Ի՞նչ հավատքի են պատկանում դաղստանցիները. Դաղստանում հանգստանալու ժամանակն է: Դերբենտի համառոտ պատմություն

Կազանի օդանավակայանում ավարտված. Քրեական գործը փոխանցվել է դատախազություն՝ մեղադրական եզրակացությունը հաստատելու համար։ Ենթադրյալ հինգ մեղադրյալներից միայն երեքը կարող են նստել նավահանգիստ, օդաչուն և երկրորդ օդաչուն մահացել են։ Նրանց քրեական հետապնդումն ավարտվել է մահվան պատճառով։ Օրենքի համաձայն՝ կասկածյալների մահվան դեպքում քրեական գործի կարճման համաձայնությունը կարող են տալ տուժող ճանաչված հարազատները։ Կարծես թե օդաչու Ռուստեմ Սալիխովի և երկրորդ օդաչու Վիկտոր Գուցուլի հարազատները համաձայնել են հետաքննության նախնական եզրակացությունների հետ։

Հիշեցնենք, որ ինքնաթիռի վթարը տեղի է ունեցել 2013 թվականի նոյեմբերի 17-ին՝ ժամը 19.23-ին։ «Բոինգ-737-500»-ը մտել է վայրէջք, օդանավում եղել է 44 ուղևոր և անձնակազմի 6 անդամ։ Ինքնաթիռը Դոմոդեդովո օդանավակայանից օդ է բարձրացել ժամը 18.25-ին, իսկ 19.30-ին պետք է վայրէջք կատարեր Կազանում։ Սակայն ինքնաթիռը վայրէջք կատարելու առաջին փորձն անհաջող էր։ Ինքնաթիռը գնացել է երկրորդ շրջան, իսկ հետո, ըստ IAC-ի, օդաչուի սխալների պատճառով ինքնաթիռը մտել է ուղղահայաց սուզման մեջ և բախվել գետնին օդանավակայանում։ Ինքնաթիռում գտնվող բոլորը մահացել են։

«Երթևեկության անվտանգության և օդային տրանսպորտի շահագործման կանոնները խախտելը, որն անզգուշությամբ առաջացրել է երկու և ավելի անձի մահ» հոդվածով հարուցված քրեական գործի քննության ընթացքում որոշ մանրամասներ են պարզվել։ Նախ և առաջ պարզվեց, որ օդանավի հրամանատար Ռուստեմ Սալիխովի և երկրորդ օդաչու Վիկտոր Գուցուլի սխալ գործողությունները հանգեցրել են մարդկանց և ինքնաթիռի մահվան: Ենթադրվում է, որ Սալիխովը չուներ օդաչուական բավարար հմտություններ, իսկ փաստաթղթերը, որոնց հիման վրա նա ընդունվել էր ուղեւորափոխադրումներ, կեղծված էին։

Վալերի Պորտնովը, ով զբաղեցնում էր «Թաթարստան ավիաուղիներ» ԲԲԸ-ի գլխավոր տնօրենի տեղակալի պաշտոնը, 2009 թվականին Սալիխովի վերաբերյալ կեղծ տեղեկություններ պարունակող փաստաթղթեր է ուղարկել Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության թաթարական միջտարածաշրջանային տնօրինություն, հայտնում է ՌԴ Քննչական կոմիտեն: - Իր հերթին, Շավքաթ Ումարովը, լինելով Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության թաթարական միջտարածաշրջանային տարածքային օդային տրանսպորտի վարչության ղեկավարը, 2009 թվականի սեպտեմբերին անզգուշությամբ չկարողացավ կազմակերպել առևտրային ավիացիայի օդաչու Սալիխովի կողմից ներկայացված վկայականի իսկության և հավաստիության ստուգումը: ավիաընկերություն. Սա հնարավորություն կտար բացահայտելու այն փաստը, որ այդ վկայականը նրան չի տրվել, սակայն նման ստուգում չի իրականացվել, և արդյունքում Սալիխովը, չունենալով օդաչուի տարրական գիտելիքներ, հմտություններ և փորձ, սկսել է աշխատել։ ուղևորների ավիափոխադրումներում՝ որպես օդանավի օդաչու։

