Առանցքային հատված. Գետի վրա նավի իրավիճակի լողացող նշաններ

Նկարներում ներկայացված են ափամերձ նավագնացության հիմնական նշանները (ըստ ԳՕՍՏ 16150-70), որոնցով հանդիպում է ջրային զբոսաշրջիկը նավարկելի գետով նավարկելիս։ Սրանք գետի այբուբենի յուրօրինակ տառեր են, որոնց իմացությունն անհրաժեշտ է նավարկորդին՝ իր նավը ամենակարճ ճանապարհով նավարկելու և վտանգներից խուսափելու համար, օրինակ՝ վայրէջք կատարել գետի հանգիստ հարթ մակերեսի տակ թաքնված ծանծաղուտների և քարերի վրա: Ինչպես գիտեք, կան նաև լողացող նշաններ՝ նշաձողեր, բոյներ, բոյներ, դրանց առանձին հոդված չի հատկացվի (նախատեսվում է պատրաստել այն, երբ ուժի մեջ մտնի այդ նշանների նոր ստանդարտը, որն այժմ հաստատման փուլում է։ )

Մեր հրապարակումը նախատեսված չէ սպառիչ տեղեկատվություն տրամադրելու յուրաքանչյուր նշանի նպատակի, դիզայնի և ցուցանակների տեղադրման եղանակի մասին. դրան կարող եք ծանոթանալ համապատասխան գրականությունից կամ դասընթացներից: Հուսով ենք, որ ներդիրում տրված նշանների պատկերավոր պատկերները կօգնեն սկսնակ սիրողական նավավարներին ավելի արագ հիշել դրանք (նման է, թե որքան մեծ, գունավոր տառերը ավելի լավ են հիշվում ABC գրքում): Ճանապարհին մենք կներկայացնենք որոշ տեղեկություններ առափնյա առանձին նշանների մասին, որոնք ոչ միշտ են հստակ նշված սիրողականների համար հայտնի դասագրքերում:

Անցողիկ նշանը ծառայում է որպես ուղեցույց՝ ոլորուն գետերի վրա բավականին լայն նավարկելի ընթացքով ընթացք ընտրելու համար (երբ հատվածների օգնությամբ դրա ուղղության ավելի ճշգրիտ նշում չի պահանջվում): Սրանք երկու հստակ տեսանելի քառակուսի վահաններ են, որոնք ամրագրված են սյան վերին ծայրում, որպեսզի դրանց հարթությունները գտնվում են խստորեն ուղղահայաց ճանապարհի առաջարկվող առանցքին, որն այս պահին անցնում է («անցնում») մի ափից մյուսը: Երբ առջևում ափին նման նշան եք տեսնում, այն ուղիղ պահեք դրա վրա այնպես, որ տեսանելի ձևվահանը հնարավորինս մոտ էր հրապարակին։ Երբ դուք հավասարվեք նշանին, աստիճանաբար տեղափոխեք նավակը («անցում») նոր ընթացքի վրա, որի ճիշտության մասին կարելի է դատել նույն նշանի երկրորդ վահանի ձևով, որը մնաց դեպի կողմը: Իհարկե, այս դեպքում անհրաժեշտ է վերահսկել ընթացքի երկայնքով լողացող իրավիճակը, որը կարող է պաշտպանել նավի ընթացքի վրա ցցված անհատական ​​վտանգները:

Այն դեպքերում, երբ անհրաժեշտ է ապահովել երկար տեսանելիություն, տեղադրվում են II տիպի անցման նշաններ։ Նրանք տարբերվում են նրանով, որ ներքևի մասում ավելացված են հակված տրապեզոիդ վանդակավոր վահաններ, որոնք տեղակայված են այնպես, ինչպես վերին քառակուսիները։

Անցման նշանները ներկված են սպիտակ կամ կարմիր՝ կախված այն ֆոնից, որի վրա դրանք տեսանելի են գետից։

Ընդհանուր առմամբ, ցուցանակների մեծ մասը ներկված է կախված այն ափից, որի վրա դրանք տեղադրված են՝ աջ ափին (նայելով հոսանքին ներքև) գետի վրա կարմիր գույն է տրվում, ձախին՝ սպիտակ: Համապատասխանաբար, նշանները լուսավորվում են գիշերը. աջ ափին՝ կարմիր լույսով, ձախում՝ սպիտակ կամ կանաչ (եթե կան շատ այլ սպիտակ լույսեր):

Մի զարմացեք, եթե անցման նշանի սյունը ներկված է սպիտակ և կարմիր (կամ սև) գույների փոփոխվող գծերով, երբեմն դա արվում է ավելի լավ տեսանելիության համար:

Վազքի նշան

Ճանապարհային նշանները հստակ տեսանելի են գիշերը. դրանք հեշտ է տարբերել թարթող լույսերի շնորհիվ:

Վազող նշանների վահանները միշտ պատրաստված են եռաչափ, այսինքն՝ ինչ տեսանկյունից էլ նայես դրանց, միշտ ռոմբուս է երևում։

Դուք կարող եք ապահով հետևել ափի երկայնքով, որի վրա կան նավիգացիոն նշաններ, միայն անցուղու նշաններով նշված սահմաններում. եթե հասնեք դրան, ուղղեք ընթացքը:

Նշանային նշաններ

Առաջատար նշաններ

Գծային նշաններ

Գծային հատվածների վահանները տեղակայված են ճանապարհի ուղղությանը ուղղահայաց. հետևի նշագիծը միշտ ավելի բարձր է, քան առջևի նշագիծը Երբ ճշտորեն հետևում եք ճանապարհին, այս տախտակները պետք է ուղղահայաց լինեն միմյանց հետ. II, III, IV տիպերի հատվածների վրա ուղղահայաց շերտերը համակցված են `սև (սպիտակ տախտակների վրա) կամ սպիտակ (կարմիրների վրա): Գիշերը առաջատար լույսերը կարող են լուսավորվել սպիտակ, կանաչ կամ կարմիր լույսերով, բայց առջևի նշանը միշտ կունենա մշտական ​​լույս, իսկ հետևի վրա՝ թարթող լույս:

Դժվար չէ սովորել քայլել գծերի երկայնքով, երբ դրանք գտնվում են առջևում, բայց օգտակար է վարժվել ճանապարհին հետևելով, երբ նշանները տեղադրված են նավի ետևում (պետք է նկատի ունենալ, որ ամենից հաճախ դրանք տեղադրված է միայն ընթացող հատվածի ծայրերից մեկում):

Սլոտ հատվածներ

Ճեղքավոր դռների ցուցանակների լույսերը նույնն են, ինչ գծայիններինը՝ առջևիները մշտական ​​են, հետևիները՝ թարթող։

Եզրերի առաջատար նշաններ

Եթե ​​նավը նավարկում է երթուղու երկայնքով, ապա երկու զույգ նշանները գտնվում են «լուծման» մեջ՝ հետևի նշանները տեսանելի են առջևի ուղղանկյուն տախտակների միջև: Եթե ​​որևէ զույգ վահան ավարտված է, ապա նավը հասել է նավարկելի գոտու հենց եզրին (ներդիրում նշված գծերի դիրքում, ավելի լավ է աջ չգնալ):

Գիշերը աջ եզրի ճակատային հատվածներում վառվում են կարմիր լույսեր, ձախ եզրին՝ կանաչ։ Առջևի լույսերը մշտական ​​են; հետևիները տալիս են երկու բռնկում յուրաքանչյուր զույգի միջև երկար ընդմիջումով:

Լույսեր կամուրջների վրա. Կայմեր

Ուշադրություն դարձրեք կամրջի մոտ գտնվող ափին. արդյոք կա սեմաֆորի կայմ կամ լուսացույց, որը կարգավորում է նավերի անցումը վերևից և ներքևից։ Կայմի վրայի նշանները նման են ներդիրի վրա ցուցադրվածներին:

Գիշերը անցման համար բաց կամրջի բացվածքը նշվում է ուղղահայաց տեղադրված երկու կարմիր առաջատար լույսերով: Երկու կանաչ լույսերը ցույց են տալիս մի անցում, որով թույլատրվում է միայն լաստանավ քաշել:

Որոշ գետերի վրա դեռ կան բազմաթիվ լողացող և պոնտոնային կամուրջներ։ Օրվա ընթացքում նավիգատորը կարող է հեշտությամբ գտնել անցուղին, երբ այն բաց է: Գիշերը լողացող կամուրջը լուսավորվում է մի շարք մշտական ​​սպիտակ լույսերով, որոնք տեղադրված են միմյանցից առնվազն 50 մ հեռավորության վրա: Բաց անցումը նշվում է երկու լույսերով, որոնք գտնվում են մեկը մյուսի վերևում՝ կարմիր անցուղու աջ ծայրում և կանաչ՝ անցուղու վրա: ձախ. Երրորդ լույսը վառվում է մի կողմ դրված բանալիների վերջում:

Կամուրջին մոտենալիս զբոսանավերի նավապետերը սովորաբար սկսում են անհանգստանալ, թե արդյոք կայմը կանցնի ֆերմայի տակով։ Դուք կարող եք նավարկել կամրջի երկու հենարաններին միացված կանաչ լույսերով՝ սահմանափակելով նավարկելի բացվածքը: Եթե ​​երկու լույս է վառվում, ապա կամրջի բացվածքի բարձրությունը 10 մ-ից պակաս է, երեքը՝ 10-15 մ; չորս լույսերով, բացվածքը ավելի քան 15 մ է:

Անցումային նշաններ

Ուշադրության նշան

Մեր ներդիրում ցուցադրված չեն մի շարք երկրորդական նշաններ, որոնք տեղեկատվական բնույթ են կրում և հասկանալի են իրենց տախտակների մակագրություններով («Ազդանշան», տարածքի ցուցիչներ, վազք և այլն։

Սիրողական նավավարի համար օգտակար է նաև հիշել լուսացույցների և կողպեքի մուտքի լույսերը սահմանափակելու մասին: Լուսացույցն ունի կարմիր և կանաչ լույսեր; սահմանային լույսերը, որոնք ցույց են տալիս այն գիծը, որից այն կողմ նավերը չպետք է մոտենան դարպասներին՝ սպասելով փորելուն, պատրաստված են կարմիր գազի խողովակների տեսքով, որոնք տեղադրված են ջրանցքների երկու թմբերի վրա:

Փոքր արհեստների և նավիգացիոն դասընթաց

Փոքր նավակները պետք է հետևեն թռիչքուղուց դուրս կամ սահմանված երթևեկության գոտում: Եթե, ըստ երթուղու պայմանների, նման հետևելն անհնար է, ապա նրանք կարող են ջրային ճանապարհով անցնել աջ եզրով մինչև 10 մ հեռավորության վրա, մինչդեռ չպետք է խոչընդոտեն մեծ նավերի տեղաշարժն ու մանևրումը ջրատարի վրա: և պարտավոր են նախապես լքել իրենց ճանապարհը՝ առանց փոխանակման ձայնային և տեսողական ազդանշանների։

Բոյները (նշելով երթուղու եզրը (եզրը) գտնվում են միմյանցից 250-500 մ հեռավորության վրա։ Եթե ​​հաջորդ բոյը տեսանելի չէ, պահպանեք ձեր ընթացքը և հարմարեցրեք, երբ բոյը տեսանելի դառնա:

Փոքր նավակները, անհրաժեշտության դեպքում, կարող են հատել երթևեկելի ճանապարհը, ինչպես նաև շրջադարձ կատարել ճանապարհի խաչմերուկով, որպես կանոն, անցնող նավերի ետևում: Խաչմերուկը պետք է կատարվի ուղիղ գծին մոտ անկյան տակ (+/- 15 0), և որքան հնարավոր է շուտ։

Մարդկանց փրկելու համար դուք կարող եք դուրս գալ ջրային ճանապարհ առանց սահմանափակումների:

Փոքր նավակներն արգելվում են.

· Խուսափեք և կանգ առեք այլ նավերի, գետնափորների, լողացող կռունկների և այլնի մոտ՝ կանգնած կամ կանգնած: և արանքում;

· Կանգնեք և խարսխեք ջրային ճանապարհի ներսում (երթևեկության գոտի), ինչպես նաև լողացող նավիգացիոն նշանների մոտ;

· Գնացեք սահմանափակ (1 կմ-ից պակաս) տեսանելիությամբ ջրային ճանապարհ:

Ճանապարհի կանոն

Եթե ​​երկու նավ ուղղվում են բախման ճանապարհով այնպես, որ կա բախման վտանգ, ապա յուրաքանչյուր նավ պետք է փոխի ուղին դեպի աջ, որպեսզի նրանք կարողանան բաժանվել իրենց նավահանգստի կողմերից:

Եթե ​​երկու փոքր նավերը գտնվում են հատվող ընթացքի վրա, և առկա է բախման վտանգ, ապա կիրառվում են հետևյալ կանոնները.

· Փոքր մոտոհրաձգային նավերը պետք է իրենց տեղը զիջեն բոլոր մյուս փոքր ոչ շարժիչային նավերին.

· Փոքր ոչ շարժիչային նավերը և չնավարկվող նավերը պետք է իրենց տեղը զիջեն առագաստանավերին:

Ընդհանուր կանոնով ավելի հեշտ է զիջում + գործում է աջ ձեռքի կանոնը։

ԲԿ-ի անհամապատասխանությունները երթուղուց դուրս

Եթե ​​դասընթացները հատվում են - նավահանգստի կողմերի անհամապատասխանությունը

Եթե ​​ՉԵՆ հատվում, ցանկացած կողմից

Գիշեր

Ինքնագնաց փոքր նավը, գիշերը նավարկելու ժամանակ, պետք է ունենա՝ կայմի լույս (սպիտակ), կողային լույսեր (ձախ-կարմիր, աջ-կանաչ) և կողային լույսեր (սպիտակ), մինչդեռ կողային լույսերը կարող են համակցվել մեկ լապտերում։ աղեղի մեջ գտնվող նավի առանցքի երկայնքով (ամեն դեպքում օդայինները միացված են միայն այն ժամանակ, երբ այն շարժվում է): Փոքր նավերը քարշակի մեջ և կողք կողքի պետք է կրեն ամբողջ սպիտակ լույս:

Նավիգացիոն լույսեր և նշաններ

Նավիգացիոն լույսերի և նշանների ընդհանուր սկզբունքը. աջ կողմում բոլոր նշանները հիմնականում կարմիր են, ձախում՝ սպիտակ (կամ սև), աջ կողմի լույսերը կարմիր են, ձախում՝ կանաչ (կամ երկուսն էլ՝ սպիտակ կամ դեղին), խաչմերուկներ (կողմնորոշիչ վահանների մի փունջ դեպի ճամփեզրի ուղղությամբ) - սպիտակ մուգ ֆոնի վրա, կարմիրը բաց ֆոնի վրա]:

Գարնանային նշանծառայում է ողողված ափերը նշանակելու համար և ցուցադրվում է ողողված կղզիներում, յարկերում, հրվանդանների վրա՝ նավը գետնին ընկնելու համար:

Ձախ ափին = սյուն կառույց՝ վերևում սպիտակ trapezoidal վահանով:

Աջ ափին = կարմիր կլոր վահան:

Ձախ ափի գարնանային նշանը հագեցած է մշտական ​​կանաչ լույսով, աջը՝ կարմիր։

ա) ձախ ափին. բ) աջ ափին

Վտանգի նշանՆշանակում է հատկապես վտանգավոր վայրերը երթևեկելի մասի եզրերին (հեղեղված կառույցներ, ամբարտակների գլուխներ և այլն): Նշանը ցուցադրվում է ուղիղ ճանապարհի եզրին գտնվող խոչընդոտի վերջի վերևում:

Կրկնօրինակում է սովորական եզրային նշագիծը, որը տեղադրված է վտանգի նշանից 10-15 մմ հեռավորության վրա դեպի թռիչքուղի: Արգելվում է մոտենալ վտանգի նշանին (լողալ միայն ջրային ճանապարհով !!):

ա) ձախ եզրին

բ) աջ եզրին

Նշանի անվանումը	Դիտել	Կրակի գույնը և բնույթը	Նշանակումներ
Մի գցեք խարիսխները:			Ցույց է տալիս ստորջրյա անցման գոտի, որտեղ արգելվում է հրաժարվել խարիսխներից, իջեցնել շղթաները՝ քաշքշուկներ, լոտեր
Հուզմունք մի՛ ստեղծիր։			Ցույց է տալիս հողամաս ջրային ճանապարհորտեղ արգելվում է հուզմունք ստեղծել (վայրէջքի փուլերի, լողափերի, լոգարանների, նավակայանների և այլ կառույցների մոտ): Պետք է դանդաղեցնել
Փոքր նավակների տեղաշարժն արգելված է!			Նշում է այն տարածքը, որտեղ փոքր նավերի տեղաշարժն արգելված է նավիգացիոն ուղու վրա (ճանապարհների վրա, մոտեցման ուղիներում, նավամատույցներում և այլն)

Ուշադրություն.			Զգուշացնում է զգուշություն ցուցաբերելու անհրաժեշտության մասին (ճանապարհի անհայտ նեղ հատվածներ, կտրուկ շրջադարձեր)
Անցնելով երթուղին			Ցույց է տալիս, թե որտեղ են նավերը և լաստանավային անցումները անցնում երթևեկելի ճանապարհով:
Արագությունը սահմանափակ է			Ցույց է տալիս այն տարածքները, որտեղ տեղաշարժվող նավերի արագությունը սահմանափակ է (ջրանցքներ, ճանապարհային ճանապարհներ, ելքեր, լողափերի տարածքներ և այլն): Նկարը ցույց է տալիս առավելագույն թույլատրելի արագությունը կմ/ժ

Նշաններ և լույսեր նավարկելի կամուրջի բացվածքներըփոքր անոթների համար - եռանկյուն վահան, վերևից ներքև, գիշերը լույսեր չեն ցուցադրվում: Նշանները մուգ ֆոնի վրա սպիտակ են, իսկ բաց ֆոնի վրա՝ կարմիր:

Աղետի ազդանշաններ ջրի վրա(մատուցվում է, եթե օգնության կարիք ունեք, դա ուղղակի արգելված է):

· Դրոշ, որի վերևում կամ ներքևում կա գնդակ կամ նմանատիպ առարկա.

· Հաճախակի առկայծում շուրջբոլոր կրակով, լուսարձակով, կրակի ուղղահայաց շարժում;

· Կարմիր գույնի հրթիռներ (ձեռքի բռնկումներ);

• կողքի վրա ձգված ձեռքերի դանդաղ բարձրացում և իջեցում;

· Ձայնային ազդանշաններ տալը (ցանկացած սարքով զանգի, մետաղական առարկայի հաճախակի հարվածներ կամ երկարատև հնչյուններ):

Երեք երկար պայթյուն = Մարդ ծովից դուրս:

Փրկարար բաճկոնների մասին

Փոքր նավակներով նավարկելիս նավաստիները և ուղևորները պետք է կրեն փրկարարական բաճկոններ հետևյալ դեպքերում.

Օրվա մութ ժամանակ, հիդրոօդերևութաբանական պայմանների վատթարացում (մառախուղ, անձրև, քամի);

լողալ ռեակտիվ դահուկներով, ջրային դահուկներով կամ նմանատիպ միջոցներով.

Դարպաս.

Մինչև 16 տարեկան երեխաներին թույլատրվում է փոքր նավակներով նավարկել միայն փրկարար բաճկոններով։

Վթարային կանգառ

1) անջատել ձգումը

2) կրկնօրինակում

3) գցել խարիսխը

(օգտագործվում է դժբախտ պատահարներից խուսափելու, ոչ թե ծովում ընկածին փրկելու համար):

Ծովափնյա նավարկության նշաններԿախված իրենց նպատակից, դրանք բաժանվում են երկու խմբի՝ երթուղու դիրքի նշումներ և տեղեկատվություն .

Առափնյա ցուցանակներին, որոնք ցույց են տալիս ճանապարհի դիրքըներառում են առաջատար, խաչմերուկ, վազք, զսպանակային նշաններ, «Ուղենիշ» նշաններ, կամուրջների բացվածքների նշաններ և «Ուղղակի լույս»:

Ծովափնյա նշանները բաղկացած են սյուն-հենարանից և դրա վրա ամրացված որոշակի ձևի ու գույնի վահանից։ Այս նշանների համար օգտագործվում են հինգ տեսակի ազդանշանային տախտակներ՝ ուղղանկյուն, քառակուսի, trapezoidal, կլոր և համակցված: Վահանի ձևը կախված է ափամերձ նշանի նպատակից:

Ազդանշանային տախտակների չափերը, կախված նշանի միջակայքից, կարգավորվում են պետական ​​ստանդարտով: Առափնյա նշանների բարձրությունը որոշվում է հատուկ հաշվարկով՝ հաշվի առնելով առափնյա գոտու ռելիեֆը։

Ներքին ջրային ուղիների վրա օգտագործվում են առանցքային (գծային), ճեղքավոր և եզրային դարպասներ։

Առանցքային հատված(նկ. 6.1) բաղկացած է երկու ցուցանակներից՝ առջևի և հետևի, նույն ձևով, որոնք գտնվում են երթուղու առանցքի շարունակության վրա:

Բրինձ. 6.1. Գետի հատվածի առանցքային հատվածների դասավորությունը.

1 - ճանապարհի առանցք; 2 - հատվածներ թեթև ֆոնի վրա; 3 - թողնում է մուգ ֆոնի վրա

Առանցքային հավասարեցման նշանների վրա օգտագործվում են չորս տեսակի ազդանշանային տախտակներ՝ քառակուսի (Նկար 6.2, ա), ուղղանկյուն (Նկար 6.2, բ), trapezoidal (Նկար 6.2, գ) և համակցված (Նկար 6.2, դ - վերին տախտակ): քառակուսի է, գտնվում է ուղղահայաց, իսկ ներքևը տրապիզոիդ է, որը գտնվում է ուղղահայացից թեք):

Բրինձ. 6.2. Առանցքային հատվածներ թեթև (ձախ) և մուգ (աջ) տեղանքի ֆոնի համար

(նշանների տարածքի հատվածը, որը ներկված է կարմիր գույնով, պայմանականորեն նշվում է ստվերում)

Ազդանշանային տախտակների գույնը ընտրվում է կախված շրջակա տարածքի ֆոնից: Բաց ֆոնով վահանները ներկված են կարմիր՝ սպիտակ կամ սև ուղղահայաց շերտով մեջտեղում, իսկ մուգ ֆոնով՝ սպիտակ ներկված՝ սև ուղղահայաց շերտով, իսկ եթե գտնվում են երկնքի ֆոնին, ապա. Սեվ.

Գիշերը կարմիր, սպիտակ կամ դեղին ազդանշանային լույսը գործում է աջ ափի առանցքային հավասարեցման նշանների վրա, իսկ կանաչ, սպիտակ կամ դեղինը՝ ձախ ափի նշանների վրա: Այս դեպքում առջևի նշանի լույսի բնույթը (ռեժիմը) հաստատուն է, իսկ հետևիը՝ առկայծող կամ հաստատուն։

Վ

Բրինձ. 6.3. Առանցքային հավասարեցում.

ա - նավը գտնվում է առաջատար գոտում. բ - նավը լքել է հավասարեցման գոտին. 1 - ճանապարհի առանցք; 2 - հետևի հավասարեցման նշան; 3 - առջեւի հավասարեցման նշան; 4 - ափ; 5 - երաշխավորված խորության իզոբաթ; 6 - տեսանելի կորեր, սահմանափակելով առաջատար գոտին. 7 - հավասարեցման առանցք; 8 - երևակայական ուղղահայաց, որն անցնում է հավասարեցման լույսերով. 9 - հետևի նշանի լույս; 10 - ճակատային նշանի լույս

Առանցքային հատվածծառայում է լուսանցքի առանցքը նշելու համար: Դրա գործողության սկզբունքը հետևյալն է (նկ. 6.3). Երկու ցուցանակ կամ հարթեցման լույսեր՝ առջևի և հետևի, որոնք գտնվում են ափին միմյանցից որոշ հեռավորության վրա, կազմում են առաջատար գիծ, ​​որի երկարացումը դեպի ջրային տարածություն պետք է համընկնի ճանապարհի առանցքի դիրքի հետ: Առաջատար գծի վրա նավի գտնվելու վայրի նշումը կլինի առջևի և հետևի նշանների կամ լույսերի գտնվելու վայրը նույն ուղղահայաց վրա (Նկար 6.3, ա): Առջևի և հետևի նշանների կամ լույսերի հարաբերական դիրքի շեղումը ուղղահայացից ցույց է տալիս նավի շեղումը դեպի ճանապարհի առանցքի կողմը և նրա հեռանալը առաջատար գոտուց այն կողմ (նկ. 6.3, բ): Երբ նավը հեռանում է առաջատար գոտուց, նավապետը պետք է փոխի ընթացքը, որպեսզի վերադառնա այս գոտի:

Թևավոր թևբաղկացած է երեք նշաններից՝ երկու առջևից և մեկ հետևից և ծառայում է երթևեկի և դրա եզրերի դիրքը ցույց տալու համար (նկ. 6.4):

Առջևի երկու նշանները տեղադրված են հավասարեցման առանցքին ուղղահայաց գծի վրա և գտնվում են դրանից նույն հեռավորության վրա: Հետևի նշանը տեղադրված է հարթության առանցքի վրա, որը պետք է համընկնի երթուղու առանցքի հետ:

Ճեղքավոր հավասարեցման նշանների ազդանշանային տախտակները մեկ տեսակի են՝ ուղղանկյուն: Դրանք ներկվում են կախված շրջակա տարածքի ֆոնից՝ բաց ֆոնի վրա՝ կարմիր՝ մեջտեղում սպիտակ կամ սև ուղղահայաց շերտով (Նկար 6.4, ա), մուգ ֆոնի վրա՝ սպիտակ՝ սև ուղղահայաց շերտով (Նկար 6.4, բ).

Ճեղքավոր հավասարեցման նշանների վրա գործում են սպիտակ կամ դեղին ազդանշանային լույսեր, առջևի ցուցանակների վրա՝ մշտական, հետևի վրա՝ թարթող։ Եթե ​​բացված հարթության տարածքում կան կողմնակի լույսեր, ապա աջ ափին տեղադրված ցուցանակների վրա օգտագործվում են կարմիր ազդանշանային լույսեր, ձախ ափին՝ կանաչ: Այս դեպքում առջևի լույսերը մշտական ​​են, իսկ հետևի լույսերը թարթում են:

Բրինձ. 6.4. Ջրուղու հատվածի վրա բացված հատվածի դասավորությունը. 1 - ճանապարհի առանցք; 2 - հավասարեցման առանցք; 3 - հավասարեցման նշաններ; ա - թեթև ֆոնի համար փորված փեղկ; բ - մուգ ֆոնի համար փորված տերև

Եթե ​​նավը դուրս է եկել առաջատար գոտու սահմանից (նկ. 6.5, գ), թիկունքի վահանների և առջևի նշաններից մեկի միջև բացը անհետանում է:

Նավապետը չպետք է թույլ տա նավին դուրս գալ նշված տարածքից, քանի որ դա չի ապահովում երթեւեկության անվտանգությունը։

Ճեղքավոր հատվածներն օգտագործվում են հիմնականում մեծ գետերի ջրամբարներում և գետաբերանային հատվածներում։

Բրինձ. 6.5. Սլոտային կողմնորոշում.

a - նավը հավասարեցման առանցքի վրա; բ - նավը շեղվել է հավասարեցման առանցքից. գ - նավը հեռացավգետաբերանի գոտուց; 1 - ճանապարհի առանցք; 2 - երաշխավորված խորության իզոբաթ; 3 - հավասարեցման առանցք; 4 - հետևի նշան; 5 - առջեւի նշան; 6 - տեսողության կորերառաջատար գոտի կազմելը

Եզրային հավասարեցման առջևի նշանի ազդանշանային տախտակն ունի ուղղանկյուն ձև, իսկ հետևիը՝ ուղղանկյուն տրապիզոիդի։ Նշանները մուգ ֆոնի վրա ներկված են սպիտակ, իսկ բաց ֆոնի վրա՝ կարմիր։ Լույսեր - կանաչ ձախ եզրին, առջևի մշտական, հետևի երկու բռնկում; աջ եզրին կարմիր, առջևի մշտական, հետևի երկու լուսաբռնկիչ։

Ն.Ս

Բրինձ. 6.6. Եզրային փեղկ.

1 - հոսքի ուղղություն; 2 - ճանապարհի ձախ եզրը; 3 - աջ եզրնավի ճանապարհը; 4 - առաջատար նշաններ, որոնք ցույց են տալիս ճանապարհի երկու եզրերը

Բրինձ. 6.7. Անցման նշանների ազդանշանային տախտակների տեսակները.

քառակուսի; բ - ուղղանկյուն; գ - համակցված

Անցման նշանը բաղկացած է հենարանից և դրա վրա ամրացված որոշակի ձևի ազդանշանային տախտակից։ Գոյություն ունեն խաչաձև նշանների երեք տեսակի վահաններ՝ քառակուսի (Նկար 6.7, ա), ուղղանկյուն (Նկար 6.7, բ) և համակցված (Նկար 6.7, գ): Տարածքի բաց ֆոնի վրա տեղադրված ցուցանակները ներկված են կարմիր, մուգ ֆոնի վրա՝ սպիտակ:

Բրինձ. 6.8. Ճանապարհային նշաններ

Վահանի և նավիգացիոն նշանի սյան գույնը, ի տարբերություն առաջատար և միջքաղաքային նշանների, կախված է բանկի անունից, որի վրա այն տեղադրված է: Աջ ափին - գույնը կարմիր է, ձախ կողմում `սպիտակ: Ռելիեֆի ֆոնի հետ հակադրություն ստեղծելու համար ճանապարհային նշանների սյուները ներկված են աջ ափին կարմիր և սպիտակ, իսկ ձախ ափին` սպիտակ և սև, հերթափոխվող շերտերով:

Բրինձ. 6.9. Գարնանային նշաններ

Գարնանային նշաններ(նկ. 6.9) սահմանված են ցույց տալու ջրհեղեղի ժամանակ ողողված ափերը, հրվանդանների ալիքի մեջ դուրս ցցված կղզիները և այլն։ Նրանք ուղղակիորեն չեն նշում երթուղու առանցքը կամ եզրը և ծառայում են ճանապարհի դիրքը որոշելու համար այլ նշանների հետ միասին:

Գարնանային նշանը ազդանշանային պատկեր է, որը ամրագրված է սյուն հենարանի վրա, որը բաղկացած է երկու խաչաձև միացված վահաններից, որոնք ունեն շրջանագծի ձև աջ ափին (նկ. 6.9, ա) և տրապիզոիդ՝ ձախ ափին (նկ. 6.9, բ). Ազդանշանի պատկերը կարող է կազմվել նաև երեք հարթություններից, որոնք հատվում են հատակագծի 120 անկյան տակ։

Աջ ափի զսպանակային նշանների վահանները ներկված են կարմիր, իսկ ձախ ափինը՝ սպիտակ։ Նշանների հենարանները ներկված են նույն գույնով, ինչ վահանները:

Մթության մեջ կարմիր մշտական ​​լույսերը գործում են աջ ափի նշանների վրա, իսկ կանաչ մշտական ​​լույսերը՝ ձախ ափի նշանների վրա:

Նշան« Հղման կետ«(նկ. 6.10) օգտագործվում է գետերի և ջրամբարների վրա՝ ափամերձ գոտու բնորոշ ափեր, հրվանդաններ, կղզիներ և այլ նշանավոր վայրեր նշանակելու համար։ Նրանք ուղղակիորեն չեն նշում թռիչքուղու դիրքը, սակայն թույլ են տալիս նավապետներին որոշել այն անուղղակիորեն (նավի դիրքով «Ուղղանիշ» նշանի նկատմամբ):

Նախագծով նշանները պատրաստված են երկու վահաններով (նկ. 6.10, ա) և եռակողմ կամ քառակողմ պրիզմաներով ու բուրգերով սյուների տեսքով (նկ. 6.10, բ): Օգտագործվում են երկու տեսակի ազդանշանային տախտակներ՝ ուղղանկյուն և trapezoidal:

Բրինձ. 6.10. Նշանային նշաններ.

ա - ազդանշանային տախտակներով մեկ սյուների տեսքով.

բ - եռակողմ և քառակողմ պրիզմաների և բուրգերի տեսքով

Աջ ափին տեղադրված ցուցանակների վահանները ներկված են կարմիր և սպիտակ հինգ հերթափոխ հորիզոնական շերտերով, իսկ ձախ ափին` սև և սպիտակ, իսկ վերին շերտը պետք է լինի համապատասխանաբար կարմիր կամ սև:

Աջ ափի «Ուղենիշ» ցուցանակների վրա դրված են կարմիր, սպիտակ կամ դեղին երկբաճ լույսեր, իսկ ձախ ափին` կանաչ, սպիտակ կամ դեղին երկբաճ լույսեր:

Նշաններ «Լուսացույց»(նկ. 6.11, ա) ծառայում են գիշերը նավարկելի ջրանցքի ափերը նշանակելու համար: Ուղղորդող լույսեր կրող ցուցանակների ձևը կանոնակարգված չէ։ Կառուցվածքային առումով նշանը հենարան է, որի վերին մասում տեղադրված է կողային պատերի երկու ոսպնյակներով լապտեր։ Լապտերի մեջ տեղադրված է էլեկտրական լամպ։ Կողային պատերի ոսպնյակների միջոցով ազդանշանային լույսերը փայլում են ալիքի ափին: Աջ ափին կարմիր մշտական ​​կամ առկայծող լույսեր են, ձախում՝ կանաչ մշտական ​​կամ առկայծող լույսեր։

Նույնականացման նշաններ(նկ. 6.11, բ) ծառայում են լճի կամ ջրամբարի կողքից դեպի ալիք, նավահանգիստ, ելք, ապաստարան նշանակելու համար:

Բրինձ. 6.11. «Ուղղորդական լույս» (ա) նշան և նույնականացման նշաններ (բ)

Նույնականացման նշանների վերին մասում տեղադրվում են մշտական ​​կամ առկայծող շրջանաձև ազդանշանային լույսեր՝ ձախ ափին կանաչ, իսկ աջ ափին` կարմիր:

Նույն գույնի մշտական ​​լույսը, ինչ դրանց գագաթներին, կարող է տեղադրվել նույնականացման նշանների կողքերին, որոնք նայում են դեպի լուսանցք:

Յուրաքանչյուր փարոս ունի իր յուրահատուկ ձևը, գույնը և կրակի առանձնահատկությունները: Փարոսների նկարագրությունները և դրանց աշխարհագրական կոորդինատները տրված են համապատասխան առագաստանավային ուղղություններով և քարտեզների վրա:

Բրինձ. 6.13. Նավիգացիոն նշան

Ոչ լուսավորող նավիգացիոն նշան- նույն տիպի կառույց, ինչպիսին է լուսավոր նշանը, բայց առանց լուսաօպտիկական ապարատի:

Ծովային նավիգացիոն լույս (կրակ)- ծովերի և մեծ լճերի նավագնացության սարքավորման միջոց, որը գիշերային հենակետ է և լուսաօպտիկական սարք է, որը տեղադրված է բնական առարկաների կամ ոչ հատուկ շինարարության կառույցների վրա (շենք, ժայռ, սյուն և այլն).

Լողացող նշանները տեղադրվում են ի լրումն ափամերձ նշանների, որոնք ցույց են տալիս երթուղու և երթուղու եզրերը կամ առանցքը, ինչպես նաև նշելու ստորջրյա խոչընդոտների, շրջադարձերի և ճյուղերի տեղերը և ցույց տալու աղբավայրի հոսանքի ուղղությունը: .

Լողացող նավաիդները ներառում են բոյներ, բոյներ և նշաձողեր:

Նշանի դիզայնը որոշվում է ջրային ճանապարհի հիդրոլոգիական պայմաններով, որոնց վրա այն տեղադրված է: Ներքին ջրային ուղիների վրա կան լողացող նշանների չորս տեսակի ուրվագիծ՝ եռանկյուն, ուղղանկյուն, կլոր և գծային։ Յուրաքանչյուր ուրվագիծ նշան, կախված իր տեսանելիության տիրույթից, ունի մակերեսային մասի տարբեր չափեր, որոնք կարգավորվում են պետական ​​ստանդարտով: Այսպիսով, կրակի տեղակայման բարձրությունը ջրի մակարդակից բարձր է 0,8-1,5 մ գետի բոյների համար, 2-3 մ՝ լճային բոյերի և 3,1-6,5 մ՝ ծովային բոյերի համար։

Ճանապարհի եզրերին ազդանշանային գործչի տարբեր տեսակի ուրվանկարներով բոյներ տեղադրելու անհրաժեշտությունը պայմանավորված է անբարենպաստ պայմաններում նշանների գույնը ճանաչելու դժվարությամբ: Այսպիսով, երբ Արևը գտնվում է բոյի հետևում ցածր բարձրության վրա, այն հեռավորությունը, որով ճանաչվում է բոյի գույնը, 150-200 մ է: Այս հեռավորությունը բավարար չէ մանևրների ժամանակին կատարման համար, հատկապես ոլորման պայմաններում: նավիգացիոն դասընթաց. Տարբեր ձևերի բոյերի օգտագործումը զգալիորեն մեծացնում է հեռավորությունը, որից դրանք ճանաչվում են որպես աջ կամ ձախ եզրին պատկանող: Լճային և ծովային բոյերի վրա այդ նպատակով օգտագործվում են վերին թվեր:

Կախված տեղադրման վայրի հիդրոլոգիական բնութագրերից և շահագործման պայմաններից՝ բոյերը բաժանվում են գետային, լիճ-գետային, լճային և ծովային բոյների։ Գետի և լիճ-գետի բոյերը հարմարեցված են աշխատելու այն տարածքներում, որտեղ դրանց վրա ազդեցության գերակշռող գործոնները ստատիկ բեռներն են՝ ընթացիկ և մշտական ​​քամու բեռը, մնացած բոյերը՝ աշխատելու այն տարածքներում, որտեղ հիմնական գործոնը ջրի կոպտությունն է: մակերեւույթ. Առաջին խմբի բոյներ կառուցելիս ապահովվում է հոսանքի ազդեցության տակ գլորման անկյան նվազում, երկրորդ խմբի համար՝ ալիքներով գլորվող անկյուններ:

Գետի և լիճ-գետի բոյ(նկ. 6.21) մետաղյա բոց է, որի վերին մասը ունի եռանկյուն և ուղղանկյուն ուրվագիծ: Նրա վերևում տեղադրված է շրջանաձև ազդանշանային լամպ: Հատուկ պատյանում բոյի պատյանի մակերեսին
ազդանշանային լույսի էներգիայի աղբյուրը գտնվում է: Բոյը պահվում է խարիսխով: Ներքին ջրային ուղիների վրա գերակշռող ցուցանակներն են բոյները:

Ծովային բոյ(նկ. 6.22) կազմված է մետաղյա վանդակավոր վերնաշենքով գլանաձեւ մարմնից եւ թուջե բալաստով աստառից։ Վերնաշենքի վերին մասում տեղադրված է լուսաօպտիկական ապարատ։ Բալաստը բոյին ապահովում է անհրաժեշտ կայունությամբ: Մարմնի ներսում կան հերմետիկ փակ տարաներ, որոնց մեջ տեղադրվում են էլեկտրական մարտկոցներ կամ ացետիլենային բալոններ՝ սնուցելով լուսաօպտիկական ապարատը։ Հրդեհային պահանջվող բնութագրերը ձեռք բերելու համար բոյ սարքավորման մեջ մտցվում է էլեկտրական թարթող մեքենա կամ ացետիլենային թարթիչ: Լճային և ծովային բոյերի վրա տեղադրված են պասիվ ռադարային ռեֆլեկտորներ, որոնց շնորհիվ զգալիորեն մեծանում է դրանց հայտնաբերման տիրույթը։

Վատ տեսանելիության դեպքում ձայնային ազդանշաններ տալու համար ծովային բոյերը հագեցված են ձայնային ազդանշանային սարքերով՝ զանգեր և օդային ալիքների ոռնացողներ: Զանգի գործողությունը հիմնված է իներցիոն ուժերի օգտագործման վրա, որոնք առաջանում են բոյը գլորվելիս, ոռնացողը ակտիվանում է, երբ բոյը թրթռում է ուղղահայաց՝ առաջացած ալիքներից։

Բոյ խարիսխի սարքը բաղկացած է խարիսխի շղթայից, որի մեջ պտտվող է, և թուջե կամ բետոնե խարիսխ: Խարիսխի շղթայի երկարությունը սովորաբար վերցվում է կրկնակի կամ եռակի խորության վրա բոյի գտնվելու վայրում:

բոյ(նկ. 6.23) լողացող նշան է, որը բաղկացած է լաստանավից, որի վրա ամրացված է ազդանշանային պատկեր՝ վերնաշենք: Ազդանշանի գործիչը, կախված բոյի նպատակից, ունի ուրվագիծ՝ եռանկյունու, շրջանագծի կամ ուղղանկյունի տեսքով։ Լաստանավը և դրա վերնաշենքը փայտից են։

Բրինձ. 6.23. Բոյներ:

ա - բրգաձեւ; բ - գնդակ; в - գլանաձեւ

Եռանկյունաձև ուրվագծի վերին կառուցվածքը եռանկյուն բուրգ է: Դրա եզրերը պատրաստված են ձողերից և պատված են 1,5-2,0 սմ բացվածքով բարակ տախտակներով, բուրգի վերևում տեղադրված է ազդանշանային լամպի տեղադրման քորոց: Բուրգի ներսում դարակ է դրված՝ լապտերի սնուցման աղբյուրները տեղավորելու համար: Եռանկյունաձև բոյերը օգտագործվում են ցանկապատման համար, որպես կանոն, ճանապարհի ձախ եզրին:

Կլոր ուրվագծի վերին կառուցվածքը (գնդաձև) բաղկացած է երկու հատվող կլոր տախտակներից, որոնք խաչաձև կցված են ուղղահայաց սյունին: Լապտերը ամրացված է այս գրառման վերևում: Էներգամատակարարման դարակը տեղադրված է շրջանակների միջև ընկած անկյունում:

Ուղղանկյուն ուրվագծի վերնաշենքը (գլանաձեւ) բաղկացած է երկու կլոր եզրերից՝ տախտակի պաստառապատմամբ։ Այն կարող է պատրաստվել նաև երեք հարթությունների (ուղղանկյունների) տեսքով, որոնք հատվում են 120 ° անկյան տակ, ամրացված լաստանավի վրա:

Գնդիկի կամ մխոցի տեսքով բոյները տեղադրվում են միայն լուսանցքի աջ եզրը ցույց տալու համար:

Սովորաբար բոյները և բոյերը օգտագործվում են միայն ֆիզիկական նավարկության ժամանակ, երբ ջրային ուղիները մաքրվում են սառույցից: Գարնանային և աշնանային սառույցի դրեյֆի ժամանակ, ինչպես նաև ջրամբարների վրա, որպես պահեստային օգտագործվում են ոչ լուսավոր սիգարաձև սառցե բոյներ։

Լիճ և գետ լողացող տեսարժան վայրեր(նկ. 6.24, ա, բ) օգտագործվում են նավարկելի ալիքը ջրային ուղիների վրա չլուսավորված նավիգացիոն սարքավորումներով ցանկապատելու համար, ինչպես նաև օգտագործվում են բոյների և բոյերի հետ միասին տեղադրելու համար՝ որպես լրացուցիչ նշաններ առանձնապես դժվար վայրերում (շրջադարձեր, նավամատույցների մոտեցումներ և այլն): .) կամ որպես հսկիչ - բոյների և բոյերի կրկնօրինակման համար:

Ձողը ուղղահայաց կամ թեք լողացող փայտե ձող է, որի ստորին ծայրին ամրացված է խարիսխի կշիռ: Լճի նշաձողի երկարությունը հասնում է 10 մ-ի, իսկ գետայինը` 3-8 մ-ի, ջրից դուրս ցցված բևեռի վերին մասը (երկարության մոտ 1/3-ը) գունավորվում է նպատակին համապատասխան: նշաձող. Աջ եզրի և երթուղու առանցքի նշաձողերի վրա ամրագրված են շրջանագծի տեսքով վերին (տարբերակիչ) պատկերներ՝ պատրաստված երկու հատվող սկավառակներից։

Ծովային նշաձողեր(Նկար 6.24, գ) օգտագործվում են որպես ծովային լողացող նախազգուշական նշաններ՝ ծովային նավագնացության վտանգներից պաշտպանելու համար, սահմանում են ծովային ալիքների և ճանապարհների, ստորջրյա մալուխների, խարիսխի տեղամասերի դիրքերը: Ծովային նշաձողը բաղկացած է պողպատե կորպուսից, մետաղյա խողովակից (սյուն), կայմի գլխիկից, հակակշիռից (բալաստ) և խարիսխից: Մետաղական ծովային բևեռի երկարությունը հասնում է 9 մ-ի։

Ներքին ջրային ուղիներում օգտագործվում են կողային, առանցքային և կարդինալ լողացող նավագնացության նշաններ, որոնք ունեն իրենց առանձնահատուկ առանձնահատկությունները գունազարդման և ազդանշանային լույսի բնույթի մեջ՝ կախված դրանց նպատակից և տեղադրությունից:

Կողային լողացող նշաններնշանակել երթևեկի կամ ճանապարհի եզրերը (կողքերը), և առանցքային- երթևեկի կամ երթուղու առանցքը.

Կարդինալ լողացող նշաններՊաշտպանված են ծովերի և խոշոր լճերի նավարկության որոշ վտանգներ (ծանծաղուտներ, ափեր, ժայռեր, հրվանդաններ, խորտակված նավեր և այլն): Լողացող նշանները տեղադրվում են վտանգի շուրջ այնպես, որ պաշտպանում են այն կարդինալ կետերից:

Կողային նշաններստորաբաժանվում են եզրային, պտտվող, վտանգի նշանների (կանգնած վտանգի տակ), աղբանոց, բաժանող և առանցքային- առանցքային և պտտվող-առանցքային վրա:

Եզրային նշաններծառայում են լուսանցքի եզրերը նշելու համար: Ճանապարհի աջ եզրը պարսպապատված է կարմիր գույնով ուղղանկյուն, կլոր կամ գծային ուրվագիծ ունեցող բոյներով կամ բոյերով, ինչպես նաև վերևի պատկերով կարմիր նշաձողերով (նկ. 6.25, ա): Գիշերը աջ եզրի նշանների վրա վառվում է մշտական ​​կամ առկայծող կարմիր լույս։

Ճանապարհի ձախ եզրը պարսպապատված է եռանկյունաձև կամ գծային ուրվագծի սպիտակ կամ սև լողացող նշաններով (սևն օգտագործվում է լճերի կամ ջրամբարների վրա), ինչպես նաև սպիտակ տեսարժան վայրերով (նկ. 6.25, բ): Ձախ եզրի բոյերի և բոյերի ազդանշանային լույսը `սպիտակ, դեղին կամ կանաչ, մշտական ​​կամ թարթող:

Գետերի վրա ճանապարհի եզրերի (կողմերի) անվանումները վերցվում են հոսանքի ուղղությամբ: Ջրամբարների տարանցիկ անցուղիների վրա եզրերի անվանումը վերցված է հետնաջրերի ցցման գոտուց դեպի պատնեշի ուղղությամբ: Նավարկելի ջրանցքների վրա կողմերի ընդունված անվանումները պայմանական են և նշված են այդ ջրային ուղիների զարգացման նախագծերում։ Լճերի վրա կողմերի անունները սովորաբար հաշվի են առնում դրանց մեջ թափվող ու դուրս եկող գետերը և նշվում են քարտեզների վրա։

ՊտտվողՆշանները օգտագործվում են զգալի երկարություն ունեցող թռիչքուղու ուղիղ հատվածների շրջադարձերը, ինչպես նաև սահմանափակ տեսանելիությամբ և քարքարոտ հատակով հատվածներում շրջադարձերը: Գետերի վրա դրանք սովորաբար տեղադրվում են զառիթափ վայրերում
ջրային ճանապարհի դարպասները, երբ ափամերձ գոտու ռելիեֆը թույլ չի տալիս տեսնել ոլորանի շուրջ տեղակայված նավիգացիոն նշանները.

Աջ եզրին շրջադարձի նշանը (երբ վարում եք վար) ցույց է տալիս աջ շրջադարձը: Այն կարմիրի ուղղանկյուն կամ գծային ուրվագծի բոյ է, որի մեջտեղում կա սև կամ սպիտակ հորիզոնական շերտագիծ (նկ. 6.25, գ): Աջ եզրի բոյերի ազդանշանային լույսը կարմիր թարթող կամ թարթող է:

Ձախ եզրի շրջադարձային նշանը, որը նշանակում է ձախ շրջադարձ, եռանկյուն կամ գծային բոյ է, որը ներկված է սպիտակ, մեջտեղում սև հորիզոնական շերտով կամ սև, մեջտեղում սպիտակ հորիզոնական շերտով (Նկար 6.25, դ): Ազդանշանային լույս - կանաչ, սպիտակ, դեղին թարթող կամ թարթող:

Վտանգի նշաններ(կրկնօրինակ նշաններ) օգտագործվում են նավարկության խոչընդոտների (ուղղման և ջրառի կառույցներ, ջրի տակ թաքնված, միայնակ քարեր, խորտակված նավեր և այլն) նշանակելու համար, որոնք գտնվում են երթուղու եզրին մոտ: Այս խոչընդոտները պարսպապատված են երկու լողացող ցուցանակներով՝ եզր և հետնամաս (կանգնած վտանգի տակ): Վտանգի նշանը տեղադրված է անմիջապես գետի կողմից պարսպապատված վտանգի մոտ, իսկ եզրային նիշը նրանից 10-15 մ հեռավորության վրա է դեպի ճանապարհի առանցքը: Եթե ​​եզրային նշանը տապալվում է նավի կողմից, ապա մնում է կրկնօրինակ նշան, որն ապահովում է նավի երթեւեկության անվտանգությունը:

Ձախ եզրի վտանգի նշանը (նկ. 6.25, դ) եռանկյունաձև ուրվագծի բոյն է կամ բոյը՝ սպիտակ ներկված՝ մեջտեղում սև հորիզոնական շերտով և երեք-չորս սև ուղղահայաց գծերով, որոնք հատվելիս խաչ են կազմում։ . Գիշերը այս նշանի վրա վառվում է կանաչ կրկնակի կամ թարթող լույս:

Աջ եզրի վտանգի նշանը (նկ. 6.25, ե) կարմիր ուղղանկյուն բոյն է՝ սպիտակ կամ սև հորիզոնական և ուղղահայաց գծերով, որոնք խաչ են կազմում հատելիս։ Ազդանշանային լույս - կարմիր երկշող կամ թարթող:

Կրունկների հետքերնշանակում է ջրային ճանապարհի հատվածներ, որոնք ունեն հզոր ցամաքային հոսանք, ինչը մեծապես խոչընդոտում է նավարկությանը: Դրանք տեղադրվում են հոսանքին ի վեր՝ բաց թողնվող ճանապարհի եզրին:

Ձախ եզրի օձիքի նշանը (նկ. 6.26, ա) եռանկյունաձև ուրվագծի բոյ կամ բոյ է, որի վերին կեսը ներկված է սպիտակ, իսկ ստորին կեսը՝ սև։ Ազդանշանային լույս - կանաչ խումբը թարթում կամ թարթում է:

Աջ եզրի կրպակի նշանը (նկ. 6.26, բ) ուղղանկյուն ուրվագծի բոյ կամ բոյ է, որի վերին կեսը ներկված է կարմիր, իսկ ստորին կեսը սպիտակ կամ սև է։ Ազդանշանային լույս - կարմիր թարթող կամ թարթող խումբ:

Հարկ է նշել, որ ջրային ճանապարհի մի հատվածում լույսի առկայծող բնույթը կարող է օգտագործվել միայն վերը նշված լողացող նշաններից մեկի վրա: Օրինակ, եթե թարթող լույս է օգտագործվում եզրային նշանների վրա, ապա շրջադարձային, աղբավայրի և վտանգի նշանների վրա չի կարող տեղադրվել թարթող լույս:

Բաժանման նշաններծառայում է նշելու ճանապարհի բաժանումը: Նշանը իրենից ներկայացնում է եռանկյունաձև բոյ, որը ներկված է երեք սև կամ սպիտակ և երեք կարմիր փոփոխական իրար հավասար գծերով (նկ. 6.26, գ):

Ճանապարհի բաժանումը կարելի է նշել նաև երկուսով կողքին կանգնածՃանապարհի ձախ և աջ եզրերի լողացող նշանները (զույգի նշան) (նկ. 6.26, դ):

Բաժանարար նշանի մոտ, մթության մեջ, երկու ազդանշանային լույսեր են վառվում միաժամանակ՝ կարմիր և կանաչ, կարմիր և սպիտակ, կամ կարմիր և դեղին թարթող լույսեր։ Զուգակցված բաժանարար նշանի վրա կա ազդանշանային լույս. աջ եզրի նշանի վրա՝ կարմիր հաստատուն; ձախ եզրի նշանի վրա - կանաչ, սպիտակ կամ մշտական ​​դեղին:

Առանցքային նշաններ(նկ. 6.26, դ) տեղադրվում է երթուղու առանցքի երկայնքով, այն բաժանելով երկու ներքևի սայլերի: Այս նշաններով կողմնորոշումը կատարվում է «Հետևիր նշանից նշան՝ ինձ թողնելով ձախ» սկզբունքով։

Առանցքային բոյն ունի եռանկյունաձև կամ գծային ուրվագիծ՝ գունավորված երկու սև և երեք սպիտակ, լայնությամբ հավասար, հորիզոնական փոփոխվող գծերով։ Ազդանշանային լույս - սպիտակ կամ դեղին երկու կայծակով: Առանցքային նշաձողը ունի նույն գույնը, ինչ առանցքային բոյը:

Պտտվող առանցքի նշաններ(նկ. 6.26, ե) ծառայում են երթուղու շրջադարձը ցույց տալու համար: Որպես այդ նշաններ օգտագործվում են բոյներ և նշաձողեր: Առանցքային բոյն ունի նույն ձևը, ինչ առանցքային բոյը, բայց դրա վերևի կողմը ներկված է երկու սև կամ սպիտակ և երեք կարմիր գծերով: Ազդանշանային լույս - սպիտակ կամ դեղին խումբ՝ թարթման հաճախականությամբ:

Լողացող նշանները ցուցադրվում են ոչ ուշ, քան ջրուղին սառույցից մաքրվելուց հետո երրորդ օրը և ուժի մեջ են մինչև ճարպի և տիղմի հայտնվելը:

Խոշոր լճերի վրա և Ռուսաստանի ծովային ջրերում ընդունվել է Փարոսային ծառայությունների միջազգային ասոցիացիայի լողացող սուսերամարտի համակարգը. IALA համակարգ.

IALA համակարգը նախատեսում է Համաշխարհային օվկիանոսի բաժանումը երկու շրջանների՝ տարածաշրջանի Աև տարածաշրջան Բ.

IALA լողացող սուսերամարտի համակարգը ընդհանուր առմամբ նույնն է երկու շրջանների համար: Համակարգի բաժանումը մարզերի Աև Բպայմանավորված է միայն կողային նշանների և լույսերի գույնի տարբերությամբ:

Տարածաշրջանին պատկանելու մասին հայտարարեցին Ռուսաստանը, Եվրոպայի, Ասիայի երկրները (բացի Ճապոնիայից և Հարավային Կորեայից), Աֆրիկան ​​և Ավստրալիան Ա... Տարածաշրջան A-ում ցուցանակների և լույսերի կարմիր գույնն ընդունված է ճամփեզրի և ջրանցքների ձախ կողմը ցանկապատելու համար (ձախից կարմիրը), իսկ ճամփեզրի և ջրանցքների աջ կողմը ցանկապատելու համար կանաչ:

Տարածաշրջանում Բ, որոնցից Ամերիկա մայրցամաքի երկրները, Ճապոնիան և Հարավային Կորեա, կարմիր գույնն ընդունվել է աջակողմյան ճանապարհների և ջրանցքների ցանկապատման համար (աջից կարմիր)։

IALA Floating Buoyage System-ը ներառում է հինգ տեսակի նշաններ՝ կողային նշաններ; կարդինալ նշաններ; փոքր անհատական ​​վտանգի նշաններ; կենտրոնական գծերի նշաններ (նշաններ, որոնք ցույց են տալիս ելակետային կետերը և առանցքը ուղու կամ ալիքի և միջանցքի կեսին); հատուկ նշանակության նշաններ.

Կողային նշաններ IALA համակարգերը ստորաբաժանվում են երթևեկելի և ջրանցքի կողային ցանկապատի նշանների և ճանապարհների բաժանման նշանների:

Ճանապարհների կողքերը ցանկապատելու նշաններ(նկ. 6.27) օգտագործվում են լուսանցքի (ալիքի) կողմերը նշելու համար:

Ճանապարհների ձախ կողմում ցուցադրվում են ցուցանակներ՝ ամբողջությամբ ներկված կարմիր գույնով, վերևի պատկերները կարմիր գլան են հիշեցնում (նկ. 6.27, ա): Ազդանշանային լույս - թարթում է կարմիր (3 վրկ ժամանակաշրջան):

Ճանապարհների աջ կողմում ցուցադրված են ցուցանակներ՝ ամբողջությամբ ներկված կանաչ գույնով (նկ. 6.27, բ): Վերին կտորը կանաչ կոն է, որի վերևը վեր է: Ազդանշանային լույս - կանաչ թարթում (3 վրկ ժամանակաշրջան):

Fairway բաժանարար նշաններ(նկ. 6.28) տեղադրվում են երթևեկելի մասի բաժանմունքներում և ցույց են տալիս մայրուղու (ալիքի) դիրքը բացված նշանի նկատմամբ՝ հաշվելով ծովից: «Գլխավոր ճանապարհուղի աջ կողմում» նշանը (նկ. 6.28, ա) կարմիր ներկված է լայն կանաչ հորիզոնական շերտով։ Վերևի պատկերն ունի կարմիր գլան: Ազդանշանի լույսը կարմիր է, լույսի բնույթը բարդ է, խմբային թարթում (9 վրկ ժամանակաշրջան): «Գլխավոր երթուղի ձախ կողմում» նշանը (նկ. 6.28, բ) ներկված է կանաչ լայն կարմիր հորիզոնական շերտով։ Վերևի ձևը կոն է, որի ծայրը վեր է: Ազդանշանային լույս - կանաչ, բարդ թարթող խմբային լույս (9 վրկ ժամանակաշրջան):

Կարդինալ նշաններ(նկ. 6.29) նախատեսված են նավիգացիոն վտանգներից պաշտպանելու համար: Դրանք տեղադրվում են վտանգի շուրջ՝ ըստ կարդինալ կետերի (կողմնացույցի չորս հիմնական ուղղությունների երկայնքով) այն ցանկապատելու սկզբունքով։ Միևնույն ժամանակ, վտանգի շուրջ հորիզոնը պայմանականորեն բաժանված է չորս հատվածների՝ հյուսիսային, արևելյան, հարավային և արևմտյան։ Կարդինալ նշանները ցուցադրվում են մեկ, մի քանի կամ բոլոր հատվածներում միաժամանակ՝ նշելու այն կողմը, որտեղից պետք է խուսափել ցանկապատված վտանգից: Կարդինալ նշանը կոչվում է այն հատվածի անունով, որտեղ այն գտնվում է:

Հյուսիսային նշանվերևում սև է, իսկ ներքևում՝ դեղին: Վերևի պատկերը երկու կոն է՝ իրենց գագաթներով: Ազդանշանային լույս - սպիտակ, հաճախակի թարթող:

Արևելյան նշան սև է՝ լայն հորիզոնական դեղին շերտով։ Վերին կտորը երկու սև կոն է՝ հիմքերով միասին։ Ազդանշանային լույս - երեք հաճախակի փայլատակումներով առկայծող սպիտակ (10 վրկ ժամանակաշրջան):

Հարավային նշանվերևում ունի դեղին, ներքևում՝ սև: Վերին հատվածը երկու սև կոն է, որոնց գագաթները ցած են: Հրդեհ - սպիտակ, վեց հաճախակի բռնկում և մեկ երկար, 15 վ շրջան:

Արևմտյան նշանդեղին է լայն հորիզոնական սև շերտով։ Վերին գիծը երկու սև կոն է՝ իրենց գագաթներով միասին: Ազդանշանային լույս - սպիտակ, ինը արագ բռնկումներ, ժամկետը 15 վ:

Փոքր անհատական ​​վտանգի նշաններ(Նկար 6.30, ա) պաշտպանված են առանձին, փոքր չափերի վտանգներով (ներառյալ խորտակված նավերը), որոնք գծագրված են 100 մ շառավղով շրջանագծի մեջ: Դրանք բաց են վտանգի վերևում և կարող են շրջանցվել երկու կողմից: Նշանները սև են՝ լայն կարմիր հորիզոնական շերտով։ Վերին կտորը երկու սև գնդիկներ է՝ մեկը մյուսի վերևում։ Կրակ - սպիտակ երկշող, ժամկետ 5 վ.

Առանցքային նշաններ(նկ. 6.30, բ) ծառայում են ճամփորդությունների (ալիքների) մեկնարկային կետերը և առանցքները և միջանցքների միջնամասերը: Դրանք տեղադրվում են անցուղիների առանցքի, առաջարկվող դասընթացների և անվտանգ անցուղիների մեջտեղում: Նշանները ներկված են կարմիր և սպիտակ ուղղահայաց գծերով։ Վերին կտորը մեկ կարմիր գնդակ է: Ազդանշանային լույս - սպիտակ երկար թարթող (6 վրկ ժամանակաշրջան):

Հատուկ նշաններ(նկ. 6.30, գ) օգտագործվում են հատուկ տարածքների, աղբավայրերի և օբյեկտների ցանկապատման համար (օրինակ՝ հողաթափերը, զորավարժությունների վայրերը, մալուխների անցկացումը և այլն): Նշանի գույնը դեղին է, վերին պատկերը՝ մեկ դեղին թեք խաչ։ Ազդանշանային լույս - թարթող դեղին (ժամանակահատվածը 5 վրկ):

Վերևում գտնվող անցուղու նվազագույն մաքրման բարձրությունը արժեք է, որը հավասար է անցումային բարձրության և սահմանված սահմանի արժեքների տարբերությանը, որը որոշվում է լարերի առավելագույն անկման և առավելագույն նավարկելի ջրի պայմանների հիման վրա: մակարդակ.

Կամուրջի նավարկելի բացթողում - նավարկելի ալիքի ներսում կամրջի նավարկելի տարածության տարածության ուղղանկյուն ուրվագիծ (նավարկելի ալիքի առանցքին ուղղահայաց հատվածում), զերծ կամրջի կառուցվածքի ցցված տարրերից և դրա վրա տեղակայված սարքերից, ներառյալ. նավիգացիոննշաններ.

Նշումներ.

1. Ցուցանակները տեղադրում են կառույցների սեփականատերերը՝ համաձայնեցնելով բեռնափոխադրումների կարգավորող մարմինների հետ։

2. Կամուրջի վրա ցուցանակներ են տեղադրվում հենարանի կամ վերնաշենքի վրա, մինչդեռ թույլատրվում է առանց լուսատուների ցուցանակներ օգտագործել։ Չափերի սահմանափակման նշանները (անվտանգության լրացուցիչ ուղղահայաց գծանշումներ) պետք է համապատասխանեն ստանդարտի պահանջներին:

Ռեյդի նշաններ

Ռեյդի նշիչ (ռեյդի նշան)՝ արշավանքի սահմանը նշելու համար:

Նշումներ.

1. Թույլատրվում է տեղադրել լրացուցիչ վահաններ, որտեղ սլաքը ցույց է տալիս ճանապարհի ուղղությունը, իսկ թվերը՝ ճանապարհի երկարությունը (մ):

2. Ոչ հանրային ճանապարհների վրա նշանները տեղադրվում են ճանապարհների տերերի կողմից՝ համաձայնեցնելով բեռնափոխադրումը կարգավորող մարմինների հետ: