuv laev pikkusega 50 m või rohkem või iseliikuv parvlaev pikkusega 50 m või rohkem või hõljuk, mille pikkus on 50 m või rohkem ja veeväljasurveta olekus, läheb vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 75 50 m pikkune või pikem iseliikuv laev, mis töötab parvlaevadel või linnasisestel liinidel, või iseliikuv parvlaev, mille pikkus on 50 m või rohkem, või hõljuk, mille pikkus on 50 m või rohkem ja veeväljasurveta olekus, läheb paremale (vasakult paremale) Kaart nr 76Üle 5 m laiune iseliikuv laev, mis sõidab parvlaevadel või linnasisestel liinidel, või iseliikuv parvlaev laiusega üle 5 m või hõljuk laiusega üle 5 m ja mitte-nihkes olekus, tuleb meilt Kaart nr 77 Parve pikkus üle 480 m Kaart nr 78Üle 50 m pikkuse iseliikuva süvendusmürsk, mille süvendaja on liikvel olles pinnase võtmisel mööda põhja lohistatud (lohistatud), läheb vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 79 Alla 50 m pikkune ohtliku kaubaga iseliikuv laev või alla 50 m pikkune laev, mis ei ole pärast ohtlike kaupade vedamist degaseeritud, läheb vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 80 Meie poole tuleb alla 50 m pikkune iseliikuv laev ohtlike kaupadega või alla 50 m pikkune laev, mis ei ole pärast ohtlike kaupade vedu degaseeritud. Kaart nr 81 Alla 50 m pikkuse ohtliku kaubaga iseliikuv laev või alla 50 m pikkune laev, mis ei ole pärast ohtlike kaupade vedamist degaseeritud, liigub paremale (vasakult paremale) Kaart nr 82 Laev (kolonn), mille laius on üle 5 m madalikule, kui teistel laevadel ei ole võimalik mööda minna (vaade ahtrist) Kaart nr 83 Lükatud konvoi (tõukur ja tõugatav(ad) objekt(id)), ühendatud ühte äratuskolonni, töötades ristmikul läheb vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 84Ülekäigukohal töötav ühes äratuskolonnis tõugatav konvoi (tõukur ja tõugatud objekt(id)) liigub meie poole Kaart nr 85 Lükatud konvoi (tõukur ja tõukav objekt(id)), ühendatud ühte äratuskolonni, töötamine ristmikul läheb paremale (vasakult paremale) Kaart nr 86 Meilt pärineb ekranoplaan, mille laius on üle 5 m Kaart nr 87 Ekranoplaan, mille pikkus on alla 50 m, läheb vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 88 Meile tuleb alla 50 m pikkune ekranoplaan Kaart nr 89 Alla 50 m pikkune ekranoplaan läheb paremale (vasakult paremale). Kaart nr 90 Laev (koosseis) madalikul, kui teised laevad ei saa mööduda (päevasel ajal) Kaart nr 91 Purje all olev laev, mis kasutab samal ajal mehaanilist tõukejõusüsteemi, teel (päeval) Kaart nr 92 Iseliikuv või mitteiseliikuv laev, mis veab ohtlikke veoseid, või iseliikuv või mitteliikuv laev, mis ei ole pärast ohtlike kaupade vedu teel või paigal (päeval) degaseeritud. Kaart nr 93Üksik iseliikuv laev ankrus või tõukur või konvoipuksiir ankrus või iseliikuv laev või tõukur või puksiir madalikule, kui teised laevad saavad mööduda (päeval) Kaart nr 94 Alla 50 m pikkune Rostransnadzori laev Kaart nr 95 Meie poole suundub alla 50 m pikkune Rostransnadzori alus Kaart nr 96 Alla 50 m pikkune Rostransnadzori laev läheb paremale (vasakult paremale) Kaart nr 97 Rostransnadzori laev laiusega 5 m või vähem liigub meist eemale või Rostransnadzori laev laiusega kuni 5 m parklas Kaart nr 98 Kaart nr 99 Hädas ja/või abi vajav laev Kaart nr 100 Põhjapuhastusmürsk või allveetööd tegev alus (ilma sukeldumiseta) Kaart nr 101 Süvendusmürsk laeva läbipääsu tüürpoordi töötamisel Kaart nr 102 Süvendusmürsk laeva läbipääsu vasakpoolsel küljel töötamisel Kaart nr 103 Süvendusmürsk (refuller dredging) laeva läbipääsu paremas servas töötamisel ja pinnase suunamisel ujuvtäituri abil laeva läbipääsu paremast servast kaugemale Kaart nr 104 Süvendusmürsk (refuller dredging) laeva läbipääsu vasakpoolsel küljel töötamisel ja pinnase suunamisel ujuvtäituri abil laeva läbipääsu vasakust servast kaugemale Kaart nr 105 Põhjapuhastusmürsk või allveetööd tegev alus (sukeldumata) või tehnilise laevastiku laev, mis tegeleb laeva läbipääsu traalimisega või töötamise ajal navigatsiooniseadmete ujuvmärkide juures. Kaart nr 106 Sukeldumisoperatsioonidega tegelev laev Kaart nr 107 Sukeldumisoperatsioonidega tegelev laev (päevasel ajal) Kaart nr 108 Iseliikuv süvendusmürsk, põhja lohiseva süvendiga, käigu pealt mulda võttes läheb meile vastu Kaart nr 109 Iseliikuv süvendusmürsk, põhja lohiseva süvendiga, käigupealt pinnast võttes läheb paremale (vasakult paremale) Kaart nr 110 Iseliikuv süvendusmürsk, mille põhjas lohiseb pinnase vastuvõtja, käigupealt pinnast võttes tuleb meilt Kaart nr 111 Iseliikuv süvendusmürsk, põhjas liikuv süvendusmasin, pinnase võtmisel liikvel olles (päevasel ajal) Kaart nr 112 Tehnikalaevastiku alus, mis tegeleb laeva kursi traalimisega, liigub vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 113 Meie poole suundub laevakursi traalimisega tegelev tehnikalaevastiku laev Kaart nr 114 Tehnikalaevastiku alus, mis tegeleb laeva kursi traalimisega, läheb paremale (vasakult paremale) Kaart nr 115 Tehnilise laevastiku alus laiusega üle 5 m, mis tegeleb laeva kursi traalimisega, pärineb meilt Kaart nr 116 Meie poole tuleb alla 50 m pikkune kalapüügiga tegelev laev, mis veab traali või muud manööverdusvõimet piiravat püügivahendit. Kaart nr 117 Alla 50 m pikkune kalapüügiga tegelev laev, mis veab traali või muud manööverdusvõimet piiravat püügivahendit, liigub paremale (vasakult paremale) Kaart nr 118 Laev, mis teeb kõrvalekaldeid (päevasel ajal) Kaart nr 119 Laev, mis ei ole alluvuses, ei suuda veest läbi liikuda Kaart nr 120 Laev ei allu (päeval) Kaart nr 121 Laev, millel puudub juhtimisvõime, liigub läbi vee, läheb vasakule (paremalt vasakule) Kaart nr 122 Juhtimisvõimest ilma jäänud alus on kursis vee peal, liigub meie poole Kaart nr 123 Juhtimisvõimest ilma jäänud laev liigub läbi vee, läheb paremale (vasakult paremale) Kaart nr 124 Laev laiusega üle 5 m, ilma juhtimisvõimeta, kursiga läbi vee, liigub meist eemale Kaart nr 125 Helisignaal "Tähelepanu" Kaart nr 126 Piiks "Ma muudan oma kursi tüürpoordile" Kaart nr 127 Piiks "Ma muudan oma kursi sadamasse" Kaart nr 128 