Աշխատանքի ընթացքում բացահայտվել են Վալերի Պորտնովի և ավիաընկերության գլխավոր օդաչու Վիկտոր Ֆոմինի խախտումները։ Նրանք, ինչպես կարծում է հետաքննությունը, Սալիխովին պատշաճ ուսուցում չեն տրամադրել, փոխարենը անպատրաստ օդաչու են ուղարկել առաջխաղացման՝ օդանավի հրամանատարի կարգավիճակ ստանալու համար։ 2012 թվականի մարտից Սալիխովը որպես օդանավի հրամանատար իրականացնում է ուղեւորափոխադրումներ։

2013 թվականի նոյեմբերի 17-ին Սալիխովը, թռիչք կատարելով Մոսկվա-Կազան երթուղով, վայրէջքի ժամանակ օդանավը հասցրել է տարածական դժվարին դիրքի, մինչդեռ Հուցուլը վերահսկողությունը չի վերցրել, ամփոփել են քննիչները։ -Արդյունքում, երբ արտակարգ դեպք է տեղի ունեցել, Սալիխովը, խախտելով օդաչուների վարման կանոնները, իր գործողություններով թույլ է տվել օդանավը կործանվել։

Հետաքննության և ապացույցների բազայի համախմբման ընթացքում պահանջվել են երկարատև և բազմաթիվ փորձագիտական ​​ուսումնասիրություններ։ Նախաքննության ընթացքում կատարվել են խոշոր և բարդ դատաբժշկական, մոլեկուլային գենետիկական, քիմիական և դատատեխնիկական, ինչպես նաև այլ դատաբժշկական փորձաքննություններ, հարցաքննվել են ավելի քան 200 վկաներ և տուժողներ, մասնագետներ, նշանակվել են զգալի քանակությամբ այլ քննչական գործողություններ։ իրականացվել է, որը միասին հաստատել է հետաքննության վարկածը։

Հիշեցնենք, որ Սալիխովի և Հուցուլի նկատմամբ քրեական հետապնդումը դադարեցվել էր նրանց մահվան պատճառով։

Հավաքված ապացույցների հիման վրա Պորտնովին և Ֆոմինին մեղադրանք է առաջադրվել «Երթևեկության անվտանգության և օդային տրանսպորտի շահագործման կանոնները խախտելը, որն անզգուշությամբ հանգեցրել է երկու կամ ավելի անձանց մահվան», Ումարովին՝ «Անզգուշություն» հոդվածով։ , որի հետևանքով երկու և ավելի մարդ է մահացել»,- հայտնում են ՌԴ ՊՆ-ում։

Մահացածների թվում են՝ Թաթարստանի նախագահ Իրեկ Միննիխանովի որդին, Թաթարստանի ԱԴԾ ղեկավար Ալեքսանդր Անտոնովը, արևելագետ Դիանա Գաջիևան, սպորտային մեկնաբան Ռոման Սկվորցովի կինը և խորթ դուստրը, շախմատիստուհի Գուլնարա Ռաշիտովան։

2013 թվականի նոյեմբերի 17-ի երեկոյան Մոսկվա (Դոմոդեդովո) - Կազան երթուղով կանոնավոր U9363 չվերթ կատարող Թաթարստան ավիաընկերության Boeing 737-500 մարդատար ինքնաթիռը վայրէջք կատարելիս վթարի է ենթարկվել օդանավակայանում։ Վթարը տեղի է ունեցել շրջագայության ժամանակ։ Արդյունքում զոհվել է 50 մարդ։

Ինչ է պատահել

Անձնակազմի զրույցի սղագրությունը անկումից առաջ.

