Porta boshtore. Shenjat lundruese të situatës së anijes së lumit

Fotot tregojnë shenjat kryesore të lundrimit bregdetar (sipas GOST 16150-70), me të cilat një turist ujor has kur noton në një lumë të lundrueshëm. Këto janë shkronjat origjinale të alfabetit të lumit, njohja e të cilave është e nevojshme për lundruesin në mënyrë që të lundrojë në anijen e tij në mënyrën më të shkurtër dhe të shmangë rreziqet, për shembull, zbarkimi në cekëta dhe gurë të fshehur nën sipërfaqen e qetë të lumit. Siç e dini, ka edhe shenja lundruese - piketa, buoys, buoys, atyre do t'u kushtohet një artikull i veçantë (është planifikuar të përgatitet kur të hyjë në fuqi standardi i ri për këto shenja, i cili aktualisht është në miratim).

Publikimi ynë nuk synon të japë informacion shterues për qëllimin e secilës shenjë, dizajnin dhe metodat e rregullimit të shenjave - kjo mund të gjendet në literaturën përkatëse ose në kurse. Shpresojmë që imazhet vizuale të shenjave të dhëna në skedë do t'i ndihmojnë lundruesit amatorë fillestarë t'i mësojnë përmendësh më shpejt (ngjashëm me atë se sa shkronjat e mëdha dhe shumëngjyrëshe mbahen mend më mirë në abetare). Gjatë rrugës do të japim disa informacione për tabelat individuale të bregdetit, të cilat jo gjithmonë shprehen qartë në tekstet e njohura për amatorët.

Shenja e kalimit shërben si një udhëzues për zgjedhjen e një kursi në lumenjtë dredha-dredha me një kalim mjaft të gjerë të anijes (kur nuk kërkohet një tregues më i saktë i drejtimit të tij me ndihmën e shtrirjeve). Këto janë dy mburoja katrore të shënuara mirë, të fiksuara në skajin e sipërm të shtyllës, në mënyrë që avionët e tyre të vendosen rreptësisht pingul me boshtin e rekomanduar të kalimit të anijes, i cili në këtë vend kalon ("rrotullohet") nga një bregdet në tjetrin. Nëse shihni një shenjë të tillë përpara jush në breg, mbajeni drejt në të në atë mënyrë që formë e dukshme mburoja ishte ndoshta më afër sheshit. Pasi të keni kapur shenjën, transferoni gradualisht varkën ("transferimin") në një kurs të ri, korrektësia e së cilës mund të gjykohet nga forma e mburojës së dytë të së njëjtës shenjë të majtë prapa. Sigurisht, në këtë rast, është gjithashtu e nevojshme të monitorohet situata lundruese përgjatë kursit, e cila mund të mbrojë rreziqet individuale që veprojnë në rrjedhën e anijes.

Në rastet kur është e nevojshme të sigurohet një gamë më e madhe shikueshmërie, vendosen tabela të kalimit të tipit II. Ato ndryshojnë në atë që mburojat e rrjetës trapezoidale të prirura janë shtuar në pjesën e poshtme, të vendosura në të njëjtën mënyrë si ato të sipërme katrore.

Shenjat e kalimit janë të lyera me ngjyrë të bardhë ose të kuqe, në varësi të sfondit kundrejt të cilit janë të dukshme nga lumi.

Në përgjithësi, shumica e tabelave janë pikturuar në varësi të bregut në të cilin janë instaluar - bregut të djathtë (duke parë në drejtim të rrymës) i është caktuar ngjyra e kuqe në lumë, e majta është e bardhë. Prandaj, shenjat ndriçohen gjithashtu gjatë natës: në bregun e djathtë - me dritë të kuqe, në të majtë - me të bardhë ose jeshile (nëse ka shumë drita të tjera të bardha).

Mos u habitni nëse shtylla e tabelave është e lyer me vija të alternuara të bardhë dhe të kuqe (ose të zezë) - kjo ndonjëherë bëhet për t'u dukur më mirë.

shenjë vrapimi

Natën, shenjat e drejtimit janë qartë të dukshme - ato dallohen lehtësisht falë dritave ndezëse.

Mburojat e shenjave të vrapimit janë gjithmonë voluminoze, d.m.th. nga cilido kënd që i shikoni, një romb është gjithmonë i dukshëm.

Ju mund të ndiqni me siguri përgjatë bregdetit, në të cilin ka shenja vrapimi, vetëm brenda kufijve të treguar nga shenjat e kalimit: iu afrua kësaj - korrigjoni kursin.

Shenjat "Pikë referimi"

Shenjat drejtuese

Shenjat lineare

Mburojat e shtrirjeve lineare janë të vendosura pingul me drejtimin e kalimit të anijes; Shenja e pasme është gjithmonë më e lartë se shenja e përparme.Kur ndjekim me saktësi rrugën e lirë, këto dërrasa duhet të jenë të lidhura vertikalisht me njëra-tjetrën; në rreshtimet e llojeve II, III, IV kombinohen vija vertikale - të zeza (në mburojat e bardha) ose të bardha (në ato të kuqe). Gjatë natës, dritat kryesore mund të ndriçohen me drita të bardha, jeshile ose të kuqe, por gjithmonë shenja e përparme do të ketë një dritë konstante, dhe mbrapa - pulsuese.

Nuk është e vështirë të mësosh se si të ecësh përgjatë shtrirjeve kur ato ndodhen përpara, por është e dobishme të praktikosh ndjekjen e kursit të anijes kur shenjat janë të pozicionuara në anën e pasme të anijes (duhet pasur parasysh se më shpesh ato janë instaluar vetëm në njërën skaj të seksionit të lundrimit).

porta me çarje

Dritat në shenjat e shtrirjeve me vrima janë të njëjta si në ato lineare: konstante e përparme, ndezje e pasme.

Shenjat e portës së skajit

Nëse anija po lundron përgjatë kanalit të anijes, atëherë të dy palët e shenjave janë në "zgjidhje" - shenjat e pasme janë të dukshme midis mburojave të përparme drejtkëndore. Nëse ndonjë palë mburoja përplasen, do të thotë që varka ka arritur në skajin e korsisë së lundrimit (është më mirë të mos shkoni djathtas në pozicionin e shtrirjeve të treguara në skedën!) prapa.

Natën, dritat e kuqe ndizen në pjesët e përparme të skajit të djathtë dhe dritat jeshile janë në skajin e majtë. Dritat e përparme janë konstante; ato të pasme japin dy ndezje me një interval të gjatë midis secilës palë.

Dritat e urës. Direkt

Kushtojini vëmendje bregut pranë urës; a ka këtu direk semafori apo semafor që rregullon kalimin e anijeve nga lart e poshtë. Shenjat në direk janë të ngjashme me ato të treguara në skedë.

Gjatë natës, hapësira e urës, e hapur për kalim, tregohet nga dy dritat kryesore të kuqe të vendosura vertikalisht. Dy drita jeshile shënojnë hapësirën nëpër të cilën lejohen të kalojnë vetëm tërheqjet e trapave.