Helisignaal "Minu tõukurid töötavad tagurpidi" Kaart nr 129 Piiks "Kavatsen peatuda või ümber pöörata" Kaart nr 130 Helisignaal "Hoiatus" Kaart nr 131 Helisignaal "Mees üle parda". Kaart nr 132 Helisignaal "Palun suurendage kiirust" Kaart nr 133 Helisignaal "Palun aeglustage" Kaart nr 134 Helisignaal "Palun võtke ühendust" Kaart nr 135 Helisignaali "Olen hädas" variandid Kaart nr 136 Helisignaal "Ma mõistan sind" Kaart nr 137 Helisignaal "Reisilaev väljub lendu" Kaart nr 138 Helisignaal "Möödasõidu taotlus" Kaart nr 139 Helisignaal "Üks laev liigub piiratud visuaalse nähtavuse tingimustes" Kaart nr 140 Helisignaal "Koonvoid ja parved liiguvad piiratud visuaalse nähtavuse tingimustes" Kaart nr 141 Helisignaal "Laev või konvoi ankrus või madalikul laeva kursil piiratud visuaalse nähtavuse tingimustes" Kaart nr 142 Helisignaal "Mitteiseliikuv laev meeskonnaga ankrus või laeva kursil piiratud visuaalse nähtavuse tingimustes" Kaart nr 143 Helisignaal "Laev järgib rasket pikamaa pimeala" Kaart nr 144 Signaal semaformastil - läbipääs on liikluseks suletud mõlemas suunas (päevasel ajal) Kaart nr 145 Signaal semaformastil - läbipääs on mõlemas suunas liikumiseks suletud Kaart nr 146 Signaal semaformastil - läbipääs on suletud liikumiseks altpoolt (päevasel ajal). Kehtib kergel maastikul Kaart nr 147 Signaal semaformastil - altpoolt liikumiseks on läbipääs suletud Kaart nr 148 Signaal semaformastil - läbipääs on ülalt (päevasel ajal) liikluseks suletud. Kehtib kergel maastikul Kaart nr 149 Kaart nr 150 Ranniku keelumärk - "Möödasõit ja möödasõit keelatud" Kaart nr 151 Eclipse kollane tuli. Seda kasutatakse kõigil rannikuala keelumärkidel, välja arvatud silt "Ära visake ankruid" Kaart nr 152 Ranniku keelumärk - "Rongidest möödasõit ja möödasõit keelatud" Kaart nr 153 Ranniku keelumärk - "Ära visake ankruid" Kaart nr 154 Kaks vertikaalselt paiknevat kollast püsituld. Neid kasutatakse ranniku keelusildil "Ära viska ankruid" Kaart nr 155 Ranniku keelumärk - "Ära sega häirida" Kaart nr 156 Ranniku keelumärk - "Väikeveesõidukitega liiklemine on keelatud" Kaart nr 157 Lubav signaal fooris (semafor). Kehtib päeval ja öösel Kaart nr 158 Fooris (semafor) keelav signaal. Kehtib päeval ja öösel Kaart nr 159 Ranniku hoiatav ja õpetlik silt "Kiirus piiratud". Märgil olevad numbrid näitavad suurimat lubatud sõidukiirust km/h Kaart nr 160 Kollane vilkuv tuli. Kehtib kõigil ranniku hoiatus- ja kohustuslikel siltidel Kaart nr 161 Ranniku hoiatus ja kohustuslik märk "Tähelepanu" Kaart nr 162 Ranniku hoiatav ja ettekirjutav silt "Laeva läbipääsu ületamine" Kaart nr 163 Ranniku hoiatus- ja ettekirjutusmärk "Jälgi pinnakliirensit" Märgil olevad numbrid näitavad maapealse ristmiku kõrguse kliirensit arvestuslikust veetasemest meetrites ja kümnendikest nendeni. Kaart nr 164 Kaks horisontaalselt paigutatud kollast püsituld. Neid kasutatakse ühe võimalusena (vilkuva kollase tule asemel) ranniku hoiatus- ja õpetussildil "Jälgi pinna kliirensit" Kaart nr 165 Ranniku silt "Laevade käibe