Երկրորդ օդաչու. Ահ, վերջ, ահա մեր ներքևում թռիչքուղին: Ոչ, մենք բարձր ենք գնում:

FAC- Մեկնում ենք երկրորդ շրջան՝ ոչ վայրէջքային դիրք։

Երկրորդ օդաչու. Ռաստի՞կ: Գեղջուկ?!

Երկրորդ օդաչու. Որտե՞ղ ենք մենք:

Դրանից հետո սարսափելի ճեղք է լսվում, ձայնագրությունն ավարտվում է։ «Թաթարստան» ավիաընկերության ինքնաթիռը գրեթե ուղիղ անկյան տակ 450 կմ/ժ արագությամբ բախվել է գետնին ու բռնկվել։ Օդանավում գտնվողների համար ողջ մնալու հնարավորություն չկար:

Ինչպես ավելի ուշ բացատրեցին օդաչուները, օդանավակայանում համեմատաբար ոչ բարդ եղանակային պայմաններում շրջելու փաստը կարող էր պատճառ հանդիսանալ ավիաընկերության կողմից թռիչքի վերլուծության համար:

Մռնչյուն, ճիչ, կրակ. Կազանի օդանավակայանը շտապ փակ է, միջադեպի մասին կիմանան ուղեւորների հարազատները շատ կարճ ժամանակ անց։ Հույս չկա, որ գոնե ինչ-որ մեկը փախել է ավիավթարից։

Ամենափոքրը

Վթարված Boeing-ի ամենաերիտասարդ ուղևորը հայտնի մեկնաբան Ռոման Սկվորցովի 11-ամյա խորթ դուստրն է՝ Դաշան։ Նա Կազան է մեկնել մոր՝ Էլլինա Արտաշինայի հետ։

Ռոմանն իր ապագա կնոջը հանդիպեց Գագարինի գավաթի եզրափակչում ավիավթարից մեկ տարի առաջ։ Հեռավոր հարաբերությունները չեն վախեցրել զույգին. նա թռավ Մոսկվա, նա այցելեց Կազան: 2012 թվականի հոկտեմբերի վերջին նրանք 80 հյուրերի հետ շքեղ աղմկոտ հարսանիք խաղացին և տեղափոխվեցին Մոսկվա։

Բնիկ կանայք մնացին Թաթարստանում, ուստի Էլինայի և Դաշայի թռիչքները սովորական բան էին: Մինչ այս ճամփորդությունը աղջիկը բառացիորեն հաշվում էր օրերը։

Երեք օր - և Կազան:

Այնքան զվարճալի է, որ ուզում ես լաց լինել », - գրել է Դաշան VKontakte-ի իր էջում:

Թռիչքից անմիջապես առաջ նա գրել է. «Ես լավ եմ»։ Մորս հետ նկարվեցինք Boeing-ում ու թռանք: Մոսկվայից Կազան թռիչքը տևում է մոտ մեկուկես ժամ։ Ռոմանը սպասում էր, որ Սկյուռը (ինչպես նա սիրալիրորեն անվանում էր իր կնոջը) վայրէջքի մասին տեղեկացնի, երբ մայրը զանգահարեց:

Ինչ-որ բան երկար ժամանակ խորհուրդը չի նստում: Անհանգստանում եմ,- ասաց կինը։

Ես բարձրացա ինտերնետ, տեսա մի ռեկորդ Կազանում ավիավթարի և 50 մարդու մահվան մասին։ Առաջին միտքը, ինչպես շատերը. «Հավանաբար սխալ թռիչք է եղել»: Ինչպես հետագայում պարզվեց, նա

Ողբերգությունից մեկ տարի անց էլ տղամարդն ասաց, որ ամեն օր տուն է գալիս ու սովորությունից ելնելով ասում է. «Բարև, աղջիկներ, տանն եմ»։ Սկվորցովը նաև ասաց, որ երբեք չի կարողանա Էլինայի և Դաշայի մասին անցյալ ժամանակով խոսել։