Ka ende shumë ura lundruese dhe ura ponton në disa lumenj. Gjatë ditës, kapiteni mund ta gjejë lehtësisht kalimin kur ai është i hapur. Natën, ura lundruese ndriçohet nga një numër dritash të bardha të përhershme të instaluara në të të paktën çdo 50 m. Një kalim i hapur tregohet nga dy drita të vendosura njëra mbi tjetrën: e kuqe në skajin e djathtë të kalimit, jeshile në majtas. Zjarri i tretë digjet në fund të pjesës së rregullueshme të vendosur mënjanë.

Kapitenët e jahteve, kur i afrohen urës, zakonisht fillojnë të shqetësohen nëse direku do të kalojë nën dërrasa. Ju mund të lundroni nga dritat jeshile të fiksuara në të dy mbështetësit e urës, të cilat kufizojnë hapësirën e lundrimit. Nëse janë ndezur dy drita, lartësia e hapësirës së urës është më pak se 10 m, tre - 10-15 m; me katër drita, lartësia e hapësirës është më shumë se 15 m.

Shenjat e tranzicionit

Shenja "Vëmendje"

Një numër shenjash dytësore që janë të natyrës informative dhe janë të kuptueshme nga mbishkrimet në tabelat e tyre ("Sinjali", treguesit e zonës, kilometrazhi, etj.) nuk shfaqen në skedën tonë.

Është gjithashtu e dobishme që një navigator amator të kujtojë semaforët dhe dritat kufizuese në hyrje të bllokimit. Semafori ka drita të kuqe dhe jeshile; dritat kufizuese, që tregojnë vijën përtej së cilës anijet nuk duhet t'i afrohen portave në pritje të mbylljes, janë bërë në formën e tubave të gazit të kuq të instaluar në të dy argjinaturat e kanalit.

Varka e vogël dhe kursi i anijes

Anijet me përmasa të vogla duhet të ndjekin jashtë kalimit të anijes ose në korsinë e përcaktuar të trafikut. Nëse, sipas kushteve të rrugës, një ndjekje e tillë është e pamundur, ata mund të ecin përgjatë kursit të anijes përgjatë skajit të djathtë përgjatë kursit deri në 10 m larg saj, ndërsa nuk duhet të pengojnë lëvizjen dhe manovrimin e anijeve të mëdha në kursin e anijes dhe janë të detyruar të largohen paraprakisht pa shkëmbyer sinjale zanore dhe vizuale.

Bovat (që tregojnë skajin (buzën) e kalimit të anijes) janë të vendosura në një distancë prej 250-500 m nga njëra-tjetra. Nëse voza tjetër nuk është e dukshme, mbajeni kursin tuaj dhe korrigjoni atë kur voza tjetër të bëhet e dukshme.

Varkat e vogla, nëse është e nevojshme, mund të kalojnë kanalin e anijes, dhe gjithashtu të bëjnë një kthesë me kalimin e kanalit të anijes, si rregull, pas skajit të anijeve që kalojnë. Kryqëzimi duhet të kryhet në një kënd afër vijës së drejtë (+/- 15 0), dhe në kohën më të shkurtër të mundshme.

Për të shpëtuar njerëzit, mund të shkoni në kursin e anijes pa kufizime.

Varkat e vogla janë të ndaluara nga:

· manovroni dhe ndaloni pranë mjeteve lundruese të tjera, gërmuesve, vinçave lundrues etj. dhe në mes;

ndalimi dhe ankorimi brenda kalimit të anijes (korsia e trafikut), si dhe në tabelat lundruese të lundrimit;

· shkoni në kursin e anijes me shikueshmëri të kufizuar (më pak se 1 km).

Rregulli i rrugës

Nëse dy anije janë në drejtime të kundërta në mënyrë të tillë që të ketë rrezik përplasjeje, atëherë secila anije duhet të ndryshojë kursin në të djathtë në mënyrë që të kalojnë në port.

Nëse dy mjete rekreative janë në një kurs të kryqëzuar dhe ekziston rreziku i përplasjes, zbatohen rregullat e mëposhtme:

anijet e vogla me motor duhet t'i lënë vendin të gjitha mjeteve të tjera të vogla jo motorike;

· Mjetet e vogla pa motor dhe mjetet lundruese që nuk janë nën vela duhet t'i lënë vendin mjetit lundrues.

Rregulli i përgjithshëm: ai që është më i lehtë jep rrugën + zbatohet rregulli i dorës së djathtë.

Dallimet e MS jashtë kursit të anijes

Nëse kurset kryqëzohen - divergjenca sipas anëve të portit

Nëse NUK kryqëzohen - nga asnjë anë

Natën

Kur lundron natën, një anije me madhësi të vogël vetëlëvizëse duhet të ketë: dritë direku (e bardhë), dritat anësore (majtas-kuqe, djathtas-jeshile) dhe dritat e forta (të bardha), ndërsa dritat anësore mund të kombinohen në një llambë të vendosur përgjatë boshti i anijes në hark (në çdo rast, ato në bord ndizen vetëm kur lëvizin). Anijet e vogla që tërhiqen dhe lëvizin në shtrat duhet të kenë një dritë të bardhë gjithëpërfshirëse.

Dritat dhe shenjat e navigimit

Parimi i përgjithshëm për dritat dhe shenjat e lundrimit: në të djathtë, të gjitha shenjat janë kryesisht të kuqe, në të majtë - të bardha (ose të zeza), dritat janë të kuqe në të djathtë, në të majtë - jeshile (ose të bardha ose të verdha këtu dhe atje), rreshtime (një tufë mburojash për orientim në drejtim të kalimit të anijes) - e bardhë në një sfond të errët, e kuqe në një sfond të lehtë].

shenjë pranverore shërben për të shënuar brigjet e përmbytura dhe shfaqet në ishujt e përmbytur, luginat, pelerinat për të mos lejuar që anija të rrëzohet.

Në bregun e majtë = një strukturë e bërë nga një shtyllë, në krye të së cilës është fiksuar një mburojë e bardhë trapezi.

Në bregun e djathtë = një mburojë e kuqe e rrumbullakët.

Shenja pranverore e bregut të majtë është e pajisur me një dritë jeshile të vazhdueshme, e djathta është e kuqe.

a) në bregun e majtë; b) në bregun e djathtë

shenjë rreziku përcakton vende veçanërisht të rrezikshme në skajet e kalimit të anijes (strukturat e përmbytura, kokat e digave, etj.). Shenja vendoset direkt mbi fundin e pengesës nga ana e kalimit të anijes.

Dublikon shenjën e zakonshme të skajit, të vendosur në një distancë prej 10-15 mm nga shenja e rrezikut në drejtim të kalimit të anijes. Ndalohet afrimi me shenjën e rrezikut (të notosh vetëm përgjatë rrjedhës së anijes !!).

a) në skajin e majtë

b) në skajin e djathtë

Emri i shenjës	Pamje	Ngjyra dhe karakteri i zjarrit	Emërimet
Mos lësho spiranca!			Tregon një zonë kalimi nënujor ku ndalohet hedhja e spirancave, zinxhirët e poshtëm - sajë, shumë
Mos krijoni shqetësim!			Tregon një pjesë të rrugës ujore ku është e ndaluar të krijohet eksitim (pranë fazave të uljes, plazheve, banjave, stacioneve të varkave dhe strukturave të tjera). Duhet të ngadalësohet
Lëvizja e mjeteve të vogla ujore është e ndaluar!			Tregon zonën ku ndalohet lëvizja e anijeve të vogla në rrjedhën e anijes (në vendkalimet e rrugëve, në kanalet e afrimit, në vendkalime etj.)