koht" Kaart nr 166 Kollane ühtlane tuli. Rakendatakse kaldal indeksi märk"Laevade käibe koht" Kaart nr 167 Stoppmärk. Seda kantakse vertikaalse värvijoonena konstruktsioonide tugiseinale Kaart nr 168 Punane püsivalgusti vertikaalne. Kasutatud stoppmärgil Kaart nr 169 Ujuv navigatsioonimärk "Vasakpoolse serva serv" ja selle jaoks mõeldud navigatsioonitulede võimalused. Paigaldatud laevakäigu vasakusse serva maastiku heleda taustaga Kaart nr 170 Ujuv navigatsioonimärk "Vasakpoolse serva serv" ja selle jaoks mõeldud navigatsioonitulede võimalused. Paigaldatud laevakäigu vasakusse serva maastiku tumeda taustaga Kaart nr 171 verstapost, mis paigaldatakse laevakanali vasakusse serva ja tähistab laevakanali serva Kaart nr 172 Ujuv navigatsioonimärk "Parema serva serv". Paigaldatud laeva läbipääsu paremasse serva Kaart nr 173 verstapost, mis paigaldatakse laeva kanali paremasse serva ja tähistab laevakanali serva Kaart nr 174 Ujuv navigatsioonimärk "Jagamine" ja selle jaoks mõeldud navigatsioonitulede võimalused. See on paigaldatud laeva läbipääsu servale selle jagunemise kohtadesse maastiku tumeda taustaga Kaart nr 175 Ujuv navigatsioonimärk "Jagamine" ja selle jaoks mõeldud navigatsioonitulede võimalused. See on paigaldatud laeva läbipääsu servale selle jagunemise kohtadesse maastiku heledal taustal Kaart nr 176 Ujuv navigatsioonimärk "Ohumärk" ja selle jaoks mõeldud navigatsioonitulede võimalused. Paigaldatud laeva läbipääsu vasakusse serva Kaart nr 177 Ujuv navigatsioonimärk "Ohumärk" ja selle jaoks mõeldud navigatsioonitulede võimalused. Paigaldatud maastiku tumeda taustaga laevakäigu paremasse serva Kaart nr 178 Ujuv navigatsioonimärk "Ohumärk" ja selle jaoks mõeldud navigatsioonitulede võimalused. Paigaldatud laevakäigu paremasse serva maastiku heleda taustaga Kaart nr 179 Ujuv navigatsioonimärk "Povorotny" ja selle jaoks mõeldud navigatsioonitulede variandid. Paigaldatud laevakäigu vasakusse serva maastiku tumeda taustaga Kaart nr 180 Ujuv navigatsioonimärk "Povorotny" ja selle jaoks mõeldud navigatsioonitulede variandid. Paigaldatud laevakäigu vasakusse serva maastiku heleda taustaga Kaart nr 181 Ujuv navigatsioonimärk "Povorotny" ja selle jaoks mõeldud navigatsioonitulede variandid. Paigaldatud maastiku tumeda taustaga laevakäigu paremasse serva Kaart nr 182 Ujuv navigatsioonimärk "Povorotny" ja selle jaoks mõeldud navigatsioonitulede variandid. Paigaldatud laevakäigu paremasse serva maastiku heleda taustaga Kaart nr 183 Ujuv navigatsioonimärk "Axis" ja selle navigatsioonituli. Paigaldatud laeva kursi teljele Kaart nr 184 Milestone, mis on paigaldatud laeva kursi teljele koos ujuva navigatsioonimärgiga "Axial" Kaart nr 185 Ujuv navigatsioonimärk "Pivot-Axis" ja selle navigatsioonituli. Paigaldatud maastiku tumeda taustaga laeva kursi teljele Kaart nr 186 Verstapost, mis on paigaldatud laeva kursi teljele koos maastiku tumeda taustaga ujuva navigatsioonimärgiga "Pivot-Axis" Kaart nr 187 Ujuv navigatsioonimärk "Pivot-Axis" ja selle navigatsioonituli. Paigaldatud