Կազանի հրաշամանուկը

Բոինգում գտնվող ուղևորների թվում է եղել Մստիսլավ Կամաշևը։ 2000 թվականին նա հայտնի դարձավ ողջ Ռուսաստանում։ Բանն այն է, որ այն ժամանակ 13-ամյա Մստիսլավը ընդունվել է Կազանի պետական ​​համալսարան Հաշվողական մաթեմատիկայի և կիբեռնետիկայի ֆակուլտետում, որտեղ շրջանավարտների միջև մրցակցությունը յուրաքանչյուր տեղի համար կազմում էր հինգ հոգի: Միևնույն ժամանակ, տղան ամենևին էլ բուսաբանի տեսք չուներ. նա զբաղվում էր լողի և թենիսով, սիրում էր խաղալ «քայլող հրաձիգներ» և դուրս գալ ընկերների հետ։ 18 տարեկանում ավարտել է համալսարանը, սովորել ասպիրանտուրայում, միաժամանակ աշխատել բանկում։

Ես երջանիկ եմ զգում. Ես ունեմ այն ​​ամենը, ինչ ինձ անհրաժեշտ է,- ասել է Մստիսլավը։

Ողբերգությունից մեկ տարի առաջ երիտասարդն ամուսնացել է։ Շուտով կինը՝ Անաստասիան, ասաց, որ երեխայի է սպասում։ Նա ծննդաբերությունից երկու շաբաթ էր մնացել, երբ վթարը տեղի ունեցավ: Արդյունքում մոր սթրեսի պատճառով երեխան վաղաժամ ծնվել է։ Տղային անվանակոչել են Դանիել - այս անունը ամուսիններն ընտրել են միասին։

Նույնիսկ մահը չբաժանվեց

Աբդուլան և Մարիա Սիբգատուլինան միասին ապրել են 60 տարի։ Նրանք թոռան մոտից վերադառնում էին Կիևից՝ Մոսկվայով չվերթով։ Մի քանի Սիբգատուլինի բառացիորեն հայտնի էր ամբողջ Թաթարստանում, և վթարից մի քանի օր առաջ նրանք մեծարվեցին որպես երկարակյաց ամուսիններ:

Արտակարգ իրավիճակների նախարարության աշխատակիցներն աշխատում են Կազանի օդանավակայանում վայրէջքի ժամանակ կործանված Թաթարստան ավիաընկերության Boeing-737 ինքնաթիռի կործանման վայրում։ Նոյեմբերի 17, 2013։ Լուսանկարը` © RIA Novosti / Ռուսաստանի Դաշնության EMERCOM

Նրանք միասին աշխատել են Կազանի վառոդի գործարանում։ Զույգն ուներ երկու երեխա և չորս թոռ։ Երբ նրանք թոշակի անցան, զբաղվում էին կրթությամբ և սիրում էին ժամանակ անցկացնել «իրենց վարդակում»՝ տնամերձ փոքրիկ այգում։ Մարիան առևտուր էր անում շուկայում աճեցված: Ինչպես ավելի ուշ ասացին Սիբգատուլինների հետ ծանոթները, դա շահույթի խնդիր չէր, այլ հասակակիցների հետ զրուցելու ցանկություն:

Հայտնի ուղևոր

Վթարից հետո մի շարք լրատվամիջոցներ գրեցին, որ անձնակազմի վրա լրացուցիչ հոգեբանական ծանրաբեռնվածություն կարող էր ունենալ մեկ բարձրաստիճան ուղևոր, ում ներկայությունը ինքնաթիռում գիտեր օդանավի հրամանատարը։ Ուզենք, թե չուզենք, հիմա անհնար է պարզել, բայց ինքնաթիռում իսկապես եղել է հանրապետության ղեկավարի որդին՝ Իրեկ Միննիխանովը, ով գործուղումից թռչում էր հղի կնոջ մոտ։