Kujdes!			Paralajmëron për nevojën për të qenë të kujdesshëm (seksione të ngushta të paqarta të kalimit të anijes, kthesa të mprehta)
Kalimi i kalimit të anijes			Tregon kalimet e kalimit të anijes me anije dhe tragete.
Shpejtësia e kufizuar			Tregon zonat ku shpejtësia e lëvizjes së anijeve është e kufizuar (kanale, bastisje, dalje, zona plazhi, etj.). Figura tregon shpejtësinë maksimale të lejuar në km/h

Shenjat dhe dritat hapësirat e lundrueshme të urave për varkat e vogla - një mburojë trekëndore, nga lart poshtë, nuk ka drita gjatë natës. Në një sfond të errët, shenjat janë pikturuar në të bardhë, në një sfond të lehtë - në të kuqe.

Sinjalet e shqetësimit në ujë(shërbehet nëse nevojitet ndihmë, thjesht është e ndaluar):

një flamur me një top ose objekt të ngjashëm sipër ose poshtë tij;

· ndezje e shpeshtë e dritës gjithëpërfshirëse, prozhektor, lëvizje vertikale e zjarrit;

raketa (flash) me ngjyrë të kuqe;

Ngritja dhe ulja e ngadaltë e krahëve të shtrirë anash;

sinjale zanore (goditje të shpeshta në një zile, një objekt metalik ose tinguj të zgjatur nga ndonjë aparat).

Tre shpërthime të gjata = "Njeri në bord".

Rreth jelekëve të shpëtimit

Drejtuesit e varkave dhe pasagjerët kur lundrojnë në varka të vogla duhet të veshin jelek shpëtimi në rastet e mëposhtme:

Koha e errët e ditës, përkeqësimi i kushteve hidrometeorologjike (mjegull, shi, erë);

Noti në ski jet, ski uji ose mjete të ngjashme;

Porta.

Fëmijët nën 16 vjeç lejohen të lundrojnë me varka të vogla vetëm me jelek shpëtimi.

ndalim emergjent

1) çaktivizoni tërheqjen

2) rezervoni

3) hidhni spirancën

(përdoret për të shmangur aksidentet, jo për të shpëtuar një person që ka rënë në det).

Shenjat e lundrimit bregdetar në varësi të qëllimit të tyre, ato ndahen në dy grupe: përcaktimet e pozicionit të kalimit të anijes dhe informacioni .

Tek shenjat bregdetare që tregojnë pozicionin e kalimit të anijes përfshijnë drejtimin, kalimin, vrapimin, pranverën, shenjat "Landmark", shenjat e hapjeve të urave dhe "Drita e pistave".

Shenjat bregdetare përbëhen nga një mbështetëse shtylle dhe një mburojë e një forme dhe ngjyre të caktuar të fiksuar mbi të. Për këto shenja përdoren pesë lloje tabelash sinjalizuese: drejtkëndëshe, katrore, trapezoidale, të rrumbullakëta dhe të kombinuara. Forma e mburojës varet nga qëllimi i shenjës bregdetare.

Dimensionet e tabelave të sinjalit, në varësi të gamës së shenjës, rregullohen nga Standardi Shtetëror. Lartësia e shenjave bregdetare përcaktohet nga një llogaritje e veçantë, duke marrë parasysh relievin e brezit bregdetar.

Në rrugët ujore të brendshme, përdoren seksione boshtore (lineare), të çara dhe buzë.

Shtrirja boshtore(Fig. 6.1) përbëhet nga dy shenja - e përparme dhe e pasme, në formë identike, të vendosura në vazhdimin e boshtit të kanalit të lundrimit.

Oriz. 6.1. Skema e vendndodhjes së shtrirjeve boshtore në pjesën e lumit:

1 - boshti i kursit të anijes; 2 - seksione në një sfond të lehtë; 3 - rreshtime në një sfond të errët

Katër lloje të tabelave të sinjalit përdoren në shenjat e shtrirjes boshtore: katrore (Fig. 6.2, a), drejtkëndëshe (Fig. 6.2, b), trapezoidale (Fig. 6.2, c) dhe e kombinuar (Fig. 6.2, d - mburoja e sipërme është katrore, e vendosur vertikalisht, dhe ajo e poshtme është trapezoidale, e vendosur në mënyrë të pjerrët në vertikale).

Oriz. 6.2. Shtrirjet boshtore për sfondin e terrenit të lehtë (majtas) dhe të errët (djathtas).

(një pjesë e zonës së shenjës, me ngjyrë të kuqe, tregohet në mënyrë konvencionale me çelje)

Ngjyra e tabelave të sinjalit zgjidhet në varësi të sfondit të zonës përreth. Me një sfond të lehtë, mburojat janë të lyera me të kuqe me një shirit vertikal të bardhë ose të zi në mes, dhe me një sfond të errët - të bardhë me një shirit vertikal të zi, dhe nëse ato janë të vendosura kundër qiellit, atëherë i zi.

Natën, në shenjat kryesore kryesore të bregut të djathtë, funksionon një dritë sinjali e kuqe, e bardhë ose e verdhë, dhe në shenjat e bregut të majtë - jeshile, e bardhë ose e verdhë. Në të njëjtën kohë, natyra (modaliteti) i dritës së shenjës së përparme është konstante, dhe shenja e pasme është ndezëse ose konstante.

NË

Oriz. 6.3. Orientimi përgjatë shtrirjes boshtore:

a - anija është në zonën e shtrirjes; b - anija u largua nga zona e shtrirjes; 1 - boshti i kursit të anijes; 2 - shenjë e shtrirjes së pasme; 3 - shenjë e shtrirjes së përparme; 4 - bregdet; 5 – izobat i garantuar i thellësisë; 6 - kthesat e shikimit që kufizojnë zonën kryesore; 7 – boshti i shtrirjes; 8 - një vertikale imagjinare që kalon nëpër dritat e shtrirjes; 9 - drita e shenjës së pasme; 10 - drita e shenjës së përparme

Shtrirja boshtore shërben për të treguar boshtin e rrjedhës së anijes. Parimi i funksionimit të tij është si më poshtë (Fig. 6.3). Dy shenja ose drita të shtrirjes - përpara dhe pas, të vendosura në breg në një distancë nga njëra-tjetra, formojnë një vijë drejtuese, vazhdimi i së cilës drejt zonës ujore duhet të përkojë me pozicionin e boshtit të kalimit të anijes. Një shenjë që anija është në vijën kryesore do të jetë vendndodhja e shenjave ose dritave të përparme dhe të pasme në të njëjtën vertikale (Fig. 6.3, a). Devijimi i pozicionit relativ të shenjave ose dritave të përparme dhe të pasme nga vertikali tregon se anija po largohet nga boshti i kalimit të anijes dhe po largohet nga zona drejtuese (Fig. 6.3, b). Kur anija largohet nga zona e shtrirjes, navigatori duhet të ndryshojë kursin për t'u kthyer në këtë zonë.

portë me çarje përbëhet nga tre shenja - dy përpara dhe një prapa dhe shërben për të treguar pozicionin e kalimit të anijes dhe skajet e saj (Fig. 6.4).

Dy shenja të përparme janë instaluar në një vijë pingul me boshtin e shtrirjes dhe janë të vendosura prej saj në të njëjtën distancë. Shenja e pasme është instaluar në boshtin e shtrirjes, i cili duhet të përkojë me boshtin e kanalit.

Tabelat e sinjaleve për shenjat e një shtrirjeje me çarje janë të të njëjtit lloj - drejtkëndëshe. Ato pikturohen në varësi të sfondit të zonës përreth: në një sfond të lehtë - të kuqe me një shirit vertikal të bardhë ose të zi në mes (Fig. 6.4, a), në një sfond të errët - i bardhë me një shirit vertikal të zi (Fig. 6.4, b).

Shenjat e shtrirjes me vrima kanë drita sinjalizuese të bardha ose të verdha, tabelat e përparme kanë drita të përhershme dhe tabelat e pasme kanë drita ndezëse. Nëse ka drita të jashtme në zonën e shtrirjes së çarë, dritat e sinjalit të kuq përdoren në shenjat e instaluara në bregun e djathtë, dhe ato jeshile në bregun e majtë. Në të njëjtën kohë, dritat e përparme janë konstante, dhe dritat e pasme po ndezin.

Oriz. 6.4. Paraqitja e portës së çarë në pjesën e rrugës ujore: 1 - boshti i kursit të anijes; 2 – boshti i shtrirjes; 3 - shenjat e shtrirjes; a - portë me vrima për një sfond të lehtë; b - portë me vrima për një sfond të errët

Nëse anija ka shkuar përtej kufirit të zonës drejtuese (Fig. 6.5, c), hendeku midis mburojave të pjesës së pasme dhe një prej shenjave përpara zhduket.

Navigatori nuk duhet të lejojë që anija të largohet nga zona e specifikuar, pasi kjo nuk garanton sigurinë e trafikut.

Portat me çarje përdoren kryesisht në rezervuarë dhe seksione grykëderdhjeje të lumenjve të mëdhenj.

Oriz. 6.5. Rreshtimi i sloteve:

a - anija në boshtin e shtrirjes; b - anija e devijuar nga boshti i shtrirjes; në - anija u larguanga zona e portës; 1 - boshti i kursit të anijes; 2 – izobat i garantuar i thellësisë; 3 – boshti i shtrirjes; 4 - shenjë e pasme; 5 - shenjë e përparme; 6 - kthesa të synuara, duke formuar zonën e portës

Tabela e sinjalit të shenjës së përparme të seksionit të skajit ka një formë drejtkëndëshe, dhe shenja e pasme ka formën e një trapezi drejtkëndor. Shenjat janë pikturuar në një sfond të errët në të bardhë, në një sfond të lehtë - në të kuqe. Dritat - jeshile në skajin e majtë, konstante e përparme, dy ndezje e pasme; në skajin e djathtë janë të kuqe, pjesa e përparme është konstante, pjesa e pasme është me dy goditje.

P

Oriz. 6.6. Porta e skajit:

1 – drejtimi i rrjedhës; 2 - skaji i majtë i kalimit të anijes; 3 - buza e djathtëkursi i anijes; 4 - shenja drejtuese për të treguar dy skajet e kalimit të anijes

Oriz. 6.7. Llojet e tabelave sinjalizuese të shenjave të kalimit:

nje katror; b - drejtkëndëshe; c – të kombinuara

Shenja e kalimit përbëhet nga një mbështetëse shtylle dhe një tabelë sinjalizuese e një forme të caktuar të fiksuar mbi të. Ekzistojnë tre lloje mburojash për shenjat e kalimit: katror (Fig. 6.7, a), drejtkëndëshe (Fig. 6.7, b) dhe të kombinuara (Fig. 6.7, c). Shenjat e vendosura në një sfond të lehtë të zonës janë pikturuar me të kuqe, në një sfond të errët - të bardhë.

Oriz. 6.8. shenjat e vrapimit

Ngjyra e mburojës dhe e shtyllës së tabelës së drejtimit, në ndryshim nga tabelat kryesore dhe kaluese, varet nga emri i bankës në të cilën është instaluar. Në bregun e djathtë - ngjyra është e kuqe, në të majtë - e bardhë. Për të krijuar një kontrast me sfondin e terrenit, mbështetësit e tabelave të lundrimit janë lyer me vija të alternuara të kuqe-bardhë në bregun e djathtë dhe bardhë e zi në bregun e majtë.

Oriz. 6.9. shenja pranverore

shenja pranverore(Fig. 6.9) janë vendosur për të treguar brigjet e përmbytura gjatë periudhës së përmbytjeve, ishujt që dalin në kanalin e pelerinave, etj. Ato nuk tregojnë drejtpërdrejt boshtin ose skajin e kanalit dhe shërbejnë për të përcaktuar pozicionin e kanalit në lidhje me shenjat e tjera.

Shenja e pranverës është një figurë sinjalizuese e fiksuar në një mbështetëse shtylle, e përbërë nga dy mburoja të lidhura tërthore, që kanë formën e një rrethi në bregun e djathtë (Fig. 6.9, a) dhe një trapezoidi në bregun e majtë (Fig. 6.9 , b). Figura e sinjalit gjithashtu mund të përbëhet nga tre plane që kryqëzohen në një kënd prej 120 në plan.

Mburojat e shenjave pranverore të bregut të djathtë janë të lyera me të kuqe, dhe e majta - e bardhë. Tabelat janë lyer me të njëjtën ngjyrë si mburojat.

Natën, dritat e kuqe të përhershme janë në tabelat në bregun e djathtë dhe dritat e përhershme jeshile janë në tabelat në bregun e majtë.

Shenjë« Pike referimi"(Fig. 6.10) përdoret në lumenj dhe rezervuarë për të përcaktuar brigjet karakteristike, kepat, ishujt dhe vende të tjera të shquara në vijën bregdetare. Ato nuk tregojnë drejtpërdrejt pozicionin e kalimit të anijes, por lejojnë lundruesit ta përcaktojnë atë në mënyrë indirekte (nga pozicioni i anijes në lidhje me shenjën Landmark).

Sipas dizajnit, shenjat bëhen në formën e shtyllave me dy mburoja (Fig. 6.10, a) dhe prizma dhe piramida me tre ose tetraedrale (Fig. 6.10, b). Përdoren dy lloje të tabelave të sinjalit: drejtkëndëshe dhe trapezoidale.

Oriz. 6.10. Shenjat "Landmark":

a - në formën e shtyllave të vetme me tabela sinjalizuese;

b - në formën e prizmave dhe piramidave me tre dhe katër anë

Mburojat e tabelave të instaluara në bregun e djathtë janë pikturuar me pesë vija horizontale të alternuara të kuqe dhe të bardhë, dhe në bregun e majtë - të zezë dhe të bardhë, dhe shiriti i sipërm duhet të jetë përkatësisht i kuq ose i zi.

Në tabelat "Landmark" në bregun e djathtë ka drita me dy ndezje të kuqe, të bardhë ose të verdhë, dhe në shenjat e bregut të majtë - dritat me dy ndezje jeshile, të bardha ose të verdha.

Shenjat "Track zjarri"(Fig. 6.11, a) shërbejnë për të shënuar brigjet e kanalit të lundrimit gjatë natës. Forma e tabelave që mbajnë dritat e pistave nuk është e rregulluar. Strukturisht, shenja është një mbështetje, në krye të së cilës është fiksuar një fener me dy lente në muret anësore. Një llambë elektrike vendoset në fener. Nëpërmjet thjerrëzave të mureve anësore, dritat e sinjalit shkëlqejnë përgjatë bregut të kanalit. Dritat e kuqe të përhershme ose ndezëse funksionojnë në bregun e djathtë, dritat jeshile të përhershme ose ndezëse funksionojnë në bregun e majtë.

Shenjat e identifikimit(Fig. 6.11, b) shërbejnë për të treguar hyrjen në kanal, port, port, strehë nga liqeni ose rezervuari.

Oriz. 6.11. Shenja "Drita e pista" (a) dhe shenjat e identifikimit (b)

Në krye të shenjave të identifikimit janë instaluar dritat sinjalizuese të përhershme ose vezulluese të veprimit rrethor: jeshile në tabelat e bregut të majtë dhe të kuqe në shenjat e bregut të djathtë.

Në anët e shenjave të identifikimit përballë kursit të anijes, mund të instalohet një dritë e përhershme me të njëjtën ngjyrë si në majat e tyre.

Çdo fener ka formën e tij të veçantë, ngjyrën dhe karakteristikat e zjarrit. Përshkrimi i farave dhe koordinatat e tyre gjeografike jepen në drejtimet përkatëse dhe në harta.

Oriz. 6.13. shenjë lundrimi

Shenjë lundrimi jo ndriçuese- një strukturë e të njëjtit lloj si një shenjë ndriçuese, por pa një aparat dritë-optik.

Zjarri i lundrimit detar (zjarr)- mjetet e pajisjeve lundruese të deteve dhe liqeneve të mëdha, që është një referencë nate dhe është një aparat dritë-optik i instaluar në objekte natyrore ose struktura me ndërtime jo të veçanta (ndërtesë, shkëmb, shtyllë, etj.).

Shenjat lundruese janë instaluar përveç atyre bregdetare për të treguar skajet ose boshtin e kalimit të anijes dhe rrugës së lirë, si dhe për të treguar vendet e pengesave nënujore, kthesat dhe pirunët e kalimit të anijes dhe për të treguar drejtimin e rrymës së stallës.

Ndihmat lundruese të lundrimit përfshijnë bova, bova dhe piketa.

Dizajni i shenjës përcaktohet nga kushtet hidrologjike të rrugës ujore në të cilën është instaluar. Ekzistojnë katër lloje të siluetave të shenjave lundruese në rrugët ujore të brendshme: trekëndore, drejtkëndore, e rrumbullakët dhe lineare. Çdo shenjë-siluetë, në varësi të diapazonit të dukshmërisë së saj, ka madhësi të ndryshme të pjesës sipërfaqësore, të cilat rregullohen nga Standardi Shtetëror. Pra, lartësia e vendndodhjes së zjarrit mbi nivelin e ujit është 0,8-1,5 m për bovat e lumenjve, 2-3 m për bovat e liqenit dhe 3,1-6,5 m për bovat e detit.

Nevoja për të instaluar bova me lloje të ndryshme siluetë të figurës së sinjalit në skajet e kanalit është shkaktuar nga vështirësia e njohjes së ngjyrës së shenjave në kushte të pafavorshme. Pra, kur dielli ndodhet prapa bojës në lartësi të ulët, distanca në të cilën njihet ngjyra e bojës është 150-200 m. Kjo distancë nuk është e mjaftueshme për kryerjen në kohë të manovrave, veçanërisht në kushtet e kursit të një anijeje dredha-dredha. . Përdorimi i bovave të siluetave të ndryshme rrit ndjeshëm distancën nga e cila njihet përkatësia e tyre në skajin e djathtë ose të majtë. Në bovat e liqenit dhe detit, figurat kryesore përdoren për këtë qëllim.

Në varësi të veçorive hidrologjike të vendit të instalimit dhe kushteve të funksionimit, bovat ndahen në lumë, liqen-lum, liqen dhe det. Bovat e lumit dhe liqenit-lumi janë përshtatur për të punuar në zona ku faktorët mbizotërues që ndikojnë në to janë ngarkesat statike - ngarkesa aktuale dhe konstante e erës, pjesa tjetër e bovave - për të punuar në zona ku faktori kryesor janë valët e sipërfaqes së ujit. Gjatë ndërtimit të bovave të grupit të parë, sigurohet një ulje e këndit të thembra nën veprimin e rrymës, për grupin e dytë - këndet e thembra në valë.

Buzë lumi dhe liqen-lumi(Fig. 6.21) është një notues metalik me një pjesë sipërfaqësore që ka një siluetë trekëndore dhe drejtkëndore. Në krye të saj është vendosur një llambë sinjalizuese me veprim rrethor. Në pjesën sipërfaqësore të trupit të vozës në një rast të veçantë
ndodhet furnizimi me energji i dritës së sinjalit. Voza mbahet në vend me një spirancë. Buojat janë lloji mbizotërues i shenjave lundruese në rrugët ujore të brendshme.

bojë deti(Fig. 6.22) përbëhet nga një byk cilindrik me një superstrukturë rrjetë metalike dhe një bosht me çakëll prej gize. Në krye të superstrukturës është instaluar një aparat dritë-optik. Çakëlli i siguron bojës qëndrueshmërinë e nevojshme. Brenda kasës vendosen bombola të mbyllura hermetikisht, në të cilat vendosen bateri elektrike ose cilindra acetilen, duke ushqyer aparatin dritë-optik. Për të marrë karakteristikat e dëshiruara të zjarrit, një makinë ndezëse elektrike ose një ndezës acetileni futet në pajisjen e vozës. Reflektorët pasivë të radarit janë instaluar në bovat e liqenit dhe detit, falë të cilave diapazoni i zbulimit të tyre është rritur ndjeshëm.

Për të dhënë sinjale zanore në rast të shikueshmërisë së dobët, bovat e detit janë të pajisura me pajisje sinjalizuese zanore: këmbanat dhe ulërimat e valëve të ajrit. Veprimi i ziles bazohet në përdorimin e forcave të inercisë që lindin kur boja rrotullohet, ulërima drejtohet nga dridhjet vertikale të vozës të shkaktuara nga valët.

Pajisja e ankorimit të bovave përbëhet nga një zinxhir ankorimi, në të cilin futet një rrotullues dhe një spirancë prej gize ose betoni. Gjatësia e zinxhirit të ankorimit zakonisht merret si e barabartë me dyfishin ose trefishin e thellësisë në vendin ku vendoset voza.

Buzë(Fig. 6.23) është një shenjë lundruese, e përbërë nga një trap me një figurë sinjali të fiksuar mbi të - një superstrukturë. Shifra e sinjalit, në varësi të qëllimit të bojës, ka një siluetë në formën e një trekëndëshi, rrethi ose drejtkëndëshi. Trapi dhe superstruktura e tij janë prej druri.

Oriz. 6.23. Bova:

a - piramidale; b - top; c - cilindrike

Superstruktura e një siluetë trekëndore është një piramidë trekëndore. Skajet e saj janë të bëra me shufra dhe të veshura me dërrasa të holla me një boshllëk 1,5-2,0 cm Në krye të piramidës ka një kunj për instalimin e një drite sinjalizuese. Brenda piramidës është rregulluar një raft për të akomoduar burimet e energjisë së fenerit. Buojat e një siluetë trekëndore përdoren për rrethimin, si rregull, në skajin e majtë të kalimit të anijes.

Superstruktura e një siluete (topi) të rrumbullakët përbëhet nga dy mburoja të rrumbullakëta të kryqëzuara të lidhura në mënyrë tërthore në një shtyllë vertikale. Feneri është ngjitur në pjesën e sipërme të kësaj stendë. Rafti i furnizimit me energji elektrike është rregulluar në këndin midis rrathëve.

Superstruktura e një siluete drejtkëndore (cilindrike) përbëhet nga dy buzë të rrumbullakëta me tapiceri dërrase. Mund të bëhet edhe në formën e tre planeve (drejtkëndëshave) që kryqëzohen në një kënd prej 120°, të fiksuar në trap.

Buoys në formën e një topi ose cilindri janë instaluar vetëm për të treguar skajin e djathtë të kalimit të anijes.

Në mënyrë tipike, bovat dhe bovat përdoren vetëm gjatë lundrimit fizik kur rrugët ujore janë të pastra nga akulli. Në periudhën e rrjedhjes së akullit të pranverës dhe vjeshtës, dhe në rezervuarë, bova akulli jo të ndriçuara në formë puro përdoren si rezervë.

Piketat lundruese të liqenit dhe lumit(Fig. 6.24, a, b) përdoren për të mbrojtur kalimin në rrugët ujore me pajisje lundrimi të pandriçuara, dhe përdoren gjithashtu për instalim së bashku me bova dhe bova si shenja shtesë në zona veçanërisht të vështira (kthesa, afrime në shtrat, etj. . ) ose si kontroll - për dyfishimin e bovave dhe bovave.

Një moment historik është një shtyllë druri që noton vertikalisht ose në mënyrë të pjerrët, në skajin e poshtëm të së cilës është ngjitur një peshë spirancë. Gjatësia e piketës së liqenit arrin 10 m, dhe ajo e lumit 3-8 m. Pjesa e sipërme e shtyllës, e dalë nga uji (rreth 1/3 e gjatësisë), është lyer në përputhje me qëllimin e piketës. . Në piketat e skajit të djathtë dhe boshtit të kalimit të anijes, fiksohen figurat e sipërme (të dallueshme) në formën e një rrethi, të bëra nga dy disqe të kryqëzuar.

Pikat kryesore detare(Fig. 6.24, c) përdoren si shenja paralajmëruese lundruese detare për të mbrojtur rreziqet e lundrimit detar, tregojnë pozicionin e kanaleve detare dhe rrugëve të lira, kabllot nëndetëse, ankorimet. Pika historike e detit përbëhet nga një byk çeliku, një tub metalik (shtyllë), një figurë e sipërme, një kundërpeshë (çakëll) dhe një pajisje ankorimi. Gjatësia e gurit të detit metalik arrin 9 m.

Në rrugët ujore të brendshme përdoren shenja lundruese anësore, boshtore dhe kardinale, të cilat kanë veçoritë e tyre dalluese për sa i përket ngjyrosjes dhe natyrës së dritës së sinjalit, në varësi të qëllimit dhe vendosjes së tyre.

Shenjat lundruese anësore caktoni skajet (anët) e kalimit ose rrugës së lirë të anijes, dhe boshtore- boshti i rrjedhës së anijes ose rruga e lirë.

Nga shenjat kardinale lundruese Rreziqe të caktuara lundrimi (shtetët, brigjet, shkëmbinjtë, kepat, anijet e fundosura, etj.) në dete dhe liqene të mëdha janë të rrethuara. Shenjat lundruese vendosen rreth rrezikut në mënyrë të tillë që ta mbrojnë atë nga pikat kardinal.

Shenjat anësore të ndara në bordurë, kthesë, shenja rreziku (qëndrimi në rrezik), hedhje, ndarje, dhe boshtore- në aksial dhe rrotullues-aksial.

Shenjat e skajeve shërbejnë për të shënuar skajet e kalimit të anijes. Skaji i djathtë i kalimit të anijes është i rrethuar me bova ose bova të një siluetë të kuqe drejtkëndëshe, të rrumbullakët ose lineare, si dhe me piketë të kuqe me një figurë të sipërme (Fig. 6.25, a). Natën, një dritë e kuqe konstante ose ndezëse ndizet në shenjat e skajit të djathtë.

Skaji i majtë i kalimit të anijes është i rrethuar me shenja lundruese të një siluetë trekëndore ose lineare në të bardhë ose të zezë (e zeza përdoret në liqene ose rezervuarë), si dhe me pika të bardha (Fig. 6.25, b). Drita sinjalizuese e bovave dhe bovave të skajit të majtë - e bardhë, e verdhë ose e gjelbër, konstante ose ndezëse.

Në lumenj, emrat e skajeve (anëve) të kalimit të anijes merren në drejtim të rrjedhës. Në kalimet e anijeve tranzit të rezervuarëve, emri i skajeve merret në drejtim nga zona e pykës së ujërave të pasme deri në digë. Në kanalet e lundrueshme, emri i pranuar i palëve është i kushtëzuar dhe tregohet në projektet për zhvillimin e këtyre rrugëve ujore. Në liqene, emri i palëve zakonisht merret duke marrë parasysh lumenjtë që rrjedhin dhe rrjedhin prej tyre dhe tregohet në harta.

rrotullues shenjat shërbejnë për të treguar kthesat në pjesët e drejta të kalimit të anijes, të cilat kanë një gjatësi të konsiderueshme, si dhe kthesat në kalimin e anijes në zona me shikueshmëri të kufizuar dhe një fund shkëmbor. Në lumenj, ato zakonisht instalohen në vende të pjerrëta
portat e rrugës ujore, kur relievi i vijës bregdetare nuk lejon të shihen tabelat e lundrimit të vendosura pas kthesës.

Një shenjë kthese e montuar në skajin e djathtë (kur zbret) tregon një kthesë djathtas. Është një bozë e një siluetë të kuqe drejtkëndëshe ose lineare me një shirit horizontal të zi ose të bardhë në mes (Fig. 6.25, c). Drita e sinjalit të bovave të skajit të djathtë është e kuqe, shpesh pulsuese ose pulsuese.

Shenja e kthesës së skajit të majtë, që tregon një kthesë majtas, është një vozë me një siluetë trekëndore ose lineare, e lyer e bardhë me një shirit të zi horizontal në mes ose i zi me një shirit të bardhë horizontal në mes (Fig. 6.25, d) . Drita e sinjalit - jeshile, e bardhë, e verdhë me ndezje ose ndezje të shpeshta.

shenjat e rrezikut(tabelat e dyfishta) shërbejnë për të përcaktuar pengesat individuale që janë veçanërisht të rrezikshme për lundrimin (korrigjimet dhe pajisjet e marrjes së ujit të fshehura nën ujë, gurët e vetëm, anijet e fundosura, etj.) të vendosura pranë skajit të kanalit të lundrimit. Këto pengesa mbrohen nga dy shenja lundruese - buzë dhe rezervë (qëndrojnë në rrezik). Shenja e rrezikut vendoset drejtpërdrejt në rrezikun e mbrojtur nga ana e lumit, dhe shenja e skajit është 10-15 m larg saj drejt aksit të kalimit të anijes. Nëse shenja e skajit rrëzohet nga një anije, mbetet një shenjë dublikatë, e cila siguron sigurinë e trafikut të anijes.

Shenja e rrezikut të skajit të majtë (Fig. 6.25, e) është një vozë mbi ujë ose bozë e një siluetë trekëndore, e lyer me ngjyrë të bardhë me një shirit të zi horizontal në mes dhe tre deri në katër vija vertikale të zeza që formojnë një kryq gjatë kryqëzimit. Natën, në këtë shenjë ndizet një dritë jeshile me dy ndezje ose pulsuese.

Shenja e rrezikut të skajit të djathtë (Fig. 6.25, f) është një bojë siluetë drejtkëndëshe e kuqe me vija horizontale dhe vertikale të bardha ose të zeza që formojnë një kryq gjatë kryqëzimit. Drita e sinjalit - e kuqe me dy ndezje ose ndezje.

shenja hale caktoni seksione të rrugës ujore me një rrymë të fortë stalle, e cila pengon shumë lundrimin. Ata janë instaluar në rrjedhën e sipërme në buzë të kalimit të anijes, përballë stallës.

Shenja e halesë së skajit të majtë (Fig. 6.26, a) është një vozë vozë mbi ujë ose vozë e një siluetë trekëndore, gjysma e sipërme e së cilës është e lyer me të bardhë dhe gjysma e poshtme e zezë. Drita e sinjalit - grupi jeshil pulson ose pulson.

Shenja e deponisë së skajit të djathtë (Fig. 6.26, b) është një vozë mbi ujë ose vozë e një siluetë drejtkëndëshe, gjysma e sipërme e së cilës është e lyer me të kuqe, dhe gjysma e poshtme është e bardhë ose e zezë. Drita e sinjalit - grupi i kuq - shpesh pulson ose pulson.

Duhet të theksohet se në një pjesë të rrugës ujore, natyra vezulluese e dritës mund të përdoret vetëm në një nga shenjat lundruese të mësipërme. Për shembull, nëse përdoret një dritë vezulluese në shenjat anësore, atëherë një dritë ndezëse nuk mund të instalohet në shenjat e kthesës, hedhjes dhe rrezikut.

Shenjat ndarëse shërbejnë për të treguar ndarjen e kalimit të anijes. Shenja është një bozë e një siluetë trekëndore, e lyer me tre vija vertikale të alternuara të zeza ose të bardha dhe tre të kuqe, të barabarta me njëri-tjetrin (Fig. 6.26, c).

Ndarja e kalimit të anijes mund të tregohet gjithashtu me dy duke qëndruar pranë shenjat lundruese të skajeve të majtë dhe të djathtë të kalimit të anijes (shenja e çiftit) (Fig. 6.26, d).

Në shenjën ndarëse në errësirë, dy drita sinjalizuese digjen njëkohësisht: e kuqe dhe jeshile, e kuqe dhe e bardhë ose e kuqe dhe e verdhë vezulluese. Ekziston një dritë sinjalizuese në shenjën ndarëse të dyfishtë: në shenjën e skajit të djathtë - e kuqe e përhershme; në shenjën e skajit të majtë - jeshile, e bardhë ose e verdhë e përhershme.

Shenjat e boshtit(Fig. 6.26, e) janë instaluar përgjatë boshtit të kalimit të anijes, duke e ndarë atë në dy pjesë drejtimi. Orientimi nga këto shenja kryhet sipas parimit: “Ndiq nga shenja në shenjë, duke më lënë në të majtë”.

Voza e boshtit ka një siluetë trekëndore ose lineare, e lyer me dy vija të zeza dhe tre të bardha, të barabarta në gjerësi, të alternuara horizontale. Drita e sinjalit është e bardhë ose e verdhë me dy ndezje. Shtylla e boshtit ka të njëjtën ngjyrë me bojën e boshtit.

Shenjat e boshtit rrotullues(Fig. 6.26, e) shërbejnë për të treguar kthesën e kalimit të anijes. Si këto shenja përdoren buoys dhe piketa. Boja rrotulluese ka të njëjtën formë me bojën rrotulluese, por pjesa e saj mbi ujë është e lyer me dy vija të zeza ose të bardha dhe tre vija të kuqe. Drita e sinjalit - grup i bardhë ose i verdhë - pulsojnë shpesh.

Shenjat lundruese vendosen jo më vonë se në ditën e tretë pas pastrimit të rrugës ujore nga akulli dhe janë të vlefshme deri në shfaqjen e yndyrës dhe llumit.

Në liqenet e mëdhenj dhe në ujërat e detit të Rusisë, është miratuar sistemi i rrethimeve lundruese të Shoqatës Ndërkombëtare të Autoriteteve të Farave - Sistemi MAMS.

Sistemi IALA parashikon ndarjen e Oqeanit Botëror në dy rajone - rajon POR dhe rajoni B.

Sistemi i rrethimit lundrues IALA është përgjithësisht i njëjtë për të dy rajonet. Ndarja e sistemit në rajone POR Dhe B shkaktuar vetëm nga ndryshimi në ngjyrën e shenjave dhe dritave anësore.

Rusia, vendet e Evropës, Azisë (përveç Japonisë dhe Koresë së Jugut), Afrikës dhe Australisë deklaruan anëtarësimin e tyre në rajon POR. Në Rajonin A, shenjat dhe dritat e kuqe përdoren për të rrethuar anën e majtë të rrugëve dhe kanaleve (e kuqe në të majtë), dhe jeshile përdoret për të rrethuar anën e djathtë të rrugëve dhe kanaleve.

Në rajon B, tek të cilat vendet e Amerikës Veriore dhe Jugore, Japonia dhe Korea e jugut, ngjyra e kuqe është adoptuar për rrethimin e anës së djathtë të rrugëve dhe kanaleve (e kuqe në të djathtë).

Sistemi i lëvizjes IALA përfshin pesë lloje shenjash: shenja anësore; shenjat kardinale; shenja të rreziqeve individuale të madhësive të vogla; shenja aksiale (shenjat që tregojnë pikat e fillimit dhe boshtin e rrugës së lirë ose kanalit dhe mesin e kalimit); shenja të veçanta.

Shenjat anësore Sistemet IALA ndahen në shenjat e rrethimit të rrugëve dhe kanaleve anësore dhe shenjat e ndarjes së rrugëve të lira.

Shenjat e gardhit në anë të rrugës së lirë(Fig. 6.27) shërbejnë për të përcaktuar anët e rrugës së lirë (kanalit).

Në anën e majtë të rrugës së lirë, shfaqen shenja të pikturuara plotësisht në të kuqe, figurat e sipërme duken si një cilindër i kuq (Fig. 6.27, a). Drita e sinjalit - pulson e kuqe (periudha 3 s).

Në anën e djathtë të rrugës së lirë, tabela të pikturuara plotësisht ngjyrë jeshile(Fig. 6.27, b). Figura e sipërme është një kon jeshil me pjesën e sipërme lart. Drita e sinjalit - ndezje e gjelbër (periudha 3 s).

Shenjat e ndarjes së rrugës së lirë(Fig. 6.28) janë instaluar në pikat e ndarjes së rrugës së lirë dhe tregojnë pozicionin e rrugës kryesore (kanalit) në lidhje me shenjën e vendosur, duke numëruar nga deti. Shenja "Rruga kryesore në të djathtë" (Fig. 6.28, a) është e lyer me ngjyrë të kuqe me një shirit të gjerë horizontal të gjelbër. Figura e sipërme ka formën e një cilindri të kuq. Drita e sinjalit është e kuqe, natyra e zjarrit është ndezje komplekse grupore (periudha 9 s). Shenja "Rruga kryesore në të majtë" (Fig. 6.28, b) është e lyer jeshile me një shirit të gjerë horizontal të kuq. Figura e sipërme është një kon me pjesën e sipërme lart. Drita e sinjalit është e gjelbër, natyra e zjarrit është ndezje komplekse grupore (periudha 9 s).

Shenjat kardinale(Fig. 6.29) janë projektuar për të mbrojtur rreziqet e lundrimit. Ato vendosen rreth rrezikut sipas parimit të rrethimit të tij në lidhje me pikat kardinal (në katër drejtimet kryesore të busullës). Në të njëjtën kohë, horizonti rreth rrezikut ndahet me kusht në katër sektorë: verior, lindor, jugor dhe perëndimor. Shenjat kryesore vendosen në një, disa ose të gjithë sektorët në të njëjtën kohë për të treguar anën nga e cila duhet të anashkalohet rreziku i mbrojtur. Një shenjë kardinale emërtohet sipas sektorit në të cilin ndodhet.

shenjë verioreËshtë e zezë sipër dhe e verdhë poshtë. Figura e sipërme është dy kone me kulmet e tyre lart. Drita e sinjalit është e bardhë, shpesh pulson.

Shenja lindore Është e zezë me një shirit të gjerë horizontal të verdhë. Pjesa e sipërme është dy kone të zeza me bazat e tyre së bashku. Drita e sinjalit - ndezje e bardhë e tre ndezjeve të shpeshta (periudha 10 s).

shenjë jugoreËshtë e verdhë sipër dhe e zezë poshtë. Pjesa e sipërme është dy kone të zeza të drejtuara poshtë. Zjarri - i bardhë, gjashtë ndezje të shpeshta dhe një e gjatë, periudhë prej 15 s.

shenjë perëndimoreËshtë e verdhë me një shirit të gjerë horizontal të zi. Figura e sipërme është dy kone të zeza me kulmet e tyre së bashku. Drita e sinjalit - e bardhë, nëntë ndezje të shpeshta, periudha 15 s.

Shenjat e rreziqeve individuale të përmasave të vogla(Fig. 6.30, a) mbrojnë rreziqe të veçanta, të vogla (përfshirë anijet e fundosura), të gdhendura në një rreth me rreze 100 m. Ato janë të ekspozuara mbi rrezikun dhe mund të anashkalohen nga çdo anë. Ngjyra e shenjave është e zezë me një shirit të gjerë horizontal të kuq. Pjesa e sipërme është dy topa të zinj njëri mbi tjetrin. Zjarri është i bardhë me dy ndezje, periudha është 5 s.

Shenjat e boshtit(Fig. 6.30, b) shërbejnë për të përcaktuar pikat e fillimit dhe akset e rrugëve (kanaleve) dhe mesit të kalimeve. Ato janë instaluar në aksin e rrugëve të lira, kurse të rekomanduara dhe në mes të kalimeve të sigurta. Shenjat janë të lyera me vija vertikale të kuqe dhe të bardhë. Pjesa e sipërme është një top i kuq. Drita e sinjalit - ndezje e bardhë e gjatë (periudha 6 s).

Shenjat për qëllime të veçanta(Fig. 6.30, c) përdoren për rrethimin e zonave, poligoneve dhe objekteve të veçanta (për shembull, për rrethimin e deponive të dheut, vendet e ushtrimeve ushtarake, vendosjen e kabllove, etj.). Ngjyra e shenjës është e verdhë, figura e sipërme është një kryq i zhdrejtë i verdhë. Drita e sinjalit - e verdhë vezulluese (periudha 5 s).

Lartësia minimale e pastrimit të kryqëzimit të sipërfaqes është një vlerë e barabartë me diferencën midis vlerave të lartësisë së tranzicionit dhe kufirit të vendosur, i cili përcaktohet në bazë të kushteve të uljes maksimale të telave dhe ujit maksimal të lundrueshëm. niveli.

Hapësira e lundrimit të urës - një skicë drejtkëndore e hapësirës në hapësirën e lundrueshme të urës brenda kanalit të lundrimit (në një seksion pingul me boshtin e kanalit të lundrimit), i lirë nga elementët strukturorë të dalë të urës dhe pajisjet e vendosura në të, duke përfshirë lundrues shenjat.

Shënime.

1. Tabelat vendosen nga pronarët e objekteve në marrëveshje me autoritetet që rregullojnë lundrimin.

2. Në urë vendosen tabela në mbajtëse ose në hapësirë, ndërsa lejohet përdorimi i tabelave pa drita. Shenjat e kufizimit të dimensioneve (shënjimet shtesë vertikale të sigurisë) duhet të jenë në përputhje me kërkesat e standardit.

Shenjat e bastisjes

Treguesi i bastisjes (shenja e bastisjes) për të treguar kufirin e bastisjes.

Shënime.

1. Lejohet vendosja e mburojave shtesë, ku shigjeta tregon drejtimin e bastisjes, dhe numrat tregojnë gjatësinë e bastisjes (m).

2. Në vendkalimet e përdorimit jopublik, tabelat vendosen nga pronarët e vendkalimeve në marrëveshje me autoritetet që rregullojnë lundrimin.