laeva kursi teljele maastiku heleda taustaga Kaart nr 188 Rannikunavigatsioonisilt "Äravärav". Kehtib kergel maastikul Kaart nr 189 Rannikunavigatsioonisilt "Äravärav". Kasutatakse pimedal maastikul Kaart nr 190 Rannanavigatsioonimärk "Waylight" ja selle jaoks mõeldud navigatsioonitulede variandid. Paigaldatud vasakule küljele Kaart nr 191 Rannanavigatsioonimärk "Waylight" ja selle jaoks mõeldud navigatsioonitulede variandid. Paigaldatud paremale küljele Kaart nr 192 Signaal semaformastil - läbipääs on ülalt (päevasel ajal) liikluseks suletud. Kasutatakse pimedal maastikul Kaart nr 193 Signaal semaformastil - läbipääs on suletud liikumiseks altpoolt (päevasel ajal). Kasutatakse pimedal maastikul Kaart nr 194 Ujuv navigatsioonimärk "Svalnõi" ja selle jaoks mõeldud navigatsioonitulede variandid. Paigaldatud laeva läbipääsu vasakusse serva Kaart nr 195 Ujuv navigatsioonimärk "Svalnõi" ja selle jaoks mõeldud navigatsioonitulede variandid. Paigaldatud paremale servale heleda maastiku taustaga Kaart nr 196 Ujuv navigatsioonimärk "Svalnõi" ja selle jaoks mõeldud navigatsioonitulede variandid. Paigaldatud paremale servale tumeda maastiku taustaga Kaart nr 197 Raidi märgid ja lisatahvel, mis näitab reidi pikkust ja suunda Kaart nr 198 Milestone, mis on paigaldatud laeva kursi teljele koos ujuva navigatsioonimärgiga "Pivot-Axis" maastiku heledal taustal Kaart nr 199 Kaart nr 200 Ujuva navigatsioonimärgi "Paarimärk" variant ja selle jaoks mõeldud navigatsioonitulede variandid Kaart nr 201 Laeva kursi telje tähis silla laevatatavas avauses, mõeldud parvede liikumiseks. Kehtib kergel maastikul Kaart nr 202 Laeva kursi telje tähis silla laevatatavas avauses, mõeldud parvede liikumiseks. Kasutatakse pimedal maastikul Kaart nr 203 Paremkaldale paigaldatud ranniku navigatsioonimärgi "Raid" (ees ja taga) navigatsioonituled. Kaart nr 204 Vasakkaldale paigaldatud ranniku navigatsioonimärgi "Raid" (ees ja taga) navigatsioonituled. Kaart nr 205 Rannikunavigatsioonimärk "Aksiaalne joondus". Kehtib kergel maastikul Kaart nr 206 Vasakkaldale paigaldatud ranniku navigatsioonimärgi "Aksiaaljoonistus" navigatsioonitulede variandid Kaart nr 207 Rannikunavigatsioonimärk "Aksiaalne joondus". Kasutatakse pimedal maastikul Kaart nr 208 Paremkaldale paigaldatud ranniku navigatsioonimärgi "Aksiaalne joondus" navigatsioonitulede variandid Kaart nr 209 Rannikunavigatsioonisilt "Piluvärav". Kehtib kergel maastikul Kaart nr 210 Navigatsioonituled ranniku navigatsioonimärgile "Slohijoonistus" (olenemata märgi asukohast) Kaart nr 211 Rannikunavigatsioonisilt "Piluvärav". Kasutatakse pimedal maastikul Kaart nr 212 Rannikunavigatsioonimärk "Perevalnõi". Seda rakendatakse linnaosa heledal taustal. Kaart nr 213 Rannikunavigatsioonimärk "Perevalnõi". Kasutatakse pimedal maastikul Kaart nr 214 Navigatsioonituled, mida kasutatakse laeva läbipääsu vasakut serva tähistavatel siltidel, ranniku navigatsioonisildil "Serva joondamine" Kaart nr 215 Navigatsioonituled, mida kasutatakse laeva läbipääsu paremat serva tähistavatel siltidel, ranniku navigatsioonimärgil "Serva joondamine" Kaart nr 216 Vasakkaldale paigaldatud Perevalnõi ranniku navigatsioonimärgi navigatsioonitulede variandid Kaart nr 217 Paremkaldale paigaldatud Perevalnõi ranniku navigatsioonimärgi navigatsioonitulede variandid. Kaart nr 218 Rannanavigatsioonimärk "Kevade" ja selle navigatsioonituli. Paigaldatud paremale küljele Kaart nr 219 Rannanavigatsioonimärk "Kevade" ja selle navigatsioonituli. Paigaldatud vasakule küljele Kaart nr 220 Rannanavigatsioonimärk "Maamärk" ja selle jaoks mõeldud navigatsioonitulede variandid. Paigaldatud vasakule küljele Kaart nr 221 Rannanavigatsioonimärk "Maamärk" ja selle jaoks mõeldud navigatsioonitulede variandid. Paigaldatud paremale küljele Kaart nr 222 Rannikunavigatsioonimärk "Navigatsioon" ja selle navigatsioonituli. Paigaldatud vasakule küljele Kaart nr 223 Rannikunavigatsioonimärk "Navigatsioon" ja selle navigatsioonituli. Paigaldatud paremale küljele Kaart nr 224 Laeva kursi telje indikaator silla laevatatavas sildeavas, mis on ette nähtud laevade ja rongide (v.a parved) ülalt liikumiseks. Kehtib kergel maastikul Kaart nr 225 Laeva kursi telje indikaator silla laevatatavas sildeavas, mis on ette nähtud laevade ja rongide (v.a parved) ülalt liikumiseks. Kasutatakse pimedal maastikul Kaart nr 226 Navigatsioonituled, mida kasutatakse kursi telje näitamiseks silla laevatatavas vahekauguses ja mis on ette nähtud laevade liikumiseks, olenemata liikumissuunast Kaart nr 227 Navigatsioonituled, mida kasutatakse laeva kursi telje näitamiseks silla laevatatavas vahekauguses ja mis on ette nähtud parvede ülalt liikumiseks Kaart nr 228 Laeva kursi telje tähis silla laevatatavas avauses, mõeldud väikelaevade liikumiseks, olenemata liikumissuunast. Kehtib kergel maastikul Kaart nr 229 Laeva kursi telje tähis silla laevatatavas avauses, mõeldud väikelaevade liikumiseks, olenemata liikumissuunast. Kasutatakse pimedal maastikul Kaart nr 230 Laeva kursi telje indikaator silla laevatatavas sildeavas, mis on ette nähtud laevade ja rongide liikumiseks altpoolt. Kehtib kergel maastikul Kaart nr 231 Laeva kursi telje indikaator silla laevatatavas sildeavas, mis on ette nähtud laevade ja rongide liikumiseks altpoolt. Kasutatakse pimedal maastikul Kaart nr 233 Alussilla kliirensi kõrguse ja laeva läbipääsu servade indikaator silla laevatatavas avauses. Seda rakendatakse linnaosa heledal taustal. Üks tähemärkide paar (üks märk vasakul ja üks märk paremal) näitab, et kõrgus on alla 10 m Kaart nr 234 Alussilla kliirensi kõrguse ja laeva läbipääsu servade indikaator silla laevatatavas avauses. Kasutatakse pimedal maastikul. Üks tähemärkide paar (üks märk vasakul ja üks märk paremal) näitab, et kõrgus on alla 10 m Kaart nr 235 Navigatsioonituli, mida kasutatakse silla kliirensi kõrguse indikaatoril ja laeva läbipääsu servadel silla laevatatavas ulatuses. Üks tulede paar (üks tuli vasakul ja üks tuli paremal) näitavad, et kaugus on väiksem kui 10 m. Kaart nr 236 Alussilla kliirensi kõrguse ja laeva läbipääsu servade indikaator silla laevatatavas avauses. Seda rakendatakse linnaosa heledal taustal. Kaks paari märke (kaks silti vasakul ja kaks silti paremal) näitavad silla sildeava kõrgust üle 10 m, kuid alla 13 m Kaart nr 237 Alussilla kliirensi kõrguse ja laeva läbipääsu servade indikaator silla laevatatavas avauses. Kasutatakse pimedal maastikul. Kaks paari märke (kaks silti vasakul ja kaks silti paremal) näitavad silla sildeava kõrgust üle 10 m, kuid alla 13 m Kaart nr 238 Navigatsioonituled, mida kasutatakse silla kliirensi kõrguse indikaatoril ja navigatsioonikanali servadel silla laevatatavas ulatuses. Kaks paari tulesid (kaks tuld vasakul ja kaks tuld paremal) näitavad sillaava kõrgust üle 10 m, kuid alla 13 m. Kaart nr 239 Alussilla kliirensi kõrguse ja laeva läbipääsu servade tähis silla laevatatavas avauses. Seda rakendatakse linnaosa heledal taustal. Kolm paari märke (kolm märki vasakul ja kolm silti paremal) näitavad silla sildeava kõrgust üle 13 m, kuid alla 16 m Kaart nr 240 Alussilla kliirensi kõrguse ja laeva läbipääsu servade tähis silla laevatatavas avauses. Kasutatakse pimedal maastikul. Kolm paari märke (kolm märki vasakul ja kolm silti paremal) näitavad silla sildeava kõrgust üle 13 m, kuid alla 16 m Kaart nr 241 Navigatsioonituled, mida kasutatakse silla kliirensi kõrguse indikaatoril ja navigatsioonikanali servadel silla laevatatavas ulatuses. Kolm tulede paari (kolm tuld vasakul ja kolm tuld paremal) näitavad sillaava kõrgust üle 13 m, kuid alla 16 m. Kaart nr 242 Alussilla kliirensi kõrguse ja laeva läbipääsu servade tähis silla laevatatavas avauses. Seda rakendatakse linnaosa heledal taustal. Neli tähemärgipaari (neli märki vasakul ja neli märki paremal) näitavad silla kõrgust üle 16 m Kaart nr 243 Alussilla kliirensi kõrguse ja laeva läbipääsu servade tähis silla laevatatavas avauses. Kasutatakse pimedal maastikul. Neli paari märke (neli märki vasakul ja neli silti paremal) näitavad silla sildeava kõrgust üle 16 m Kaart nr 244 Navigatsioonituled, mida kasutatakse silla kliirensi kõrguse indikaatoril ja navigatsioonikanali servadel silla laevatatavas ulatuses. Neli tulede paari (neli tuld vasakul ja neli tuld paremal) näitavad sillaava kõrgust üle 16 m. Kaart nr 245 Ujuvsildade tõmbeulatustel kasutatavad navigatsioonituled. Liigutatav osa suunatakse paremale kaldale Kaart nr 246 Ujuvsildade tõmbeavadel kasutatavad navigatsioonituled. Tõmbeosa on vasaku kalda suunas sisse tõmmatud Kaart nr 247 IALA kardinaalne navigatsiooniohu hoiatusmärk ja selle navigatsioonituli. põhjamärk Kaart nr 248 IALA kardinaalne navigatsiooniohu hoiatusmärk ja selle navigatsioonituli. lõuna märk Kaart nr 249 IALA kardinaalne navigatsiooniohu hoiatusmärk ja selle navigatsioonituli. Ida märk Kaart nr 250 IALA kardinaalne navigatsiooniohu hoiatusmärk ja selle navigatsioonituli. lääne märk Kaart nr 251 IALA süsteemi väikese suurusega ujuv märk, mis kaitseb teatud navigatsiooniohtude eest ja selle navigatsioonituli