Դրանից երեք ամիս առաջ՝ օգոստոսի 16-ին, Կազանում լայնորեն նշվել է Իրեկի և նրա սիրելիի՝ ֆրանսուհի Անտոնիա Գիշարի հարսանիքը։ Երիտասարդները ծանոթացել են Շվեյցարիայում՝ սովորելիս, հանդիպել են մի քանի տարի, իսկ հետո որոշել օրինականացնել հարաբերությունները։ Մանրամասների մասին անձնական կյանքինրանք չէին սիրում տարածել. Զույգի ընկերները հիշել են, որ նույնիսկ գործով նրանք միշտ փորձել են միասին ճանապարհորդել։

Ավիավթարից երեք ամիս անց Թաթարստանի ղեկավարը Instagram-ում հրապարակել է իր ավագ որդու դստեր՝ փոքրիկ Ադրիանայի լուսանկարը։

«Ամեն ինչ լավ է, արի թռնենք».

Նավի հրամանատար Ռուստեմ Սալիխովը երբեք չի դժգոհել ինքնաթիռի հետ կապված խնդիրներից։ «Ամեն ինչ լավ է, մենք թռչում ենք»,- կատակեց նա ընկերներից, ովքեր խոսում էին ավիաընկերության խնդիրների մասին: Խոսակցություններ կային ավիափոխադրողի ինքնաթիռի հետ կապված խնդիրների մասին՝ օդանավակայաններից շատ հեռու:

Նա ամուսնացած է եղել մոտ 20 տարի, ընտանիքը թողել է երկու երեխա։ 2013 թվականին ավագ Կամիլան 18 տարեկան էր, իսկ ամենափոքրը՝ Լիլիան՝ 10։ Նրանք ծանոթացել էին նրա կնոջ հետ, երբ նա դեռ նավավար էր, իսկ նա օդանավակայանի դիսպետչեր էր, որը հայտարարում էր եղանակը։ Սակայն Ռուստեմը օդաչու է դարձել միայն 2010 թվականի հունիսին, իսկ օդանավի հրամանատար՝ 2013 թվականի մարտին։ Միաժամանակ նա համարվում էր Թաթարստանի ամենափորձառու օդաչուն։

Օդաչուի այրին՝ Lily of the Valley-ն, ավելի ուշ հիշեց, որ ողբերգությունից մի քանի օր առաջ իր ամուսինը հատկապես սիրալիր էր. նա փորձում էր ամբողջ ժամանակի 100%-ն անցկացնել ընտանիքի հետ: Նախորդ գիշեր նրանք քնում էին մինչև կեսօր, ինչը հազվադեպ է այս ընտանիքում։ Դրանից հետո Ռուստեմը հագնվեց ու գնաց՝ ասելով, որ շուտով կվերադառնա։

Այն, որ թռիչքի հետ կապված «որոշ խնդիրներ» են եղել, Լենդիշն իմացել է ընկերոջից։ Սակայն նա տեղյակ չէր կատարվածի մանրամասներին։ Կինը սկսեց մեթոդաբար զանգահարել իշխանություններին, գործընկերներին՝ բոլորին, ում ճանաչում էր։ Ինչ-որ պահի գործընկերները հաստատել են, որ ինքնաթիռը կործանվել է, սակայն մանրամասները հայտնի չեն՝ «Մոսկվան տեղեկություն չի տալիս»։ Կինը սկսեց պատրաստվել օդանավակայանին, երբ ընկերները զանգահարեցին և պահանջեցին ղեկին չնստել՝ կտանեն։

Նույնիսկ երբ Լանդիշը խոսեց ավիաընկերության ղեկավարության հետ, նա վստահ էր, որ սխալ է տեղի ունեցել, Ռուստեմը ինքնաթիռում չի եղել, նա չի թռել, փոխվել է։ Միայն երբ տեսավ, թե ով է «հագուստով», կինը սկսեց գիտակցել սարսափելի ճշմարտությունը.

Պատճառները

Միջազգային ավիացիոն կոմիտեի ներկայացուցիչները 2015 թվականին պաշտոնապես հայտարարել են կործանման պատճառները։ Սկզբում քննիչները մշակել են բոլոր վարկածները՝ տեխնիկական անսարքությունից մինչև ահաբեկչություն։ Ինչպես պարզվել է, 50 հոգով ինքնաթիռը կործանվել է «անձնակազմի, ավիաընկերության և բոլոր մակարդակներում ավիացիոն իշխանությունների աշխատանքի համակարգային թերությունների պատճառով»։

«Թաթարստան» ավիաընկերության գլխավոր տնօրեն Ակսան Գինյաթուլլինը աղետից հետո խոստովանել է, որ 2011թ իրական կյանքՍալիխովը երբեք երկրորդ փուլ չի անցել.

Թաթարստան ավիաընկերության նախկին գլխավոր տնօրեն Ակսան Գինիյաթուլին. Լուսանկարը՝ © ՌԻԱ Նովոստի / Մաքսիմ Բոգոդվիդ

PIC-ն ուներ ավելի քան 2500 թռիչքային ժամ այս տեսակի ինքնաթիռներով, որից 1000-ը՝ գիշերային ժամեր։ Երկրորդ օդաչու Վիկտոր Գուցուլն ուներ 1900 ժամ թռիչքի այս տիպի ինքնաթիռներով, ավելի քան 900 ժամ մեկ գիշերվա ընթացքում: Եղանակային պայմանները չեն դասակարգվել որպես բարդ։ Դե, ամպեր կային, այո։ Բայց 5000 մետր տեսանելիությունը, չոր թռիչքուղին, որը վերանորոգվել էր նաև Ունիվերսիադայի համար, ընդհանուր առմամբ, վայրէջքի պայմանները մոտ էին իդեալականին։

Վթարից անմիջապես հետո ավիաընկերությունը սկսել է ստուգել բոլոր հնարավոր մակարդակները։ Փորձագետներն այնքան շատ խախտումներ են հայտնաբերել հանրապետական ​​ավիափոխադրողի կողմից, որ մնացել է մեկ հարց՝ ինչպե՞ս կարող էր այդ ավիաընկերությունը գոյություն ունենալ։

Արդեն 2013 թվականի դեկտեմբերի 31-ին Թաթարստանի օդային օպերատորի վկայականը չեղարկվել է, այսինքն՝ ավիաընկերության ոչ մի թռիչք այլևս չպետք է իրականացվեր։

Կազանի միջազգային օդանավակայանում վայրէջքի ժամանակ վթարի ենթարկված Թաթարստան ավիաընկերության Boeing 737-ի կործանման վայրում աշխատում են Արտակարգ իրավիճակների նախարարության և իրավապահ մարմինների աշխատակիցները։ Նոյեմբերի 18, 2013։ Լուսանկարը՝ © ՌԻԱ Նովոստի / Վլադիմիր Աստապկովիչ

Շուտով սկսվեց սնանկության վարույթը և նավատորմի վաճառքը։ Փոխադրողի ներկայացուցիչները վերջին «միսը» (Tu-154) վաճառել են թանկարժեք արտասահմանյան մեքենայի գնով՝ 2,8 մլն ռուբլով։ Ինքնաթիռից բացի չորս շարժիչ կար:

Տեղեկանք

Վթարված Boeing 737-ը VQ-BBN պոչի համարով առաջին անգամ օդ բարձրացավ 1990 թվականի հունիսի 18-ին։ Թաթարստան ընկերությունը վարձակալել է ինքնաթիռը 2008 թվականի դեկտեմբերին Ansett Worldwide Aviation Services-ի հունական ստորաբաժանումից: Նախկինում այն ​​շահագործում էին Ֆրանսիայի, Ուգանդայի, Բրազիլիայի, Ռումինիայի և Բուլղարիայի ընկերությունները: Օդանավն ունեցել է 51547 ժամ 25 րոպե թռիչք, շահագործման մեկնարկից ի վեր կատարել է 36595 վայրէջք։

Թաթարստան ավիաընկերության Boeing 737-500 ինքնաթիռը կործանվել է նախօրեին Մոսկվայի ժամանակով 19:25-ին Կազանի օդանավակայանում վայրէջք կատարելիս։ Ինքնաթիռը թռչում էր Մոսկվայից։ Զոհվել են 44 ուղևորներ և անձնակազմի վեց անդամներ։ Զոհվածների թվում են Թաթարստանի նախագահի որդին՝ Իրեկ Միննիխանովը, Թաթարստանի ԱԴԾ վարչության պետ Ալեքսանդր Անտոնովը և «Россия-2» հեռուստաալիքի սպորտային մեկնաբան Ռոման Սկվորցովայի կինը՝ Էլինան։ Զոհերի թվում է նաև Մեծ Բրիտանիայի քաղաքացի Դոննա Կարոլինա Բուլը։

Ինչպես մահացավ Boeing-ըԿազանի օդանավակայանում կործանվել է Boeing 737-500. Այս մասին «Ինտերֆաքս»-ին հայտնել է Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության պաշտոնական ներկայացուցիչ Սերգեյ Իզվոլսկին։ Ավելի ուշ լրատվական գործակալությունները հայտնել են, որ ինքնաթիռի անձնակազմը վայրէջք կատարելիս կարող է. Ապացույցներ կային, որ անձնակազմը զեկուցել է դիսպետչերներին, երբ ինքնաթիռը թռիչքուղու վերջից դեռ 500 մետր հեռավորության վրա էր՝ չվայրէջք կատարող դիրքի մասին։ Ամենայն հավանականությամբ, դա կարող է ցույց տալ, որ այս կամ այն ​​տեխնիկան սխալ էր: Թե որն է, անձնակազմը չի հստակեցրել։

ՏարբերակներՆերկայում հետաքննությունը մի քանիսն է քննարկում։ Դրանց թվում են բնակլիմայական պայմանները, օդաչուի սխալը, տեխնիկական խնդիրները, վառելիքի հետ կապված խնդիրները, ինչպես նաև։ Արդեն տրվել է հանձնարարական, թե ինչի մասին է ինքնաթիռը լիցքավորել Մոսկվայում։

Սակայն նախորդ չվերթի ուղևորները, որոնք կազմել են այս տախտակը` Կազանից Մոսկվա, ասում են, որ ինքնաթիռը իբր անսարք է եղել նույնիսկ Մոսկվա թռիչքի ժամանակ։ Նրանց խոսքով՝ թռիչքի ողջ ընթացքում տախտակն ուժգին ցնցվել է, իսկ Մոսկվայում վայրէջք կատարելիս քիչ էր մնում աղետ տեղի ունենար։ Սակայն այս տեղեկատվության պաշտոնական հաստատում չկա։

RT-ի հետ հարցազրույցի ենթարկված փորձագետները կարծում են, որ անձնակազմի երկրորդ փուլ մեկնելու պատճառը կարող է լինել ինչպես օդաչուների սխալը, այնպես էլ տեխնիկայի խափանումը։

ՕդանավակայանըԿազանի օդանավակայան ավիավթարի պատճառով, նոյեմբերի 18. Փրկարարական աշխատանքները գրեթե ավարտվել էին նախորդ օրը։ Սակայն ուշ գիշերին Կազանում վայրէջք է կատարել ՌԴ ԱԻՆ Իլ-76-ը՝ փրկարարների լրացուցիչ խմբի հետ։

Ինքնաթիռ, իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1990 թվականին։ Դրանից հետո այն շահագործում էին տարբեր ավիաընկերություններ, այդ թվում՝ Air France, Uganda Airlines, բրազիլական Rio Sul, ռումինական low-cost Blue Air, Bulgarian Bulgaria Air։

Միաժամանակ 2001 թվականի դեկտեմբերին նրա հետ լուրջ միջադեպ է տեղի ունեցել՝ վայրէջքի ժամանակ ինքնաթիռը կոտրել է ձախ շասսը։ Դա տեղի է ունեցել Բրազիլիայի Բելո Օրիզոնտե քաղաքի օդանավակայանում՝ անբարենպաստ եղանակային պայմաններում հորդառատ անձրեւ. 102 ուղևորներով և անձնակազմի 6 անդամներով ինքնաթիռը վայր է ընկել թռիչքուղու մեկնարկից առաջ։ Դրանից հետո Boeing-ը ցատկել է եւ ուժով հարվածել թռիչքուղուն, ինչի հետեւանքով նրա ձախ շասսը կոտրվել է։ Ինքնաթիռը կանգ է առել 1,7 կմ անց՝ շարժվելով թռիչքուղու երկայնքով՝ հենվելով ձախ շարժիչի վրա։

Փրկարարական գործողության արդյունքում բոլոր ուղեւորներն ու անձնակազմի անդամները տարհանվել են։ Լուրջ դժբախտ պատահարն այնուհետև արժեր առանց մարդկային զոհերԱյնուամենայնիվ, ինքնաթիռը զգալի վնաս է ստացել, և այն ծառայության վերադարձնելու համար լուրջ վերանորոգումներ են պահանջվել:

Այս ինքնաթիռի հետ կապված միջադեպեր տեղի են ունեցել նաև Թաթարստան ընկերության կողմից դրա շահագործման ժամանակ։

Սակայն դա պնդում է հենց ավիաընկերությունը, որոնք այլեւս չեն շահագործվում Թաթարստանի կողմից։ Ավիաընկերությունը բողոքներ չուներ։

Սուգնոյեմբերի 18-ին Թաթարստանում. Հանրապետության փոխվարչապետ Յուրի Կամալտինովը հայտնել է, որ զոհվածների ընտանիքներին պահուստային ֆոնդից միանվագ օգնություն կտրամադրվի 1 մլն ռուբլու չափով։ Նա նաև հիշեցրեց, որ բոլոր ուղևորները ապահովագրված են եղել, ուստի նրանց հարազատները վճարումներ են ստանալու։

ՌԴ վարչապետ Դմիտրի Մեդվեդևը, Մոսկվայի և Համայն Ռուսիո պատրիարք Կիրիլը, ՌԴ փոխվարչապետ Դմիտրի Ռոգոզինը և Մոսկվայի քաղաքապետ Սերգեյ Սոբյանինն արդեն իրենց ցավակցությունն են հայտնել զոհվածների հարազատներին և մտերիմներին։

Ռուսաստանի նախագահ, ում որդին զոհվել է Կազանում ավիավթարից. «Վլադիմիր Պուտինը ներս հեռախոսազրույցԹաթարստանի նախագահի հետ ևս մեկ անգամ իր խորին ցավակցությունն է հայտնել ողբերգական ավիավթարի հետևանքով զոհվածների ընտանիքներին և ընկերներին։ Նախագահն անձամբ է ցավակցություն հայտնել Ռուստամ Միննիխանովին, ում որդին եղել է կործանված ինքնաթիռի ուղեւորների թվում»,- ասել է պետության ղեկավարի մամուլի քարտուղար Դմիտրի Պեսկովը։

Օդանավի մահացած ուղեւորների հարազատներին խնդրում են ներկայանալ Թաթարստանի առողջապահության նախարարության դատաբժշկական փորձաքննության բյուրո։ Բյուրոն գտնվում է հասցեում՝ Կազան, Սիբիրսկի Տրակտ, 31 ա. Դուք պետք է ունենաք փաստաթղթեր, լուսանկարներ և, հնարավորության դեպքում, ատամնաբուժական բանաձևեր՝ այն ամենը, ինչը կարող է օգնել բացահայտել մահացած հարազատներին: